坐宝马的感觉怎么样

① 开宝马坐宝马都知道，骑宝马是什么感觉

汽势Auto-First|满江红
开宝马或者坐宝马的体验很澎湃、很舒适。骑宝马会是什么感觉？相对于汽车，宝马那叫一个如雷贯耳，而宝马的摩托车其实同样久负盛名，只是知道的人相对窄众罢了，不过宝马摩托车的粉丝们说，骑宝马的感觉和开宝马是两回事儿。
5月17日惊艳上市的豪华运动街车全新BMW F 900 R和豪华探险运动摩托车全新BMW F 900 XR，以颠覆性的外观设计、兼具运动性与舒适性的动态性能和创新前瞻的互联科技，带给消费者专属于宝马摩托车的个性化品牌及产品体验。两款全新车型的推出，也进一步巩固宝马摩托车在中国豪华摩托车市场中强大产品阵列的领导者地位。全新BMW F 900 R售价10.59万元起，全新BMW F 900 XR 售价11.99万元起。
作为一款专注纯公路骑行的运动摩托车，全新F 900 R运动化的外观设计，时刻透露着征服者的气息；短而狭长的尾部让车身整体力量感十足，极具情绪感染力的轮廓曲线则象征着对动态体验及“速度自由”的极致追求。与F 900 R注重纯粹公路骑行不同，全新F 900 XR则兼顾了对运动性的掌控与骑行舒适性的享受。历来经典的运动车款设计，都是运动性与舒适性的相互妥协，而BMW F 900 XR以运动车型为导向的设计方案，融合了旅行类车型的功能设计，既适合城市及乡村道路上的运动巡游，也为较长旅途提供舒适骑行享受。两款车型在坐姿人体工学设计上的差别，既凸显出美学紧凑感和运动张力，同时也满足了不同驾驶者对骑行风格的需求。无论是F 900 R还是F 900 XR，都让你在第一眼就感受到动感美学的魅力和御风驰骋的快感。
无论是爱好速度的运动型骑手还是重视舒适的骑行型骑手，在扭动油门的瞬间，浑厚但干脆的引擎声浪就已经向你传达出它们的强劲实力。全新F 900 R和F 900 XR配备水冷双缸四冲程发动机，排气量达到895毫升，在6,750转时达到峰值扭矩89牛米。13.1:1的高压缩比不仅让车辆能瞬间迸发出惊人的推动力，同时也提高燃油经济性，使油耗更低。
对澎湃动力的追求并不意味着对安全驾驶的忽视，全新F 900 R与F 900 XR标配防抱死制动系统（ABS），保证弯道中车轮依然能跟地面保持最大附着力，同时也提升摩托车紧急制动时的安全性。两款车型还装备了集成转向信号灯的LED灯光系统，并可选配自适应弯道大灯，有效提高夜间行驶或其他恶劣照明条件下的骑行安全性。同时，发动机牵引力矩控制系统（MSR）、动态牵引力控制系统（DTC）等安全创新科技，搭配公路模式和雨天模式2种骑行模式，全方位守护骑行安全。
全新F 900系列还标配了豪华摩托车市场中移动互联的标杆配置——BMW Connectivity互联系统。配备6.5英寸TFT彩色显示屏，通过蓝牙功能与智能手机的连接，骑士可轻松使用包括音乐、电话本及拨打电话等多种功能，在驾驶途中始终保持最佳互联状态，尽情享受智能化骑行体验。
作为宝马摩托车中量级运动旗舰，全新F 900系列将为消费者带来前所未有的公路骑行体验。宝马摩托车将继续以客户为中心，以高度情感化的服务和产品与每一位摩托车爱好者、宝马摩托车粉丝和消费者进行深度沟通，最终让骑行成为每个人的生活方式。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 想买一辆乘坐起来比较舒适的汽车，宝马3系乘坐感觉怎么样

你好，1.全新宝马3系在轻量化、热能量管理、燃油效率等方面全面优化。
2.此外，新车恪守50:50车身配重的同时，新一代车型车身刚性更高、底盘技术也更加精益开起来也是比较舒服的，再加上座椅还特意提供了更柔软的填充，舒适度更好。
3.所以总体来说，宝马3系乘坐感觉会有很大的提升，不过还是要去试驾下，自己满意才是最好的

③ 宝马3系在乘坐舒适性方面做得怎么样

非常好！全新宝马3系配备的前排加厚电动座椅，可自由且便捷地调节座椅位置，后排同样也配备了加厚座椅，设计则更符合人体工学，带来了舒适的乘坐享受，另外，后排座椅还配备了经过升级的镀铬中央扶手，可升降设计和精巧的储物空间，使得科技感和豪华感顷刻体现。

④ 宝马X7乘坐起来感觉怎么样舒适吗

宝马X7乘坐起来非常舒适，毕竟它在舒适性方面，投入了很大精力，配有的自适应双轴空气悬架，让车子拥有不俗的减震能力和平衡能力；座椅拥有非常棒的包裹性，它能够时刻将乘客牢牢抓住，保障舒适的同时也提升了乘坐的安全性；另外，还有很多能够带来乘坐舒适性的配置，如：前后排座椅主动通风、前后排舒适型座椅，电动调节、前后排座椅按摩功能等，使得舒适性成为本车的一大特点。

⑤ 新宝马4系乘坐体验如何

新宝马4系乘坐起来感觉很舒适。前排M型运动座椅，可以提供出色的支撑力和包裹感，后排的座椅支持40:20:40放倒，非常灵活，为出行带来舒适的体验。另外，它还配有高级三区自动空调，设计合理，为全车乘员带来舒适的温度体验，搭配上智能感应氛围灯，有着多种动态情景自动调节，营造了舒适的氛围。

⑥ 人们常说坐奔驰开宝马，宝马坐着真的不舒服吗

E级和5系相对c级和3系由于车身更大、更重，针对人群基本上年龄要稍微大一些的买家，所以运动性要稍微弱与两个小辈，但是也具备一定的运动性，坚固商务。在车型里也分豪华和运动的版本。

本人开着现代16万的车，不过老板的宝马X5.宝马640.马萨拉蒂几波力都开过！感觉就是排量大，动力足，声音听着舒服，虚荣心得到极大满足！

之前开过奔驰glc.a4现在开的x3，真心觉得宝马真的是不错，动力和舒适都做的不错，glc感觉哪哪都硬铁感，比如座椅，悬挂

来说说缺点 就是第一，内饰啪啪响太烦人了，第二低速顿挫还有有点强 上一代5系感觉不大，第三，感觉变的轻飘飘的没有上代稳。第四，胎壁还是太薄了，差点路不敢跑。

⑦ 宝马3系噪音大不大，在车内坐着感觉咋样

噪音不大啊，新一代的宝马3系大幅提升的静谧性为运动豪华带来全新享受。SynTAK协同热声舱技术从源头隔绝动力传动系统噪音与热量。前风挡专配声学玻璃,A柱中填充了结构性泡沫材料以减小进入车内的风躁声,门板内也以一体成型的隔音板替代原有的内置隔音棉，多管齐下让驾乘者同时畅享运动激情和静谧空间，坐在车里就好像与世隔绝一般。所以说豪车就是豪车，等你坐进去体验一下就明白了。

⑧ 宝马5系在乘坐舒适性方面做得怎么样

【最满意的一点】这一代的宝马5系空间真的不错，家用和商务接待都很合适，外观比上一代有了很大的改进，操控一直是宝马的看家本领，就更不用说了。
【最不满意的一点】在细节上还是有一定的瑕疵的，比如手套箱贴近车门的那地方有很大的缝隙；每次着车的时候空调都会自动开启，不知道是不是特别这样设计的。
【空间】加长的车身很长，轴距也很长，空间很大，乘坐的空间感受还是蛮舒服的，特别是后排，翘个二郎腿都没有问题。后备箱的空间也不错，日常使用已经足够了。
【动力】经典的直六发动机，2.5的排量，动力还行，正常的驾驶是足够了，在市区超个车什么的还是很轻松的，只要不是刻意追求速度和快感的，基本都能满足。跑高速如果挂入S档的话，能听到发动机的怒吼声，还是蛮爽的，但是这样油表也是蹭蹭的往下掉，基本很少用，保养前在高速上跑过200迈，还是蛮轻松的，油门还有1/3的样子，真是潜力无限啊！
【操控】操控没得说的，指向精准，不愧为宝马！后驱车转向角度也不错，虽然车身很长，但是调头不困难。油门响应很灵敏，一踩就有，没有空油门，不像有些车踩了一部分没反应。
【油耗】油耗还是很满意的，现在的平均油耗在10.6，基本都是市区，上下班用，感觉还是很不错的。
【舒适性】对乘坐搜索的舒适性不是特别计较，所以感觉还是不错的，座椅不软不硬，坐过我车的朋友都说坐着很舒服。如果开这车跑山路，后排坐人，速度稍微快点，后排的乘客会晕车的，估计是车身太长，转弯时后排甩的厉害吧~~
【外观】外观很霸气，特别是日行灯开启的状态，很好看。车身长度很长，腰线很美，有时候在街上会被人说是7系，能满足下小小的虚荣心。如果排气管能改成535一样的双边单出一定会更好看的！
【内饰】内饰做工还行吧，至少到现在没发现有异响的情况，中控台上面要是也是真皮包裹就好了，呵呵！
【其它描述】其他的也没什么了，保养的费用在bba三大品牌中还算是亲民的了，小保大概在1000出头，大保3000多，宝马的售后服务也是不错的，每次做保养，4S店都很用心。idrive系统也很好用，也没遇到烧机油的情况，不过感觉音响的效果还是差了那么一点，对于不是音乐发烧友的我来说也差不多，但是要是特别追求音乐享受的朋友来说，可以选择更高配置的车型。地图更新的价格有点高，上次去做保养的时候顺便问了一下，更新地图得1400，没更新，还不如用老地图配合着手机导航使用呢。总体来说宝马5系是一辆好车，如果给我重新选择一次的机会，我还是会选这款车的！