宝马换火花塞还要换哪些东西

⑴ 2020款宝马5系怎么更换火花塞

先清理点火线圈及其附近的灰尘和油污，然后拔下点火线圈的线束插头，用套筒拧下点火线圈的固定螺栓，取下点火线圈后，用套筒把火花塞拧松。当旋松所要拆卸的火花塞后，用一根细软管逐一吹净火花塞周围的污物，以防火花塞旋出后污物落入燃烧室内，然后换上新的火花塞。

展开全部火花塞的平均寿命在2万公里左右，而有些材料好的火花塞在6万公里左右，正常来说2年检查一次，4年左右更换一次。

一、火花塞的作用火花塞属于点火系统的一部分，它的主要作用是把点火线圈产生的高压电引入发动机汽缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气，从而使发动机做功。

二、火花塞的类别目前市面上的火花塞分为电阻火花塞、波金火花塞和铱金火花塞。通常，电阻火花塞的寿命为2万公里；波金火花塞的寿命为4万公里；铱金火花塞的寿命则能达到6至8万公里。这些数据只能算是预估，火花塞的寿命和汽车发动机的工况及驾驶员的开车习惯都存在一定联系。

三、如何判断火花塞到了更换的时候

1、能否正常启动：看冷车启动时是否顺畅，有没有特别明显的“顿挫感”，能不能正常点火？

2、看发动机抖动情况：使汽车保持怠速状态，如果发动机能够平稳地运键歼御转，则说明火花塞能够正常工作；假如发现发动机出现间歇性或者连续的抖动时，并发出不正常的“突突”声，则说明某一个火花塞可能出现了问题，此时火花塞需要更换。

查看火花塞外观：拆下火花塞，首先查看火花塞是否存在裂痕、生锈磨损、松动的现象，如果存在以上现象，则说明火花塞需要更换；

然后看查看中心电极和侧电极之间是否烧蚀，如果电极熔化、烧蚀，此时火花塞需要更换；、再然后看积碳，看中心电极和侧电极之间是否存在积碳，如果积碳量比较少可以用专业工具清理，此时没必要换，如果积碳比较多，则说明汽车可能烧机油或者车主驾驶习惯不好，此时除了要更换火花塞外，还要检查发动机、节气门等部件；

看完积碳，还需要测试一下火花强度，改橘也就是看火花的大小和快慢，通过对比分析火花塞是否需要更换；

最后看颜色，火花塞头部正常颜色是呈褐色的，如果呈现是黑色有油的话，这种情况下的发动机绝对是处于一个不正常的过程，很有可能导致积碳，烧机油的问题。

（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿稿岩铁DHT 高合HiPhi X @2019

⑵ 汽车更换火花塞步骤是什么

汽车更换火花塞步骤：1、准备工具，更换火花塞的工具是快扳和套筒，所更换车型需要的套筒型号是16mm和8mm两种，其他车型可能型号有些不同，但只要能找到拧下螺丝的套筒型号即可；2、拧下高压线桩头；3、拧出火花塞；4、安装火花塞。火花塞俗称火嘴，火花塞的作用就是把高压导线（火嘴线）送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。

⑶ 宝马735大修发动机要换些什么东西

宝马735大修发动机要换气门、活塞、气缸套、镗缸、磨轴等。阀油包、一套进排气阀、一套谨渣中塞环、一套四排两推件气祥山缸套、四个大小瓦、四个塞。冷却系统主要包括水泵。发动机水管、大循环铁管、小循环橡胶管、骨阀水管。燃油部分主要包括喷油器的上下油环和汽油滤清器。点火部分主要包括高压线是否能无收缩或漏电，不能，则更换。火花塞，进气部分主要包括空空气滤梁瞎清器。其他附件，防冻液、机油。气缸盖是否会腐蚀或不平，曲轴、凸轮轴、正时皮带张紧轮、正时皮带调零轮、正时皮带、外机皮带及调零轮、摇臂或摇臂轴，是液压挺杆，大修包包括气缸垫、各种油封、气门盖垫、气门油封及垫片等。

⑷ 宝马x1火花塞怎么拆，宝马x1火花塞更换图解

在 宝马X1 拆火花塞的情况下，案中的 宝马 X1 是2012款华晨宝马X1 18I时尚型。

1.发动机冷却后可以拆卸。

2.准备好所需的工具。

3.拆下空滤芯(6个螺钉)。

4.拆下两侧的塑料保护罩(没有螺丝只有三个卡扣。开扣后可以直接取下)。

5.从发动机罩上取下关闭检测开关电线(提示:不要用力折断，按下夹子，轻轻拉出即可)。

6.把这个橡胶防尘条往车前拉(拉的时候注意，观察一下就知道怎么装回去了)。

7.把这里的几个管道从盖板上拆下来(技巧:管道都是紧固在盖板上的，有网友把管道从盖板上拆下来了，很麻烦。可以直接往车头方向拉电缆盘，管道和线盘一起从盖板上拆下来)。

8.盖板两边各有一个螺丝(我看资料说这里没有螺丝，其实有两个螺丝)。拧开后，斜向上提起盖板，向车头方向拉，就可以取下盖板了(这里注意:往外拉一点，然后停下来。走到前挡风玻璃处，观察盖板与挡风玻璃的连接方式。安装时，应将其装回原位。很多人很容易取下，放回去的时候就麻烦了。)

9.用E14 E套筒拧开这个螺丝，拧开机油盖，然后就可以拆下发动机上的装饰盖板了(没有螺丝，底部有两个卡扣，稍微向上推一下盖板就分开了。放回去的时候记得把两个扣对齐)。有朋友说拿装饰盖板的时候要把真空管拔出来。那是一条弯路。拧下那个铁棒的螺丝后，移动铁棒的两个实空管的位置，然后把发动机盖板往车头方向放，拔出来。

10.用吸尘器把周围的灰尘污垢清理干净，把点火线圈的盖子拉开，稍微用力掰一下，给点火线圈供电的电源插头就会90度自动断开。然后把盖子中间的孔扣在点火线圈上用力往上提，点火线圈就拔出来了(技巧:手动拔出？把螺丝刀放在中间的孔里，稍微向上撬一下就下来了)。

11.拆卸火花塞:16毫米火星套管+3/8 3 ·quot；连杆+3/8 6 ·quot；接杆+扭矩扳手(根据新买的火花塞说明书，安装扭矩为20N，太松会导致漏电，太紧会使密封垫失去弹性。考虑到扭矩扳手可能会有误差，在拆卸时特别注意向下的力，以便在重新组装时可以使用相同的力)。注:(1)之前看资料，特意买的14mm火花塞套。后来发现这款车的火花塞需要16mm的火花塞套。幸运的是，我们的工具中有它。(2)火花塞拧开后，用吸尘器清理周围的脏物，避免脏物落入燃烧室(确保螺丝周围的电极和垫片清洁干燥无油，否则会造成漏电)。(3)运转时不要用力摇晃火花塞绝缘体，以免损坏绝缘性能。

@2019

⑸ 宝马3系火花塞怎么更换

宝马3系 （ 查成交价 | 车型详解 ）火花塞怎么更换？ 汽车网我为您来解答。

宝马 3系 火花塞一般两年或4万公里更换一次。宝马3系火花塞更换：使用一个5号的内六角扳手，用5号内六角扳手依次拧下几个螺丝，拿下发动机盖子 就可以看到新 赛欧 点火线圈了。 用小扳手拧下新赛欧点火线圈的固定螺丝，取下点火线圈。用火花塞扳手逆时针旋转火花塞 就可以拆卸掉了。 依次拆下这几个 点火线圈。 更换上新的火花塞 然后装好点火线圈 。

自行解决火花塞的问题时要注意，由于汽车火花塞会有积炭，当某气缸的积炭严重时，该气缸就不能正常工作，为了使该气缸能正常运行，常开车的人会采用缸外“吊火”的方法，即在火花塞与高压线之间留3至4毫米的间隙，以提高火花塞电极跳火的能量，使该气缸恢复工作，但一般的“吊火”方法，稍不注意就容易脱落。如果缸体上有滴落的汽油，非常容易引发火灾，因此，这种方法只是一种临时的应急方法，切不可长期使用。

保养首先应定期清理空气滤清器，以避免灰尘随混合气进入燃烧，这样可防止火花塞受腐蚀。其次，车主也可以自行拆下火花塞，清理点火头上的污垢、积碳。特别需要注意的是，在拆装火花塞时，要注意火花塞进出时不要让粉尘进入汽缸内，应预先在拆卸火花塞时将周围清理干净。

总评：在主流的豪华品牌中型车中要说最受年轻人青睐的当属宝马3系，除了一贯出色的运动操控性能，这一代宝马3系在豪华感跟舒适性上也在向大哥 5系 靠拢。改款后的宝马3系在外观上新增M运动外观套件的选择，内饰配置也进行了一个全面的升级。

以上就是汽车网我整理的关于“宝马3系火花塞怎么更换”相关知识内容，希望能对您有所帮助。

@2019

⑹ 宝马5系火花塞多久换，5系火花塞品牌型号及更换教程

宝马5系火花塞更换周期为4万公里，采用NGK火花塞。

宝马5系火花塞更换教程
由于直列4缸发动机的拆卸与V6的发动机相似，而且比V6的更简单，所以这里就以V6发动机为例。
1如果您不知道该使用什么工具，可以准备一套完整工具配件。

2首先要对冷却液壶及进气管拆卸下来。(4缸车型无需此步骤)

3成功拆除后，再把点火线圈拔出来，用套筒和扳手工具将火花塞拆下来。(注意：拆卸时要保证套筒与扳手位置一定要与火花塞垂直，不然会造成滑丝。)

4拆卸下来的新旧火花塞，差异化明显。积碳较多的地方在旧火花塞的螺纹处，好在点火间隙并无明显变化。自吸的发动机可以洗洗再用，涡轮增压发动机要更换新的火花塞。

5将新火花塞装回时，记住要顺着内壁慢慢滑下去，这样是为了避免发生碰撞影响火花塞的点火间隙。

宝马5系火花塞有积碳清洗方法
1、化油器清洗剂
将清洗剂取部分于容器中，将火花塞放入容器浸泡大概30分钟，轻轻用刷子刷洗火花塞头部，积碳就可以除去了。

2、白醋清洗
白醋清洗法与化油器清洗法相比，只是材料的不同，而且更为适用。不过白醋清洗的方法不建议多用，因为其本身具有的腐蚀性对火花塞会造成一定的影响，因此在清除积碳之后要洗干净表面的白醋。

⑺ 15年宝马Z4更换火花塞需要什么专用工具

Z4有两种发动机，现在的是N20的4缸机，这个很简单，取下百发动机上面的隔度音板，再取下点火线圈，用12花的火花塞套筒就可以拆了，还问有就是N52的6缸机，这个稍微麻烦一点，用W5的内答六角工具拆掉发动机上面的隔音板，同样拆下点火线圈，用16号的火花塞套筒就可以拆了

汽车用火花塞套筒一般有四种型号：1/2DR*16 21,3/8DR*16 21。还有万向火花塞套筒，一般有16mm和21mm两种。

型号解读表：

拓展资料：

1、 准型火花塞：绝缘体裙部略缩入壳体端面，侧电极在壳体端面以外，是使用最广泛的一种。

2、 缘体突出型火花塞：绝缘体裙部较长，突出于壳体端面以外。它具有吸热量大、抗污能力好等优点，且能直接受到进气的冷却而降低温度，因而也不易引起炽热点火，故热适应范围宽。

3、 电极型火花塞：其电极很细，特点是火花强烈，点火能力好，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地起动，热范围较宽，能满足多种用途。

4、 座型火花塞：其壳体和旋入螺纹制成锥形，因此不用垫圈即可保持良好密封，从而缩小了火花塞体积，对发动机的设计更为有利。

5、 极型火花塞：侧电极一般为两个或两个以上，优点是点火可靠，间隙不需经常调整，故在电极容易烧蚀和火花塞间隙不能经常调节的一些汽油机上常常采用。

6、 面跳火型火花塞：即沿面间隙型，它是一种最冷型的火花塞，其中心电极与壳体端面之间的间隙是同心的。

此外，为了抑制汽车点火系统对无线电的干扰，又生产了电阻型和屏蔽型火花塞。电阻型火花塞是在火花塞内装有5-10kΩ的电阻，屏蔽型火花塞是利用金属壳体把整个火花塞屏蔽密封起来。屏蔽型火花塞不仅可以防止无线电干扰，还可用于防水、防爆的场合。