为什么宝马给人一种土豪的感觉

‘壹’ 为什么很多人都认为开着宝马车的人就是有钱人

有钱与否跟开什么车没什么关系，我们小区倒是有很多有钱的，宝马3系很多，5系也不少，730,740也有几辆，奔驰S350也不少，但是奥迪A8L,W12就两辆，你能说开奥迪A8L顶配的没有奔驰宝马的有钱？还有开大众辉腾的你能说他没钱？真正的有钱人都比较低调，相反那种没钱的开余燃个破国产宝马3系就N的不得了，我们小区有个开宝3的，天天在门口按喇叭让保安给他开门，开的慢了嘴巴就嘟嘟囔囔。雀毁改那两个顷判开奥迪A8L,W12的都是自己开车窗自己拿停车卡自己刷门，这就是差距。

‘贰’ 为什麽很多人说宝马是暴发户开的

有很多的原因，最重要的其中一个就是比较的贵，性能比较的好。然后嫉妒别人能够买这样又贵有好的车，就说是暴发户开的。再加上之前开宝马的人发生了一些事情，就让一般的人总喜欢这样的说。

‘叁’ 开宝马汽车是什么感觉

宝马是很多型号和系列，但它的划分相当明了清晰，相较其它品牌好很多的了。

另外，宝马是以造小车见长的。最能代表宝马真正技术的亦是小车型系列，7系那些大车非其所长。

从外形上，我个人最喜欢的还是旧款3系、5系，很朴实不太显眼，但却相当耐看，有如艺术品一样。新款有其独到的地方，但车门侧面的设计过于空荡，没有突出其身型和动感。

开宝马的感觉真是很好，不是价钱问题。讲的是纯操控性，很顺手、顺心，一切都很自然和随心所欲。

只要有信心，很快就能赚到足够的钱的，放心它不会停产，因为我们需要它！

‘肆’ 为什么有些社会人喜欢开宝马

有些社会人士喜欢开宝马:开好车是地位阶级和品味的象征。虽然说他们不愿意承认，但是坐车看人依然是人们固有的思想，尤其是对于一些社会人士来说，车就是自己的门面。买豪车是典型的炫耀性消费。豪车是典型的显眼商品。所谓显眼的商品不是必需品，也不能从实用的角度去考虑。我买这种东西只是为了向别人展示我的财富，然后得到亲戚的高度赞扬，提高我在社会上的明星水平。宝马司机不一定是有钱人，但相比之下，人们觉得自己的经济实力总是更强，和有钱人做生意也是一种正常的状态，因为做生意最深的意义就是双赢，和经济实力更强的人做生意会让人对合作更有信心。在你不能随身携带房本和存款的情况下，那辆像样的车就是最好的证明。下什么档次的车就相当于直接宣布自己是什么档次。

‘伍’ 宝马和奥迪都是高端汽车，但为什么说宝马才是最高端的汽车

在国内说到一线豪车可能大家会想到保时捷啊，法拉利啊等豪车，其实一线二线并不是单纯看价格的，等多的是按照价格和保有量来评定是属于一线还是二线豪车，准确来说过国内目前的一线品牌只有大家常见的奔驰，宝马，奥迪，和雷克萨斯4个品牌，而在这几个品牌中，雷克萨斯在香港地区的曝光率远远大于内地因此咱们不说，而绝大多数车友都感觉奔驰的档次略高于其他，至于宝马和奥迪到底谁更高端？这一点一直都没有定论！

实际上宝马的发展历史其实比奥迪更长，而且宝马的主要卖点在于驾驶操控的乐趣，正所谓坐奔驰，开宝马，说的就是这个道理，同等级别，宝马无论从动力上还是操控设备上，以及空间方面，都会比奥迪高出一筹，而奥迪在各个方面就略显均衡，在不太追求细节的国外人眼里，操作感更强的宝马会比相对平庸的奥迪更带劲。

总的来说，宝马奥迪虽然都属于豪车，但是两个品牌的侧重点却大不一样，宝马更重视操纵感，因此年轻人会觉得它更加时尚高端，而奥迪更加注重品质和外观，因此事业有成的中产阶级更喜欢以奥迪来体现自己的身份，而两车到底谁更好，大家还是仁者见仁智者见智吧

‘陆’ 为什么国人那么喜欢买宝马

喜欢宝马汽车的主要原因有以下几点：

1、BBA汽车品牌知名度所影响，宝马汽车算得上是一线豪华品牌，有很多人在买汽车的时候都会非常关心汽车品牌的影响力。

2、宝马汽车性价比特别高和奔驰、奥迪相比的确拥有它独自的优势，相同价格但是能够享受到其他品牌没有的配置。

3、宝马汽车的操控性和发动机动力也是很多人追求的地方，这也算是喜欢宝马汽车的原因之一。

‘柒’ 为何有人认为宝马，奔驰是豪车，而奥迪是伪豪车

一提起豪华汽车品牌很多人第一时间就会想到宝马，奔驰，但是奥迪这个品牌往往会被人误以为只是一个大众旗下的子品牌，而被人所遗忘。

我觉得奥迪之所以不能与宝马，奔驰处于同一级别的豪华品牌，我觉得主要有以下几个原因。

一、品牌历史，相对于宝马，奔驰上百年的造车历史，奥迪还是只能算是一个新进的豪华汽车品牌，而豪华汽车品牌的内涵一般都是需要时间沉淀的。

二、奥迪车型没有让人印象深刻的技术，宝马一直以来都是以高性能操控为自己的造车理念，奔驰则以豪华奢侈的用车享受来深入民心，宝马和奔驰在不同用车需求的人群中都有着自己的忠实粉丝，而奥迪说真的，对于这个品牌的印象定位，连我自己也不知道。

三、全球的销量，奥迪目前只在中国属于一线豪华品牌，但是在世界范围内，奥迪这个品牌在很多发达国家只能处于一个边缘地位，完全就是一个群众演员。

‘捌’ 为什么很多开BBA入门级的人总是觉得高人一等他们是如何想的

我发现一个挺奇怪的现象，有人开辆百万级别的豪车，自拍照里面有车，被别人说成装大款，有的人贷款买辆豪华品牌入门级别的小车，也能被说成装大款。其实我也挺好奇这些没车的人，或者开辆几万块小车的人，究竟是啥心态？开夏利的命，却替人家开宾利的担心。人家爱买啥车都人家的自由，况且也是买给自己的。

个人的观点：真正开豪车的人，已经不需要通过一辆车来彰显自己的实力。社会地位和创造出来的价值，已经完全超越一辆车所带来的价值。所以，开什么车，买什么车，是每个人的自销滑由。无需去妄加揣测别人的生活状态，让自己有一个健康而充实的生活，以及良好的价值观，才是重要的。

‘玖’ 为什么全国很多人对宝马的评价是身份尊贵地位的象征，而对奔驰的评价则是暴发户的形象

现在在中国，奥迪被通认为是官车，奔驰代表真正的权贵和精英阶层，而宝马，则似乎沦为了暴发户的代言，对此更为要命的是，具有中国特色的暴发户通常被民众描述成如下特征：没文化，无素质，目无法纪，四处作奸犯科，还整天耀武扬威。这一组极其不美好的形容词再加上品牌核心消费群的被误导，已足以对宝马品牌在中国造成致命地打击，它将让宝马在消费群体中间丧失一切美好的联想，并产生不出半点它产品本身所能让人体验到的、也是宝马极力推崇的——驾驶的乐趣，由此所形成的两难是：

假设我不是暴发户，我肯定不会买宝马，因为在国内开宝马意味着装富；

假设我是个暴发户，我也不会买宝马，因为我开宝马就等于承认了自己是个没文化的暴发富。

这是个危险的信号，无论是对宝马品牌本身还是对于真正喜欢宝马的人而言，他们势必都得承担这与自身行为毫无关系的一系列恶意骚扰和民众的忿恨，品牌的力量在此彰显无疑，但很不幸，它是一种负力量。

宝马公司对此肯定会感到很无辜也很无奈，从最开始热炒的“宝马撞人案”到现在火爆的《疯狂的石头》中关于“BMW”的戏说，这一切都非宝马公司的市场行为所造成，宝马公司完全没必要也没有理由为这种造成品牌负效益的个体行为来买单，但事实是他不得不买。

借用群体心理学家勒庞的观点，品牌为消费者所提供的应该是一种类式于领袖力量的气质，或者它代表的是一种阶层特性和阶层气质，这种气质可神圣，可权威，可高雅，也可亲和温婉，但它一定得具备给这个特定阶层带来种种名声与效益的功能（大多数都不是实的功能）。勿容置疑，在未进入中国市场之前，宝马这点上做得很成功，前不久南周一期车市专辑里，讲到宝马作为重新拯救市场的一系列策略，也是从它重新向中国消费者诠释产品本原的核心消费群定位开始：知识精英阶层。很可惜的是，在这之前宝马没有意识到这点，它关于知识精英阶层的定位以及围绕这一阶层所做的在产品身上的全部努力，并没让中国的民众得到广泛的认知，或者说这中间的信息断了层，在绝大多数消费者心目中，未出现一系列恶化事件的宝马留给消费者的印象，恐怕更多的是归结于其昂贵价格背后身份的象征，这里有个巧妙的民众心理得做解释：其一，宝马是大多数人的梦想和渴望，其二，开宝马的人是让大多数人感到羡慕和有着强烈妒意的。这种妒意蓄谋已久，一旦找到一个合理的舒解渠道，必然会肆无忌惮地暴发开来。于是碰巧，我们甚至可以说民众们终于千辛万苦的等到了这一天：宝马撞人案发生了。

关于宝马撞人案最初对宝马符号的恶化，我们可以理解为民众对那些开宝马人的报复和蓄意攻击。这个类式挑起一场群体运动，总是由于某个个体人的行为和事件燃点了大家普遍的情绪，然后这个人又不足以满足其声势浩大的群体的情绪，运动便把注意力集体中到那些与之相关的人和物件上去了，而宝马此时就是被作为一种阶层的主身份识别被带出来的，这种主身份识别巧妙地暗合了公众的情绪（贵，普通人买不起，既然我得不到的东西，别人得到了，那这个人便值得被憎恨，值得被打倒），于是所谓“抓起一个，打倒一片”的运动便进行得理所当然，尔后的宝马，从一个品牌符号越来越清晰地指向一个让人憎恨并具有先天性道德缺陷的阶层，它或者是所谓的暴发户，或者是那些高官权贵，又或者就是知识精英，总之，民众已故意模糊了这之间的界定，他们根本不需要任何界定，只要你是开宝马的，那你就值得鄙视。或者这时会用很多真心喜爱宝马的人站出来大声指责民众，说“你们怎可以仅凭一个宝马消费者的低劣行为来盲目断定所有宝马消费者都会有这种行为哩？！”但此时已经得逞的民众根本不会买所谓理智的帐，他们会同样大声用帕斯卡的话来反驳你说：别指责我们糊涂，因为我们是假装的。

然而事情远不止这般简单，假若仅仅是因为民众买不起宝马而对宝马产生愤恨并故意丑化它的话，那对于宝马来说并不足以构成极大的威胁，但事实是宝马真正的消费者也属于群体的一部分，他们可以有不同的观点和意见，但这观点和意见在整个群体中来说，是显得极其微弱的，道理是大多数人的，群体中的他们没办法也不能不受到群体意志的左右，引用《群氓的时代》一书中塔德的话，“不管一个群体在个体来源和其他方面有何不同，群氓都具有某些共同特征。这些特征包括非常的偏执、可怕的敏感、荒唐的自大和极度的不负责任，其原因就是因为他们过分自负，过分狂热，对群氓来说，在恐惧和兴奋、‘万岁……’与‘打倒……’的呼喊之间没有任何中庸之道。”由此你可以想见作为一个宝马潜在消费者的苦恼，甚至他是不自知的，他只是简单地根据群体的意志就瞬间决定了自己不能再买这个产品。

不能不说宝马的被异化与宝马品牌本身具有非凡的魅力特性有关，在和平时代，作为一种商品，也只有宝马这种长期引领时尚的品牌才具备这种牵引群体意志的号召力，它符合马尔库塞的推论，在“消费大众”面前，符号化的宝马是绝对的“消费领袖”，而“消费领袖”是没有办法给予“消费大众”强制性暴力约束的，它传递是一种人们梦想实现的价值和身份的象征，因为只有小部分人可以亲近他，所以它又对大众形成了一种隐性的约束，这约束便造就了一把双刃剑，一方面，它使得那少部分通过努力冲破这约束的人获得了极大的价值感，而另一方面，对于冲不破这约束的人，他便极其讨厌和憎恨这约束，他会想尽一切办法来冲破这约束，于是乎，一旦有机会，他们就会立即团结在一起，站在这一小部分人的对立面，旗帜鲜明地表达他们的立场。

从这一点上来说，一个品牌似乎应该更符合大多数人的利益，就象一个成功的政治领袖，尽管他真正服务于少数人，但他至少在名义上代表了大多数人的利益，或者说他提供了一种大多数人向这极少数人进发的可能性，宝马的失败之处在于它没有即时与大多数的民众沟通，并传达这种可能，甚至于中国绝大多数品牌都没做到这点，他们坚信“二八原则”并只愿把那其中的“二”的服务做好，于是造成出现很多对品牌群体性的攻击行为，比如对中国的银行，比如对电信和移动。

当然，对于大多数原本就定位于大众消费群的品牌来说，这点隐患并不存在，但对于目前大举进攻中国市场的奢侈品牌来说，他们在用商品故意划出消费等级的同时，必然得想办法通过另一种渠道来消解这种由等级所产生的民众的怨气，别看现在的市场似乎一片光明，一大群名牌的盲目追随者已让你卖得足够火，但如果谁都动不动来句“别摸我”，长此以往，怕到时真得就没人摸你了。

最后援引南周《宝马精神回归》一文中对宝马品牌最正统也是最新的描述，算是对此文中大量涉及宝马负面信息的一种致歉：

宝马从来都不应是财富和地位的标志，蓝白螺旋浆象征着一种哈耶克式的新自由主义精神，一种不求最富只做最好的专业信念，一种抛弃虚伪体验真我的生活态度，一种农民的儿子通过勤劳智慧自力更生最终改变生活的理想寄托，而这也正是宝马精神真正的回归。

‘拾’ 为什么买宝马740属于有钱人。

买宝马740属于有钱人。

因为宝马740的官方指导价已经突破百腔乱万，即使最低配的卓越版落地都接近百万，绝对可以称之为豪华车。而且百万的价格买的是7系而不是S级，说明买家更愿意开着这者哪款车去体验老司机的快乐。

除了私人老板，那些买宝马740的，另一部分是富二代。当然，在真正的富二代眼里，宝马740只是他们心目中的低端匹配，超跑更能彰显自己的身份。很多开宝马740的人真的很厉害，职业经理人，金领，生意伙伴。他们大多在职场打拼了20年左右，人脉很强，能力也相当过硬。

宝马740简介：

这款车前脸的双肾式超大镀铬进气格栅提升了整车的运动气势，底部的进气格栅充满了强大的伍嫌档运动气息，车身凸起的线条充满了强大的肌肉力量。侧面采用简洁细长的线条设计，腰线干练犀利，车门凹面棱角分明，后视镜设计精致，内饰很豪华很运动，整体空间表现相当不错。车尾采用直线设计，有层次感。