帕拉梅拉和宝马5哪个好

① 宝马750Li和保时捷帕拉梅拉怎么选

首先一点，宝马750li和保时捷帕拉梅拉都是顶级产品，这一点毋庸置疑，买哪一款都不会错。只是两款车的定位有些区别，搞清楚差异之后，根据自身需求选择即可。

宝马750Li的特点是全面。4.4T双涡轮增压V8发动机是其最大的亮点所在，530匹马力，750N·m，匹配8AT变速箱，能够推动这个近5米3的大家伙实现4.1秒破百，仅仅比搭载12缸发动机的760Li慢了0.3秒而已。更关键的是，7系最大的魅力在于，当你驾驶它时，不会像驾驶A8L、S-Class一样被当做司机，因为它在拥有极致舒适性的同时，也保留了一些驾驶乐趣。

所以，如果预算够并且没有商务接待需求，帕拉梅拉GTS是更好的选择，毕竟品牌逼格更高，产品性能也更强，造型还更帅；如果有商务接待需求，则推荐产品力更全面的750Li。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 帕拉梅拉有宝马五系空间大吗

帕拉梅拉有宝马五系空间大。
舒适性。帕拉梅拉拥有2950mm的轴距，但是它的空间不像一台行政级轿车，而像一台中级车，而且造型设计，让它的后排头部空间比较有限。
另外，它的底盘偏硬，在舒适性方面，它无法和一般的行政级家用车相提并论。

③ 女士50万左右买什么车好

50岁的女性适合比较成熟稳重的车型，如果自己食开公司的话这台车在商务场合上还要能上得了台面，因此预算足够的话可以选择豪华品牌的车型。下面这几款适合50岁女人开的车型包含了SUV和轿车车型，实用不丢面！

1、 奥迪A6L
官方指导价 ： 40.98-65.38万(获取底价)

级别 ： 中大型轿车

说奥迪A6L是一汽奥迪的销量支柱，没有过誉，原因在于这款车把奥迪的风格展露得淋漓尽致。科技感是奥迪A6L最大的卖点，独特的造型充满杀伤力，车内设计简约，三块大屏刺入人的眼帘。空间的体验不愧是C级豪车，优秀的内饰做工充满档次感。可变转向比功能让这辆庞然大物依然灵活，三大件的表现极其出色。

2、 宝马X5
官方指导价 ： 69.99-86.39万(获取底价)

级别 ： 中大型SUV

宝马X5定位为进口中大型豪华SUV，从这个级别里，宝马的高端形象略有不足，然而使人获得的体验一定是上档次。有特别完善的实用性配置，还有高档的内饰材料以及精致的做工，舒适性也很不错。因为豪华品牌汽车需要足够唬人，因此该车的造型采用了运动化设计但依然能给人成熟稳定的感觉，值得一提的是该品牌主打的操控性你仍然能在日常使用中领略到。

3、 Panamera
官方指导价 ： 97.30-245.80万(获取底价)

级别 ： 大型轿车

帕拉梅拉是被保时捷品牌推出的唯一的主打实用性的4门轿跑车，保时捷称这属于空间比较宽敞的主打运动的一款车，在视觉效果上车辆的外形圆润流畅，车身并不需要靠棱角的勾勒，非常诱人。保时捷向来就是借助着出色的行驶体验吸引人，帕拉梅拉也是如此，在过弯侧倾程度和座椅包裹性均表现非常优异。Panamera有四种动力版本，包括一款混合动力版，价格最贵的那款车0-100KM/h加速时间可以达到三秒多，低配车型也可以达禅前侍到5.8秒。

4、 奔驰E级
官方指导价 ： 42.58-64.28万(获取底价)

级别 ： 中大型轿车

在人们的印象中，黑色象征着成熟、高贵的形象，这与奔驰E级不谋而合。有人说奔驰E级独一无二的形象搭配上立标才没有违和感，更显成熟。而我反倒觉得扁平的车标安装在E级车上同样别有一番韵味。虽然这款车中控台造型一成不变，但是依然十分耐看，这也是人们选择E级主要的原因。可能你会担心1.5T的排量驾驶起来缺乏激情，但实际开起来，它并没有想象中"肉”，变速箱降档积极，行驶在城市道路上非常舒适。有一说一这款车在品牌影响力和空间上都比较优异，不过在三大件上面的缩水悔启令很多人无法接受。

5、 雷克萨斯ES
官方指导价 ： 27.90-49.00万(获取底价)

级别 ： 中大型轿车

ES是雷克萨斯旗下的豪华轿车，外贺吵观让人觉得成熟稳重，适合事业有成的成功人士。丰田最严格的要求配合出色的工艺决定了它的可靠性，同时乘坐体验相当出色，动力输出没啥亮点。雷克萨斯ES偏弱的地方就是品牌接受程度，据了解70%的人会更加喜欢BBA而不是雷克萨斯，放下所谓的逼格吧，雷克萨斯是真的香。

④ 帕纳梅拉S，宝马M760Li，奔驰S500L，买哪个有面子

两天前在奥迪论坛看到一个人发帖子说他的S5被一辆7系秒了，而底下的评论都是在问是不是四排气的7系，等到证实是760Li之后，评论区一片（原来是760Li，那没事了），下面我们就来看一下帕纳梅拉S，宝马M760Li，奔驰S500L，哪个有面子。

在普通人眼里，保时捷作为超豪华品牌，品牌上比奔驰宝马高一档，帕拉梅拉S定位是运动型轿跑，搭载的是4.0 V8配PDK八档双离合的动力总成，零百公里加速3.1s，跑车一般的性能加上拉风的外观、再搭配超豪华的品牌，普通人眼里，帕拉梅拉S比S500L、760Li更有面子。

奔驰虽然品牌不如保时捷高档，但是奔驰非常受老板的喜欢，特别是奔驰S级，而奔驰S500L又是S级在售最顶配的车型，虽然动力性能和帕拉梅拉比起来差远，但是舒适性和豪华感要比帕拉梅拉好，而且外观更姿拍稳重大气，所以在有钱人的眼里，他们会更钟爱于奔驰S500L，而帕拉梅拉给他们的孩子买。

从品牌力上来看，宝马的品牌力是三款车中最低的，但是760Li搭载的是6.6T的V12发动机，搭配的是ZF的8AT变速箱，从动力数据和上限来看，760Li是三款车中最高的，同时也是最扮猪吃老虎野册宏的，再加上760Li除了有奔驰S500L的商务舒适外，还有堪比帕拉梅拉S的性能，所以在玩车人的眼里，宝马760Li才是他们的最爱。

帕拉梅拉S、奔驰S500L、宝马760Li这三款车要说谁更有面子，那就要看所处的圈子，在普通人眼里，帕拉梅拉当然是最高级的，在有钱人眼里，奔驰S500L是最有档次的，在玩车的发烧友眼里，宝马760Li才是他们的最爱。

那么问题来了，帕拉梅拉S、奔驰S500L、宝马760Li，你会选谁？

一个12缸两个6缸，考虑到排放标准越来越严格，我会选12缸的，因为以后那么便宜的12缸就绝种了，所谓的面子问题到我这儿就是缸数问题，排量就是正义

车子不重要，这些车子都没有一个挂着"京AG86"开头的车牌有面子。不知道的话去查一下颂册

这个级别，就不要谈什么操控做工什么的了，都是泊仲之间。7系干过S级时基本没有，但奔驰改款后，走年轻 时尚 路线，丑爆了，会步Q7的后尘。所以很意外，首先被毙的是S500，7系完胜。帕美 时尚 帅气，7系够酷有气场。45岁以下张扬点必须帕美，略露锋芒就760。

有钱人不需要用什么车撑面子，

如果年轻 时尚 就帕拉梅拉。

想锋芒毕露，必须760，那V12的发动机就是咆哮的怪兽，公司商务接待气场十足。若有一颗年轻的心，也可以狂野一把。百公里加速3.7秒，极速330公里。V12时刻听你使唤。既有超跑的性能，亦有旗舰该有的气场。

⑤ 帕萨特和宝马5系哪个好

在如今的中级车市场上，基本每个品牌都有一款压轴车型或纳，像丰田凯美瑞，本田雅阁，大众帕萨特等在市场上都是十分受欢迎的，而作为别克必须也要推出一款拿的出大猛手的B级车与之抗衡，这样才能保住自身地位，自从别克君越上市以来，都有着非常不错的成绩，也是最有实力与大众帕萨特抗衡的一款高性能家轿车，档次不输宝马5系。

该车在外观不用说大家都很熟悉，飞翼状进气格栅，全LED等都应有尽有，并且还在部分车型上搭载了智能格栅，从而让缝线系数降至更低，不过在内饰上亮点就比较多，环抱式座椅布局以及月光白车内配色，车内还加入了氛围灯，给人一种优雅而宁静的车内空间，舒适性很高，
该车上市时的价格为22.98万起，不过目前仅在18.38万起，性价比非常高，看这阵势，帕萨特终于要吃土的节奏啊，估计奥迪A4也要敬它三分。

而在动力系统上，全新君越则搭载的分别为1.5T和2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的则分别为7速双离合变速箱和6速自动变速箱，在两款发动机中，最高达到了261马力，扭矩则为350Nm，无论是颜值还是配置以滚团桥及动力系统，都是非常符合自身市场定位，无愧与B级车一哥的称号。

⑥ 100万左右口碑最好的车

口碑最好的车如下：

1、宝马7系

宝马7系是一款豪华程度非常高的大型前老豪华进口轿车，它的外观霸气惹人，双肾设计的前脸造型在这款车上得到了进一步的放大，车身造型修长流畅，高级感十足。内饰的豪华程度与外观相比更是有过之而无不及，车内采用了大量的高级材质，给乘客带来极强的舒适享受。

⑦ 没有宝马舒适，没有奥迪空间大，为什么帕拉梅拉能买一百多万

那简直就是好的不能再好了的车，是车都会有毛病，故障，但只要不断进步，认真负责对待客户，相信就好更好。这一代的奔驰GLS依然是比价偏向舒适性的类型，作为一款顶级的SUV产品，这款车一直以来的定位都很清晰，空间很宽敞，而且座椅的舒适性非常好，但是座椅和靠背很舒服。

⑧ 30岁应该开什么车

1、宝马X5

平行进口报价：65.00-128.88万

宝马528i 16款 后驱

宝马528i 16款 后驱

做生意的话，个人感觉5系比A6好太多了，A6现在低配版35W就能拿下。很多开A6的除了国企，政府机关什么的，基本都是给人一种装领导的感觉。

⑨ 四十多岁的女性买宝马x5还是保时捷帕拉梅拉哪款好

买宝马x5好。举桐
1、宝马X5沉稳大气，更适合四十多岁的女性的气质。
2、宝马X5内部空间大，厅答乎会让扮悉人更具安全和舒适感。

⑩ 帕拉梅拉怎么样

保时捷系列推出新的运动轿车。Panamera的时代到了吗？保时捷系列推出新的运动轿车。Panamera的时代已经到来了吗？贾斯汀·纳拉扬跳到方向盘后面寻找答案。

我们芹拍爱什么？

后轮驱动入门车型很有意思。

第二排空

劣势

Taycan真的让Panamera很难卖。

相对于车辆的尺寸来说，行李箱较小。

如果你走进一家保时捷经销商，想要一辆车，第一个电话是在Panamera或Taycan之间选择。

保时捷Panamera在2009年破土动工，成为该品牌的首款四门(带尾门)轿车，现已进入第二代。它最近也进行了翻新，获得了更多的技术和更高的价格。

另一个也是开拓性的。Taycan是保时捷历史上第一嫌枝羡款电动汽车，也是一款尺寸相近的四门轿车。它自2021年初开始在澳大利亚销售。

如果你的预算低于20万美元，你会考虑任何范围的切入点。如果两者对比，一个便宜47200美元。同一辆车也继续在纸面上表现更好，从站立开始时的速度为100公里/小时，增加了十分之二。

关键是——更快更便宜的是全电动的。考虑到Taycan的优秀，Panamera何去何从？

这个系列从我们的测试车开始，缩写为2021 Porsche Panamera。上路前起价20.35万美元，比去年的车型多4000美元。当然，你可以点一辆无果的车，交了过路费就出发，但是体验不会达到目的。在我看来，为了给你的保时捷注入足够数量的保时捷，你必须非常自由地使用选装件手册。

我们车里有价值40，890美元的汽车。完整列表见下表。虽然21英寸轮毂(10，480美元)和GT银金属漆(7，470美元)可以换成更实惠的选择，但运动排气装置(7，100美元)、彩色LED矩阵大灯(1，040美元)和加热GT运动方向盘(1，140美元)是我书中的必备。

作为一个厚脸皮的提醒，最便宜的保时捷Taycan起价156，300美元，让你有足够的现金挥霍和通过选项列表“Porscheify”。

然而回到Panamera。从这里开始，范围极其复杂。澳大利亚还提供了其他八款Panamera车型，总续航里程达到9英里。其他车型的投资速度与提高性能的速度一样快，其次是全轮驱动的Panamera 4，价格为21.37万美元，4 Executive为22.31万美元，4 E-Hybrid为24.95万美元。

从这里开始，Panamera GTS售价为312，900美元，顶级Turbo S E-Hybrid售价高达426，500美元，是我们入门级汽车的两倍多。Panamera在自己的驾驶室之外几乎没有竞争对手，像玛莎拉蒂Quattroporte和宝马8系GT这样的汽车可能是替代品。

里面的

坐在保时捷Panamera的方向盘后面感觉真好。船体中的座椅位置较低，标准配置的加热和冷却运动座椅提供各种调节。

控制装置也是如此。轮子提供了很大的高度和伸缩调节。我们的汽车配备了加热“燃气轮机”运动，这是更经典的薄边舵柄的代号。这是我个人最喜欢的，价值1140美元。

有种被机舱包围的感觉。高高的门框和凸起的中控台从两侧支撑着你。它为驾驶员创造了一个狭窄的能见度弧，这将使一些人在第一次接触Panamera时感到害怕。

更让人难以理解的是凸起的中控台上的大量图标。如果你选择了一系列增加更多功能的选项，比如昂贵但物有所值的运动型排气装置，那就更是如此。这些图标是按钮的替代品，由巧妙的触觉和听觉反馈驱动，将一块扁平的塑料变成更有触觉的东西。

尽管如此，这些按钮而不是图标的排列仍然很粗糙。比如悬挂调节和牵引力控制图标位于中控台的乘客侧，而不是驾驶员旁边，可以说是它们应该在的地方。

为了验证我的想法，我对比了左驾驶舱和右驾驶舱。布局的麻烦只是把注意力放在车的左侧行驶的后遗症上，而不是右侧行驶。你可能会认为移动到触摸面板——没有物理按钮——意味着更大的布局灵活性，但显然不是。

另一个有问题的人机工程学决策是现在通过触摸屏控制通风口的调节。这意味搭碧着你必须在触摸屏上走来走去，以改变吹向你的空空气的方向。保时捷Taycan也有类似的系统，但讽刺的是，它的恐龙汁动力兄弟得到了两者更直观的版本。

不过这是最差的，其余都是A级材料。驾驶员正前方是一个奇妙的组合仪表，它将模拟和数字结合在一起。中心是一个大型的经典外观的转速表，两侧有一对可定制的屏幕。

至于更基本的便利设施，有一对大小合适的杯架，一个小的有盖储物区，一个窄门盒和一个带USB-C端口的浅扶手中控台。

第二排空空间宽敞，第一排座椅靠背和B柱刻有巧妙的槽口，让你的膝盖自由摆动。这听起来可能很小，但对进出有很大帮助。

一旦我进入并坐在前排驾驶座的后面，座位就被调整到适合我183厘米高的身材，并且空房间对于完全成年的成年人来说非常棒。相比Taycan，Panamera车尾提供的空空间更大，所以如果你要找理由为内燃机正名，请考虑为你的孩子做。

我们的车选择了“4·1”的座位安排，优先考虑了两个朝外的座位的舒适性，但还是留了一些中间的座位以备不时之需。如果你是四口之家或者计划永远不会超过这个限制，那么这就是理想的配置。后排非常舒适，有很好的支撑和倾斜的座椅，可以鼓励你沉下心来放松——就像第一排一样。

第二排的附加设备包括一个带通风口的后控制台、温度控制和用于操作后天窗的按钮、两个USB-C端口、一个小型储物托盘和更多通风口，这次是在侧柱上。

如果你的后排只有两个人，还可以把辅助扶手折叠起来，给手肘和饮料腾出地方。4的座位安排还在扶手后面提供了滑雪板，这是另一张王牌。

后备箱空空间高达467升，本身就够用了，但考虑到车辆的尺寸，空空间就显得很小了。不过这是一个比例很好的区域，一个小婴儿车可以纵向纵向行驶，还有足够的购物空房间和一个大的健身包。随着第二排的下降空房间增加到1306L，补胎包和空空气压缩机放在地板下。

信息娱乐和连接

仪表板中间是一个新的12.3英寸信息娱乐系统，它在Taycan首次亮相。MY22 Panamera引入了有线Android Auto connection，这对于很多人来说是一件值得高兴的事情，但是到目前为止还没有。

另一个优势是，苹果CarPlay现在可以通过有线和无线方式访问。其他功能包括DAB广播和Apple Music的独特原生集成，以提供更丰富的用户体验。

它还智能地拥有数据连接和互联网供电。保时捷似乎没有通过提供14扬声器Bose音响作为标准来节省音频。尽管品牌花哨，但我发现它在摇滚或其他高音混音中表现平平，略显泥泞。

安全和技术

作为一款小批量、高成本的汽车，Panamera还没有经过本地化的ANCAP碰撞测试。世界范围内也是如此。欧洲的NCAP和美国的NHTSA当局都没有进行过碰撞测试。

的标准安全功能包括车道保持辅助、自适应巡航控制、两端的停车传感器和360度全景停车摄像头。

不过作为入门级产品，你可以在选项列表中找到一些好东西。其中一个名为“夜视辅助系统”(5370美元)，它使Taycan能够看到比大灯所能达到的范围更远的100米，并在仪表盘中显示驾驶员面前的图像。虽然贵，但是对于那些奔波于家和国家财产之间的人来说，还是值得的。

物有所值

Panamera性价比主张的最大挑战来自该品牌自身的稳定性。它的粉丝也喜欢和向往最新的技术，这也是为什么便宜得多的入门级Taycan希望为同样的潜在客户提供更多的服务。

它不仅是全新的、面向未来的，而且在纸面上更便宜、更快捷。首先，它15.63万美元的标价比Panamera的20.35万美元便宜了4.72万美元。随着你的变化，你可以在上路前选择168，380美元的高性能电池组，它仍然比最实惠的Panamera便宜。

已经快了，现在更强了。配备增强电池的入门级Taycan每天可以产生280千瓦的电力，在发射控制下可以产生350千瓦的巨大电力。它与Taycan的固定且相当旧的6400 rpm时的243kW相差甚远。

对于一些人来说，范围将是一个问题。如果用官方数据的话，增强型Taycan充满电可以行驶400公里左右，而Panamera可以行驶两倍以上，也就是800公里左右。它还能够在大约四分钟内补充其在澳大利亚许多地方的航程-目前对Taycan来说还不能说。

另一个是空，Panamera可以提供更多空。但其他方面很难切入，从更客观理性的方面评价，Taycan让Panamera黯然失色。

驱动器

有趣的是，入门级和同名Panamera是该系列中唯一的后轮驱动选项。这是纯粹主义者的作品，它的基础更符合最初的GT车理念。

在你认为它更好之前，因为它必须更轻，请再想想——全轮驱动车型仅重40kg。我们正在处理大约1900公斤的重量，因此额外的2%将对全轮驱动版本零损坏。

然而，纯粹主义者会喜欢这两个驱动轮。他们也将享受没有电动辅助的乐趣，只有一台老式的2.9升双涡轮增压V6发动机，它可以产生243千瓦的功率和1800-5000转/分钟的稳定450纳米。这是一个粗糙的发动机，它为大多数速度提供强大的扭矩。

虽然它没有显示与911和718车型相关的明确的油门响应水平，但它仍然在踏板下活动。激活运动反应，把它踢到内脏里，会让它在压力下蠕动摇摆，尤其是在寒冷潮湿的早晨，还会微微倾斜。正是这些瞬间，让后轮驱动版充满了乐趣和活力。

要激活快速模式，您首先需要为您的Panamera选择Sport Chrono套件(3，950美元)。这是通过在方向盘上引入一个驾驶模式开关来实现的，方向盘中间有一个小的圆形按钮。按下它会给你一个20秒的倒计时，你可以自由探索一个额外性能的小窗口。

通过官方将短跑的持续时间从5.6秒降低到5.4秒，可以将速度从0到100 km/h提高到100 km/h，经过几次试跑，我们可以确认声称的时间完全在现实范围内。尽管Sport Chrono提供了诸多优势，但该引擎仍能保持平稳，并在此过程中发出三声吠叫。

选择Panamera而不是Taycan的部分原因是发动机，所以选择可选的运动型排气装置(我们的车售价7100美元)感觉是强制性的。激活后V6声音变大，但是再也没有旋律了。如果买的话，请不要听奥迪RS4或者RS5，因为它们会让同样的发动机听起来更有攻击性，我觉得这样更好。

一周贷款的油耗为11.7升/100公里——比官方公布的9.2升/100公里高出两升多。享受性能，但在高速公路上也要以同样的方式小心使用。

控制重量和校准恰到好处，这正是您对保时捷的期望。转向系统细节丰富，值得信赖，在帮助又大又重的四门车感觉灵活方面做得很好。空空气悬架也支持这一目标，它提供了弹簧在这类车辆中无法提供的出色的颠簸抑制和双重性。

在最舒适的环境下，每一条路都比实际情况顺畅。只有部分表面因结构不佳而呈波浪状，这让Panamera感到不安。我打赌这种感觉是由于可选的重型21英寸车轮，以及我们的汽车磨损的薄轮胎，而不是它的悬挂。

增加硬度会大大提高身体控制力，但有时会缺乏冷静。在一条非常熟悉的路上，我感觉到在弯道中间有一个很大的颠簸转弯。请注意，这是最糟糕的颠簸，它比平时转得更快，这让许多其他人感到不安。更有趣的是，与该车在前几个小时的测试中的礼貌行为相比，该事件是如何脱颖而出的。我的直觉再一次告诉我，那些大轮子是罪魁祸首。

无论你决定如何定制你的入门级Panamera，它始终是一辆速度极快的豪华旅行车，可容纳4名成人和行李箱，内燃舒适。后一点可能不是最困扰的，但是会有一点。

结论

有人会说是写在墙上的。与入门级Panamera相比，更快、面向未来的全电动保时捷轿车便宜近25%，具体而言，便宜47，200美元。鉴于我们测试车上的选项列表，你可以通过选项列表对Taycan进行个性化设置，你仍然可以将零钱放在你的后口袋中。

那么，Panamera的吸引力在哪里呢？

首先第二排比较好。如果你是那种表现出同情心，关心后座舒适度的人，或者更自私地考虑花时间在那里，那么这里有一个理由。

另一个明显是发动机，大功率内燃带来的唤起性。显而易见的原因不需要解释。最后一个原因可能是你的生活方式——你经常去的地方和你可以使用的可靠的便利设施。

反正这个决定不会让你高潮迭起，因为Panamera还是一款不可思议的GT车，而且是一款非常调皮的入门级后轮驱动车。

然而，检查销售数据是一种客观的看待事物的方式。今年每卖出一辆Panamera，该品牌就卖出16辆Taycan。也许你只需要知道这些。

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