1. 宝马X3烧机油严重是怎么回事
宝马车，烧机油的主要原因是两方面，一是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。二是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。
大部分哗指车烧机油的原因都是活塞环卡滞，卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他猛陪的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修枝芦蠢费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复技术，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显着。
网络宝马烧机油无损修复烧机油案例分享
2. 宝马x3发动机故障灯亮是什么原因
1、汽油燃烧状态不良；2、发动机爆震；3、发动机气缸内部不干净，有沉积的积碳。宝马x3是宝马旗下的一款中型SUV，长宽高分别是4717mm、1891mm、1689mm，轴距为2864mm，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率135kw，匹配8挡手自一体变速箱。
宝马x3发动机故障灯亮的原因是：
1、汽油燃烧状态不好；
2、发动机爆震；
3、发动机气缸内部不干净，有沉积的积碳。发动机故障灯亮的危害是：
1、汽车排气尾气质量变差、污染环境；
2、汽车油耗增加；
3、燃烧室温度升高、磨损加剧，导致发动机早期损坏；
4、发动机烧机油；
5、发动机噪音增加，影响乘坐舒适性。宝马x3是宝马旗下的一款中型SUV，长宽高分别搜脊是4717mm、1891mm、1689mm，轴距为2864mm，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率135kw，匹配8挡手自一体变速箱。
发动机故障灯亮，并不意味着发动机就不能工作了。首先故障灯亮起，是一定需要检测维修的，如果您刚好在4S或修理厂附近，可以先去检查下，查下高漏桥故障代码。如果您所处位置离4S很远或又恰巧没有时间去检查，只要感觉发动机没有明显的故障，也可以暂时不用管。
发动机故障灯亮，通常如果没有特别明显的其他故障，暂时行驶还是没有问题的。可能是一些小毛病，也可能没有毛病（误报），但若发动机有明显的故障比如异响严重、抖动严重、发动机冒烟等，一定不要上路行驶，最好是联系4S等待救援。
（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵戚猛DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019
3. 宝马x3更换气门盖后冒烟
宝马x3更换悔斗气门盖后冒烟是正常现象。是正常的，宝马x3拆装之后气门室盖的表面有油，温度高了会冒烟，不过颤旅没有安全隐患的，跑一段时茄前凳间就没有了。
4. 宝马x3高温报警怎么回事
宝马X3的高温报警可能是由于多种因素导致的。下面是一些可能原因困枣和解决方法：
1. 发动机过热：如果发动机运行时间过长或者冷却系统出现故障，就会导致发动机过热。建议及时将汽车停放在安全地带，让发动机冷却后再行开车。
2. 冷却系统故障：冷却系统可能存在泄漏、堵塞或者水泵失效等问题。如果发现这种情况，一定汪胡拆要及时维修。
3. 空调系统故障：空调可能无法正常工作，做宽而使用空调时会提高水温。记得及时维修。
4. 水箱水量不足：开车时应该检查水箱，确保车辆有足够的冷却液。
5. 发动机机油不足：机油不足可能导致发动机过热。应该定期检查机油并在需要时加注机油。
如果您的宝马X3出现高温报警，请先观察温度表和车辆指示灯，并尽快将车辆停在安全地带检查问题。如果不确定问题，最好让专业的技师进行诊断和维修。
5. 宝马x3启动时冒烟是怎么回事
您说的一般是排气管，X3我们车间修了三年不烧机油，也就不冒蓝烟。白烟是正常的，特别是冬天，烟量更大
6. 宝马x3刚发动时冒青烟啥毛病
不知道您说的发动机冒青烟，是不是指排气管冒青烟呀？如果是排气管冒青烟说明发动机有烧机油的现象。您的发动机是不是过一段时旅坦凳间就得加点机油要是的话那就确定是烧机油了。 也不知道您的车是什么发动机，是自然吸气发动机还是涡轮增压式发动机了？如果是自吸式的发动机，烧机油有这么几种情况。 1、气门油封处密封不严，导致气门室里面的的机油下漏到汽缸内从而造成机信雹油过度燃烧现象。愿意是：气门油封出现问题，可能要更换油封。 2、活塞环处密封不严、导致曲轴箱内的机油过多的上窜至汽缸内从而造成机油过度燃烧现象。愿意可能是：1、活塞环自身磨损导致密封功能下降，2、汽缸壁有拉伤现象。如果是涡轮增压发动机，则除了上述俩拆旅种可能外还有一种可能就是： 3、涡轮增压器漏机油。
7. 宝马x3冷车启动冒蓝烟是什么原因
宝马x3冷车启动时蓝烟最常见的原因是汽车烧机油，也可能是气门油封老化、损坏或破损，气门与导亏碰管间隙过大。空进气过滤不良或部分堵塞，混合气过浓，过多的油被带入燃烧室参与燃烧；使用不合格的机油，或机油长期未更换。
冷车开始冒蓝烟时，首先想到的就是车辆慧空岩在烧油。如前御果用手触摸排气管，会发现有黑湿的油泥堆积，并伴有颗粒物，还有闻到机油的味道，基本可以判定车辆是在烧机油。
冷车开始冒蓝烟，熄火后机油进入燃烧室。这时，发动机启动时，气缸内的机油会与混合气体一起高温燃烧，从而产生蓝烟。常见原因如下:
1.气门导管和导管座密封不严，导致机油泄漏到燃烧室中。解决方法:更换气门油封不起作用，只有更换气门导管才能解决问题。
2.未按要求维护。比如超过里程时发动机没有及时保养，使用了不合格的机油，超过里程时没有更换机油和机油滤清器。导致机油过稀，燃烧不充分。解决方法:严格按照维护手册中的提示进行维护。
3.长期不正确的驾驶方式、长期无油运行、长期超负荷运行等。，造成发动机过早老化和磨损。
4.参与燃烧的混合气体质量不好，或者是过滤器老化损坏而没有更换造成的。解决方法:更换老化损坏的过滤器。
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8. 宝马x3发动机故障灯亮是什么原因
汽油燃烧状态不好。
宝马x3发动机故障灯亮的原因是汽油燃烧状态不好，燃烧过程当中导致粗誉键发动机内部积碳严重，内部容易出现故障，影岩巧响到发动机的正常使用。
发动机故障灯亮造成的危害是汽车排气，尾气质量变差，污染环境，汽车油耗增加，燃烧室温度升高，模具加水导致发动机早期损坏，发动机烧机油噪音增加，影响乘坐舒适性虚猜。
9. 宝马X3引擎盖冒烟有烧焦气味
如果发动机温度过高，并且引擎盖上有隔音棉，引擎盖出现烧焦的味道是很正常的。歼族顷
不必太过于担心，隔音棉大部分是一些阻燃材料制造的。很多车在激烈驾驶后都会有一股烧焦的味道，这是正常的。激烈驾驶后发动机温度很高，离合器片温度很高，刹车系统温度也是比较高氏陆的穗晌。
所以在激烈驾驶后，最好将车停下来给汽车降温。在平时用车时，如果汽车上一些不应该过热的部位出现了过热现象，车主们就一定要注意了。如果持续闻到烧焦的气味，可去4s店查看具体原因。
10. 这两天宝马x3开的时候发动机声音一会很大一会又很正常什么情况
怠速不稳的原因：1.进气系统(1)进气歧管或各种阀泄漏当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管破损或其他机件将进气歧管磨出孔洞；喷油器O型密封圈漏气；真空管插头脱落、破裂；曲轴箱强制通风（PCV）阀开度大；活性炭罐阀常开；废气再循环（EGR）阀关闭不严等。(2)节气门和进气道积垢过多节气门和周围进气道的积炭污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。常见原因有：节气门有油污或积炭；节气门周围的进气道有油污积炭；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。(3)怠速空气执行元件故障怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有：节气门电机损坏或发卡；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。(4)进气量失准控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。常见原因有：空气流量计或其线路故障；进气压力传感器或其线路故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。2.燃油系统(1)喷油器故障喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡。常见原因有：喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等。(2)燃油压力故障油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。常见原因有：燃油滤清器堵塞；燃油泵滤网堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全阀弹簧弹力过小；进油管变形；燃油压力调节器有故障；回油管压瘪堵塞。(3)喷油量失准各传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因。具体原因有：空气流量计（或进气歧管压力传感器）故障；节气门位置传感器故障；节气门怠速开关故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；氧传感器失效；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。3.点火系统(1)点火模块与点火线圈近些年各车型多将点火模块与点火线圈制成一体，点火模块或点火线圈有故障主要表现为高压火花弱或火花塞不点火。常见原因有：点火触发信号缺失；点火模块有故障；点火模块供电或接地线的连接松动、接触不良；初级线圈或次级线圈有故障等。(2)火花塞与高压线火花塞、高压线故障导致火花能量下降或失火。常见原因有：火花塞间隙不正确；火花塞电极烧蚀或损坏；火花塞电极有积炭；火花塞磁绝缘体有裂纹；高压线电阻过大；高压线绝缘外皮或插头漏电；分火头电极烧蚀或绝缘不良。3)点火提前角失准由于传感器及线路故障属于引起怠速不稳的间接原因，控制单元发出错误指令，使点火提前角不正确，或造成点火提前角大范围波动。常见原因有：空气流量计或进气压力信号故障；霍尔传感器故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；爆震传感器故障；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元因进水引起插头接触不良或内部电路损坏。(4)其他原因三元净化催化器堵塞引起怠速不稳，这种故障在高速行驶时最易发现。自动变速器、空调、转向助力器有故障会增加怠速负荷，引起怠速不稳。发动机控制单元与空调、自动变速器控制单元之间的怠速提升信号中断，在安装CAN-BUS的车辆存在总线系统故障。随着新技术、新结构的增加，引起怠速不稳的因素会更多，诊断者必须全面考虑问题。4.机械结构(1)配气机构配气机构故障导致个别汽缸的功率下降过多，从而使各汽缸功率不平衡。常见原因有：正时皮带安装位置错误，使各缸气门的开闭时间发生变化，导致配气相位失准，各汽缸燃烧不正常。气门工作面与气门座圈积炭过多，气门密封不严，使各汽缸压缩压力不一致。凸轮轴的凸轮磨损，各缸凸轮的磨损不一致导致各汽缸进入空气量不一致。气门相关件有故障，如气门推杆磨损或弯曲，摇臂磨损，气门卡住或漏气，气门弹簧折断等。(2)发动机体、活塞连杆机构这些故障都会使个别汽缸功率下降过多，从而使各汽缸功率不平衡。常见原因有：汽缸衬垫烧蚀或损坏，造成单缸漏气或两缸之间漏气；活塞环端隙过大、对口或断裂，活塞环失去弹性；活塞环槽内积炭过多；活塞与汽缸磨损，汽缸圆度、圆柱度超差；因汽缸进水后导致的连杆弯曲，改变压缩比；燃烧室积炭会改变压缩比，积炭严重导致怠速不稳。(3)其他原因曲轴、飞轮、曲轴皮带轮等转动部件动平衡不合格，发动机支脚垫断裂损坏，发动机下护板因变形与油底壳相撞击等，这些原因只会造成发动机震动而不影响转速。怠速不稳的诊断方法：进气系统、燃油系统、点火系统、发动机机械故障均会导致发动机怠速不稳现象，因此诊断产生发动机怠速不稳现象的原因是一项涉及面较广、难度较大的工作，轻易换件的方法是不可取的。怠速不稳故障的原因有百般变化，应根据检测结果、理论分析、维修经验做出正确判断，所以说诊断工作是有规律可循的。外观检查打开发动机罩检查：观察发动机运转情况，抖动程度，同时观察发动机转速表指针的摆动幅度，是不是偏离怠速期望值；观察是正常怠速抖动，还是负荷怠速抖动（打开空调、灯光、挂入档位、打方向盘等）；发动机外部件是不是有异常；真空管有没有脱落、破损；电线插接器有没有松脱；是不是存在漏油、漏水、漏气、漏电的四漏现象；排气管是不是“突、突”（说明燃烧不好）、冒黑烟、有生汽油味等不正常现象；节气门拉线是不是调节合适。