冠道与宝马x1选哪个

㈠ 预算30万，是选本田冠道还是宝马X1

作为30万内部空间大的豪华SUV的代表，X1本就是豪华品牌，而冠道无论在内饰用料还是乘

坐质感上也达到了豪华品牌的标准，本次我们就比较一下这两款车的产品力。

为公平起见，我们都拿各自的1.5T车型做比较，两者在空间上都是绝对的宽敞，甚至到了铺张的地步，但是冠道有一点优势就是后排地板比较平，坐第旅蠢三个人没那么别扭。相反X1后排地台就比较的高，后备箱空间上冠道也占优。

行驶品质上，冠道的底盘在虑震处理上比较到位，大小震动都过滤的比较干脆，没有太多的余震。而X1的优势在于底盘比较硬朗，在过弯侧倾上车身的稳定性好于冠道。隔音方面两者都达到了豪华SUV的标准。一定要评出胜负，拆晌陪可能冠道略胜一筹，但是不明显。

操控性上X1占优谨脊，X1好的地方在于，动力可以随叫随到，基本上能做到指哪打哪，而且极限很高。冠道的问题在于虽然绝对的动力表现不差对手，但是该车在驾驶者特别激烈驾驶，发动机的负荷比较大的时候，标定会限制发动机的输出，不能发挥出淋漓尽致的实力。

另外在大家关注的三缸发动机上，宝马在怠速和一些特定工况下会有抖动的情况发生，比如发动机在2500-3000转的时候抖动会有传递到车内的情况发生，所以在低速走走停停路段驾驶感受不如冠道。

㈡ 宝马x1本田哪个好

宝马x1的1.5t和冠道的1.5t我都不推荐。X1的1.5t用的是三缸发动机，是前灶春驱。花20多万买个三缸发动机真的不值得。皇冠的1.5t和crv一样，不能让人放心。所以如果要比较，就拿2.0t来说吧。

空房间

尺寸方面，宝马x1是紧凑型suv，冠道是中大型。空房间无疑更加出众，就算和同级别比，也很难胜过其他，大到没有朋友，尤其是后排，两腿之间有足够的臂距空，再加上平整的地板，完全就是一个移动的钟点房，做点事情轻松无压力。如果警察不管你，后排绝对可以有四个大人。这个体积是x1无法比拟的。但其实x1的后排空并不小，轴距达到了2780mm，腿部三拳空以上，头部一拳，日常使用绰绰有余。

东篱上

冠2.0t最大功率200kW，最大扭矩370Nm。配备9速手自一体变速箱，百公里加速7.8秒。宝马x1的2.0t最大功率141kW，最大扭矩280Nm。配备8速手自一体变速箱。虽然参数上差距较大，但凭借发动机出色的低扭矩、早期的涡轮介入和轻盈的车身，在加速上并不落后太多，达到了8.2秒。

内部装饰物

皇冠的内饰可以用科技感来形容。毫不夸张地说，悬浮式大屏神和具有多角度调节功能，显示清晰，操作流畅，按键换挡机构新颖独特，内饰用料非常扎实出色，皮质包裹和木板装饰极具质感和视觉冲击力。宝马x1的内饰依旧是宝马风格，简约低调奢华，换挡杆不是鸡腿传统的电子挡而是机械的，仪表盘也是指针，有点掉价。不过整体质感还是不错的，手感更好。

安装?使成形

相对于两款价位相近的2.0t入门级车型，冠道的自动泊车、无钥匙进入、拨片换挡、大屏触控、手机互联等功能更多。宝马x1包括智能互联定位、第二排座椅角度调节、前后调隐瞎耐节、主驾驶座椅记忆、真皮座椅、真皮方向盘、车内氛围灯、感应雨刷、车内后视镜防眩目、车外后视镜记忆加热、全景天窗、自动大灯、全景天窗、led大灯、日间行车灯。宝马x1在配置上是挂冠道的。

舒适的

皇冠的底盘悬挂非常灵活，初期减震非常出色，可以过滤掉大部分细微的震动，而后级支撑强，侧倾小。座椅很包裹，坐在车里很舒服，坐久了也不累。同时车内隔音水平很高，安静度高，行驶质感稳重扎实。宝马x1底盘调校较硬，路感清晰，滤振性能一般，未铺装路面行驶品质较差，隔音水平远谈不上优秀，路噪较大。宝马x1的整体舒适度确实比冠道差很多。

边肖摘要:

本田冠道在空之间，舒适性和动力都很出色。宝马x1在品牌和配置上有优势，但是保养起来比较贵。综合两车我推荐冠道，会更实用，保养也更实惠。

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㈢ 宝马x1好还是本田冠道好

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宝马x1好还是本田冠道好，无论是宝马x1的1.5t，还是冠道的1.5t，我都是不推荐的。x1的1.5t用的是一台三缸发动机，而且是前驱，花二十多万买一台三缸机实在不值。冠道的1.5t和crv同款，也不能让人放心。所以如果要比较还是拿2.0t来说事。

从尺寸上讲，宝马x1属于紧凑级suv,而冠道属于中大型。空间上来说无疑是冠道更加出众，即使同级别对比，冠道也难逢敌手，实在大到没朋友，尤其是后排，腿部空间足有一臂距离，加上纯平的地板，完全是一间移动的钟点房，做点什么事，也轻松自如，毫无压力。如果警察不管你，后排绝对可以乘坐四个成年人。这种体量是x1所不能比拟的。不过事实上x1的后排空间也不小，轴距已经达到了2780mm,腿部空间也能有三拳多，头部有一拳左右，在日常使用上绰绰有余。

冠道2.0t最大功率200千瓦，最大扭矩370牛米，配的是一台9速手自一体变速箱，百公里加速成绩7.8秒。宝马x1的2.0t最大功率141千瓦，最大扭矩280牛米，配8速手自一体变速箱，虽然在参数上有较大差距，但凭借发动机出色的低扭和较早的涡轮介入及轻盈的车身，在加速成绩上并没有落后太多，达到8.2秒。

冠道的内饰可以用 科技 感来形容，一点不为过，悬浮式大屏具有多角度可调功能，显示清晰，操作流畅，按键式换挡机构新颖别致，同时内饰做工用料非常扎实，材质出色，皮质包裹和木板装饰很有质感和视觉冲击力。宝马x1的内饰还是宝马的风格，简单低调的豪华，档杆也不是传统的鸡腿电子档而是机械式，仪表盘也是指针式，有点掉价。不过整体的质感还是不错的，摸起来也比较有手感。

以售价差不多的两款车的2.0t入门级车型作对比，冠道多出了自动驻车，无钥匙进入，拨片换挡，大屏触控，手机互联。宝马x1则多出了智能互联定位，第二排座椅角度调节，前后调节，主驾驶座椅记忆，皮质座椅，皮质方向盘，车内氛围灯，感应雨刷，内后视镜防炫目，外后视镜记忆加热，全景天窗，自动大灯，全景天窗，led前大灯，日间行车灯。宝马x1在配置上吊打冠道了。

冠道的底盘悬挂非常柔韧，初段减震性出色，能过滤掉大部分的细碎震动，后段又有较强的支撑性，侧倾很小。座椅包裹性很好，坐在车内非常舒适，长时间乘坐也不累，同时车内隔音水平很高，静谧性高，行驶质感稳重扎实。宝马x1的底盘调教偏硬，路感清晰，滤震性一般，非铺装路面行驶品质较差，隔音水平谈不上出色，路噪较大，整体舒适性上宝马x1确实比冠道要差上不少。

本田冠道在空间，舒适性，动力上表现出众，宝马x1在品牌，配置上占有优势，但保养费用较贵。综合两款车我更推荐冠道，实用性会更高一些，养护费用也更实惠。

宝马的X和本田的冠道确实在价位上属于同一价位区间的车型，很多想购买家用SUV的消费者都在拿这两款车做对比，那我就来给大家简单分析分析：

在即将开幕的成都国际车展上，宝马将要发布中期改款的宝马X1，与之前的X1相比宝马中期改款X1最大的变化在于前脸部分，新车换装了更大尺寸的双肾型进气格栅，并取消了保险杠两侧的雾灯组。此外，中期改款X1在车型、配置方面也进行了调整，新车取消了顶配xDrive20Li豪华型。配置方面新增了皮尔蒙特红配色，其中xDrive25Li X设计套装车型新增舒适进入、自动泊车、前后雷达以及19英寸轮毂四项配置。插混版车型设计套装取消舒适进入，增加了自动泊车和前后雷达。

而且在内饰方面做出一个很受欢迎的变化，就是换装了全新样式的电子挡杆造型，用于取代原来那个尺寸较长的机械挡把，从而使得车内的 科技 感与豪华度有了双提升。

至于动力系统方面，新款X1汽油版将延续目前现款X1上的1.5T、2.0T两款发动机，并搭配8速手自一体变速箱。

虽然X1是基于UKL前驱平台的车型，很多小伙伴也在纠结这个，认为不是后驱的宝马就不是宝马，其实也不然， “龙生龙凤生凤，老鼠的儿子会打洞”即便是前驱的X1，操控性也是优于同级车型的，因为它有独到的设计：

◆等长传动轴设计

如果你开的是一部传统的前驱车，当车辆突然急加速的时候，你会发现车头不自觉的偏向一侧，这时通常你会下意识的打方向纠正一下。这种现象就是“扭力转向”，俗称“加速跑偏”，某种意义上前驱车的通病。崇尚驾驶乐趣的宝马怎么能允许这样的情况存在，所以工程师巧妙的使用了等长传动轴的设计。

这是传统前驱车的非等长传动轴

等长传动轴两个前轮发力均匀

前驱车扭力转向的问题根源就在于发动机、变速箱横置时的布局带来的两个传动轴长度不同，而宝马巧妙地采用了等长传动轴的设计，从而最大限度地缓解了“前驱跑偏”，在急加速发力的时候两个前轮得到的驱动力更均匀。

◆发动机位置后移、◆驱动力分配系统（Performance control）、◆高强度车身设计和全系标配横向稳定杆及底盘加强件

发动机位置后移能够确保重量尽量靠近重心放置，减轻车头的重量，确保更加灵活；如果你选装了驱动力分配系统，会在驾驶者入弯打方向时，主动给内侧车轮施加轻微的制动力，从而尽可能的缓解转向不足；高强度车身设计和多处的稳定杆让它有了一副好骨架。

正是由于以上的巧妙设计，X1的操控性虽不如3系，但是在同级前驱SUV中也算数一数二了，还有一个小伙伴们普遍担心的1.5T发动机抖动的问题，静止情况下确实比4缸抖动大一点，这是物理特性无法改变，但是行驶起来以后你再驾驶舱根本感受不到所谓的发动机抖动，声噪控制的也非常好，我要是不主动告诉你你根本不知道是3缸的车。

如果要说X1的缺点， 我觉得是后排座椅坐垫太短，长途乘坐不舒服，内饰用料方面还需要提升，感觉塑料件还是比较多

很多人在这个价位上都会去买汉兰达，但是我就不喜欢，还TM加价……本田冠道是本田旗下最高级别的SUV，和自家的高端品牌讴歌非常的像，设计和做工用料都体现着本田的最高造车水平。而且从纯实用的角度上去考虑，还是非常不错的选择，座椅的舒适性非常好，不输豪车，座椅的填充物舒适度很好皮料也是用料厚道就像少发一样，前排头部和腿部空间都很充裕,后排空间非常宽敞。后备箱的空间也很大，后排地板也是纯平的没有凸起。空间也是这款车的最大亮点，如果家用的话真的是非常合适。

如果要说缺点 ，那就是因为自重较重近1.9吨，起步的话比较肉，没有像X1那么灵敏。另外就是虽然四门都是隔音玻璃，但是1.5T发动机噪音明显偏大。没有前驻车雷达，再一个是保养，宝马X1是一万公里保养一次，冠道5000公里一次，还有ZF的9速变速箱居然要求是2年/4万公里就要保养一次，要知道变速箱保养一次就要四五千啊……宝马的同是ZF的8速，官方说的免维护，但是在7-8万公里也是要换油的。后期保养上X1要比冠道省一点，没想到吧？

还有一点就是我朋友反馈的，说冠道的车身漆面太薄了，这点跟宝马差距太大，还有就是57L的油箱对于这个大家伙有点小了。

结论：X1的优势在于品牌力，操控和驾驶感受，后期保养也比较省心；冠道优势在于实用性，舒适性和空间方面。所以说你喜欢开车，平时空间使用率不大，又想品牌好一点那就X1.实用党那就选冠道

很高兴回答您的问题！

X1和冠道，虽然一个是豪华品牌，一个是普通品牌，但这两款车价格有重叠，就有了对比的可能，而且都有1.5T和2.0T两个版本，车没有绝对的好坏之分，既然这个价有人买就代表有它的市场，所有只有适合不适合，在对比正两款车之前先说个前提： 默认冠道的1.5T发动机没有CRV1.5T机油增多和乳化的问题，因为你既然对比他们俩，如果有问题的话肯定能买，就没有对比的意义了。 下面我分排量给你推荐一下：

X1的1.5T说难听点就是为了拉低售价，这款3缸机，抖动厉害，只要它经过，嗒嗒嗒的噪音一下就能听出来，转速一高就嘶吼，不是说宝马的发动机不好，物理缺陷，市面上的3缸机没一款是表现不错的。另外匹配的6AT也表现一般。本来很多人买宝马就是看中商标+大鸡腿，但X1因为前驱平台全系没有大鸡腿，掉分很多。而冠道的1.5T+CVT，动力足够，油耗表现也不错，综合表现比X1的1.5T好很多，本来我更推荐购买1.5T的，但目前由于CRV发动机问题，建议还是观望，等本田彻底解决问题后再购买！

—品牌： X1蓝天白云标完胜，如果在乎品牌的，看到这里就可以了，肯定选择X1。X1胜。

—空间： X1定位紧凑型，长宽高：4565*1821*1624，冠道定位中型，长宽高：4816*1942*1669。就尺寸来讲，冠道已经快赶上X5，甩了X1两条街。车内空间完胜X1，但由于冠道的溜背造型，后备箱空间不如X1实用。综合冠道胜！

—座椅舒适性及行驶品质： 不吹不黑，X1的座椅舒适性一般，座椅偏硬，后排空间虽然很大，但座椅包裹性差，坐垫太短（偷空间），长途乘坐会腰酸背痛。而冠道的座椅不管前排还是后排，都是无敌的存在，比X1强很多。行驶品质方面，X1虽然也不错，但冠道用了很多隔音措施，还是好于X1，特别是底盘高级感，冠道更出色，不能只看品牌。这方面冠道胜！

—动力和油耗： X1 2.0T+8AT，由于前驱没法用ZF的8AT，只能用爱信的，受限于变速箱扭矩承受，这款2.0T的输出被限制了，但得益于宝马的优秀调教和更轻的车重，这套动力组合依然跑得快，且比较省油。而冠道的2.0T+ZF9AT，虽然参数完虐X1，但调教的偏舒适，输出不高，加速不是很快，而且车重，油耗略大！动力上算他们平分秋色吧！油耗X1胜！

—配置用料： 一句话概括“X1是豪华品牌简装修，冠道是普通品牌精装修”，无论是用料还是设计，冠道反而都更豪华，高级感更强，而X1就很一般的水平，要是把车标挡住，冠道才是豪华车，X1反而是普通品牌！这方面冠道完胜！ 配置方面差不多，各有优劣，当然前提是价格差不多的车型！

—养车成本： 本田冠道的保养价格不便宜，特别是ZF9AT，日后维护成本比起雅阁还是高不少的，但与X1相比，还是更实惠些！X1毕竟是宝马，维修保养费用高些也正常！

这个主要还是看个人的喜好。从车子级别来说，宝马x1是属于紧凑级SUV，但是x1的后排尺寸巨大，绝对是跨级别的存在，虽然内饰从来都不是宝马的强项，但是操控才是它的精髓所在，这也是广大车主对宝马的信仰。宝马x1只是宝马品牌旗下最入门的车型之一，所以它的配置和内饰没有什么值得期待的，就连它标志性的大鸡腿档把也都在x1上移除了，也颇受争议。

冠道是本田的中大型suv，现在是品牌旗下最豪华的车型之一，所以外观和内在都是遍布着豪华感。

本田的发动机也是一直颇受喜爱的，就因为它的技术好，宝马作为一个豪华品牌，历经百年，自有大把的人喜爱它。所以综合各方面，这两个车主要还是看个人喜好，如果预算够自己又喜爱宝马这个豪华品牌带来的影响和满足感，那完全可以入手x1，而且宝马x1新款的后排空间真的是很实用的。如果预算差点，又想要更大一个级别的那选择本田最豪华的冠道是最合适的了。

宝马X1指导价27.68-36.98万元，定位于紧凑型SUV；本田冠道指导价22.00-32.98万元，定位于中型SUV。售价区间有高度重合，虽然打的级别不同，但大家还是很乐意拿他们对比，毕竟尺寸更大的非豪华车和豪华车向来就是竞争对手。从销量也能看出，这两款车的销量还是很接近的。

其实销量也能说明问题，宝马X1和本田冠道都是不错的车型，要根据您的需求来选择更合适。

说说各自的优势吧。

宝马X1的优势：

1. 虽然前驱设定被诟病，但对一般用户来说，豪华车属性就已经足够吸引人了；

2. 虽然是紧凑型SUV，但尺寸在同级别中不算小，特别是和奔驰GLA和奥迪Q3对比，宝马X1是有明显优势的。长宽高4565/1821/1624mm，轴距2780mm，让它不会只是面子货，一家五口出行不会觉得很憋屈。

3. 虽然我们会认为豪华车为了赚取利润配置会差一些，但X1的配置其实并不差。全系标配八气囊、胎压监测、全景天窗、无匙启动、真皮座椅、主副驾驶座电动调节与记忆、自动头灯、车内氛围灯、后视镜电动折叠、感应雨刷、自动空调等，即使是最低配也非常周全了。

本田冠道：

1. 定位于中型SUV，长宽高4816/1942/1669mm，轴距2820mm，尺寸要比宝马X1更大。

2. 本田冠道的乘坐品质要更好。比如它的座垫尺寸要更大、座椅包裹性也有更好（前后排都是如此）。内饰豪华感和做工细腻感上，本田冠道要更好一些。另外，宝马X1在隔音方面做得很一般，和冠道还是有明显差距的。

3. 就动力来说，冠道的数据表现也要更好。宝马X1 1.5T发动机最大功率100kW，最大扭矩220Nm；2.0T发动机最大功率141kW，最大扭矩280Nm。本田冠道 1.5T发动机最大功率142kW，最大扭矩243Nm；2.0T发动机最大功率200kW，最大扭矩370Nm。

总之，这两款车都是不错的车型，在各自级别中很有竞争力。其实我觉得您不需要纠结，就以上三点，我想您应该能找到自己的答案了。

从质量说，本田冠道近期投诉量特别大，不宜出手购买！

你要说品牌吧，那肯定没啥好比的，毕竟定位不同，一个豪华品牌，一个普通家用车领域的畅销品牌，高度和认可度上都有非常明显的差距。但是如果两者的价格相似，甚至出现重叠了，那就真的跨界来比试比试。

宝马X1是款紧凑型SUV，可以说是宝马的入门版本车型，指导价在28.38-43.98万。本田冠道是中型SUV，指导价为22.00-32.98万。从尺寸上来看，冠道4816*1942*1669mm的长宽高，和2820mm的轴距，远比宝马X1（4565*1821*1624mm的尺寸），2780mm的轴距带来的空间表现要出色。空间上来看管道胜出。

宝马X1低价版本搭载了1.5T的三缸发动机，在很多消费者心中，就不如冠道的1.5T好，而且冠道作为日系车，在CVT变速箱的配合之下，油耗表现也比X1出色。不过在2.0T车型上，二者的差距就不太明显了，选谁就看更痴迷本田的黑 科技 ，还是更喜欢德系。

还有一点是品牌影响力，这一点不用多说，自然是宝马胜出，作为德系三强之一，买一辆宝马，有一个蓝天白云标，是很多人一生所求，为了品牌也别犹豫，直接宝马。

追求性价比，钱要花的更值得，还是看看冠道，毕竟一样的钱，买宝马X1，更多的支出都在品牌价值上。而放在冠道身上，一样的钱能买到更多的配置和享受，比如用料和一些辅助配置。怎么选，你有数了吗？

全新宝马X1最明智的做法就是舍弃后驱采用全新UKL前驱平台，这一步虽然被宝马粉丝们疯狂吐槽，但从产品进化角度来看，这是极其符合其定位的做法。即使是豪华品牌，也有一颗忠于家用的心，上一代因为后驱和前后完美配重的双重条件下，即便有着2760mm的超长轴距依旧无法提供客观的乘坐空间，新一代X1标准轴距2670mm、车长也比上一代更短，整体尺寸“缩水”的情况下依旧有着比上一代更好的空间表现，这就是前驱平台的贡献，紧凑的尺寸还能带来更灵活的驾驶适应性。出于国情化需求考虑，X1在引进时将轴距提升至2780mm，虽然比上一代仅长20mm，但腿部空间已经完成从局促到奢侈的进化，即便加长后的长宽高更大，但因为平台轻量化以及三缸引擎的贡献，自重还下降了。

宝马X1实用性的进化值得肯定，但动力性的退化也是明面上的。入门级动力采用三缸1.5T，“鸡腿把”电子档杆也没有了，动力表现也不及冠道上同样排量的涡轮引擎，但碍于冠道更大的尺寸和自重，实际动力输出差异并没有参数那么大，宝马不是输在动力而是三缸震动带来的NVH和行驶品质的劣化。而这方面劣势反倒是冠道这个主打豪华“大5座”中型SUV的产品优势。

即使宝马X1借助全新的平台和轴距的加长获得非常可观的空间进步，但对比尺寸完全大一级的冠道还是小巫见大巫。X1作为宝马入门级SUV，售价和定位决定了X1在内饰的用料上无法做到极致，而冠道则完全通过定位“逆袭”，它不仅有着超越本田现有产品的隔音和NVH表现， 1942mm超宽的宽度也为后排带来超宽超舒适的越级体验。

如果要求豪华品牌那么作为BBA中综合实力最好的宝马X1确实兼顾牌子和实用性的产品，但如果从产品服务人的角度出发，冠道则有着完全方面的优势，从舒适性、空间级甚至省心程度它都比豪华品牌们更有优势，因为这就是品牌溢价向产品力提升的最佳转化。（亚夫）

怎么说也是宝马，本田能比吗。本田动不动就跟BBA比，配吗？本田吹就行，全是靠吹出来的！

你是比品牌知名度还是比空间还是比动力，SUV动力就不用怎么比了，再跑也跑不过同品牌同档次轿车，比空间冠道秒杀X1，比品牌知名度宝马秒杀本田，比智商版主并没有可以拿出来的。结论是没有可比性，

只有价格差别不太大，用价格比，看中空间大买冠道，优点就是大，缺点停车没X1方便，看中品牌买宝马家用空间也够停车也方便。

我觉得这个得看自己欣赏什么了 喜欢品牌好一点的就X1，想要大一点的 内饰舒适一点的就冠道。有的朋友说 宁做鸡头 不要凤尾。 这个也要看自己的爱好了，要我说，鸡头永远是鸡头，它代替不了凤尾。 权属个人意见，勿喷，谢谢！

㈣ 宝马X1和冠道应该选择哪一辆

在竞争激烈的SUV车型中，豪华品牌BBA一直占领这国内的高端市场，在这些豪华品牌中车型的更新也非常快，今天看看这辆刚刚上市不久的2018款全新宝马X1能给消费者带来多大惊喜呢？售价区间为28.60-43.90万（经销商优惠五万左右）。

对于绝大多数中国消费者来说，无论前驱后驱，谁家变速箱，几缸发动机意义差别并不大，换来更大的空间表现和更有"面子"的身材尺寸似乎更有价值，但宝马除开蓝天白云车标外，内部最为装叉的就是鸡腿是档把了，这一改后让大多消费者更加失望。

㈤ 预算30万，宝马X1、发现神行、冠道、urv如何选择

用30万左右的预算，在宝马X1、发现神行、冠道以及UR-V这四台车当中该如何选择呢？我们今天就来分析一下。

㈥ 凯迪拉克XT4，本田冠道，宝马X1怎么选

30万级别的SUV车型如果在这几辆车里面选择的话，我比较推荐宝马X1。这三者中只有凯迪拉克XT4和宝马X1才是豪华品牌，而宝马X1的销量也是豪华品牌紧凑型SUV最高的，月均一万的销量也证明宝马X1的综合实力更强。下面我就来详细说说这三辆车的各自竞争优势是什么。图为2020款宝马X1，相比现款轴距进一步加长，进气格栅尺寸加大。

㈦ 宝马x1与冠道性价比哪个高

宝马x1官方指导价27.68-36.98万，冠道22.00-32.98万。一个是豪华品牌，一个是普通品牌，基本都是同价位的产品。本质上差别不大。个人认为如果考虑家庭使用，冠道的性价比更高。

X1是宝马的紧凑型SUV车型。外陵神观方面，宝马X1的车头看起来像是X3的中期改款。但是翼子板后面的线条有独特的设计，尾部线条比较硬朗，赋予了X1一定的越野通过性。更紧凑的车型也是X1的重衡绝要标志。内饰X1采用了很多新元素，尤其是中控的多线条风格，凸显了宝马紧凑型SUV的活力。动力方面，宝马X1提供1.5T三缸和2.0T四缸动力可选。配置包括动态巡航系统、自动雨刷、无钥匙启动系统、加热后视镜、全向可调多功能真皮方向盘、电动尾门和驾驶动态控制系统等。

冠道是广汽本田推出的全新大型豪华SUV。冠道长宽高4816*1942*1669mm，轴距2820mm，搭载2.0T涡轮增压发动机和尺拦亏9AT变速箱的霍尔级动力总成，最大功率200kW/6500rpm，最大扭矩370N·m/2250-4500rpm，可输出强劲大功率，实现出色的燃油经济性。

带有上飞翼的前进气格栅设计是目前本田的家族式设计，SUV的翼子板装饰采用了长条形设计，位置很高，主要是尽可能与发动机舱盖融为一体，凸显本田冠道的高档。皇冠的内饰皮质包裹到位，中控角度可调，清晰度很强，让消费者一上车就能感到满足。

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㈧ 本田冠道和宝马x1哪个好

冠道绝对比宝马x1好
而且不止好一点
x1是小型suv而冠道是中型suv

㈨ 冠道和2.0宝马X1 纠结买哪一个

冠道和2.0宝马X1相比，总体来说个人认为两款车是各有优势，考虑级别还有实用性冠道适合，考虑操控性方面2.0宝马X1适合。