宝马3系的粉丝在哪里

❶ 新3系销量扑街，看来宝马的粉丝都是"假粉丝"

如今宝马的代名词是什么？运动、操控，那在宝马的豪华家轿阵营中，谁扛起了运动、操控大旗？必定是宝马3系，"从古至今"就有句话叫做：无论哪个年龄层，总有一款适合你的3系。在宝马3系粉丝当中也流传着一句：最令人怀念的3系永远是上一代、最值得拥有的3系永远是这一代、最好的3系永远是下一代，就在上个月"最好的3系"又来了，可是至此我才发现，宝马的粉丝都是"假粉丝"。

人生绕不开一台宝马3系？

尽管新3系来临后的外观更运动了，扭矩也有所增长，但其祖传的"增扭不增速、减重不省油"还是令我这个奔驰的"假粉丝"不得不称赞一句：可以，这很宝马。325尾标企图掩盖其2.0T低功率320的事实（发动机有所改良），售价只上调"一点点"，可以，这也很宝马。

不过，市场也给新3系狠狠的上了一课，在6月底新3系来临后，先是引起了一阵粉丝的欢呼，而后又是被一顿痛骂，不过我也不知道大家为什么总在说3系越来越堕落，在3系6月销量成绩出来后，确实震惊到了我，要知道2543台的成绩甚至还参杂了一些19款车型，难道"最好的3系"失去了粉丝们的爱戴吗？

而当7月份新3系销量成绩出来后，着实令我松了一口气，4263台的成绩相较6月份有所上升，但我并没有觉得新3系的销量成绩很理想，毕竟2543台的成绩是新3系卖了十天得到了，这4263台可是卖了整整一个月，我承认新3系和老3系基本没啥变化，但最起码它更漂亮了啊，内饰质感也更好了，难道3系的粉丝开始变的挑剔了吗？

大家似乎都在等

尽管新3系对比19款车型的起售价要稍微贵了一点点，但这几千块的价格差异对于购买豪华品牌的人来说，堪称微不足道，那么既然问题不在起售价上，新三系配置也有所增加、外观还更漂亮了，为何反而卖的不好了？这问题当然出在了买车最重要的因素之一上，那就是"终端优惠"。

在6月份新老3系交替之际，还赶上了各大经销商疯狂清库存，3系也是出现了前所未有的优惠，30.98万的售价再加上5-7万的优惠，19款2.0T低配3系仅仅需要25万不到，但一夜之间新3系不仅没了优惠，甚至还要贵上几千（某些地区也出现了加价情况），这的确很难令人接受，所以并不是新3系不对大家胃口，只不过大家都在等优惠罢了。

在这个节骨眼上，除非是真不差钱，压根就不在乎那几万块的优惠，否则绝对会相当理智的等终端优惠来临，这里我就要批评下宝马的粉丝了，你们总在说什么最好的3系永远是下一代，可是新3系来了你们却为了那几万块的优惠在等待，这一点你们是真不如我们"奔驰粉丝"，不信你看E级和C级，玩1.5T我们都买。

❷ 为什么说3系是宝马精髓开宝马3系给人什么感觉

下班回家后，我习惯在楼下的易浩豆腐店里点一碗豆腐。吹弹可破的豆腐，就在甜甜的冰糖水中。豆腐脑中心还有点温热，我舍不得用勺子去戳。但是有一天阿姨说招牌豆腐脑不卖了，因为大热天很少有人还会吃豆腐脑。我问她冷了会不会卖。她说看情况。

从某种程度上来说， 宝马3系 就像一个好阿姨的豆腐脑糖水店，而操控性的运动性就是那碗招牌豆腐脑。大热天的，大家都想吃糖水，但是阿姨的招牌豆腐脑是热的，大家更喜欢吃凉粉，一种冰凉爽口的糖水。 宝马 3系是家用车。虽然操控是3系乃至整个宝马的招牌，但舒适性才是家用车的重中之重。

如果你看过上一篇关于宝马3系发展史的文章，你就会知道，宝马3系从它的前身宝马2002开始，就被定位为一款操控性极佳的跑车，而且这个定位历经多代之后已经深入人心。再加上3系是之前大家能买到的最便宜的宝马，所以说3系是宝马的精华也不为过。

很多事情其实都是无意的。当初宝马3系以出色的操控征服了消费者，大家争相购买这款车。当时人们确实是冲着3系的操控性去的，但一般消费者买车根本不是为了下赛道，而是为了出行而不是走路。所以，从第五代E90开始，宝马3系就不再只是单纯的驾驶机器了。

当然，在当时，3系在保持优秀操控性能的前提下，在内饰上加入了豪华和阶级的元素，这样看起来就不会像赛车那么简单。这个变化一开始在3系粉丝眼里是锦上添花，很讨人喜欢。

到了最新的G20(国产长轴距G28)的时候，其实宝马3系在外观上已经做到了极致。自然就开始打起了操控运动金漆招牌的主意，不断通过弱化操控性来提高舒适性，引来了众多3系车迷的不满。

对于宝马的做法，我觉得《叶问前传》书中关于药店收费的一段话非常贴切，也符合现代生存发展的规律:与时俱进是唯一不变的原则。宝马3系如果还谈纯操控，最终会淹没在激烈的市场竞争中。

在我看来，虽然最新的宝马3系不再那么运动，但比之前的任何一代都要好。豆腐阿姨开始卖豆沙凉粉西米露的时候，生意明显比以前只卖豆腐和芝麻酱的时候好。

其实宝马也知道 新3系 的运动感没有那么强，会伤到一部分车迷的心。所以，为了让那些喜欢3系运动特性的车迷不失望，它现在配备了M系的外观套件，尤其是黑曜石夜版的熏黑中网和夸张的M系空空气动力学包围，让它看起来更加运动。

而且相比之前的车型，新3系的整体车身尺寸进一步放大，轴距从原来的2920mm增加到2961mm，意味着后排的前后空更大。配备可开启全景天窗、电子手刹、全景影像、自动泊车、液晶仪表、更大尺寸中控屏、哈曼卡顿16喇叭音响、11色氛围灯等。，而且是满满的奢华和档次。

所以现在开宝马3系会让人觉得高大上，让人觉得你开的是纯粹的豪华品牌车。这不正是许多普通消费者购买BBA的原因吗？

良好的操控性能是宝马的标志，也是宝马车迷的迷恋，但纵观这个阶层的所有消费者，毫无疑问他们的数量比宝马车迷多，他们要的是豪车应有的能力、舒适和豪华空。与此相比，操控性能并不太重要。这是宝马3系目前的发展思路，其实是对的。如果你想控制它，M3仍然可以很好地满足你。让3系成为一款规规矩矩的豪华车。

最终总结

宝马3系没有以前那么运动了，但依然是非常优秀的豪华车。大家可以从空房间、配置、阶级感等方面来回答对豪华品牌家用车的需求。，所以即使很多人抱怨它已经不运动了，它还是能卖的很好。也不能怪宝马。在消费者主导的市场体系下，宝马3系的这些变化都是消费者想要的东西。只有顺应大多数消费者的喜好和需求，才能卖得好，企业才能生存，才能赚钱。

@2019

❸ 是它变了还是我们变了试驾全新宝马3系 325Li曜夜

一年多前，作为同级车标杆产品，也是最能体现宝马品牌性格的重量级车型：宝马3系迎来了G28时代。从最初经典的E21，历经44年的更迭，第七代3系自上市以来仍然表现抢眼，但同时围绕其话题也不断。

而那些所谓的宝马3系的忠实粉丝和喜欢速度与激情的性能车爱好者来说，全新3系也从来没有背叛他们，别忘了4系和M3、M4的存在！可以说，全新3系只是把家族更加细分化，更能满足不同消费者的需求了。

所以，我倒是更加推荐宝马325LiM运动曜夜版，强大的运动底蕴和外观气场依然在，也更能满足你日常舒适驾驶的需求，还要啥自行车？

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❹ 三十万预算的驾控标杆，宝马3系是绕不开的一台神车！

目前在汽车市场中，燃油车的保有量虽然还很高，但实际销量却呈现出下滑的趋势。但对于目前新能源车型充电慢、补能难的问题，燃油车又有着十足的优势。同时宝马也一直以操控和乐趣着称，3系也一直是宝马最畅销的车型，今天我们就来看看宝马3系到底怎么样！

其实这一代3系在外观上的改变是非常大的，无论是3系的长轴还是标轴，它的经典式设计都被进行了加大处理。他的前格栅的两个大鼻孔也被加大。同时前格栅内部还加以了点缀。使他从车头看起来更加的动感。特别是搭载了M运动曜夜套装的330Li车型在外观上要显得运动性更加强。前唇的突出以及两侧扩散器的设计都让它的运动感十足。

宝马对底盘的调教一直都属于偏向于运塌橘动的风格，这一次的3系也不例外。新款3系的底盘质感跟老款车型也并不会相差太多，整体也都属于同级别车型中的上乘表现，也会带来很棒的操纵感。

总结：对于这台3系，优点是颜值进行了翻天覆地的升级，而槽点就是换挡结构的更换。其实对于这台车来讲，鸡腿式的换挡结构就是灵魂。如果不考虑这一点，那么这台3系是值得入手的，如果接受不了的消费者，就只能再去等一等宝马3系的再次改款！

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❺ 宝马3系哪个版本最值得买

对于宝马粉丝来说，宝马3系绝对是一辆举足轻重的车型，正所谓每个人的一生都无法绕开一辆3系，那么对于想要购买这款车的小伙伴来说，究竟宝马3系哪一款最值得购买？下面就来一起看看吧。

从宝马3系目前在售的车型可以看到，2021款车型共分320、325、330三个动力版本车型。

其中320Li M运动套装版车型除了长度、轴距更长外，配置方面只比320I 运动套装版多了全景天窗和后排头枕，但价格却相差了2.5万元。而一般购买最低配置的消费者都是预算比较有限的，或者买车就是为了简单代步，对其余方面没有太大要求，所以买标轴版就足够了。

325动力版本：推荐购买325Li M运动套装/325i M运动曜夜套装版

从家用的角度上看，宝马325动力版本是最适合家用的，而325Li M的配置已经足够满足大部分家庭用户的需求，比起320车型来说，车内增加了动力更强劲的2.0T发动机，并配备主动刹车、自动泊车、11色氛围灯、全车无钥匙进入等配置。

而短轴的325i M运动曜夜版则足够个性，该车外观进行了黑化处理，毕竟配备换挡拨片、360度全景影像、行车记录仪、16扬声器的哈曼卡顿音响、内/外后视镜自动防眩目功能，这款车比起325Li M运动套装版则更适合年轻人，能够满足消费者对于驾驶的需求。

330动力版本：推荐购买330i M运动曜夜套装

作为最强动力版本，一般购买这款车的人都是对速度以及操控性有着较高追求的人，之所以推荐这款车，是因为只有短轴距版的车型才能提供更加出色的操控性能，并且对于宝马3系而言，只有大马力后驱才是最有精髓的。

以上便是宝马3系不同动力版本车型的推荐配置了，至于三个动力配置中哪个才是宝马3系最值得买的版本，就需要看消费者的需求了，只有符合自己需求的车才是最好的，我们在选购前可以去4S店进行充分的试驾，再进行最终的权衡。

❻ 延续经典，2020款加拿大宝马3系330i xDrive提车作业

各位车友们大家好，我是一个十足的宝马粉丝，平时在国内开的G38530li，移民加拿大也有些年头了，最近也给家里添置了一部新的代步车，2020款宝马3系。由于平时用来随意代步，并没有选择很高的配置，就是一个基础版。330i四驱版本在北美是三系最基本的配置也就是乞丐版三系都会搭载四驱系统，发动机是2.0T的高功率，感觉比国内五系的发动机马力还要高一些达到了255hp，我个人开车对动力要求就是够用有余就好，330的话对我来说也完全足够了。所以想必大家最关心的就是三系在加拿大的价格和与国产华晨宝马三系的主要区别了，最后我会公布三系在加拿大的售价。废话不多说，上图吧。

拉一张国内五系车友小聚的图片结尾！

感谢车友的观看，期待和车友们一起讨论用车感受，祝大家用车愉快，一路平安！

❼ 宝马3系香水盒位置在哪

今天，边肖将分享一些关于宝马3系香氛系统的知识，丰富大家的知识。如果你有兴趣知道宝马3系香氛系统在哪里，可以往下看。

香味系统位于汽车的iDrive控制器中，也可以通过空调面板上的按钮直接打开。打开后，车内会有香味。它的主要工作原理是在香氛单元中安装一个单独的风扇，让空气通过香氛盒进入车内空间。一般一个香盒的使用寿命在6个月左右。

❽ 销量不升反降，真就决定等新3系打8折了吗宝马粉丝

销量成了迷，看来宝马新3系得一直自闭了

常言道："最令人怀念的3系永远是上一代、最值得拥有的3系永远是这一代、最好的3系永远是下一代"，口碑界晌慎漏的一致好评外加宝马一直以来的优秀操控，导致3系的美誉数不胜孝茄数。讲真，在同级别中能把名声做到这个份上的，宝马还是第一个。

长久以来的粉丝倾向性无疑是让3系成为了同级别中的标杆产品，而3系也似乎从未令宝马失望，豪华车月销榜单中也总有3系独数的一份好成绩。不过直至新3系到来，这一切似乎都变的没有那么美好了。

持续的销量低迷

细数一下，新3系从6月份到来也近5个月的时间了，可是在这五个月中，宝马可谓是为新3系的销量操碎了心。

6月份爆出了个2543台的大冷门，众多人都表示这只不过是因为宝马的价格坚挺期罢了，可是之后新3系陆续放开优惠，7月份4261、8月份5347、9月份8661台的成绩也并没有多么优秀，尽管3系的销量一直都在涨，但据回归其"正常销量"仍有不小差距。

直至10月份销量成绩出炉，这新3系的销量也再一次令大家傻了眼，从乘联会最新发布的销量数据来看，新3系仅仅拿出了8594台的成绩，这与大家所想的"3系销量慢慢回暖"完全不同，因为这相较于9月份的8661台销量来说，不升反降！

所谓的"粉丝倾向性"

说实话，尽管这同级别中的标杆产品3系一直口碑不错，高高摇曳的"操控大旗"也一直在被大家所追捧，但你追求的真的是3系的操控吗？或者说3系当今的操控美誉还成立吗？

尺寸的再一次加长、机械手刹的取消，尽管这对于大多数人来说都是配置增长所带来的便利，但你不得不承认的是，3系在越发朝着"舒适、豪华"所转变，犹记得在当时问同事试驾新3系后的感受，我问：新3系还推头吗？同事回答到：更严重宴烂了。

其实在各大论坛中转了一圈也有所发现，那就是对于新3系的价格来说，许多人都不太满意，高喊等3系打8.5折的也不在少数。但回过头来想想，这毕竟是一台新车，上市还不足半年时间，你让它8.5折可能吗？按照宝马的调性来说，9折的优惠起码也要出现在新车上市半年以后，但这一次，我觉得宝马未必能坚持到那时候。

说实话，对于3系的操控来说，我个人一直都觉得这更像是虚无缥缈的东西，一直以来的长轴销量占大头、不优惠谁也不买也足以看出大家到底是图的什么，连宝马自己都在说"这代3系更豪华了，也更舒适了"，大家也就别再较真3系是否运动了，8.5折短时间内未必会出现，8折优惠更不可能，毕竟一线豪华品牌的身份摆在那，宝马也大概率要顾及那最后一点的面子，价格战要打，但也绝对不是现在。

❾ 宝马3系对比奔驰C级，二手车价格谁更坚挺

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