国外新宝马5系中期改款减配哪些

Ⅰ 官方售价42.39万起，中期改款宝马5系亮相，它到底有哪些变化

北京车展，宝马发布了中期改款5系，总共推出了17款配置车型，售价区间为42.39到60.39万元。目前在销的5系车型，也就是第七代5系，在国内市场的销量表现不错，2019年一年5系国内销量就超过17.3万辆。

行车安全辅助系统方面，新款5系配置了车道纠偏预警、变道盲区预警、紧急制动辅助、交通拥堵辅助，远程3D驻车影像，循迹倒车、360度全景泊车影像等。而在动力性能方面，2.0T依然分为高/低功率，高功率输出252马力，低功率输出为184马力。

作为德系中型豪华品牌阵营中的重要一员，宝马5系是在奔驰E级可以说同时进行了中期改款。5系的这一次改款可以看出，这一代产品是一款非常成功的产品，所以在外观与内饰设计方面只是进行了进一步修饰。同时，一些设计的变化也给技术升级带来了更多的空间。

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Ⅱ 新款宝马5系中期改款后上市，改掉天使眼，无竖直双肾进气格栅

现在宝马5系从去年十月份上市到现在已经快一年了，中期改款的新车型也在这次北京车展要正式上市了，作为一套跟奔驰E级、奥迪A6L同级车，这次的中期改款在外观上带来了不少改变，主要是为了能够应对这两位强势的对手，一贯的宝马天使眼不见了，却无宝马新4系的竖直双肾型进气格栅，这难免有点失望，但是其他的改观还是能够值得我们看一看的。

动力上面依然是2.0T涡轮增压发动机，有高低功率两种调校的模式，最大马力能够达到204匹跟280匹，海外的新款宝马5系拥有了48V轻混系统，不出意外的话，国产5系也能搭配上，然后再加上8速手自一体变速箱，开起来还是那么舒适，要我说这宝马的操作性还是那么好，动力上完全不用太大担心。

车叫兽有话说：

这次的新款宝马5系给到的惊喜并不多，有人说基本就不算是中期改款，最大的亮点可能就是前大灯上的更改罢了，其他的性能基本没有太大的变化，但是在即将开幕的北京车展上，奔驰E级也迎来了改款，面对竞争对手，宝马新5系是否有一决高下的能力呢，同样都是换脸，但是在这个年轻消费者居多的市场，奔驰的内饰依然能有不小的优势，你觉得最终能给谁带来成功呢？

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Ⅲ 2022款530尊享型减配了哪些

少hud还少了一个后排ipad。目前宝马中国客服来电表明11月生产的尊享订单会减配抬头显示配置，22年1月份生产的530尊享会取消后排平板电脑配置配置方面宝马5系配备前后排头部气囊、被动行人保护主动刹车主动安全系统等十项安全性配置。

宝马530特点

动力方面，宝马5系配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为185kw，峰值扭矩为350牛米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗6.7L100km底盘方面，该车悬架为前双叉臂式独立悬架后多连杆式独立悬架的组合同时采用了前置后驱的驱动形式外观部分。

现款在售的5系在设计上整体都在年轻化，车头部分，曾经的天使眼如今也彻底被开了眼角但相比之下侧面来看5系修长的车身下既有着突出的商务调性也有着迎合90后的年轻氛围，比如突出的棱角线条和这一款5系颜值很高的双五辐式轮毂。

Ⅳ 宝马5系什么时候大换代

宝马5系在2017年进行了换代下一次的换代最少是在2024之后。2020款宝马5系属于中期改款以下是宝马5系的相关介绍：1、动力方面：宝马5系依然采用2.0T和3.0T两款动力系统搭配的是8挡手自一体变速箱最大功率2.0T为1.5kW和185kW3.0T为250kW排放满足国六B标准。2、配置方面：宝马5系全系删减了CD播放的功能530iM运动版减配了5DN增强泊车辅助功能但增配了5AV-active-guard（主动防护功能）530iM运动特别版含有5DN增强泊车辅助功能还增配了舒适座椅。

Ⅳ 中期改款的宝马5系，究竟有哪些具体的变化

在国内中大型豪华轿车市场中，宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级一直都占据着很高的热度，三者在销量层面也相差不大。这也让消费者很难从中选择，不过好在这三台车各具特点，比如A6L内饰的科技感、E级的豪华气场，以及5系出色的操控性能。

小结：在40万这个级别中，5系是一款实力强劲的产品，在国内也是上市开卖了很多年，其中积累了大量的用户口碑和市场销量。这次中期改款的5系，主要变化体现为外观设计层面，整车的设计风格变得更加年轻化，时尚感更足。另外，车内的科技配置上也有很大的提升，比如全液晶的仪表盘，以及尺寸更大的中控屏，都在一定程度上迎合年轻消费群体的用车需求。综合来看，新款5系经过此次改款后，产品力和市场竞争力都有所提升。

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Ⅵ 中期改款的宝马5系究竟有何变化（动力篇）

前面我们通过外观篇和内饰篇分别解析了，中期改款宝马5系与现款的变化。这篇我们将继续对发动机、底盘等方面的调整进行说明。

新款宝马5系在海外市场拥有5款不同的发动机，其中3款都是汽油发动机，排量分别为2.0L、3.0L和4.4L。鉴于2020款华晨宝马5系只有一款2.0T发动机，相信未来3.0T和4.4T这两台大排量发动机也大概率的与国内消费者无缘。

2.0T发动机一共有184马力、252马力和292马力三种不同的动力输出，均满足欧洲6d的排放标准。进入中国市场后大概率会对应使用在宝马525Li、宝马530Li和宝马530Le这三款车型之上，具有双涡管增压、350bar高压喷射、可变气门正时等多种技术。

除了插电混动车型外，新款宝马5系的其它车型都将配备48V弱混系统。其实这并非是5系第一次使用48V弱混系统，在2019年秋季推出的520d和520d xDrive上，就已经出现了弱混系统，只是中国市场没有这一车型销售。弱混系统不仅提升了发动机的燃油经济性，还能进一步降低车辆的排放，减轻发动机负担的同时增加了输出功率。

当然，48V电池中回收的能量也能够提供给12V电力系统，用来驱动车辆的相关功能，例如灯光、电动助力转向、电动车窗、音频系统和座椅加热等。此外，储存的能量还可以反馈回48V启动-发电机，在需要额外功率的时候提供最大11马力的动力输出来驱动车辆。

总的来看，虽然新款宝马5系的发动机和变速箱我们都不陌生，由于新加入了48V弱混系统，对于整车的提升还是非常明显的。新款宝马5系应当是国内最先搭载48V弱混系统的宝马车型，后期包括3系、7系、X3、X5等都会陆续换装，可谓是未来一段时间宝马的主力动力总成。

在底盘方面，新款宝马5系依旧使用前双叉臂加后多连杆的悬架结构形式，前后配重比也依旧保持着宝马50：50的优良传统。这么说新款宝马5系和现款车型开起来没有区别？那是不会的。

新款宝马5系的后悬架依旧可以选装主动转向系统，并且如今这套系统能够在插电混动车型上搭载了。在转向时，后轮能够提供最多3度的旋转角度，能够更灵活、轻松地变换车道及转向。在车速低于3km/h的时候，后轮会与前轮反向转向，让低速转向更加轻松。

除了插电式混动车型外，所有其他车型都能选择M运动悬架，这种悬架可以兼容后驱和四驱车型。与普通悬架相比不仅对弹簧和减振器进行了针对性的调校，使用这种悬架的车型其车身高度还会降低10mm。

当然在刹车卡钳方面，如今在新款宝马5系上不仅可以选装传统的宝马M蓝色卡钳，还新增了红色的宝马M卡钳，别具风味。

Ⅶ 2022款宝马525减配了什么

减配了360全息影像、前雾灯、和座椅上的真皮。宝马是525是德国宝马旗下的一款汽车品牌，但是它减配了360全息影像，前雾灯和座椅上的真皮。宝马的中文全称为，”巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司“，宝马的车系有i、X、Z、纯数字4个车型，1、2、3、4、5、6、7、8等几个系列，还有在各系基础上进行改进的M系。

Ⅷ 21款的5系到底有哪些增配或减配，这里详详细细告诉你

北京车展的5系，想必大家也看得差不多了吧！目前21款的宝马5系也已正式上市了，20款的5系目前处于停产在售的状态。是选择优惠幅度并不大的21款车型还是选择20款抄底车型呢？

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Ⅸ 2022宝马5系减配严重

2022宝马5系存在减配。根据相关信息查询，存在减配问题。2022年2月份投产的宝马4系双门Coupe、宝马2系GrandCoupe、宝马4系GrandCoupe插混版、宝马i4纯电版、宝马Z4、宝马8系Coupe、宝马8系敞篷版、宝马8系GrandCoup、宝马M8Coupe及GrandCoupe、宝马M3等车型也同样涉及到减配问题。这些配备的iDrive控制旋钮配件外观造型不变，但是暂时不提供触控功能。