f35宝马质量怎么样

㈠ 宝马3系的油耗高吗它的质量值得信赖吗

优点：宝马品牌认知度很高，路上有回头率。

缺点：消费税高（与车定价有关）

外观：外观，仁者见仁的事情人，本人是非常的喜欢，要不然也不会买了是不！车头又款又扁加上开眼角的天使眼，帅气，很有运动感，尾灯也改的非常好看，侧面，感觉稍微短了点，但是加长的那个拐角又特别别扭，，唉！打95分

内饰：用的塑料，但是还能接受

空间：还可以，后座不怎么坐人。后备箱空间够了，后排座椅可以放倒，冬天滑雪可以放单板，不错。储物空间比较坑人，没有地方放卡，usb 只有一个，自己只能单买点烟器转接口。

配置：这个也是个人的主观感受了，我觉得还是值得，底盘+变速箱+发动机+宝马这个品牌，配置对于乞丐骐达的我来说，，够丰富了，，，哈，，85分

动力：提速很快，变速箱响应积极

操控：不错的手感，准确，基本无虚位，反应迅速，不过女的可能不喜欢，助力调的还是整体偏重，但是我觉得要操控的话这样正好。

油耗：暂时8.5，，这个不准，因为才开了300左右，本人工作关系，高速跑的多加上良好的操作习惯，油耗我是一点都不担心，肯定可以开到比较低8速+2t，这才是黄金组合啊！

舒适：这点不敢恭维，主驾驶座椅开时间长了皮肤疼，呵呵，其他还好。

优点：开出去面子还是有的

缺点：动力太弱，油耗比较高，市区用空调基本都在13-14L左右

外观：E90早期版外观比较呆板，特别是发动机盖与大灯组和小该款后的没法比。

内饰：内饰总体还算满意，Dakota真皮粗纹的摸着偏硬，但质感还算不错。至于装备工艺，个人感觉不如奥迪，但也没有硬伤。

空间：内部空间还是挺宽敞的，对于家用挺足的，我是比较满意的了

配置：胎压监测、电动天窗、倒车影像，配置也挺多的了

动力：动力挺不错，提速挺快的，舍得给油，动力都是很强的

操控：总体来说操控性还是不错的。车子转向比较灵活，方向盘很轻。

油耗：油耗水平很合理，在我可以接受的水平内

舒适：座椅各方面还是比较舒适的，乘坐的人感觉相当不错。驾驶起来没有太累的感觉。

㈡ 宝马F35是几系车啊

宝马F35是3系车。

第六代宝马3系（F30/F35）于2012年正式亮相，2012年上市的车型，华晨宝马F35 3系的轴距达到2920mm，后排的视觉效果惊人，乘坐空间非常宽敞。

F3X的坐垫长度足够，对腿部支撑非常到位，即便长途远行，也不会觉得劳累，Dakota真皮质感十分出色，能够在激烈驾驶的时候提供较好的包裹感。

其底盘前双球节弹簧减震支柱配合后多连杆的配置，令扎实的底盘兼顾了舒适性和操控性，过滤震动一步到位，没有丝毫余震。

(2)f35宝马质量怎么样扩展阅读：

自F35开始，宝马已逐渐进入涡轮时代。三系搭载的代号N20B20的2.0公升涡轮增压L4发动机马力输出达到了184匹，与前辈的自然吸气发动机相比，涡轮增压的引入为3系带来了更优秀的低扭表现；搭配8速手自一体变速箱以及经典的前置后驱设计，F30延续了3系好玩的优良传统。

2019款宝马3系正式上市，相比2018款，新款3系停产了“318”以及“330”系列所有车型，仅保留320系列，也就是2.0T低功率版本，全系指导价31.68--36.68万元。这将是F30/F35世代宝马3系在国内的最后一次改款。

㈢ 宝马f35底盘

宝马f35的后悬架采用多连杆独立悬架。这种注重操控和驾驶乐趣的中型车后悬架通常采用多连杆独立悬架。

多连杆独立悬架实际上是在双叉臂独立悬架的基础上改进而来的，用单独的连杆代替了双叉臂悬架的两个叉臂。

多连杆悬架的结构比较复杂，这种悬架的体积比较大，空占用的空间也比较大。

但是多连杆悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的操控性和舒适性。

如果你对宝马f35感兴趣，可以试试。虽然这款车已经停产了，但是在很多二手车市场还是可以看到的。

F35是第六代宝马3系的长轴版，完美兼顾了运动性、实用性和舒适性。

F35可以说是宝马3系中最平衡的车型。

宝马f35采用了三款发动机，分别是1.5升涡轮增压三缸发动机、低功率版2.0升涡轮增压发动机和高功率版2.0升涡轮增压发动机。

匹配这三款发动机的都是采埃孚的8at变速箱。这款8at变速箱换挡速度快，换挡平顺性好。

㈣ 新老宝马3系细致对比！老款爱运动，新款偏舒适，你喜欢哪款

大家好，我是论坛红人馆的晓晓。 我是一个痴迷在机械里的车评人。 买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！
说起宝马3系，我之前已经详细测试过F30系列的宝马3系，不论是国产长轴的3系还是标轴的3系我都驾驶过，所以对于3系还是很有好感的。这次有幸同时找到了2台宝马3系，分别是底盘代号F35的宝马320Li，以及底盘代号G20的最新一代宝马325i标轴版。我也非常好奇，新老两代3系在设计和感受上会有什么区别？
我们先来看看F35的宝马3系。因为之前我也测试过F30系列的3系，所以对于这一代宝马3系的驾驶感受还是非常熟悉的。对我来讲，没有开过E系列的3系是一个很大的遗憾，所以宝马3系的驾驶精髓究竟有多么深奥，我确实解读的不算完整，但是单纯讲F系列的3系，我感觉可以用一个词形容：紧绷。
F系列的3系从外观上就是一个非常紧绷的造型，车身上有不少折痕式的线条，不仅仅会让这台车显得更加运动，也能让这台车显得更加紧凑。如果不与其他车型对比的话，这一代3系在视觉上并不显大，即便是这台长轴距版的车型，体型依旧是十分干练的。
当然作为一台前置后驱的车型，F系列的3系在车身比例上的拿捏还是足够稳定的。短前悬的设计，加上宝马特有的霍夫迈斯特拐角，都让这台3系有着非常高的辨识度。这台F35的320Li也具备M运动套件，相比于时尚版的车型，除了前后杠的造型上有些区别之外，在轮毂和侧裙的设计上也有些许不同。
从这一代宝马开始，宝马用上了最新的“天使眼”大灯，LED的光源和辨识度很高的日间行车灯，是F系列宝马最出彩的设计之一。
相比于外观，这一代3系吐槽最多的就是内饰的设计。相比于同年份的奔驰和奥迪来讲，F系列的3系在内饰造型上并没有沾到太多便宜。不过相比F30的车型，F35改进了M运动方向盘的造型，也更换了换挡杆的设计，以及换装了更大更好用的中控屏幕，算是在一定程度上挽回了一些颜面。
当然忠实的宝马粉丝，必然不会因为内饰设计而放弃宝马的车型。宝马一直以来的优势就在于，保留了较多的实体按键，而且每一个功能按键都放在了恰到好处的位置，按键手感也足够扎实。这也是宝马一直倡导的，以驾驶为中心，所有设计都是服务于驾驶员的理念。
F35从之前的N20B20发动机更换为了B48B20C发动机，虽然在动力上几乎没有变化，马力数和扭矩都完全一样，但是B48发动机摒弃了很多N20B20身上的通病，在稳定性和耐用性方面有了不少的进步。当然，来自ZF的8AT变速箱始终勤勤恳恳，堪称业界标杆。
之后我们再来看这台底盘代号G20的325i。这台车也同样搭配的M运动套件，但是线条相比于F35来说更加柔和与舒展了。在我拍摄的过程中，有不止一个人将这台3系当做5系。由此也能看出，这一代的3系在外观上是受到肯定的。
新款的3系在设计上也更加扁平化，中网与大灯贯通，显得车身宽度更加的低矮。实际将两台3系放在一起对比时，你才会发现，新款3系的车头明显要更加高一些。
由于是一台标轴版的3系，所以在侧面线条上更加和谐。但是新款的3系在车身尺寸上放大了不少，即使是这台标轴版的325i，那台320li相比也没有短多少。不过稍加对比就会发现，新款的3系车头比例更加的修长，车尾更加的紧凑，所以新款的3系显得更加漂亮，但是尺寸上却没有太多劣势。
从2019年开始，宝马大刀阔斧的改变了内饰的用料和设计。之前测试宝马X5时，我就说过，现在的宝马在内饰上已经补足了短板，没有之前的廉价感了。这台G20的3系也同样如此，内饰用上了手感细腻的皮革包裹，方向盘的气囊盖上甚至用了双缝线的工艺，只有细节到位了，质感才能体现出来。
内饰上，最新一代的3系终于不再是全黑色塑料内饰了。中央的仿木纹饰板，四周点缀了银色的装饰条，同时再加上金属质感的按键和空调出风口，最后是这个造型立体，晶莹剔透的电子档杆。这一切都为3系的内饰增添了很多豪华质感。
发动机方面还是F35上面那台B48发动机，但是代号从B48B20C变成了B48B20D，尽管最大马力依旧是184匹，但是最大扭矩从之前的270N·m升到了现在的300N·m。虽然数据上是提升了，但是实际开起来的感觉，真的不如老款的F35运动了。
在日常驾驶的过程中，新款的3系不论是起步还是刹车，动作都要比老款的轻柔不少，即便是用上了电子手刹，每次起步时，电子手刹自动释放的瞬间，新款3系的动作也明显比我之前试驾过的其他车型要轻柔不少。如此平易近人，如此小心翼翼的3系，让我突然有种陌生感。
我试着从宝马的角度分析这台车的变化。以宝马看来，这样的改变是绝对正确的，更加轻柔的换挡和起步，更加柔软和舒适的座椅，更加轻松和松弛的悬挂，更加温柔和放松的转向，在宝马看来是必选项。宝马必须用这些舒适性的改变来打动更多的消费者，从而让3系变得更加平易近人。这么看来，国产3系取消后轮防倾杆，也是理所应当的了。
可惜我不是宝马。作为一个普通的汽车消费者，我似乎更期待的是一台纯正的宝马3系。一台维持老款3系运动基因的基础上，增加豪华配置，增加安全配置，增加动力输出的3系。但是最新的这一代3系并不是我们设想的这样。
似乎宝马并没有理会我们这些少数人的观点，坚持将3系打造成一台舒适和轻奢的后驱座驾。诚然，我们在日常驾驶的过程中，我们80%的时间是在享受舒适，只享受20%的驾驶乐趣。但是作为热爱驾驶的我们，你真的愿意为了舒适放弃运动吗？
最后感谢两台宝马3系的车主提供本期节目的拍摄车辆。老款爱运动的F35，与新款要舒适的G20，你选哪个呢？欢迎在下方留下您宝贵的意见。如果回复数量够多，我会为大家找一台代表着宝马驾驶精髓的宝马E92双门轿跑。这期节目都到这里了，咱们下期节目再见！
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㈤ 宝马f35是什么意思

F35是宝马3系的长轴版，比如320 Li。目前的3系轿车，即F30/F35，已经正式停产。宝马一直致力于将其先进的造车技术与中国市场的需求相结合，因此进行了一系列前瞻性的产品规划。在新的长轴距3系之前，宝马已经推出了长轴距5系和长轴距7系，在国内都取得了巨大的成功。

3系轿车在前后轴之间有完美的50: 50负载分配，这使得它在高速转弯和湿滑路面上表现出色。另一个特点是车身虽然不到4.5米，但2725毫米的长轴距不亚于一些5米左右的大型车，使得车空空间更大，乘坐更舒适。

此外，长轴距还能增加转弯时的操控，让高速行驶更安全。开这辆车就像指挥一个训练有素的士兵，所有的操作都可以和它达成默契。加速踏板和制动踏板的力可以很容易地反馈回来。高速转弯时， 方向盘 控制精准，车身稳定性也很好，既不会“甩尾”，也不会侧滑，这得益于自动稳定控制和牵引力辅助控制系统(asc+t)、弯道加速滑移调节(cbc)以及第三代动态稳定控制系统(DSC)。

汽车的前部很轻。由于汽车重心在曲线上分布合理，侧倾很小。驶出弯道时，可以安全提速，自由拐出弯道，享受提速的快感。底盘具有出色的调节性、细腻动感的路感和出色的操控性能。

㈥ 宝马f35用了什么发动机

F35是第六代宝马3系，f35是加长轴距版本。这款车使用的发动机有三种，分别是1.5升涡轮增压三缸发动机、低功率版2.0升涡轮增压发动机和高功率版2.0升涡轮增压发动机。
宝马f35用了什么发动机
F35是第六代宝马3系，f35是加长轴距版本。这款车使用的发动机有三种，分别是1.5升涡轮增压三缸发动机、低功率版2.0升涡轮增压发动机和高功率版2.0升涡轮增压发动机。

1.5升涡轮增压三缸发动机代号为b38。这款发动机最大功率100kw，最大扭矩220 Nm，最大功率转速4400 ~ 6000 rpm，最大扭矩转速1250 ~ 4300 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

低功率版本的2.0升涡轮增压发动机最大功率为135千瓦，最大扭矩为270牛米，最大功率转速为5000至6500转/分，最大扭矩转速为1350至4600转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

高功率版本的2.0升涡轮增压发动机最大功率为185kw，最大扭矩为350 Nm，最大功率转速为5200至6,500 rpm，最大扭矩转速为1450至4,800 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

匹配这三款发动机的都是采埃孚的8at变速箱，换挡平顺性非常好，可靠性和耐用性也很好。
宝马f35是什么车
宝马f35是国内第六代宝马3系长轴距车型，最新的宝马3系是第七代车型，而f35是上一代长轴车型的底盘代号。

上一代国产版3 Series长轴版使用的发动机有四款，分别是1.5升三缸涡轮增压发动机、低功率版2.0升涡轮增压发动机、高功率版2.0升涡轮增压发动机和3.0升涡轮增压发动机。

搭载3.0升涡轮增压发动机的车型非常少见。

1.5升涡轮增压发动机是三缸发动机，很多消费者不喜欢三缸发动机，所以这款车在市场上不是很常见。

比较常见的车型有搭载低功率版本2.0升涡轮增压发动机的车型和搭载高功率版本2.0升涡轮增压发动机的车型。

低功率版本的2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为184马力和270牛米。

匹配这台发动机的是来自ZF的8at变速箱。

高功率版本的2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为252马力和350牛米。

匹配这台发动机的是来自ZF的8at变速箱。

此前宝马3系的前悬架采用双球节独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

上一代3系是最平衡的3代系列，第六代3系在舒适性和操控性之间找到了完美的平衡。 宝马f35用了什么发动机 宝马f35是什么车 @2019

㈦ 宝马f35是什么发动机

宝马f35一共使用了三款发动机，分别是1.5升涡轮增压三缸发动机、低功率版2.0升涡轮增压发动机、高功率版2.0升涡轮增压发动机，与这三款发动机匹配的都是来自zf的8at变速箱。1.5升涡轮增压三缸发动机的代号为b38，最大功率为100千瓦，最大扭矩为220牛米，最大功率转速为每分钟4400到6000转，最大扭矩转速为每分钟1250到4300转，这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。宝马f35是长轴距版的宝马3系，是第六代宝马3系车型，轴距加长之后，后排的空间更大，乘坐舒适性也更好。

㈧ 【车主点评:2017款宝马3系320LiM运动版，经典F35最后绝唱】

#选车理由 宝马三系是每个热爱操控的男人绕不开的一台车，优秀的操控性能，M套件点加持，再加上ZF变速箱与宝马B48发动机的完美匹配，这是一台性价比很高的B级家用轿车#最满意 毫无疑问是充满信心的操岩槐控与动力匹配，基本上没有顿挫，油门刹车响应都很灵敏，方向盘没有虚位，虽然有点重，但是真的很好开#最不满意 内饰有点老了，塑料感太强，和同级竞争对手C级的豪华感与A4的科技感都没法比，只能说够用，实用性还可以#空间 加长版的后排空间绝对是数一数二的，跷二郎腿不成问题#外观 M套件还是很运稿悄动的，整体造型非常动感#内饰 内饰实用性强，但是塑料感很强，一点点豪华B级车的感觉也没粗敬友有#动力 宝马的动力无须质疑，即使是2.0T低功率版本的车，由于发动机和变速箱匹配非常到位，只要你赶踩油门，这辆车绝对不会让你失望的#操控 宝马的操控不需要多说什么，就是很到位，指向精准#舒适性 运动取向，地盘硬，座椅也应，舒适性一般#油耗 油耗还可以吧，能说得过去，个人不太在意油耗

㈨ 宝马f35哪款车

宝马f35指的是全新一代宝马3系轿车。

宝马f35指的是汽车的底盘代号，全新一代宝马三系在国内推出的是长轴版的车型，与海外版车型不同的是，长轴版车型在空间防蓝的表现更加优秀，主要是为了满足中国消费者对用车的需求。

宝马3系是华晨宝马汽车旗下推出的一款中型车，这款车的官方指导价格为29.39-40.99万元。

为了满足不同消费对用车的需求，这款车还推出了多款车型供消费者选择。

全新换代的宝马与上一代车型相比，汽车的尺寸发生了变化，整体的设计更加运动，在外观方面，汽车的前脸采用的是家族式的设计，前脸的双肾式进气格栅面积变得更大，配合前脸的天使眼大灯，使汽车的前脸看上去更加精致。

因为汽车的前脸设计非常修长，从汽车的从侧面来看，汽车的车身更加修长。

在动力方面，这款车依旧橘埋采用的是一台2.0T涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率为135kw，最大扭矩为300牛米春嫌，传动圆森蚂方面，匹配的是8挡手自一体变速箱。

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