⑴ 古侈家具怎么样
好！古侈家具隶属于佛山市裕喜家具实业此基有限公司，公司成立于2003年，是一家集设计、生产、服务于一体的现代化大型家具企业，公司现拥有员工400多人，包含沙发、软床、实木板式、五金四大事业部，总面积近100000平方。自成立以来，裕喜家具实业一直从事现代风格家具的生产与设计，目前旗下有三大风格品牌：极简轻奢----古侈，时尚意式极简-B&M CASA、现代简约--艾佛比.宝马推向市场，截止2020年，裕喜家具实业的产品已经出口至全球127个灶扒猛国家和地区，全球专卖店数量过百家，营销网络已经覆盖全球，每年都为全球数以万计隐桥家庭提供优质环保的产品和贴心服务。裕喜家具实业自成立以来一直坚持国际化视野，以创新设计为动力，经过对创意、创新和现代化工业技术的独特融合，B&M创作出一系列“让生活更加轻松有趣”的家居产品。在现代中高端家具领域，B&M经过多年的发展，有充足的经验和决心，我们希望通过品牌的努力，让现代家具设计增添更加靓丽的色彩
⑵ 感觉小轿车要比SUV舒服，为什么很多人还是选择了SUV
说轿车比suv舒服那是车肓！suv除了贵点耗油多点之外都比轿车好！别不懂车乱吹！
我不知道别人，只说我的观点:我喜欢自驾游，基本每年都出去，每次6000公里以上，第一部是轿车，18年换了suv无论通过性还是后排的长途乘坐舒适性suv都完胜，而且现在suv的舒适性不见御隐得比小车低，只是重心高些高速过弯时不如小车稳，其他我认为都是suv更胜一筹。其实没必要非争论到底谁舒适，是要看你自己买车的目的，如果你天天上下班用尽管买小车好了。所以我认为买什么样的车和穷富、心理没啥关系，明白自己对车的需求才最重要。
中国人都喜欢车型空间大，通过性高的车，加上中国起步晚，早些年都是为了生存买了面包车， 又能拉人又能拉货，保养又低，这几年条件好了，面包车容易降低面子。又不经常被交警查车，所以只好选择一个高大帅气的suv来代替面包车。再加上开过面包车的开小车真不习惯，suv可以弥补小轿车的空间和底盘通过性，也可以弥补面包的外观和舒适性。
自己观点我感觉suv比小车舒服，就好比农村人睡城里太软的床腰疼一样。
轿车和SUV，经常被拿来比较，哪个好一点。其实，各有优缺点，没有好坏之分。
世界最顶级的车，没有SUV。
最顶级的车，就是联合国五常元首的车了。
难道可以想象，其中某位，开着个SUV出场？
看看哪国国家元首，座驾是SUV？看看哪个顶级富豪，座驾是SUV？只有黑帮老大，才喜欢越野车当座驾，高下立见。
高级轿车的优雅高贵气质，君临天下的气场，是任何SUV无法比拟的。
同理，同级别，同样价位的车，轿车胜于SUV。但是，轿车和SUV，也是各有优缺点。
那为啥很多人普通人，特别是中国 汽车 市场，很多选择SUV，因为实用性强。
空间大，载货多，视野好，越野性强，通过性强，皮实耐用，是SUV的优点。
价格贵，重心高，急转弯稳定性差，油耗高，是它的缺点。
经常走不好的道路，或者农村用户，可以优先选择SUV。
基本上在城市里穿行，商务办公，优先选择轿车，不论停车方便，油耗低，舒适性，都略胜一筹。
第一次到泰国，就发现人家农村还真是有特色1。经常看见路边橡胶园，一套二层小房子，一个车棚，家里两辆车，一辆丰田皮卡，一辆逍客之类的尼桑SUV。这大概就是他们的生活方式。
回到国内，朋友别墅，车库两辆车，一辆大奔，一辆丰田普拉多。朋友是工程公司老总，大奔主要是商务公务用，普拉多去工地，自驾游。
到了农村朋友家，大院子里面，一辆轿车，一辆五菱神车。朋友笑着说，为了面子买个轿车，不然拉人、拉货、跑烂路，轿车悉颂不办（不怎么样），还是五菱神车。
从舒适性来比较，轿车和SUV真没可比性。因为两个车的定位不一样。轿车的主要特点就是乘坐舒适，轿车的座椅是沙发，相比之下，SUV的座位就是把椅子。
中国人喜欢越野车，但实际上大多数人并没有越野的需求。叶公好龙的爱好者只是喜欢越野车的外观，绝不喜欢越野车的颠簸等不舒适，因此SUV应运而生。
高档一点的SUV既有轿车的舒适，又有越野车的粗犷豪放外观。尽管毫无越野血统，城市SUV也觉得拥有诗和远方。
但是因为SUV底盘高，坐姿高，视线好是优点，因此座椅的高度相应也高。不要说普拉多、哈佛大九这样的纯正越野车，就是最普通的城市SUV，小姐姐要是穿超短裙上下车，也还是容易走光。
轿车坐里面，是大气端坐休闲舒适沙发。
大多数中低档SUV，座椅像办公室的椅子，坐姿高，生硬，没有合体的腰托。兼有越野性能的部分SUV座椅就更硬。
经常跑高速，城市穿梭，首选轿车。跑高速，轿车完胜。
如果上山下乡，视线好，座椅能放倒，能当床车能拉货的多功能的SUV当然是不错的选择。
如果睁拆郑，财务自由，人也不懒，喜欢自驾，追求精细品质，那还是一样买一个。经济基础差，那还不如买五菱神车。
都是上衣，衬衣和体桖衫还都有不同用途呢。
对比了宝马3系和X3，觉得X3操纵不错，主要看着比3溪霸气多了。纯粹外观看起来大气，开起来轿车应该更舒适
喜欢啥买啥，自己的钱买自己喜欢的车，没必要纠结人家买啥！
从来不买SUV
Suv高，坐着舒服。尤其是胖点的人，肚子不窝着
高、视野好，开车不累
⑶ 请问湘潭宝马沙发怎么样捏我的装修快结束了，看中建鑫家具城的0艾佛比宝马沙发，不知道家具的质量怎么样
宝马沙发质量确实不错，款式摆在我客厅里大气时尚。但是不知道你的装修风格，希望能解决你的问题。
⑷ 二十万的轿车跟四十万的轿车究竟差别在哪里
二十万多的轿车可以购买的也就是迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁、宝马三系、奥迪a4这些车型，总体上来说，这个级别的车型，其实在品质上已经是比较优秀了，该有的配置都有了，基本上没有致命的短板， 不过受限于成本和结构，总体来说和无法达到空间、性能、舒适性、豪华性的统一， 而40多万的轿车可以购买的奔驰E、宝马5系、奥迪A6、沃尔沃S90等中大型豪华品牌，到了这个级别的车型更多的是注重空间、性能、行驶品质、舒适性、豪华感等方面。下面分别给大家
二十多万可以购买的大多是B级轿车或者紧凑级高配轿车， 这个简高级别的车型轴距在2.6-2.75米之间， 而40多万的基本是就是C级，轴距在2.7-2.95米之间，轴距长带来的好处就是空间更大，颠簸感更小，当然，很多原版的进口车型轴距到了国内已经本土化，纷纷进行了加长处理，不过总体来看，40多万的车型轴距会更长。
实际上，性能方面20多万的轿车和40多万的差别并不大，而且关键的是各个车型的发动机类型和调教风格不太一漏咐埋样，比如，高性能2.0T的迈腾0-100的加速能力大约在7秒以上，而同为2.0T的奥迪A6 45TFIS（2.0T)的加速性能也在7秒以上，而再上一个级别的排量则是3.0T，价格已经超过50万大关，奔驰E级稍微好一些，进入了6秒大关。
对于20万级别的车型基本上采用的是前置前驱、发动机横置布局，这种布局的优点是节省空间，动力从变速箱输出以后，直接进入前轴，更容易降低成本减少动力损失。缺点是在高速过弯时容易导致转向不足，由于 汽车 前部过重，对于避震的硬度要求更高，对于舒适性也有一定的影响。在急加速时，由于 汽车 重心后移，对于前轮的抓地力有一定影响。
而对于40万以上的车型来说，绝大多数采用的是发动机纵置布局，前置后驱， 动力从发动机输出以后，直接进入到变速箱，变速箱输出后通过通长的传动轴传递到后轮。 这种布局的优点是 汽车 配重比例相对均衡，高速行驶稳定性更好，特别是急加速或者爬坡时，由于 汽车 重心后移，对于抓地力有一定的提升，但是缺点也比较明显，发动机纵置容易侵占驾驶室的空间，纵向输出轴对于后排中间的空间也有很大影响，不过好在C级轿车空间足够。
相对来说，在20万级别，性能、空间、隔音受限于成本很难兼顾，但是到了40万级别，这三者很容易兼顾，因此，从 汽车 行驶的静逸性角度比较，40万的隔音普遍比20万车型高一个等级。玻璃也基本上采用双层隔音玻璃，底盘等隔音也非常到位。长途行驶舒适性更好。
一般来说，20万级别的车型由于大都是前置前驱，受限于成本和返蚂空间，大都采用麦弗逊悬挂，这种悬挂结构紧凑，把减震器和减震弹簧集成在一起，性价比高，节省空间，但是舒适性一般，特别是抵抗侧倾能力一般，在急刹车时也容易导致点头。
而40万级别的车从悬挂方面有了很大的提升，大都选择多连杆或者双叉臂，多连杆独立悬挂由于连杆较多，对 汽车 的约束能力更好，可以使车轮和地面尽可能保持垂直，增加抓地力，同时也可以减小车身的倾斜，增加舒适性。宝马5系、奔驰E、奥迪A6L都采用多连杆悬挂。
总体来说，从发动机布局、避震、隔音、等方面比较，实际上20万车型和40万车型的成本并没有相差太多，而40万车型大都是豪华品牌，而豪华品牌的品牌溢价比极大，要豪华就别要性价比，此外就是豪华品牌的保养价格也相对更高。
强答一波吧。
我自己是14款君威2.4排量的，我哥开15款525。
我就来简单说下20万与40万车质量的差距吧。
动力方面：可以说不分伯仲。 唯一我觉得很不爽的就是，因为不带t的缘故，瞬间加速有很大差距。我每次在国省道超车，如果距离短我需要将档把换成手动模式，减档加油超车，他的车直接一脚油下去就超了。
内部空间：20来万的车都是b级车，40万左右车是c级车，他的车我坐后排可以跷二郎腿，我的车他坐后排就不行。525轴距3米多一点，我的才2.8米。
舒适度：这个见仁见智，我觉得525也就那样，我更喜欢坐奔驰。我自己的车嘛，我反正永远都是个司机，没有什么舒适度。
保值率：国人只认bba+大众，没办法。如果40万左右买Volvo.凯迪拉克等，卖二手也是血亏。我的车估计现在能值10a左右吧，亏掉了60%。
油耗：b.c级别的都差不多。我的因为是有名的油老虎，比他多差不多2个油。也还好吧，可以接受。
感官： 那特么肯定是40A的车有面子，我经常跟他换车开，出去办事人家也不会低看你……
大概暂时先想到这么多。
我也想迫切的上bba啊……
有人可能会认为，二十万的轿车，已经算是价位和档次都比较不错的车跟三四十万的车型比起来，可能没什么差距。我只能说，有这种观点的人，怕是没坐过那么好的车吧。更执着，四十万的车辆，肯定会比二十万的车，无论从哪方面来说都会出色很多。
以宝马5系和天籁相比较。
驾驶质感：5系车身长度更大，底盘更扎实，极限操作更得心应手，车上乘客不会有太多不适应感，而且还有后驱和四驱两种驱动方式的选择。而天籁呢？车身稍短这是硬伤吧？底盘比较松散，过弯过坎对乘客简直就是一种折磨，驱动方式都是前驱。大家说这怎么比？
乘坐质感：5系配置非常多的 科技 配置，单单座椅就有12项可调，内饰设计豪华，还有各种选装包可供选择，一切都为了乘客考虑。天籁呢？相对就简单很多了，也更加普通，即便对原厂的配置不满意，能做的也就是到外面去改装下，效果能比吗？
安全配置：5系提供了更多主动安全配置，单就论缺气保用轮胎这一项，现阶段的B级车还没有谁可以做得到，更何况天籁呢？
做工用料：大家做个测试，同样坐进这两台车，用手指敲一敲两者相同的部位，看看哪台车的质感更好，或者说哪台车的材料更软一些？如果回答是天籁的，算我输。
其他还有很多方面，都能看得出，四十万的车比二十万的车明显会好许多。
当然，本文中提到5系和天籁的对比，没有贬低天籁抬高5系的意思，只是想证明，跨级别对比，天籁基本不存在任何优势，毕竟5系属于C级车级别，而天籁只是B级车。客观的说，5系不一定是C级车中最好的，天籁也不一定是B级车中算差的。所以，不喜勿喷哦。
这是个好问题，确实很多人对于 汽车 这个东西好于不好判别标准不是很清楚，有些人还简单的认为车的配置高就是好车，我们也就看到了一些十万左右的国产车配置比五十万的豪华车配置还高。那么究竟二十万的轿车跟四十万的轿车究竟差别在哪里？我们分析一下：
1，发动机
有些人说同样都是四缸2.0T，二十万的车的功率扭矩还比有些四十万的大，差在哪了？差的多了……
评价一个发动机可不是光看数据的，发动机是车上的核心部件，很多先进的 科技 和研发的心血都提现在发动机上。 科技 含量、平顺性、响应性、能耗程度、使用寿命 等等这些现在中低端品牌和高端品牌还是有差距的。举一个例子，都是涡轮增压，但是差别大了，一般中端车都是普通的涡轮增压，但是四十万以上的高端车比如宝马涡轮增压会使用双涡管技术，让气流更顺畅，涡轮介入工作更早车子开起来也更加如自然进气车辆一样平顺。
再比如，同样都是直喷的车，但是喷油嘴喷油压力和喷油次数也是不一样的。一般车喷油压力也就在150bar左右，但高端一点的车喷油压力都在200-300bar，压力更高汽油雾化效果更好燃烧更充分也更省油。
所以说，同样是发动机差别还是有的，并不是简单的看数据。
2，变速箱
二十万的中端车现在普遍采用双离合或者是6AT，不是所有的双离合都是高大上，有些低成本的双离合连AT都不如。你再去看四十万往上的车的变速箱，宝马是和ZF共同研发的8AT，目前最好的变速箱；奔驰是自主研发的9AT，那比通用的9AT强多了吧？当然并不是所有四十万以上的车变速箱都很好，比如奥迪……
3，底盘
这是最不容易看到的地方，最容易被忽略的地方。首先驱动方式，二十万的车基本都是前驱，但四十万往上轿车基本都是后驱车了，后驱车在驾驶的操控性上，舒适性上和运动性能上都比前驱有先天的优势。你要不是后驱你都不好意思说自己是豪华车（是不是说五菱宏光是后驱的杠精要现身了？）其次是悬挂，二十万左右的车基本上都是前麦佛逊式的悬挂，结构简单成本低，但四十万往上的车前悬挂都会使用双叉臂，而且在材质选择上也会使用轻量化的铝合金材料，这种悬挂操控性刚好舒适性也更好。最后就是整体的底盘调教，好车的底盘调教都是非常花功夫的，这就好像用同样的食材，有些人就是能做出美味佳肴，有些人就只能做出果腹之食。
4，空间和级别
四十万往上如果是轿车基本上都是C级车，二十万左右的车是B级车，尺寸完全不在一个等级上。
5，品牌
在有些人眼里，品牌比一切都重要，您可买个丐版的BBA也不要顶配的中端合资品牌，有些人任务它是身份的象征，有人觉得它是实力的代表。你开个奔驰宝马去谈生意和开个大众去有人觉得效果就是不一样。另外，更高端的品牌带来更多的服务体验（注意，我说的是更多，不是更好）高端品牌一般都比较在意自己客户体验，后期提供的车主活动也更多更加高端。
有人说， 车嘛，都是4个轮子加个机头配套沙发 ，能遮风挡雨就行了，干嘛要买那么好的，其实就是面子作祟，虚荣。其实这是许多满足于现状和没真切体验过高一等级车的人的自我安慰罢了，要相信， “一分钱一分货” 这句话是到那种商品都适用的神句。
当然，20万到40万，对于那些速度有追求的人来说，只是为了兴趣而体验至极的乐趣，例如，花10万买飞度，改了20多万，花20多万买丰田86/BR-Z，花40万买高尔夫R，对于越野爱好者，买JEEP牧马人，花大价钱改猎豹，买大众甲壳虫等等， 都是非极致爱好者所无法理解的。
而在 中国普通人买车，兼顾家用，又要代步，还要旅行， 一般都会买比较主流的家用型 汽车 ，所谓，多少钱办多少事。在20万级别，一般人会买比较主流的普通品牌中级车，如别克君威，本田雅阁，日产天籁，丰田凯美瑞。像我自己就开了一年零3个月的本田雅阁。
那么40万级别的，一般人都会考虑豪华品牌的C级车，如奔驰E级，宝马5系，奥迪A6，雷克萨斯ES等，也有些人会买二线豪华品牌的凯迪拉克XTS，積架XEL，英菲尼迪Q50L等等。
像我表姐，就在前两年入手了一辆英菲尼迪Q50L高配，落地也近40万，并不是不喜欢ABB，只是家里在机关，不能太张扬，近段时间她到英国学习了，车由我代为保管，我的车由车库保管。
这两个月下来，准确的说， 从上手到习惯的第一天时间，我就深刻认识到了20万的车，和40万车的差距。
首先就品牌来说， 英菲尼迪虽然只是小众的二线豪华品牌，但别人还是普遍认识的，不至于被人家说成是奇瑞的新款 ，接着就是驾驶感受了，驾驶座包裹性非常好，感觉整个人都处在座椅的怀抱里，各方面支撑也很到位，2.0T的动力简直秒杀了我的雅阁仔，在红灯起步推背感很强，高速过弯侧倾也能控制得恰到好处。
不过油耗没雅阁低，显然她不用担心这点，后排没雅阁那么宽敞，虽然正常都不用载人，而且后备箱有异响，没能找到在哪里，还是现在已经开习惯了，难以想象下个月换回自己车该怎么办。
我觉得，毕竟差了一倍的差价，就品牌溢价，车辆操控，乘坐舒适还是得要能明显体现出来的。所以，钱还是多的好，努力赚钱才是硬道理。
⑸ 艾佛比宝马是几线品牌
艾佛比宝马是二线品牌。
艾佛比·宝马肢圆州BAM隶属佛山市裕喜家具有限公司旗下，艾佛比·宝马，属于知名沙发品牌，集设计、生产、销售、服务于一腔悄体的现代化企业，专历蔽业生产布艺软体沙发、软床及五金系列产品。