‘壹’ 宝马X5试驾：更加全能与均衡，高级感提升
在豪华品牌中大型SUV阵营中，宝马X5算得上是这个阵营的常青树，它不仅具有SUV的多功能性，还保留了宝马品牌的运动基因，因此宝马自已将其定义为SAV，即运动型多功能车。在以往的印象中，宝马X5都是以出色公路性来取悦消费者，强劲的动力感受与出色的操控体验是我们在它身上所能找到为数不多的标签。不过通过四代车型的进化，如今的宝马X5已经不单单在公路性方面让人印象深刻，它学会了更多的本领，也变得更加全能。
众所周知，智能互联、自动驾驶已经成为这几年国际 汽车 行业最重要的产品和技术发展方向。对于这一代的宝马X5来说，智能化莫过于这次产品换代的最大看点了。通过众多智能化装备的加持，宝马X5不仅追赶上了潮流，也极大的丰富了用车体验。
宝马X5在智能化方向的升级体现在用车的各个方面。首先，在上车之前，宝马X5可以通过智能手机对车辆进行解锁和启动，这项功能可以看做是智能座舱的一部分。如果你的手机具备NFC近场通讯功能（目前仅支持三星与华为），在安装BMW App之后，与车辆进行绑定，用户只需将智能手机靠近门把手，车辆便能自动解锁，上车后也可通过该功能启动发动机。
（图中手机型号：三星note8）
相比当下许多车型采用网络传输或蓝牙进行解锁和启动的方法，宝马X5利用手机数字钥匙功能更加贴近用户的使用习惯，因为它不需要刻意去操作手机App，用最接近日常的方式便能够完成一系列的功能实现，并且NFC功能具备的另外一点优势在于即使手机没电也一样能够完成操作。此外，宝马X5上的这项功能可以同时认证五台手机，比传统的实体钥匙灵活性更高。
不知不觉，我们的日常生活已经越来越离不开智能语音交互系统了，从之前苹果iOS系统中的Siri，再到如今国内的网络、阿里以及小米各自推出的语音交互系统，它们都很大程度方便了日常生活。而出行的路上，一套智能的车载语音交互系统同样也能为用车体验加分。
宝马X5上面搭载的iDrive7.0交互系统中一个最大的亮点就是语音系统的升级。升级之后的系统支持语音唤醒，并且能够识别自然语音，在实际的使用体验中，它的反应速度和识别准确率都能给到不错的评价。另外在实现的功能方面，这套语音系统也达到了主流水准，我们进行了如下语音指令操作：
能够明显的看到，宝马X5上的这套语音系统能够实现的功能非常丰富，像 娱乐 系统、空调系统、地图导航均能够利用语音完成操作，基本覆盖了日常的使用需求。唯一的遗憾就是不能控制车窗这样的硬件。
除了语音系统，iDrive7.0在功能方面也进行了大幅的升级，它自带网络热点，支持QQ音乐、在线地图导航、新闻等多种实用App，并且在手机互联方面，也覆盖了苹果无线CarPlay和网络CarLife，拓展性很高。最后一个亮点，就是上代系统中就已经出现的手势控制，在iDrive7.0也新增加了两种手势，总共达到七个之多，在开车中，利用手势来控制 娱乐 系统的音量等功能还是非常方便的。
驾驶辅助系统也是当下众多车企的重要发力点，宝马在这一代的X5上，也应用了最新的驾驶辅助系统技术。通过三目摄像头和毫米波雷达，宝马X5能够实现基于ACC自适应巡航和车道保持的L2级别自动驾驶。
在开启驾驶辅助系统后，车辆能够以设定好的车速沿着当前车道线进行“自动驾驶”，遇到曲率较小的弯道时，车辆也能实现在车道内自动转弯。此时，驾驶员的双手可以短时间离开方向盘，但要保持视线在前方路面上，车内的摄像头会对驾驶员的视线进行监控。
此外，宝马X5的驾驶辅助系统还支持全速域巡航，调节好与前车的间距，如果前车停下，车辆也会跟着停下来，只要停车不超过系统所允许的时间，都可以自动继续行驶。除了这些，宝马X5驾驶辅助系统的另外一个亮点就是可以通过转向灯控制变道，我尝试过在车速80km/h时拨动转向灯，车辆可以实现自动变换车道，而且在整个变道的过程中均非常的线性与自然。
得益于三目摄像头的支持，宝马X5的液晶仪表盘不仅能够识别道路交通标志，在开启驾驶辅助系统后，液晶仪表还能够显示出周围的交通环境和左右两条车道上的各种车型。
最后补充一下宝马X5的泊车辅助功能，除了常规的360°全景影像，它还配备了循迹倒车功能，这是一项非常便利的创新，车辆会记忆你正向行驶的最后50米轨迹，在启用循迹倒车功能时会沿轨迹原路退回，这项功能可以照顾到新手，在开进狭窄的胡同准备撤回时提供帮助。
目前国内市场在售的宝马X5一共拥有两种动力版本，一个是搭载3.0T直列六缸发动机的40i车型；另一个是搭载2.0T直列四缸发动机的30i车型。关于40i车型，我们之前已经对其进行过性能测试，5.56秒（官方5.5秒）的0-100km/h加速时间足以说明它的实力。而这次，我们拿到了更加入门的30i版本车型，下面我们就来看一下搭载2.0T发动机的宝马X5究竟有何表现。
宝马X5 30i上搭载的是B48系列高功率版单涡轮双涡管涡轮增压发动机，具备缸内直喷和双凸轮轴可变气门正时技术，最大功率195kW（265马力）/5000-6000rpm，最大扭矩400N·m/1550rpm-4500rpm，和宝马730Li上面的完全相同。与之匹配的仍然是来自ZF的8速手自一体变速箱。
实际的驾驶中，可以很负责的说，这台宝马X5 30i车型的动力感受要超出预期。日常起步加速干净利落，整辆车给人感觉非常轻快，不会有乏力的感觉。发动机低转速扭矩充足，平时转速不到2500rpm就会升挡，120km/h转速1800rpm，保证了一定的燃油经济性。而8AT变速箱依然出色，换挡速度、逻辑和平顺性都没问题。
不过中后段的加速和3.0T车型相比，会有明显的差别，它的油门的响应速度似乎有点慢，容易给人一种略显迟滞的印象。不过只要深踩油门，变速箱完成降挡拉高转速，动力输出还是很畅快的。如果你觉得不够刺激，那么还能用SPORT模式，响应明显快多了，依然能给人带来一些加速快感。
在加速测试中，这台宝马X5可以保持3500rpm的转速完成弹射起步，得益于四驱系统，在起步瞬间的效率非常高。
经过多次尝试，这台宝马X5 30i的0-100km/h加速时间为6.95秒，与官方6.90秒基本一致，远超同级别搭载2.0T发动机的车型。
刹车方面，车辆自身的制动系统提供了强劲且稳定的制动力，同时四条倍耐力P zero轮胎也提供了充足的抓地力。
经过测量，这台车的100km/h-0的制动距离仅为35.49米。
之前测试的宝马X5 40i车型选装了空气悬挂，那辆车在底盘方面给我最直观的感受就是非常舒适，不过偏软的悬挂调校也一定程度削弱了操控感。而今天拿到的30i车型除了搭载入门的2.0T发动机外，也仅仅配备了普通的弹簧悬挂。在实际的驾驶时，能够明显的感受到这台车的悬挂更加注重支撑性，底盘保留了一定的韧性，尤其在快速过弯时，车身侧倾抑制的非常得当，给驾驶者带来了充分的信心。
不过你也不必担心它的舒适性表现，在COMFORT模式下，路面上只要不是高高凸起的障碍都可以放心碾过去，不会有较大的振动传递进车内，即便最运动化的SPORT模式，悬挂硬度也没有过分夸张，再结合优秀的噪音控制，这台宝马X5的乘坐舒适性依然能给到不错的评价。
历代的宝马X5在高级感方面所能给我们带来的惊喜并不多，不过在这一代的车型上，它弥补了这方面的不足。首先在车内，这一代宝马X5在用料上着实下了不小的功夫，尤其是中控台和门板的上部，都有大面积的皮质包覆，像金属饰条、氛围灯、水晶挡把、门拉手这些细节也体现了不错的精致感。值得一说的是，即使我们拿到的是全系最入门的版本，也能够通过个性化定制来满足不同消费者的需求，这一点跟自家旗舰7系非常相似。
另外，车厢内的一些细节和配置，也能够通过体验来提升整车的高级感。比如，这一代宝马X5的主副驾座椅椅背支持上下分段调节，充分满足了不同身材乘客的乘坐需求，以此来加强舒适性。
如果你选装了冬季加热套件，除了座椅具备加热功能外，门板的扶手以及中央扶手箱同样带有加热功能，这项配置对于北方的用户来说，绝对能够提升冬季用车的幸福感。
此外，宝马X5后备箱的置物帘还支持电动伸缩，在不需要使用的时候，可以电动收缩在盖板下方；而当有使用需求时，便可一键升起。
外观方面值得一说是，2.0T车型新加入了设计套装版本，与之前M运动套装最明显的不同在于保险杠下方，复杂的镀铬装饰取代了黑色套件，看起来要更加稳重。
激光大灯就不必多说了，这一配置在30i车型上会以选装的形式出现，兼顾功能与美观。
我个人非常喜欢这一代宝马X5的设计，从前脸到车尾最显着的变化就是提升了气势，它不再单单强调一种风格，而是将豪华与运动融合的恰到好处，并且还用一些 科技 化的装备来提升了高级感，这使它够适应多种场合，就算出席商务活动也没有什么不妥。
宝马X5的这一次换代非常全面，那么相比于其它竞争对手，它的优势是什么？
我对于这个问题很有发言权，因为在不久前刚刚试驾过奔驰GLE，下面我直接放结论性总结。宝马X5的优势在于它的产品力更加全能与均衡。首先，这一代宝马X5带来了众多智能化的装配，它让用户从上车之前到停车之后，都变得更加轻松和便利。虽然奔驰GLE在这方面同样下了不少功夫，但单从体验上来讲，宝马X5确实要更加丰富一些。
其次，在机械素质方面，即使这辆全车系最入门的车型，售价不到70万，它完善的动力调校与出色行驶质感也给人留下了深刻的印象，2.0T的动力超出预期，底盘兼顾了一定的运动性与舒适性，这一点，是对手很难做到的。
最后，就是在高级感这方面了，全新宝马X5在一部分进行了提升，从触感以及观感这两个维度来讲让你挑不出毛病，体现出一台豪华品牌中大型SUV该有的水准。
总的来说，全新宝马X5学会了更多的本领，也变得更加全能。
‘贰’ 17款宝马x5改accpro需要哪些配件
车距传感器敏竖毕、轮速传感器、节气门执行器。
accpro是辅助驾驶系统，需要车距传感器哦欸见，自适应巡航系统使用它来检测前面的汽车和汽车本身之间的距离。
轮速传感器是用来测量汽车车轮转速的传感器。
节气门执行器是桥芹一纤春个步进电机，它负责按照节气门控制模块的指令来控制节气门的开度。
‘叁’ 宝马x5自动巡航按钮在哪
宝马x5自适应巡航是一个恒速巡航按钮。宝马x5自动巡航的使用：巡航启动后，可以松开油门。车辆自动保持速度。想减速的时候踩刹车，巡航控制系统会自动关闭，转为自动加减速。加速度也是如此。
宝宝马x5自适应巡航是一个恒速巡航按钮。宝马x5自动巡航的使用：巡航启动后，可以松开油门。车辆自动保持速度。想减速的时候踩刹车，巡航控制系统会自动关闭，转为自动加减速。加速度也是如此。
马X5的自适应巡航开关在方向左侧，按下车速调置开关SET后，就能存储此时此刻的车速并能自动保持这个车速。
定速巡航的本质是由行车电脑发出电信号精准的控制节气门，实现对于车速的控制，解放驾驶员的右脚，同时也能够在一定程伏悔度上起到省油、避免超速的问题。按下开关键，打开定速巡航系统，有些车的开和关可能在同一个键，当然也有些车则分两个按键，此时仪表盘定速巡航指示灯点亮。将车速提升到你需要的速度，这时候按SET键，右脚就可以松开油门了，速度就会被定在当前的时速。如果需要对速度进行微调，可以按RET和SET就可以进行操作。另外还有三个方式可以对定速巡航进行解除：踩刹车，按取消键（CANCEL），按开关（ON/OF）键。原则上定速巡航要在高速公路或全封闭路上使用。 因为在非封闭路上，复杂的路况不利于交通安全。在国道上，一些拖拉机动力不足，在小路口往往冲上路面，对国道上的车是严重威胁，在定速巡航的情况下，容易措手不冲毕及。反缺判正复刹车也无法保持稳定的定速巡航状态，失去定速的意义。
（图/文/摄： 问答叫兽） @2019
‘肆’ 宝马x5自适应巡航是哪个按键
宝马x5自适应巡航是一个恒速巡航按钮。
宝马x5自动巡航的使用:
巡航启动后，可以松开油门。车辆自动保持速度。想减速的时候踩刹车，巡航拍氏猛控制系统会自动关闭，转为自动加减速。加速度也是如此。当车辆启动巡航控制时，踩下油门核搜，巡航控制系统会自动关闭。当你再次想到匀速巡航时，再次按下匀速巡航按钮，保持速袭桥度。
优点:
在平缓道路上，巡航定速可以保持车辆匀速行驶，降低油耗；长途驾驶时，巡航定速装置可以将驾驶员的双脚从油门踏板上解放出来，从而降低疲劳程度；在有限速标志的路段，驾驶员可以使用巡航定速来控制车速，不要再看车速表，注意路面，从而促进安全。
百万购车补贴
‘伍’ 宝马x5没有自动巡航吗
【太平洋汽车网】宝马x5有自动巡航，配置有自动巡航老举的原因是为了通过车距传感器的反馈信号，根据靠近车辆物体的移动速度判断道路情况，控制车辆的行驶状态，同时通过反馈式加速踏板感知的驾驶者施加在踏板上的力，ACC控制单元可以决定是否执行巡航控制，以减轻驾驶者的疲劳。
宝马x5自适应巡航是一个恒速巡航按钮。宝马x5自动巡航的使用：巡航启动后，可以松开油门。车辆自动保持速度。想减速的时候踩刹车，巡航控制系统会自动关闭，转为自动加减速。加速度也是如此。
宝宝马x5自适应巡航是一个恒速巡航按钮。宝马x5自动巡航的使用：巡航启动后，可以松开油门。车辆自动保持速度。想减速的时候踩刹车，巡航控制系统会自动关闭，转为自动加减速。加速度也是如此。
马X5的自适应巡航开关在方向左侧，按下车速调置开关SET后，就能存侍祥碧储此时此刻的车速并能自动保持这个车速。
定速巡航的本质是由行车电脑发出电信号精准的控制节气门，实现对于车速的控制，解放驾驶员的右脚，同时也能够在一定程度上起到省油、避免超速的问题。按下开关键，打开定速巡航系统，有些车的开和关可能在同一个键，当然也有些车则分两个按键，此时仪表盘定速巡航指示灯点亮。将车速提升到你需要的速度，这时候按SET键，右脚就可以松开油门了，速度就会被定在当前的时速。如果需要对速度进行微调，可以按RET和SET就可以进行操作。另外还有三个方式可以对定速巡航进行解除：踩刹车，按取消键（CANCEL），按开关（ON/OF）键宴码。原则上定速巡航要在高速公路或全封闭路上使用。因为在非封闭路上，复杂的路况不利于交通安全。在国道上，一些拖拉机动力不足，在小路口往往冲上路面，对国道上的车是严重威胁，在定速巡航的情况下，容易措手不及。反复刹车也无法保持稳定的定速巡航状态，失去定速的意义。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
‘陆’ 宝马x5在城市里有必要acc吗
您好，宝马X5是一款豪华SUV，在城市里是有必要ACC的。ACC是自适应巡航控制系统，它可以自动调节车辆的简尘速度，以保持与前车的安全距离，从而减少司机的疲劳驾驶。宝马X5的ACC系统可以在最高速度达到210公里/小时时自动调节车速，以保持安全距离。此外，宝马X5的ACC系统还可以自动检测前方车拆衫辆的速度，并自动调节车速，以保持安全距离。因此，宝马X5在城市里有必要拦御禅ACC，以保证安全行驶。
‘柒’ 宝马x5有acc自适应巡航吗
宝马x5没有acc自适应巡航。
自适应巡航控制系统；
自适应巡航控制系统(Adaptive cruise control system)是在巡航控制系统的基础上，根据设定的车速，增加了与前方车辆保持合理距离的控制功能的新系统。
自适应巡航选项:
这是一款全时四驱车型，前后独猜宏立悬挂舒适性还是很不错的，但是定速巡航是该车的标配告兆册，acc自适应巡航是可选的，高速行驶，定速巡航完全可以应对。
全时四驱系统:
宝马操控性好，配置也不错。首先，他采用袜宏了前后独立悬挂的全时四驱系统。底盘调校，同时兼顾舒适性。
百万购车补贴
‘捌’ 宝马x5自动巡航怎么用
宝马x5自动巡航的用法:启动定速巡航后，可以松开油门；车辆自动保持该速度。想减速时，踩刹车，巡航控制系统会自动关闭，转为自动加减速。加速也是如此。当车辆开始巡航控制时，踩下油门，巡航控制系统将自动关闭。当你再次想到定速巡航时，再次按下定速巡航按钮保持速度。在行驶过程中，驾驶员可以启动巡航定速，然后车辆可以以一定的速度前进，而不需要踩油门。巡航定速启动后，驾驶员也可以通过巡航定速手动调节装置对车速进行微调，无需踩油门。在平缓的道路上，巡航定汪举速可以保持车辆匀速行驶枯虚，降低困败碧油耗；长途驾驶时，巡航定速装置可以将驾驶员的脚从油门踏板上解放出来，从而降低疲劳程度；在有限速标志的路段上，驾驶员可以利用巡航定速控制车速，停止看车速表，注意路面，从而促进安全。
‘玖’ 宝马x5带自适应巡航吗
【太平洋汽车网】宝马x5带自适应巡航，配置有自适应巡航的原因是为了通过车距传感器的反馈信号，根据靠近车辆物体的移动速度判断道路情况，控制车辆的行驶状态，同时通过反馈式加速踏板感知的驾驶者施加在踏板上的力，ACC控制单元可以决定是否执行巡航控制，以减轻驾驶者的疲劳。
宝马X5可加装自适应巡航，汽车自适应巡航系统的作用是为了减轻驾驶员的疲劳，避免发动机转速波动，提高燃料经济性，同时准确控制汽车行驶速度，避免超速。
宝马X5在空间、动力、操控以及科技配置方面都十分出色，在全球范围内收获了大量忠实粉丝，在国内也深受客户青睐，市场份额在同级细分市场上占据很高的地位。今天我们就来分享一例宝马X5改装原厂ACC的作业。
配件展示配件包括新的下格栅、ACC支架和模块、控制按钮以及所需要的线束。
改装过程拆中网之前先将上方和内衬上固定的螺丝拧开。
拆下中网。
安装上带有ACC雷达孔的新格栅。
固定雷达支架。
雷达和盖板都安装好。
接下来就是更换方向盘上的控制按钮。
螺丝拧开取下盖板。
开始更换。
安装完成后电脑编程即可。宴码
效果展示ACC自适应巡航通过对路况实时监测（前车车速，距离，位置等），车辆自行控制其速度侍祥碧和加速度，实现辅助驾驶，在一些高端车型上都有所配备。对于没有这项配置的车型有些车主也会通过后期的改装来实现，对于经常开车出行的车主来说十分方便。
（图/文老举/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
‘拾’ 老款宝马x5acc自适应巡航有没有防碰撞刹车吗
有。通过查询燃历宝马汽车官网得知，皮冲搜老款宝马x5acc自适应巡航有防碰撞刹车，判搏会在30km车速时开始检测会导致车祸的危险驾驶情况，从而进行保护。宝马X5是宝马品牌的第一款四轮驱动SUV车型，1999年底在美国上市。