宝马扭矩转速为什么那么低

❶ 为什么宝马的发动机马力普遍小

术业有专攻，也就是为什么BMW的车常被极速限定在250KPH的缘由。。。

一个车厂为了稳定性在大多数车型都放弃了大排量大功率，

但绝非是人家没本事生产这种引擎，比如上世纪80年代的BMW为F1车队提供的涡轮增压动力是超过了1200BHP的。

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还有，引擎这东西在当今时代比的并不是谁的排量大，功率大，而比的是效率、环保！

viper的8.0L的V8排量产生动力不过接近600BHP

保时捷GT2的动力虽小，不到600BHP（500多点），却照样将超过600的车甩在后面。。。

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也就是说：在低的排量下，谁产生的动力大，排放小，这才是当今世界高技术引擎的风向标。。

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1992迈凯伦F1曾是保持世界速度第一的超跑（个人是很推崇），

其引擎6.1LV12BMWS70/2体积在当年很小，重量超轻，动力为627BHP，

性能表现：0-100用时率先达到3.2秒，极速超过390kph！

现在的布加迪威龙呢？

1001BHP的动力只有407kph的极速表现！

现在的极速之王SSC，413kph的速度需要1183BHP的动力！

❷ 为什么2.0T的宝马X1扭矩和马力那么小呢

宝马X1分高功率版和低功率版。低功率版的功率是115千瓦、 马力是156、 扭矩是240牛米；高功率版的135千瓦、184马力、 270牛米。但相对其他2.0T的相比，还是略显小些。是与设计有关的。供参考

❸ 宝马3系为什么扭矩那么小

购车预算:30万左右提问者:吴日华最好的回答楼主:即使是一个厂商的2.0T也芦配袜有很多不同的调整版本。调整是发动机参数的设置。以EA8888为卖腔例。奥迪A4L上的版本，低功率133KW320NM，高功率155KW350NM。另一个版本由大众使用。为了区分品牌对于陪激N20B20，目前已知的调整包括新3系列上的低功率135千瓦270牛米和高功率180千瓦350牛米，新1系列125上使用的版本和新5系列上的两个版本。所以宝马新3系的动力比奥迪A4L高，但扭矩比奥迪小，这是毫无疑问的。只是调整不一样。但以上两款发动机，我觉得宝马的更牛逼，无论高低功率，都能在1250转开始输出最高功率。奥迪1500起步，大众1750起步。所以加速度自然更快。

❹ 2008款宝马x5启动时转速下降

机油粘稠。因为2008款宝马x5启动时，发动机机油在低温下是察饥粘尘败稠的，发动机内各部件运动时的阻力比较大，所以2008款宝马x5启动时转速下降。机油,即发动机润滑油，能对发动派没颤机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。

❺ 5系2.0为什么只有350扭矩

主要是因为要与宝马品牌下其他车型区分差距，同时为了销量，其扭矩要比3系好，但是又不能和7系作用同样的扭矩配置，如果用了一样的配置，那么7系的买家就会大打折扣了。
拓展资料:
扭矩是使物体发生转动的一种特殊的力矩。发动机的扭矩指州就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转判逗亩速成掘森反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。外部的扭矩叫转矩或者叫外力偶矩，内部的叫内力偶矩或者叫扭矩。

❻ 为什么宝马新3系的功率比奥迪A4L高,但是扭矩比奥迪小呢

楼主： 就算是一个厂家的2.0T 也有很多不同调校的版本哦。调校就是对发动机参数的设定。

EA8888为例， 在奥迪A4L上的版本有 低功率133KW 320NM 高功率155KW 350NM。
在大众那用的又是另外的版本大缓。 为了区别品牌高低。

N20B20来说 目前已知的调校有新3系上的 低功率135KW 270NM 高功率180KW 350NM， 还有新一系125上用的版本，和新5系上的两个版本。

所以， 不存在楼主说的 为什么宝马新3系的功率比奥迪A4L高,但是扭矩比奥迪小的问题。 只是调校不同。

但以上两款发动机， 我觉得宝马的更牛一些， 不论高低功率 都能在1250转开始输出最高功率竖春哦。 奥迪是1500开始，大众是1750开始。 所以加速自然更快滚纤模些。

❼ 宝马b48动力不足,转速低

我们知道，N20发动机到达一定公里数之后，普遍出现的烧机油和渗漏油现象困扰着很多车主，2016年终于迎来了N20的继任者——B48发动机，据说宝马内部培训资料就有说明B48发动机的气门室罩进行了重新设计，解决了此前的渗漏问题。通过这几年的观察，B48发动机确实在烧机油和渗漏方面有了很大改善，可是也有不少新的毛病，下面汇总了几点比较常见的，有兴趣的来了解下吧。

一、防冻液少的快
不少B48发动机的车主反映自己车子刚跑几千公里就出现防冻液过少的现象，还发明了个新词来描述这个事情，那就是“烧防冻液”。我们知道冷却液是在发动机内部循环，是个相对密封的环境，正常的消耗也是很微小的，所以跑几千公里就提示过少肯定是有问题，但不一定就是“烧”，可以说真正“烧”防冻液的还是绝少数的。

另外，我们知道B48发动机采用模块化设计，有2个水壶，大水壶的作用和我们平常汽车的水壶的作用是一样的，发动机缸体、涡轮等都是由大水壶的防冻液来冷却的；而小水壶中的冷却液是专门给空调和中冷器使用的。所以，这就有2种情况了：
1、大水壶的防冻液过少，这个是会报警的，过快减少的原因有：
a、出厂时加注的防冻液本来就不多，行驶一段时间后消耗了部分，造成防冻液低于min，也就报警了。可以添加到max，然后跑一段里程后再看是否会过快变少。

b、水泵渗漏，B48发动机的水泵安装的比较隐藏，管路也比较多，有时候不好发现渗漏，这个要注意下，仔细查看。
c、水箱被高速的小石子打破，造成渗漏，这个容易发生在没有防护网的车上。

d、烧防冻液：其实这个也是硬件损坏，比搭誉如缸垫破损，导致防冻液进入气缸参与了燃烧，对于新车来说，这种情况还是非常少见的。
2、小水壶的防冻液过少，这个不会报警，过快减少的原因有：
a、跟上面一样，出厂时加注的不多，添加到max后再每隔一段时间观察一下吧，比如每隔2000公里。
b、水冷中冷器轻微渗漏，中冷器是集成在进气歧管里面。
c、小水壶轻微渗漏。

PS：中冷器泄漏会导致冷却液被增压气体带入发动机，如果量大会造成发动机比较严重的损伤，所以如果你的发现空调不制冷/效果差就得重视检查下小水壶是否缺水了，如果漏的严重了，后面还会出现尾气冒白烟、怠速抖动等现象。
二、低转速哒哒异响
故障现象：主要在低转速(1000-2000转)加油或者吃力的时候，会出现那种连续的渗册金属敲击的哒哒声，打开车窗在地下车库上坡时声音最明显。

解决方法：这个其实是涡轮增压器旁通阀关闭不严(低转速下丛枝宏阀门是关闭的)，在压力的作用下使阀门撞击涡轮增压器外壳发出的声音，通过上图我们可以看到电磁调节器和废气旁通阀摇臂之间有个拉杆，你可以晃动一下它，你会发现它是松旷的，所以我们松开调节器端头的螺帽，调节摇臂安装的间隙就可以解决，各车微调的度不一样，而且要多次微调才可能找到合适的点，挺费劲的。
三、怠速嗡嗡异响
故障现象：冷车启动怠速的时候，会发出低频的嗡嗡声，类似手机震动的那种声音，大概2、3秒就会嗡一下。
解决方法：目前没有明确的原因说明具体是那块问题，不过很多车主都是通过全车编程，把DME程序升级到最新得以解决。
四、暖机时有咚咚的响声
故障现象：当发动机在暖机阶段车内能够听到咚咚的响声。噪音像从远处敲钟的响声或行驶中未系安全带的报警声。
B48远处敲钟的咚咚响声来自宝马汽车保养维修00:0000:39
解决方法：这个声音来自进气侧和/或排气侧VANOS执行器（电磁阀），是由于不适合的机油油压造成的，同样是把车辆编程到更高等级就好。