宝马老车e34多少钱

❶ 宝马1998年M5系列内部代号E39 V8发动机详情和图片

第一代BMW M5 E28（1985年至1988年）
1984年的阿姆斯特丹车展上，宝马公司第一次展出了以宝马5系为原形的高性能轿车 M5，从外观上看，宝马M5很难与当时的E28 5系列轿车相区别，人们只有从前进气隔栅的“M5”徽标和轮胎的尺寸才能加以区别。第一代M5 搭载了一台24气门直列六缸水冷式发动机（同样的发动机也被用于宝马M1上），由于像电子温控风扇，博世公司生产的电子点火及燃油喷射等高科技技术的大量使用，使M5能够产生286马力的动力，最高速度能达到惊人的245Km/h。同时，为了适合不同的地区路况，宝马公司把M5 分成了左舵版、右舵版、北美版和南非版四种款式分别销售。从1985年至1988年的三年时间里，宝马公司总共生产了2180辆M5轿跑车，其中有半数以上销往了北美市场。

第二代BMW M5 E34（1988年至1995年）
第二代的宝马M5（E34）于1988年9月正式与世人见面。与所有的M系列车型一样，这一代的宝马M5也都为纯手工制造，也就是说，在德国的M公司工厂里一个专业改装小组要花费六周的时间才能生产一辆M5。当然，M5的价钱自然不会很低，平均每辆十万德国马克的价钱在当时来说可以算上天文数字了。新一代的宝马M5风阻系数为0.33,它使用了一款排量为3.6升的自然吸气直列六缸发动机，尽管车重比上一代多了170公斤，但315马力/6900转的最大功率和360N.m/4750转的最大扭矩可以使M5的百公里加速仅为6.2秒，最高时速被限制在250km/h，这时的M5被分为欧洲款和北美款两种款式，由于北美款的M5增加了更多的豪华配置，使得它的性能自然有所降低。

第三代BMW M5 E39（1998年至2003年）
在1998年的日内瓦车展上，人们期盼已久的第三代宝马M5轿车首次亮相。从外表上看，重新设计的前部进气隔栅和椭圆形雾灯使得M5个性十足，18英寸的高性能轮胎，尾部的四根排气管和降低的车身高度更是增强了M5的动力感。当然，宝马M5的核心还应然是它的M动力单元，一款全新的5.0升V8发动机，新款发动进不仅采用了一种能对进排气凸轮的定时进行无级调节的双VANOS可变气门正时系统，此外它还采用了电子油门控制，各缸单独的节气门碟形节流阀控制（这也是在M车型上首次采用），增强机油循环，金属催化转换器等先进技术。同时，作为当时M型轿车配备的功率最大的发动机，400马力/6600转的最大功率和500N.m的最大扭矩只能让人用“惊人”两个字来形容。

第四代BMW M5 E60（2003年至今）
2003年，宝马公司在日内瓦车展上发布了以新款5系轿车为原形的第四代宝马M5轿车，与每一代M5一样，新款M5同样延续了M系列车型速度与豪华相结合的宗旨。外型上，较之普通5系，M5前后侧裙边经过重新设计，使用了运动型更佳的10幅式19英寸轮胎，4排气管及车身侧面的特征隔栅更体现了宝马M5的内在的运动与时尚。动力上，宝马首次在量产车型上配置自然吸气式的5.0升V10发动机，与上一代相比，新一代M5在功率提升了25％，最大输出功率为507马力，最大扭矩为520N.m，0－100km/h的加速时间只需不到4.5秒，最高时速可达328km/h。

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❷ 国产后的第一代宝马3系你还记得吗当年40多万如今只值代步价

哈喽！大家好，我是你们的老朋友包子，同时我也是逸车道第三方检测机构的一名车辆检测师。

前几天包子去外地检测的时候遇到了一件很有意思的事，听客户买车的那家车行的销售说，他们车行里有个新来的收车师傅被一个同行给坑了，因为收车的时候没把车况看好稀里糊涂的收回来了一台水泡车，而且还是按照精品车况的价！

听到了这儿小伙伴们是不是都很惊讶，心里想着同行怎么还会坑同行？说实话，其实这样的事儿在二手车市场屡见不鲜，只不过我们没有去刻意了解罢了，而对于被坑的那个收车师傅来说只能怪自己学艺不精。可能有人会问：难道就不能找回去让对方退车吗？

理论上的确可以，但事实人家用一句话就能把你给噎住：你不是专业收车的吗？

好了，该说说今天要聊的正事儿了，这一次包子接到的是一个宝马三系的检测订单，听到车名可能有些朋友心里会想：原来是三系啊，还以为什么特别的车呢。

哈哈，是三系的确没错，但这台三系却有些与众不同的地方，不信你看↓

04款的宝马325，是不是很多人已经快遗忘了这款车？

这是客户自己在某鱼上找到的车源信息，看图片感觉还不错，然后客户就直接联系到了车主。按照车主的说法这台车的情况是这样的：发变无敌，不烧机油，内饰九成新，而且自己也是做宝马配件的，外观漆面、易损件等刚修复完，到手直接开，不需要再额外投资。

客户为什么要买一台年限这么长的车我们先不谈，单论卖家对车况的介绍相信大多数人都会动心。也正是这个原因让客户觉得有必要和卖家约见看一下车子的情况，所以也就有了今天包子要跟大家分享的检测故事。

考虑到如果车子可以成交的话还要进行提档过户等程序，所以客户和卖家这边约的是早上九点。准时准点包子和客户到达了和卖家约见的地方，不过在这里我们只是见到了卖家却并没有见到车子，没等客户问起卖家那边便说到：这附近不好停车，车子在其它地方。说罢便领着客户和包子去找车了···

这台车准确的说应该是第四代的宝马三系，行内的人习惯叫它为E46，这是宝马的内部代号，车子的生产周期是在99年到04年之间，然后04年以进口散件到国内在华晨宝马进行组装国产化，而华晨也仅是为它提供了轮胎等一些配件而已，这就意味着E46这一代的华晨宝马还是原汁原味的德味。

跟卖家说要看车辆的手续资料，因为我们需要把车子的手续先查验一遍，不过这时卖家却表示说手续都在店里，让我们先看车！也许是怕信息透露出去，所以有点抗拒，之后客户又跟卖家沟通了一会，卖家终于同意提供手续。OK，趁着卖家回去取手续的这个时间我们先把车子的外观看一下↓

车顶位置可以明显的看到两个凹陷痕迹，不过好在没有伤到车子的底漆，不影响后期的使用。

车辆前杠的位置是有点变形的，但毕竟十几年的车了没必要去纠结一些外观覆盖件的问题。没过多久卖家把手续拿了过来，看行驶证上显示的是04年出厂06年上牌的车，而后包子又问卖家要产权证，结果卖家却说：要那个干什么，行驶证不是在这吗？产权证在店里没拿。

看样子卖家不想让看，完后包子又问卖家车子过了几次户？但卖家的回答又让包子失望了：车子已经过过户了！这是卖家的原话，反正就是不给说过了几次户···

既然如此多说无益，跟客户沟通好，让客户知情就行。

取出漆膜仪开始检测漆面，我们先看车顶，因为一般车顶是不会有碰撞或者划痕这些，也不用去做漆面修复。经过检测发现车顶果然是没有喷漆修复的，这可能也是这辆车唯一一块原厂的漆面了。

检测机盖发现前部是有过撞击后导致的钣金痕迹，左侧漆面对于一辆十几年的车来说还算可以，只有一个车门存在钣金的数值。

扒开门框胶条可以看到里面的焊点非常的均匀，所以说这里是没问题。

检测左后翼子板的位置也发现了钣金的数值。

后备箱漆面是有一块钣金的数值，这块有没有伤到后围板等会我们再看！

C柱能看到是有钣金的数值，之后包子扒开胶条，焊点都是正常的，说明这只是外观上的问题。

到了右侧情况就没那么理想了，基本上都有钣金。这是人类避祸本能，副驾驶席肯定会比驾驶席获得更多的撞击机会，而这辆车包子在检测右前翼子板的时候还发现靠近车头的位置是有严重钣金的痕迹，大概可以判出右前的事故撞击不会太小。

漆面检测完，现在让我们打开机盖看看车头到底有多大的问题！

机盖打开肯定先看机盖的固定螺丝是否有过拆装和事故修复。看这辆车可以很明显的看到机盖是有过拆装的。

我们接着往下看，发现右前的位置果然有修复的痕迹，只是这修复手法有点太糙了。

机盖都伤到这个位置了大灯肯定也保不住，右前大灯也能看修复的痕迹。好在这辆车右前也仅限到大灯位置，没有伤到车辆的结构件，如此看来车子右前位置的问题也没有那么的严重。

水箱框架也能看到明显的拆装，因为问题较多，我们等下再说这里，按照流程接着往下看↓

果然左侧又发现了问题，能看出这辆车的左侧结构件焊点部位是有重新打胶的痕迹，胶体也因为时间和高温的缘故出现了开裂的现象！

左前经过检测发现存在撞击导致的修复，波及的位置是到减震器塔顶下部。接着说水箱的问题↓

散热器风扇的框架也存在裂痕，这肯定是有过拆修的。

水箱框架中包子看见一个配件的生产日期显示是03年7月，这就跟发现了新大陆一样，这辆车经过这么多的撞击，还能有原厂的配件！那么这也就说明每次的事故都不是特别的严重。

防撞梁固定螺丝是有拆装的。

这里看完包子跟客户沟通了一下车况，客户这边看样子是觉得有点可惜，毕竟大老远的过来就是为了提车，之后客户又说都看完在说吧！

右前的减震器固定螺丝拆装，毕竟老车，对于一些易损件的维修很正常。

结构件事故检测完我们再来看发动机本体，水管能看到胶体渗出。

冷却系统的排气同样能看到不只是一次的拆装痕迹。

气门室盖螺丝也有拆装，这个其实用脚后跟都能想出来，十几年的车了，怎么可能不拆？而且多数时候这种老车修过的往往要比没修过的好。（免得买回去自己修）

发动机机爪垫看样子是和车主说的差不多，已经把易损件都进行了更换，不过在包子看来车主只是把一些存在问题的易损件进行了更换，并不是他说的所有易损件......

最后检测车辆的油液，打开机油盖看见明显的油泥清理后的痕迹 ，但卖家对此却矢口否认，并且说这车的发动机很干净，而且还不烧机油！

嗯！对于卖家说的不知道客户信不信，反正包子是不相信。

后备箱打开先对比了两边的导水槽，发现右侧有重新打胶的痕迹，在刚才检测右后翼子板发现是有钣金的痕迹，这块会不会是外部挤压的有点严重导致？我们继续往下看↓

拉开底板把备胎等东西取出来，备胎坑看起来非常的平整，没有变形的痕迹，只有一点轻微的浮灰。

在看后围板的时候发现这块是有铁锈掉落下来，而且正好是右侧后围板，这会不会和导水槽重新打胶有关？

包子立马扒开胶条，看见封边是有钣金上才能用到的夹具导致的夹痕。

看外面也有明显的生锈痕迹，后备箱右侧钣金，右后导水槽重新打胶，受伤的位置基本就到这里。因为看到这儿的时候客户刚好就在身边，所以包子就顺便把这个情况给客户反映了一下，可谁曾想听完包子的解释后客户突然问了一句说：这影响安全吗？

这你让包子怎么说？按照目前的情况来看对安全的影响并不大，但如果说这台车真的能成交这里又不妨当作一个压价的理由，你们觉着呢？

终于到了内饰检测的环节，打开车门可以看到车子的内饰收拾的还算干净，至少多余的杂物是没有的。

坐近车内看气囊盖两边的缝隙并不均匀。

而且这里还能看到明显的拆装痕迹，然后再结合我们前边看到的事故痕迹可以判断，这台车的气囊之前肯定是炸过的。

车子桃木饰板上的塑料皮该裂的也都裂了。

看仪表的固定螺丝，拆装痕迹很明显，这个怎么说？多半是为了调表！

随后又继续将车子内饰其它问题进行了检查，因为车子年限太久，发现的问题有些多，这里就不给大家一一介绍说明了。

读取电脑信息发现车子存在很多的电路故障，这一点并不奇怪，毕竟车子这么老了。其实话又说说来了，像这么长年限的车子存在什么样的问题包子都不会奇怪。

看完了这些之后和卖家沟通了下看底盘的事儿，起初卖家还有点抵触，但好像又不知如何拒绝，最后只好开着车带着我们去找举升机了。

找举升机的途中对车子进行了简单的路试，检查后未发现车子底盘存在明显异响、跑偏以及其它的异常。

修理厂很快就到了，看的出来这卖家和修理厂的人还是比较熟的，之前应该没少过来修车。

很快车子就被升了起来，接下来我们就一起看看这台车的底盘现在到底是一个什么样的情况。

悬架这边的橡胶件都是后换的，这个我们就不能算作是什么问题了，反而到可以算作是优势，免得客户买回去还要自己进行更换。

后桥差速器以及半轴油封位置的漏油很明显。

其实车子底盘的情况多说无益，这里就直接给大家简单的总结下吧！车子发动机、变速箱肯定是修过的，然后悬架上的易损件也有过更换，但却并不是全部的更换。然后就是车子的差速器以及半轴油封还在渗油，外壳已经被油泥糊满了···

车子的情况基本就是这样，怎么说呢，问题着实不少，但好在没有太过严重的事故。因为时间稍微有些紧迫，所以检测结束后包子在现场直接就把车子的情况汇报给了客户，分析完问题的严重性之后剩下的就只能看客户自己的选择了。

说一下价格，这台车卖家给出的报价是5万多，当时包子心里想的是这卖家还真敢要价，然而在网上看了下同款车型的报价之后发现竟然大家都报的这么高，真的是要把老古董当理财产品吗？

OK，以上就是这一期包子要为大家分享的检测故事，对于这样一台老车不知还能给我们留下多少回忆，大家喜欢吗？

❸ 宝马E46 E36是什么意思 有什么历史意义，请解

是宝马公司的车辆开发序列，每一款车型都有个开发序列，方便的分辨新旧车型。

以下为部分开发序列：

1、BMW E36 — (1991_1999) 3 系列

2、BMW E36/5 -(1995_1998) 3 系列 掀背

3、BMW E36/7 - (1996-2002) Z3 系列 双座敞篷

4、BMW E36/8 - (1998-2002) Z3 系列 双门轿跑

5、BMW E46/5 — (2000_2004) 3 系列 掀背

6、BMW E46/4 — (1998_2005) 3 系列 房车

7、BMW E46/3 — (1999_2005) 3 系列 旅行车耐蔽返/性能旅行车

8、BMW E46/2 — (1999_2006) 3 系列 双门轿跑

9、BMW E46/C — (1999_2006) 3 系列 敞篷

历史意昌饥义：

宝马公司内部采用的地盘代号“E”，从1951年推出的E541至今，E打头的宝马底盘已经走过半个世纪。这个字母在其他的行业中也许并不代表什么深层的含义，但是在汽车界，却有着非同一般的意义，因为盘代号，在后面加上数字便用来表示这是哪一代的车型。

(3)宝马老车e34多少钱扩展阅读：

”并或E“来自德语单词“Entwicklung”，它在英语中的注释为“Development（开发）”。也就是说”E“代表的是宝马内部车型的开发序列号。

E系列代号首次出现是在上世纪60年代，当时宝马的New Six车型开创了一个全新的时代，其代号为E3。

随着时间的推移，车款年代不断在更新，E代号序列已经突破100（2005款宝马3系序列号已经是E90），为了令今后开发的车型区分更明确，宝马采用了F代号序列。

宝马专业区分在于底盘。宝马底盘有：E30 E31 E32 E34 E36 E38 E39 E46 E52 E53 E60 E61 E63 E64 E65 E66 E70 E85 E86 E87 E90 E91 E92之分。

区别在于底盘不同 ，车型不同， 年份不同， 以及外观、 内饰、、 排量和配置也不同。以下是宝马部分介绍：

E30属于3系列车型， 分别有两门车 、四门车、 敞篷车、 旅行车。
排量有：316 316im10 318i 318im10 318im40 318is 320i 320is 323i 325e 325i 325ix M3

E31属于8系列双门轿跑车。
排量有：840ci 840i 850csi 850cim70 850cim73

E32属于7系列四门轿车。
排量有：730im30 730im60 730ilm30 730ilm60 735i 735il 740i 740il 750i 750il

E34属于5系列四门车、 旅行车。
排量有：518im40 518im43 520im20 520im50 524td 525im20 525im50 525xi 525td 525td

E36属于3系列 双门轿跑车、 四门车、 敞篷车、 旅行车、 短尾车。
316i 318ISM42 318ism44 320im50 320im52 323i 325i 328i M3 M3 3.2 318tds 325td

E38属于7系列四门轿车。
排量有：275tds 728i 728il 730d 730i 730il 735i 735il 740d 740im60 740im62 740il m60

E39属于5系列四门车 、旅行车。
排量有：520d 520i 520im52 520im54 523i 525d 525i 525td 525tds 528i 530d 530i 535i

E53属于X5SAV越野车系列。
排量有：3.0dm57 3.0dm57n 3.0i 4.4im62 4.4in62 4.6is 4.8is

E60属于5系列四门车。
排量有：520d 520i 523li 523i 525li 525d 525im54 525in52 525xi 530li 530dm57n

E61属于5系列旅行车。
排量有：520d 520i 523li 523i 525li 525d 525im54 525in52 525xi 530li 530dm57n

E63属于6系列双门轿跑车。
排量有：630i 645ci 650i M6

参考资料来源：宝马中国-BMW全部车型

❹ 请问宝马所谓的E36.E46.E39.E34.E38.E36......等!是什么意思

是各个车的底盘型号，不过你说的几个都是老款的底盘号，现在能在用的只有E46和E39，分别是318I和528I的底盘，现在主要的底盘好是E90，E60，E65，E70，E53，E87等

❺ 品牌Alpina 三十岁高龄的宝马E34 530

上一期文章，我们分享了发动机气缸排布的不同，产生的性能差异，好多车友们给我留言询问到底所谓直列、V型、水平对置都有什么天生的性能区别。关于这个问题我们先不着急回答，我们先通过几期案例分享来看下这些不同种类发动机的代表作，相信各位车友会皮嫌在理解性能差异方面有新的认识。

今天我们就先来看一台已经年近30的经典限量版老车，Alpina出品的宝马E34530，相信近几年来已经空弊有不少玩儿老车的朋友对这款车子下手翻新了，但是绝对是看不到这样一台限量版的Alpina。

这辆车子全车原装，没有经过任何改装和加装，只是由于时间太长额原因，更换过四根减震器，和轮胎。但是由于这台Alpina的减震器塔顶和原厂宝马E34的塔顶构造完全不同，所以，在更换减震器的时候也是一波三折，最终只能通过定制的方式实现减震器的更换。

好了，今天的分享也就是这么多了，懂得自然懂，不喜欢的朋友估计也看不到这里。让我们一起来尊重老车，给这些经典老车一个获取重生的机会，给老车致敬。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❻ 想买辆宝马e30双门版或者是m3 能买到么要多少钱e46的呢

E46 M3国内是有的 价格大概在30~40w E30的话别想的 国内有M3的人不会出 会出也是以收藏角度的价格很高出售的 四门的E30 318 320可能可以找到但是也都要花很多钱和时间去翻新的 没做好折腾的准备就别考虑这些有年代的老车了。

❼ 宝马汽车有E38,E90,E46是什么意思啊

这都是宝马车的底盘编号，比方说宝马E38指的是2000年宝马7系。就是在你买配件的时候，你只需要在淘宝网搜索宝马E38，就能找到这个车的所有汽车零件。

❽ 2001年购买的宝马3系（白色）14万公里，1.8的二手车多少钱

车况好的话8万左右

❾ 致敬经典1994款宝马M5 Touring E34，配340马力3.8升六缸自吸引擎

1994年，一辆极为经典的宝马M5TouringE34在美国上市销售。许多车迷至今都酷爱令人惊叹的老款宝马车型，而且这辆宝马M5TouringE34更是尤为特别，因为宝马在全球范围内仅生产了891辆宝马M5TouringE34。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❿ 二手宝马E34怎么样

该车如裤除保养和常换件基本已无原厂配件销售，我不明白楼主出于什么目的买这车，如果为了搞渣慎简保险赚钱，那到可以买，但要看楼主孝差在什么地方用车，这车年审是过不了得，尾气肯定大不了国3的，制动估计也过不了的