为什么宝马不用at变速箱

⑴ 宝马2系用的是什么变速箱

日常用车过程中，难免会遇到一些小问题，比如宝马2系用的是什么变速箱？这些小车问题大家都经常遇到，下面小编就给大家介绍一下这些知识，或许能帮到你。这款车使用了两种变速器，一种是6at变速器，一种是8at变速器。烂纤宝马很多车基本清橡都用at变速器，只有部分高性能车用powershift。at变速器换挡舒适性更好，而且这样的变速器结构复杂，研发和制造成本也很高。at变速器全是行星饥正仿齿轮，这样的变速器是靠行星齿轮来变速和扭转的。at变速箱通过变矩器与发动机相连。液压变矩器内部充满了变速箱油。自然这种连接方式就是软连接，这也是at变速器换挡平顺性好的原因。宝马2系有旅行车和轿跑，轿跑全部使用8at变速器。宝马2系搭载两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。6at变速器匹配1.5升涡轮增压发动机，8at变速器匹配2.0升涡轮增压发动机。宝马2系跑车是后驱，宝马2系大队是前驱。当然2系跑车的变速器是垂直的，2系旅行车的变速器是水平的。宝马2系大队的变速器和2系跑车的变速器还是有很大区别的。2系旅行国产，2系跑车进口。

⑵ 宝马车的at变速箱跟别克一样吗

宝马车的at变速箱跟别克一样。
AT变速箱就是我们生活中最常见到的自动挡车型，它是应用最广、普及率最高的变速箱。不需要离合器，它通过液力变矩器、行星齿轮等实现换挡，易于驾驶员操作。（AT变速箱的每个档位类似于我们上楼的台阶，会有顿挫感）
AT代表车型：宝马、别克、奔驰等

⑶ 为什么宝马和奥迪不用9at变速箱

可能觉得9at变速箱的变速箱不能满足他的要求吧
虽然说9at变速态橡箱也不差，，
【9AT】9速自动变速箱，由德国采埃孚(ZF)集团，简称ZF公司（是当今世界上最重要的传动系统产品专业制造厂家之一）率先推出。代号9HP，变速器的核心结构是4组行星齿轮和6个换挡元件轮谈，比8HP多了一个换挡元件。通过换挡元件来控制行星齿轮的不同组合，实现了9个前进挡、1个倒挡的设定。它利用嵌套的行星齿轮来缩短变速箱体的长度，通过优化变速箱体结构，以及在满足强度的基础上使用轻质的零部件材料使整体重量得到了控制。
9HP的液压控制单元（也就是滑阀箱）位于变速箱侧面，高精度的电磁阀是响应速度和换挡质量的保证。TCU--变速箱控制单元则布置于变速箱箱体的顶部，9HP的TCU在运算性能上与采埃孚纵置的8速自动变速箱相腊闭碰当，并且还有提高速度的潜力。
9AT变速箱自然在燃油经济性上更有优势，并且换挡更加平顺。不过目前技术还不成熟，国内的汽车投诉中，安装9AT的路虎揽胜极光变速箱故障位居首位；据美国“安全汽车网”收到的消费者投诉显示，安装9AT的2014款Jeep自由光被指出现换档困难、猛冲、变速箱意外切断动力和故障灯反复亮起等现状，传统系统故障有待改善。

⑷ 韩系车为什么有成熟的at变速箱不用，非要去采用双离合变速箱呢

韩系车有成熟的AT变速箱不用，为什么要用双离合？

现代集团最为自豪的变速箱为什么在国内诟病不断，不受认可呢？最重要的原因始于双离合变速箱的使用。具体这个问题的症结，第一在于以偏概全了，现代双离合变速器带来的负面影响绝对掩盖了AT和MT的多年积累差租答；第二在于产品布局，现代国内产品双离合布局比例越来越高而AT却越来越小，这就相当于藏锋芒露短板。

再来看看现代变速器的品牌和虚慧产品。现代集团旗下有两家全资变速器公司，岱摩斯和派沃泰，这两家论产品和品质，全球排名都可以妥妥排进前十，目前两家在国内都有建厂，其中派沃泰工厂建在日照，主要生产6AT、8AT和CVT，尤其是6AT和8AT全球数一数二；岱摩斯主要生产手动变速箱和7速双离合。

总结：双离合变速箱相对来说已经成为了未来的趋势，市面型档上的涡轮增压车型大部分匹配的都是双离合变速箱，能为汽车带来不错的动力和充沛的爆发力。

⑸ 宝马为什么不采用无级变速

总体说起来是三个原因:

一:专利问题

二:技术壁垒

三:研发方向

首先说专利问题,大众的DSG技术和日产的无级变速系统都是有自己茄链迟专利的，不可能出让。不是说想装就装的，第一人家不出让,第二,出让费用也很高.其次:技术是一个大的方面,不同的企业都有自己的商业技术秘密,DSG技术说起原理来简单,但实际制造又颤李是一个问题，加工工艺,成本。

到现在我们很多的国产车的手动五速变速箱还得买爱信的了。最后:研发方向,对于变速箱来讲,降低油耗,增加力传动是大的方向.但是各家走的路不一样。

宝马的全电子变速器,就是现在5系,7系等配制的,通过电子模拟档位等手段达到追求的效果,或者奔驰的8速循环变速器,丰田广泛运用的,6速虚拟手自一体变速器等.都是不一样的。

一家企业，研发的方向是基本固定的，也是和企业传统,发动机技术唤卖等相辅相成的.比如丰田,并不追求涡轮增压等技术,因为岛国的限制等，动力不是主要研究方向,经济,节能,环保才是主体,主要的研发方向是油电,或是纯电混合动力.所以DSG双离合对于他们也就没有意义了。

像美国,一条大路，敞开了跑,动不动4.0,5.5排量,DSG变速器的优势基本上已经被抵消掉了。所以研制的方向又是另外一个,就好像在美国,大众的车，也都是3.2的一样.上面只是个例子,一个变速器不能单一的看，要看这家企业的发动机技术,和主要研发方向.才是最合适.