宝马原厂空气减震是什么牌子

Ⅰ 什么牌子的汽车减震器好

减震器的好坏直接影响我们的驾乘舒适度，那么汽车减震器什么品牌好呢？虽然说原厂肯定是最适合本车的，不过到了年限也还是要换的，而市场上有很多选择，其实看到劳斯莱斯、奔驰这些豪车的减震效果就非常好，旗下的减震器自然是不错的选择。

一、Mopar

Mopar是劳斯莱斯旗下的产品，其质量可是得到劳斯莱斯的验证，质量上完全可以放心，这个品牌主要就是就是给豪车类型的减震器系统提供产品，给根据不同车辆给予减震器不同的改装措施，后来也为奔驰、宝马提供相应减震器配件，所以汽车减震器什么品牌好，得到劳斯莱斯、奔驰、宝马验证的Mopar会是你非常不错的选择。

二、倍适登Bilstein

倍适登1873年成立于德国，是目前世界上最着名的减震器生产商之一，他们都是自主研发、生产、销售、服务的公司，由气压式减震器而闻名于世，最先提供给奔驰，随后研发出主动式电子悬厅枯昌吊的形式和气压弹簧阻尼可变式减震器供应给奔驰，几乎成为奔驰御用减震器产商，质量上拥有绝对的保障。

三、KWStreetComfort

KWStreetComfort是1995年成扮扒立于德国，最初只是两三名员工的创作，没想到现在发展成为影响世界的国际品牌，其主要依靠的技术还是北美的悬挂系统带来的能力，目前合作的汽车品牌主要是劳斯莱斯、兰博基尼等豪车品牌。

四、KBY

这是日本品牌，不可否认质量还是非常不错的，得到市场的验证，在2004年进入中国市场并在上海拥有第一家子公司，在国内拥有非常大的市场份额，而且价格相对前面几个品牌更加便宜，毕竟KBY的减震器并没有那么专精，也并不是专为豪车品牌打造，不过质量过硬，也是大众所喜欢使用的减败迅震器品牌。

五、力帆减震器

要说性价比，怎么能够不说说国产呢？力帆集团成立于1992年，还是中国最大的民营企业之一，而且还十度入选中国企业500强，连续多年成为重庆市出口第一名，减震器的效果得到广大消费者的认可。

Ⅱ 奥德赛减震原厂是什么牌子的

【太散销平洋汽车网】奥德赛用TEIN的原厂减震器，为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。

奥德赛用TEIN的原厂减震器，为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用李掘帆的是双向作用筒式减震器。奥德赛是本田公司推出的一款车，于2007年1月上市，配备了卫星导航系统。奥德赛拥有8英寸的大显示屏和声音引导功能，使用可变气门正时及升程2.4LiVTEC高性能发动机。07款奥德赛采用了本田特有的GCON安全技术设计和制造的高效率吸收碰撞能量的车身结构，能够将碰撞能量充分吸收并合理分散，大幅降低对乘员舱的负荷，减少乘员受到的冲击力、确保乘员的生存空间，从而较大限度保护乘员安全。

德国ZFSACHS（简称SACHS）是奔驰、宝马、保时捷等品牌的原厂避震器的供应商。SACHS与避震器领域领军人物Bilstein一样，同样是德国拥有强大母公司的哪雹品牌，Bilstein背靠泰森克虏伯，而SACHS则是汽车变速器及底盘巨头ZF旗_的避震机品牌。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

Ⅲ 宝马525用的什么品牌的减震器

宝马525用的萨克斯(SACHS)减震器。根据查询相关信息显示，SACHS减震器品牌叫做萨克斯，是采埃孚股份公司旗下的一个品牌，专门为车辆提供减震器、离合器、双质量飞轮以及离合器操作系统等产品。SACHS是一家有着超过120年历史的德国老品牌，采用高质量材质制造而成，具有高性能以及可靠性。

Ⅳ 汽车底盘减震器有哪些类型

顾名思义， 减震器就是用来衰减 汽车 震动的 ，如果没有减震器， 汽车 就会不停的上下跳动，乘客屁股感觉不舒服不说，更有甚者还可能发生翻车事故。 目前较为常见的减震器有液压式和充气式两种。

液压式减震器采用双筒结构 ，内部有两层，内层为工作空间，外层为储油空间，工作原理就和注射器一样，只不过注射器是把液体打到空气中，而减震器是将液压油打到外层储油空间，毕竟这些液压油得重复利用哈。咱们可以发现当压入速度慢时，它的阻力小，而当压入速度快时，阻力就会变大。

再来说下 充气式减震器，它的内部有一个充满氮气的气室 ，由于气体可以压缩，这样多余的气体压缩空间就可以省掉液压式的储油空间了， 这也是目前较为主流的减震器。 不过这种减震器对加工精度要求较高，相比液压式减震器，充气式的更易发生变形，当卡住了后也就报废了。

减震器坏了之后，车子就无法抑制住上下跳动，也就非常颠簸 ，而且坏的减震器会影响到另外一侧好的减震器。因此，如果发现减震器漏油了，咱们就得赶紧换新的，现在的减震器寿命都很长的， 只需要定期检查即可，没发生漏油现象就没什么大碍 。更换减震器时，得到专业的维修店，自己是很难操作的，同时换好之后还得做下四轮定位更为保险。

汽车 减震器简单来说分两大类，气压减震跟液压减震。

一般来说气压减震是比较昂贵，比液压减震贵很多，因为气压减震除了减震芯之外还会有一个气包，而且空气减震会比液压减震的减震效果好很多，所以一般只有中高端的豪车才会使用气压减震，而且气压减震一般只会使用在后面。

外面比较好的气压减震牌子有:

倍适登（俗称标示顿）: 以奔驰 宝马 奥迪 保时捷等豪车的气压减震作为配套生产品牌

外面比较好的液压减震牌子有:

萨克斯:主要系配套生产德系豪车前减震为主

KYB:主要是以配套日系中端车的全车减震

蒙诺（中文名叫万里路）

东机工:主要以国产车和部分日系作为配套生产品牌

现在市面上的减震器主要有三大类，第一种，第三方厂家在原厂基础上优化效果，高低舒适都是固定的，价格适中。是普通日用车主的选择；第二种，绞牙式减震，舒适度和高度都可以让车主自己调节，是玩低跑类车主的选择；最新的空气减震或是电磁减震，可以自动调节舒适度和车身高低，就是壕车主的选择。还有一类改装，完全由厂家定制化，按车主要求定制减震器的高低和舒适度，象ABM减震器，性价比很高。

二、改装减震器的用途

减震器的改装会影响原车的悬挂系统设计，需要专业的改装厂家根据原车的参数来进行，不然会影响车辆的行驶。

现在主要有几种改装方向：

第一种是越野玩车，需要加高车身，提高路面的通过性能。同时减震的刚度也要足够支撑车身的玩车强度，如果需要增加挂载的，还需要给减震器加装弹簧。

第二种是赛道玩车，需要提高车身的操控性，降低车身高度，同样也需要提高阻尼力值，支撑降低的车身。相对的会降低行车的舒适度。

第三种改装，单纯为了提高车身的舒适度，通行各种路面。原厂的减震为了降低成本，并不能适合所有车主的需要，所以单纯为了提高舒适度或是减少异响，就需要改装其它减震器。

三、改装减震的分类

改装减震器的主要分为4种

适用车型

市面上大部人车型都可以改装，但有些厂家的产品并不能全覆盖所有车型，象空气和电磁减震因为成本的原因，不是所有车主都会改装。不过ABM减震器支持全系车型，只需要车主提供确定的车架号和年份就能根据原厂参数进行改装，价格也低于绞牙和空气、电磁减震器。

独立悬挂；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过，独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点。现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，按其结构形式的不同，常见的独立悬挂系统有多连杆式悬挂系统、麦佛逊式悬挂系统、双叉臂式悬挂系统等等。

横臂式独立悬挂；横臂式悬挂系统是指车轮在 汽车 横向平面内摆动的独立悬挂系统，按横臂数量的多少又分为双横臂式和单横臂式悬挂系统。

双横臂悬挂；单横臂式具有结构简单，侧倾中心高，有较强的抗侧倾能力的优点。但随着现代 汽车 速度的提高，侧倾中心过高会引起车轮跳动时轮距变化大，轮胎磨损加剧，而且在急转弯时左右车轮垂直力转移过大，导致后轮外倾增大，减少了后轮侧偏刚度，从而产生高速甩尾的严重工况。单横臂式独立悬挂系统多应用在后悬挂系统上，但由于不能适应高速行驶的要求，目前应用不多。

纵臂式独立悬挂系统是指车轮在 汽车 纵向平面内摆动的悬挂系统结构，又分为单纵臂式和双纵臂式两种形式。双纵臂式悬挂系统的两个摆臂一般做成等长的，形成一个平行四杆结构，这样，当车轮上下跳动时主销的后倾角保持不变。双纵臂式悬挂系统多应用在转向轮上。

多连杆独立悬挂，可分为多连杆前悬挂和多连杆后悬挂系统。其中前悬挂一般为3连杆或4连杆式独立悬挂；后悬挂则一般为4连杆或5连杆式后悬挂系统，其中5连杆式后悬挂应用较为广泛。

连杆支柱式其实应用很广，必然有自己的优势，成本低、结构简单、重量轻、占用空间小、舒适性较好等，这恰好是很多普通家用车所追求的，因此它在很多追求舒适性的车型上得到了广泛应用。

麦弗逊式悬挂是当今世界用的最广泛的轿车前悬挂之一。麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成，绝大部分车型还会加上横向稳定杆。

主要结构简单的来说就是螺旋弹簧套在减震器上组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。

空气悬挂系统；与大多数轿车目前采用的传统的不可变高度的螺旋弹簧悬挂系统相比，空气悬挂系统可以根据道路的起伏不同调高或调低底盘高度，使得车辆能够适应多种路况条件下的驾驶需求。

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汽车 悬架类型

车辆悬挂系统的种类有： 非独立悬架：非独立悬架系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架系统悬架在车架或车身的下面 独立悬架：每个车轮单独通过一套悬挂安装于车身或者车桥上，车桥采用断开式，中间一段固定于车架或者车身上;此种悬挂两边车轮受冲击时互不影响，而且由于该悬挂质量较轻;缓冲与减震能力很强，乘坐舒适。 横臂式悬架：单横臂式具有结构简单，侧倾中心高，有较强的抗侧倾能力的优点。 多连杆式悬架：多连杆式悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适性，而且由于连杆较多，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜。 麦弗逊式悬架：麦弗逊式悬架是将车架与车轴弹性连接起来的重要部件,它的结构和性能参数对 汽车 的行驶平顺性和操纵稳定性有着直接的影响。

13 浏览722882018-08-01

汽车 底盘有几种

（一）非独立悬挂系统 非独立悬挂系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面。非独立悬挂系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但由于其舒适性及操纵稳定性都较差，在现代轿车中基本上已不再使用，多用在货车和大客车上。 （二）独立悬挂系统 独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善 汽车 的舒适性；可以使发动机位置降低， 汽车 重心也得到降低，从而提高 汽车 的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过，独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点。现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，按其结构形式的不同，独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。

3 浏览4912019-06-04

汽车 的悬架和悬挂有什么本质的区别吗？

对于 汽车 的结构，很多人只是听说或知道自己的车上比较显而易见的部件，但对于 汽车 上的“隐藏”部件却知晓的很少。比如， 汽车 的底盘部分，由于是在 汽车 的下面，我们很难去真正的看到其内部的结构，所以，对其这部分的了解只存在印象里。我们会发现，在一些讲解 汽车 结构的文章里，有些文章里叫做悬架系统，而另一些文章中却叫做悬挂系统，有些又说 汽车 的底盘，它们三个是一回事吗？有什么区别吗？ 那么悬架系统就是底盘吗？很多人一说底盘就说底盘的支撑性如何，软硬如何，其实他们弄混了底盘与悬架的区别。 底盘——指的是 汽车 底部的一个整体，其包含了转向系统、行驶系统、制动系统和传动系统四个部分。起到了安装和支撑发动机极其车上其它部件和总成，其概念要大于悬架，是一个比较复杂的综合体。一辆车大的底盘好坏无法从底盘的表面看出，这里面有藏着很多调教和结构方式，不同的结构和调教会另底盘性格大不相同，但其用料和布局的工整性还是能从表面看出来的，这也显示了一个制造厂商的造车严谨度。 我们在谈论一辆车如何，通常会说这辆车的底盘如何，离地间隙如何，悬架的支持性如何等等。这里的悬架简单来说，就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。 悬挂于悬架 悬架与悬挂其实是一回事，它们本质上并无区别，只是叫法不一样。在书本教材中都称之为悬架而非悬挂，因此我们就按照正规教材来说。而悬挂更像是一种民间的叫法，有些江湖的感觉，是大家口头交流时的用语，并不是很严谨。 所以，悬架和悬挂是一样的，我们平时一般以悬架称呼，这样也显得比较专业，而 汽车 的底盘范围则要比悬架大的多。

浏览1162019-10-07

汽车 底盘都包括什么

汽车 底盘是一个系统，并不是单指某个零部件，它是由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘的作用是支承、安装 汽车 发动机及其各部件的总成。并接受发动机的动力，使 汽车 产生运动，保证正常行驶。 一、传动系统 汽车 的传动系统结构非常复杂，它主要是指发动机与驱动轮之间的动力传递装置，是由离合器、万向转动装置、以及驱动桥等零部件组成。传动系统的主要作用是能在车辆行驶的各种条件下，保障车辆所必需的牵引力、车速、以及车速之间的协调变化。也就是说可保证 汽车 能倒车，以及左、右驱动轮能适应差速要求。 二、行驶系统 汽车 的行驶系统就比较好理解，它是由车架、车轮、以及悬挂等部件组成。一般我们所说的车辆操控性就是由 汽车 的行驶系统决定的。主要作用是通过车轮与路面之间的附着作用，使传动系传来的力矩变为 汽车 行驶的驱动力矩。并且支承 汽车 总质量，能起到缓和冲击，减小振动，保证 汽车 的行驶稳定性。 三、转向系统 一说到 汽车 的转向，我们就会联想到方向盘。其实， 汽车 的转向系统主要指的是用来改变或保持 汽车 行驶或倒退方向的一系列装置。比如说转向操纵机构、转向器、转向传动机构等，这些都是转向系统的一部分。它的主要作用是能按照驾驶员的意愿来控制车辆的行驶方向，对车辆的行驶安全至关重要。 四、制动系统 为了保证 汽车 安全行驶，提高 汽车 的平均行驶车速，以提高运输生产率，在各种 汽车 上都设有专用制动机构。这样的一系列专门装置即称为制动系统。它指的是 汽车 上能够产生制动力的一系列专门装置。比如说刹车片、制动踏板等。主要功能作用是使行驶中的 汽车 可以减速、停车，并且下坡时能保持稳定速度。 希望我的回答可以帮到你，望采纳谢谢

1 浏览1132019-08-30

汽车 底盘悬架都有什么类型？

（一）非独立悬挂系统 非独立悬挂系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面。非独立悬挂系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但由于其舒适性及操纵稳定性都较差，在现代轿车中基本上已不再使用，多用在货车和大客车上。 （二）独立悬挂系统 独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善 汽车 的舒适性；可以使发动机位置降低， 汽车 重心也得到降低，从而提高 汽车 的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过，独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点。现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，按其结构形式的不同，独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。 （三）横臂式悬挂系统 横臂式悬挂系统是指车轮在 汽车 横向平面内摆动的独立悬挂系统，按横臂数量的多少又分为双横臂式和单横臂式悬挂系统。 单横臂式具有结构简单，侧倾中心高，有较强的抗侧倾能力的优点。但随着现代 汽车 速度的提高，侧倾中心过高会引起车轮跳动时轮距变化大，轮胎磨损加剧，而且在急转弯时左右车轮垂直力转移过大，导致后轮外倾增大，减少了后轮侧偏刚度，从而产生高速甩尾的严重工况。单横臂式独立悬挂系统多应用在后悬挂系统上，但由于不能适应高速行驶的要求，目前应用不多。 双横臂式独立悬挂系统按上下横臂是否等长，又分为等长双横臂式和不等长双横臂式两种悬挂系统。等长双横臂式悬挂系统在车轮上下跳动时，能保持主销倾角不变，但轮距变化大(与单横臂式相类似)，造成轮胎磨损严重，现已很少用。对于不等长双横臂式悬挂系统，只要适当选择、优化上下横臂的长度，并通过合理的布置、就可以使轮距及前轮定位参数变化均在可接受的限定范围内，保证 汽车 具有良好的行驶稳定性。目前不等长双横臂式悬挂系统已广泛应用在轿车的前后悬挂系统上，部分运动型轿车及赛车的后轮也采用这一悬挂系统结构。 （四）多连杆式悬挂系统 多连杆式悬挂系统是由(3—5)根杆件组合起来控制车轮的位置变化的悬挂系统。多连杆式能使车轮绕着与 汽车 纵轴线成二定角度的轴线内摆动，是横臂式和纵臂式的折衷方案，适当地选择摆臂轴线与 汽车 纵轴线所成的夹角，可不同程度地获得横臂式与纵臂式悬挂系统的优点，能满足不同的使用性能要求。多连杆式悬挂系统的主要优点是：车轮跳动时轮距和前束的变化很小，不管 汽车 是在驱动、制动状态都可以按司机的意图进行平稳地转向，其不足之处是 汽车 高速时有轴摆动现象。 （五）纵臂式悬挂系统 纵臂式独立悬挂系统是指车轮在 汽车 纵向平面内摆动的悬挂系统结构，又分为单纵臂式和双纵臂式两种形式。单纵臂式悬挂系统当车轮上下跳动时会使主销后倾角产生较大的变化，因此单纵臂式悬挂系统不用在转向轮上。双纵臂式悬挂系统的两个摆臂一般做成等长的，形成一个平行四杆结构，这样，当车轮上下跳动时主销的后倾角保持不变。双纵臂式悬挂系统多应用在转向轮上

浏览6102019-08-19

评论两句

底盘：底盘作用是支承、安装 汽车 发动机及其各部件、总成，形成 汽车 的整体造型，并接受发动机的动力，使 汽车 产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。传动系传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。一.传动系的功用 汽车 发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证 汽车 在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。二.传动系的种类和组成传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。行驶系行驶系由 汽车 的车架、车桥、车轮(注意)和悬架等组成。 汽车 的车架、车桥、车轮和悬架等组成了行驶系，行驶系的功用是：1.接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使 汽车 正常行驶；2.承受 汽车 的总重量和地面的反力；3.缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减 汽车 行驶中的振动，保持行驶的平顺性；4.与转向系配合，保证 汽车 操纵稳定性。

1、从材料角度划分

减震器主要有液压和充气两种，还有一种是可变阻尼的减震器。

2、从结构角度划分

减震器按其结构，则分为单筒和双筒两种。也可以进一步分为：

（1）单筒气压减震器；

（2）双筒油压减震器；

（3）双筒油气减震器。

底盘：底盘作用是支承、安装 汽车 发动机及其各部件、总成，形成 汽车 的整体造型，并接受发动机的动力，使 汽车 产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。传动系

传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。

一.传动系的功用

汽车 发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证 汽车 在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。

二.传动系的种类和组成

传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。

行驶系

行驶系由 汽车 的车架、车桥、车轮(注意)和悬架等组成。

汽车 的车架、车桥、车轮和悬架等组成了行驶系，行驶系的功用是：

1.接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使 汽车 正常行驶；

2.承受 汽车 的总重量和地面的反力；

3.缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减 汽车 行驶中的振动，保持行驶的平顺性；

4.与转向系配合，保证 汽车 操纵稳定性。

1、从材料角度划分

减震器主要有液压和充气两种，还有一种是可变阻尼的减震器。

2、从结构角度划分

减震器按其结构，则分为单筒和双筒两种。也可以进一步分为：

（1）单筒气压减震器；

（2）双筒油压减震器；

（3）双筒油气减震器。

减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于 汽车 ，为加速车架与车身振动的衰减，以改善 汽车 的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

(4)宝马原厂空气减震是什么牌子扩展阅读：

可用下列方法检验减震器的工作是否良好：

1、使 汽车 在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油否则，说明减震器失效。

2、用力按下保险杠，然后松开，如果 汽车 有2~3次跳跃，则说明减震器工作良好。

3、当 汽车 缓慢行驶而紧急制动时，若 汽车 振动比较剧烈，说明减震器有问题。

4、拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。

在确定减震器有问题或失效后，应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。

独立悬挂比较好，意思就是二个后轮是分开设计的减震器。非独立悬挂，后轮连在一起的。还有一种后扭力梁，瓦特连杆悬挂，我自己有一辆别克威朗就是这种后悬挂！

减震器是 汽车 底盘的术语， 汽车 减震器实际上是一个振动阻尼器。减震器在 汽车 中不仅用在悬挂上，其他位置也有应用。比如驾驶室，车座，方向盘也可作为缓冲器用在车辆保险杠上。

分为以下几类：

1.液压减震器

2.充气式减震器

3.阻力可调式

Ⅳ 09年款宝马7系减震配套什么牌子

09年款宝马7系肆郑减震配套康尼斯品牌。根据查段则询相关信息，09年款宝马7系握雹棚减震器使用的是德国品牌康尼斯，型号是MK3系FZpGY。

Ⅵ 宝马原厂减震器是都有哪些品牌的

1、KYB。

KYB是日本最大的减震器生产厂家，其杰出的产品受到世界汽车厂商的好评。KYB在日本、亚洲、美国及欧洲的工厂每年生产约5,100万只减震器。

目前配套KYB减震器的品牌有：奔驰、宝马、沃尔沃、奥迪、雷克萨斯、克莱斯勒、三菱、丰田、日产、本田、福特、通用、标致、大众、铃木、马自达等国际着名汽车品牌。

2、上海汇众萨克斯

公司成立于1999年，是德国采埃孚股份有限公司和上海汇众汽车制造有限公司在多年合作的基础上共同投资组建成立的合资公司。公司的经营范围是设计、制造和销售汽车减振器、减振支柱、减振支柱总成等产品。

公司的产品覆盖上海大众、一汽大众、华晨宝马、北京奔驰、福建奔驰、上海通用、长安福特、神龙、长安标致雪铁龙、北京现代、东风悦达起亚、广汽本田、长城、奇瑞、上汽、北汽等主机市场。2013年销售额9.9亿元人民币，占中国乘用车市场份额的12%。

Ⅶ 宝马5系更换减震器用什么牌子

购买减震器品牌，最滚慎蠢好选择经过验证的大品牌，如KYB、Bilstein、Koni等。这孝裂些大品牌的减大陪震器质量都比较高，而且价格也合理，所以选择他们是比较安全的。

Ⅷ 2018款宝马X1原厂减震什么牌子

宝马原厂避震器是萨克斯SACHS品牌代工
2016款宝马x1底盘加强件布置相当对称整齐，底盘高度为170mm，接近角为18°，离去角为22°。前桥使用麦弗逊独立悬架，后桥使用多连杆独立悬架。

Ⅸ 08年宝马730后减震型号是多少

是f02。
根据卖雀汽车网得知适用08年宝马730空气侍厅悬挂老配隐E66减震器F02后G12前740d轮750气包760避震Li08-12年7系F02后空气减震，因此是f02。
宝马集团是全世界成功的汽车和摩托车制造商之一，旗下拥有BMW、MINI和Rolls-Royce三大品牌同时提供汽车金融和高档出行服务。

Ⅹ 库克莱恩宝马配件如何

库克莱恩宝马配件非常好。
1、机油：从1999年到2014年11月，宝茄辩烂马原厂机油是由嘉实多代工的，之后宝马原厂机油的代工品牌方就变成壳牌了。

2、机滤：灶雹马勒、博世、曼牌、汉格斯特。

3、空调滤芯：曼牌、马勒。

4、空气滤芯：马勒、曼牌。

5、燃油滤芯：曼牌、马勒、博世。

6、火花塞：NGK、冠军。

7、喷油嘴：博世。

8、雨刮片：博世、法雷奥。

9、电瓶：博世、瓦尔塔。

10、气门室盖：爱尔铃、德纳。

11、车轮轴承：FAG、SKF、韩国日进。

12、减震器：萨克斯、KYB、蒙诺、倍适登(气减)。

13、发电机：法雷奥、博世。

14、VVT马达：VDO。

15、机脚胶：伦福德(Lemforder)、科帝克(Corteco)。

16、水泵：VDO、萨莱力、皮尔博格.

17、轮速传感器：ATE。

18、节温器：马勒、贝尔和博格华纳。

19、空调压缩机：电装、法雷奥、康奈可。

20、刹车片：泰明顿、博世、噶尔法、TRW天合、布雷博、耐磨士。

21、刹车卡钳：布雷博、TRW、ATE。

22、冷凝器：贝尔、法雷奥。

23、电子风扇：贝尔、博世。

24、水箱：法雷奥、贝尔。

25、摆臂、直臂、弯臂、球头、平衡杆、拉杆、吊杆、胶套、顶胶、机脚胶等底盘悬挂部件：伦福德猫头鹰。

26、涡轮增压器：博格华纳、霍尼韦尔、三菱重工、盖瑞特、马牌(大陆颤漏)。

27、真空泵：皮尔博格。

28、机油散热器：贝尔、银轮。

29、玻璃：福耀、圣戈班、皮尔金顿、AGC。

30、皮带、涨紧轮：盖茨、INA、马牌、Litens莱顿。

31、点火线圈：博世、德尔福。

32、启动马达：博世、法雷奥。