㈠ 绞牙避震的好处与坏处，绞牙避震怎么调才舒服
绞牙避震，作为汽车改装圈内最热门的一个改装部件，不管是初尝改装的萌新还是资深的改装老鸟，都将其作为改装车辆的第一步。那么绞牙避震到底拥有怎样的魅力，竟能够俘获如此多的欢心呢？下面我们就一起来浅谈一下关于绞牙避震的那些事。
绞牙避震源于赛车技术，是一种能够调节弹簧高度以及阻尼大小的减震器。而由于其可调节性灵活程度高，结构简单同时性能可靠，受到了大批汽车改装迷的热爱和追捧。
改装绞牙避震的好处与坏处好处：一、绞牙避震能够随意的调节减震器的高度以及内部阻尼力的大小，可以使车辆在车身高度以及悬架软硬程度方面来回切换，具有极高的可玩性和灵活性。
二、相较于气动避震，绞牙避震还具有简单紧凑的结构优势；以及基本不受环境干扰的可靠性优势。
坏处：一、但凡涉及到车辆改装，那基本都会牵扯到一些安全性方面的问题。而对于改装绞牙避震来说，如果其产品质量得不到保障，或者改装装配的工艺达不到要求的话，那么便会存在极大的安全隐患。
二、相较于气动避震，绞牙避震的高低调节可谓是其最大的缺陷。由于避震结构的限制，绞牙避震的调节需将整个避震器从车辆上拆卸下来进行，同时在整个过程中还需要用到大量的专用工具，麻烦程度直接爆表。
绞牙避震怎么调才舒服关于绞牙避震的舒适性，我们主要通过调节器阻尼力的大小来实现。
阻尼越大，舒适性越差，但是其对车辆的支撑性更好，能够满足车辆激烈驾驶的需求；而阻尼越小，舒适性就越好，但是其对车辆的支撑性相应的便会变差。
一般在绞牙避震器上方都会设有一个调节阻尼力大小的旋钮，通过顺时针和逆时针旋转我们便可以轻松的调节其的软硬。而至于调节到什么程度才舒服，那就得靠车主朋友们的实际体验了。
㈡ 宝马三系绞牙避震多高比较合适
最起型租码2.5指以上。如果低于这个数的话，正常的减速带都过不去，如果想要正常开的话，4到5指是最好卜陆兆，不过如果是4到5指的话，肯定没有低趴悉毕了好看。
㈢ 宝马3系kwv3避震怎么调后轮高度
换上长弹簧，或是增碧橡加避震的硬度。最软，效果很好。
通过锁环来调节高度的，减震器会随着弹簧的加高而变长一些。改短簧的时候换的加长李子串调，底盘自袜慧雀然就高了，往右拧到底会感告早觉硬一点。