为什么宝马的性能车可以对标超跑

A. 宝马有些车的马力标定小，为什么感觉加速性好

从现在的汽车市场来看，奔驰、宝马、奥迪是属于豪车品牌，对于豪华汽车品牌的定位，首先还是品牌的知名度，对于宝马而言，它在轿车和SUV的高端领域里，那么是很有存在感，即使在入门车型上面，它的三大件配置也不会太差，毕竟即使是入门车型，它的价格也会比较偏贵，所以有人就会问，宝马有些车型马力比较小，但是为何加速性能好？对于这个问题，只能说宝马入门的配置就还行，只是相对于同价格的普通合资车型，它的马力稍微差一些，但是宝马入门车型对标其他普通品牌的入门车型，那么显然宝马的配置是更好一些。

宝马品牌马力标定小的车型，在价格上面， 它其实也是比较贵，基本上是达到普通中型SUV的价格，但是在车辆配置等方面，它还是不如普通中型合资SUV，但是因为宝马是属于豪华品牌，LOGO溢价不错，所以即使是一些入门宝马车型，也有不少人会选择，因为在三大件上面，宝马最低配置也不会太差，只是没有性价比而已。

B. 宝马X5M和X5区别，宝马X5M为什么不普遍

宝马X5相信大家都很熟知，在路上能见到的概率也很大。不过X5M就不是经常能见到了，即使在一二线城市X5M的出现概率也要远低于宝马的其他SUV车型。那么宝马X5M和X5区别是什么？宝马X5M为什么不普遍？

1、车型定位不同
虽然X5和X5M只差了一个字母，但是他们的定位是有很大差别的。宝马X5定位中大型SUV，而X5M则定位为高性能中大型SUV。其实换句话说，X5M是X5的高性能版本，它的动力输出可以和很多超跑相媲美。是一款拥有强大性能的SUV。

2、性能差异很大
宝马X5提供了2.0T和3.0T两款发动机，宝马X5的3.0T发动机能爆发出340马力，450牛米的动力，发动机参数非常不错，原厂已经能做到5.5秒的零百加速。宝马X5M搭载的是4.4T双涡轮发动机，最大马力高达600匹，扭矩更是达到恐怖的750牛米。3.9秒内这台重达2.4吨的庞然大物就能破百，性能表现非常出众。


3、外观不同
宝马X5M看起来要比X5更加性能范，在前包围、侧裙和尾部都加上了空气动力学套件。其次宝马X5M采用了带有M标识的蓝色高性能刹车，这也是普通X5所不具备的，更大尺寸的刹车盘令X5M拥有强悍的制动能力。


4、两者在配置上有差异
在舒适性和主动安全配置上宝马X5顶配车型要比宝马X5M更高，像是并线辅助、车道偏离系统、车道保持系统、交通标志识别和主动刹车系统都是宝马X5M所不具备的。不过宝马X5M在性能配置上要比X5更高，像是后桥限滑差速锁在X5M上属于标配，这个配置通常只有高性能车才会搭载。

宝马X5M为什么不普遍？原因其实很简单，因为对于大多数人来说，X5的性能表现已经有点过剩了，没有必要选择性能媲美超跑的宝马X5M。其次，宝马X5M的后续养车成本会高很多，要知道宝马X5M在市区的油耗最低都要15升起步，如果大脚油门的话20升也是随随便便的事情。相比之下，普通X5的养车费用要低廉很多。

C. BBA同为德系三巨头，为何宝马没有超跑

国人买豪车，少不了将BBA拉出来相提并论再大肆比较一番。从奥迪A3到A8，分别对应着奔驰A级到S级，而宝马则是1系到7系，这大概是三者之间无形的默契，每一个得力战将都有着自己对应的对手。不过在一项对决中，宝马却缺少一位可以和奔驰、奥迪抗衡的车型，那就是超级跑车。

看到这货，你肯定觉的这是一台上世纪兰博基尼的跑车，但事实上它确实宝马旗下唯一一个可以勉强算是超跑的车型M1。宝马M1从1978年诞生到1981年停产，只活了短短的三年，因此车圈之外很少有人记得它。

宝马M1虽然只是昙花一现，但目的却很纯粹，因为它的诞生，就是为了参加Group 4组别的比赛，尽管这台车仅为了规则限制生产了464台，但并不妨碍M1成为大家心目中的宝马战神。而且，在当时的德国媒体心中，M1就是最快的德国跑车，我相信它也一定是人们心目中的宝马超跑。

所以，其实宝马有过超跑，只是年代太过久远，目的太过纯粹，所以被大家所淡忘了。

文章转载自：新浪看点爱车闲鱼二手车

D. 都是“性能车”，宝马的M系列还有这么多门道丨侃趣

?对于很多热爱激情的群体来说，性能车总会激起肾上腺素的分泌。迅猛的动力，灵敏的操控，炫酷的颜值......都是人们青睐的原因。而主机厂也给自己的产品推出各种各样的性能版本，并赋予它们各种各样的分类及命名。如摩托车中的R、RR乃至于RRR的尾缀（说的就是你CBR1000RR-R），汽车中同样也有各类标志着性能身份的代号，如奔驰的AMG、奥迪的RS、克莱斯勒的SRT等，同样还有今天要聊的主角：宝马的性能代号“M”。

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E. 新宝马1系正式出厂，2.0T+两厢构造，对标奔驰a级是否有优势

随着二线奢侈品汽车的努力和独立品牌的“匆忙”，第一岁的自然是BBA的进入模型，如1系列，A等，基本上是汽车标准，汽车设计和材料和材料它是很多二线豪华车，这些汽车已经与相同的价格进行比较。面对竞争压力，调整产品至关重要。目前的新BMW 1也在正式存在，新车继续外观的家庭的高识别，并且性能提高了。

新宝马1是正式的工厂，2.0T +两厢建筑，梅赛德斯 - 奔驰：你要我去做 在三股1系列的动力中，它仍然是一个三缸发动机，它们被吐痰。此掀背版本可直接配备2.0T引擎，以突出显示性能。匹配匹配。 8at变速箱，这套电力也出现在3系列中，这可以说是交叉的性能表现，这是梅赛德斯 - 奔驰的一个很大的优势，这就是你要我要做的。 新宝马1是正式的工厂，2.0T +两厢建筑，梅赛德斯 - 奔驰：你要我去做 新宝马1是正式的工厂，2.0T +两厢建筑，梅赛德斯 - 奔驰：你要我去做对于市场考虑，此汽车成本超过奥迪A3。一般来说，在BBA的同类模型中，新的1系确实亮点，外观充分时尚，内部也可以有一个好点，因为性能是宝马的本质，只是围困市场的风向。当然，与二线豪华车相比，它并不是那么强大，但第二行豪华车的身体比BBA好，这是看个人偏好。

F. 宝马mpower为什么比amg和rs强

现在宝马Mpower已经输了奔驰amg

宝马M Power 终究还是输给了奔驰AMG

提到原厂高性能车型，奔驰AMG和宝马M无疑是两个绕不开的品牌。双方在产品上竞相博弈，收获了大量忠实的支持者。长久以来谁也说不清在这一领域，到底是AMG更强，还是M Power更烈。不过，这种胶着的局面或许会被打破了，而这一局的赢家是奔驰AMG。

需要特别说明的是，我本人是宝马M的忠实粉丝，最早接触到的M车型是E46 M3。从那时起，宝马M的传奇故事就深深的吸引着我。作为宝马的高性能品牌，M天生就具有更纯粹的运动血统。底盘调校方面的深厚功底也能够更容易地激发驾驶者的热情。

之后，因为工作关系先后体验了市面上能买到的几乎所有M车型，它们通过近乎完美的表现加深了我对于宝马M的好感。但在与AMG旗下产品进行对比时，我发现最近这些年诞生的M新车发生了一些变化。这让我为这个德系高性能品牌产生了一丝丝担忧。

虽然一直不愿意谈论这个话题，但在我的印象当中，现在的宝马对于运动特性的关注程度远不如从前。新一代的宝马车型包括M系列有着更轻快的驾驶体验、更舒适的乘坐感受，只是在宝马曾经引以为傲的运动特性上，似乎有了明显退步。

宝马对于速度的追求也不是那么强烈了。在高手如林的F1赛场，宝马早已彻底消失不见。而作为老对手的奔驰则斩获了8次冠军头衔。

坐落在慕尼黑的宝马M完全有实力与总部设在阿法特巴赫的奔驰AMG直接竞争，他们也能够制造出比AMG更优秀的车型。然而，宝马似乎迷失了方向，新一代的M车型看上纤野隐去也不如AMG新车吸引人。

M的入门车型与AMG同级竞品对比已处于下风，好在高级别的M4 CSL和M5 CS表现能让我们回想起属于宝马M的荣光岁月。X3 M雷霆版算是新一代产品里的翘楚，它的表现让人完全忘记了平凡的X3。这也说明宝马在工程实力上并未退步，只不过对于这家历史悠久的豪华车制造商来说，走向未来的道路还不算明确。

回过头来看看奔驰，这家同样来自德国的豪车制造商一直坚守“The Best or Nothing（惟有最好）”的理念，在与宝马的竞争当中也几乎获得了全面胜利。而在我们聊到的原厂高性能车领域，奔驰更是祭出了杀手锏---奔驰AMG ONE，一款真正融入了F1赛车顶尖科技的超级跑车。

此时的宝马在干什么呢？或许是在忙于回应外界对于其全新设计语言的批评，宝马的高性能车计划显得有些让人难以理解。作为数十年来又一毁厅款完全独立的M车型，宝马推出的是一辆外形臃肿、设计缺乏想象力的SUV。这款被命名为XM的全新车型显然不是奔驰AMG ONE的对手，而两款截然不同的旗舰车型也代表了两家企业在经营理念上的重大区别。

宝马认为虽然XM并不属于传统M高性能车的范畴，但其量产之后一定会热销。但是他们显然没有考虑到一个忠实虔诚的M车型爱好者看到宝马用这样一辆奇怪的SUV带代表M会有多痛心。

奔驰在维持AMG纯正血统并且提升品牌影响力方面显然更阔气并且处理也更得当。AMG ONE的诞生困难重重，虽然售价达到了270万美金（折合人民币约1800万元），但过于高昂的研发成本也注定使其成为一款无法为奔驰带来高额利润的产品。不过这些都没有成为阻止奔驰量产AMG ONE的理由，他们坚信这才是值得做的事情。

为了让应用F1赛车技术的AMG ONE变得容易驯服，奔驰的工程师们将F1赛车发动机的怠速转速由5000转下调到了1250转，赛车上毫无阻碍的声浪也得到了有效控制，听上去还算动听，并且不怎么扰人。油门踏板也不再是一触即发的开关，普通驾驶者可以轻松适应。

AMG ONE的诞生证明了赚钱并不是一家企业的唯一目标。在奔驰AMG团队里，存在着大量的热爱汽车、热爱汽车运动的人。他们不断挑战自己的能力边界、挑战公司财务政策、挑战管理层，只为了能够做出他们心目中正确的事情。而他们努力的成果会为品牌带来意想不到的收获。

在不久的将来，印有AMG ONE的海报或许会出现在很多喜欢汽车的小男孩的卧室里，而它会成为播种在他们心里的一粒种子，让奔驰和AMG在这些小孩的脑海里留下深刻印象。工科毕业的大学生也会被这款不一样的超跑产品所吸引，希望投身到AMG当中，实现自己的价值和理想。

头发花白的老人则会回想起在上世纪五十年代奔驰就已经将追逐速度极限的基因深埋到骨子里，回想起SLR银箭系列赛车脊银征战赛场，屡次夺魁的辉煌。奔驰通过AMG ONE连接了过去与未来。这种营销手段虽然看似周期缓慢，但却是最行之有效的。

我还没有忘记宝马曾经的口号：“Sheer Driving Pleasure（提供纯粹驾驶乐趣）”，当然，如今的宝马更愿意自封为“The Ultimate Driving Machine（终极驾驶机器）”。新一代的宝马车型还能提供纯粹的驾驶乐趣吗？那些更大、更长、更重的新车显然做不到这一点。“终极驾驶机器”这一自封的头衔也显得有些目中无人。别忘了，这个世界上还有一个叫做保时捷的品牌。

当奔驰将不可能变为可能的时候，宝马想到的只有赚钱。从某种意义上说，宝马的M已不再代表Motorsport赛车运动，而是为市场营销服务。宝马仍具备制造优秀车型的能力，只是在现阶段，他们更注重的是收益和利润。只要是能够增加收益的做法，宝马都会欣然采用。

所以，新一代的宝马车型看上去与曾经的经典宝马差距越来越大，无论是性能表现还是设计思路都有着明显的变化。虽然伴随着宝马成长起来的车迷不愿意接受，但普通消费者似乎并没有明显地抵触情绪。

宝马车型的设计语言变得越来越大胆，不过对于用户来说，似乎很少有人是因为外形而选择宝马。

作为宝马品牌的爱好者，我们并不奢求宝马也能够像奔驰一样利用F1赛车技术推出一款超级跑车。那是法拉利和迈凯伦该做的事情。但是对于用什么样的产品来代表现在的宝马高性能车，我们认为它绝不应该是一款SUV！宝马或许应该复活曾经的M1，让它的后辈来挑战奔驰AMG GT和奥迪R8这一级别的产品。

每当有人问到这一问题时，宝马官方总是顾左右而言它。但看看它的老对手奔驰吧，搭载F1赛车发动机的AMG ONE已经问世，无论是从技术角度还是营销层面，这一次奔驰赢得很彻底。

宝马面对这一局面似乎仍旧无动于衷，他们不在乎外界的批评。全新设计语言带来了足够高的关注度；虽然3系已不再是同级首选，但其仍能借着曾经的辉煌继续收获订单；全新的XM似乎风评不佳，但这不重要，只有营销跟上自然会有人买单。

不过，我相信很多人跟我一样，无法接受一款车身臃肿，重量惊人的SUV被称作“终极驾驶机器”。

如果这一次宝马跌下神坛，要想重回巅峰将会异常困难。在电动化风潮席卷全球之时，留给宝马M的时间已经不多了。

在全面电动化之前，两家德国车企选择了不同的产品来向燃油车时代告别。奔驰AMG ONE足以挑战法拉利和兰博基尼，宝马XM则要向谁发起挑战呢？

在宝马开始生产前驱车并且将M车标下放以后，我们眼中的那个宝马就已经不复存在了。XM的出现正好可以给曾经的宝马画上句号。准备好拥抱新能源时代的宝马或许让我们有些难以相认，或许它对于燃油车时代的告别做得有些草率，但我希望宝马能够保持初心，继续制造充满乐趣的驾驶机器。

G. 性能车为什么比跑车快

性能车比跑车快的原因如下。

因为性能车就是为速度而生的，它的定位就是速度，定位就比跑车要高，性能跑车介于民用跑车和超级跑车之间。性能车没有跑车夸张的外表，但是在动力性能上，丝毫不输于跑车。

高性能车：

高性能车顾名思义，天生有一副运动底子，同时动力非常强悍，而不是单纯的操控好就行，所以哪怕天籁跑出6.4秒的成绩，我们也不会说这是高性能车，只认定这是一款加速快的房车。

即便如此，“高性能车”的范围仍然有如大西洋一般浩瀚，你说奥迪R8是高性能车可以，说奥迪S3是高性能车也没问题。不过个人认为的高性能车，通常是超跑之下，性能小钢炮之上，大森氏概位于宝马M3/M4、奥迪RS4和奔驰C63 AMG这一级别。

跑车：

跑不动也是跑车，至于跑车，只要是三厢双门的车型都可以统称为跑车，因此有的是其貌不扬，有的是扮虎被猪吃，好比吉利美人豹是跑车，法拉利F12也是跑车。

当然也不是只有自主品牌才造套着跑车外壳，实际跑不动的家用车，丰田在2004年推出的杰路驰同样是一款“弱不经风”的前驱跑车。

车型分类：

1、小钢炮：

小钢炮指英文中的“Hot Hatchback”，直译为性能掀背车，通常为两厢车。其拥有高于普通轿车的性能发挥和驾驶乐趣，经过系统完善之后，百公里加速时间可缩短至4秒。

2、小跑车：

又称平民跑车。价格便宜，动力性能并不突出，易于驾驶。这里的小并非就车身尺寸而言，而是指：低廉的价位、温和的动力系统和略显局促的驾乘空间。

3、肌肉车：

一种典型的美式跑车，拥有大排量自然吸气或者机械增压的V8发动机，后轮驱动，庞大的车体和极差的操控性，适合高速巡航。传统意义上的肌肉车已经绝迹，被称为肌肉车的美国车一般是Pony Car，有高性能的V8发动机的同时，也提供了V6发动机的选择，操控性大大改善。

4、敞篷跑车：

通常指通过电动控制或手动拆装，可实现顶篷开启、闭合的跑车。

5、GT跑车：

适合长距离公路驾驶的大尺寸跑车，拥有舒适的驾乘环境，配置丰富。座位的个数为2至5个不等。由于车身重量、动力调校等因素，GT跑车在性能方面相较于超级跑车略显不足。

6、性能跑车：

性能跑车是跑车家族的主力军。根据谨没车型定位，性能跑车介于平民跑车与超级跑车之间。其线条流畅，动力充沛。

7、超级跑车：

拥有高强动力输出此晌散、出众外形的跑车，价格一般高达千万，最高时速至少可达340km/h。超级跑车基本只含两个座位。

以上内容参考网络-跑车

H. 宝马汽车为什么既没有超跑也没有硬派越野车

宝马汽车是享誉全球的豪华车品牌，也是最豪华的摩托车品牌，甚至还是飞机引擎的制造商，可那么一家世界五百强的汽车企业，却既没有超跑也没有硬派越野车。

我们先看看宝马做超跑的主要竞争对手，奥迪有R8，奔驰有sls amg，積架有F-TYPE，连尼桑都有GT-R。

而宝马旗下的跑车如：Z4、M系列轿跑、I8，这几款车似乎也称不上真正意义的超级跑车。

是什么原因导致宝马没有超跑呢？是自身技术不够，还是宝马战略的问题？

那么你可能要问了，宝马现在为什么不做硬派越野车呢？

如今的硬派越野车已经经过多年的市场验证，品牌效应凸显，而越野和家用不同，经常处于极限环境中，产品的口碑极为重要，所以，宝马才不会趟这趟浑水呢（主要是消费者不买账啊）！

整天说运动性能的宝马，为什么没有超跑？

说到豪华品牌的超跑，奔驰有SLSAMG、AMGGT，奥迪也有R8，但是唯独宝马这个整天标榜运动性能的品牌，却一直以来都没有一款撑场面的超级跑车。

I. 德国的BBA，为什么唯独宝马没有超跑

奥迪有着性感的R8，梅赛德斯·奔驰有着鸥翼式美艳的SLS AMG，就连雷克萨斯也有着优雅的LFA，为什么宝马不铁了心造一台超跑呢？

作为世界上最畅销的豪华汽车制造商，宝马与其他公司相比只是一个小公司。先来看看对手，奥迪由大众集团支持，而大众收购了兰博基尼，把盖拉多的技术引进来，才有R8的出现。

超级跑车也旨在展示汽车制造商的技术实力，制造超级跑车不是一个有利可图的，宝马不可能承担一个有风险的项目。宝马生产具有驾驶乐趣和实用的汽车，但它从来不是一个超级跑车公司。

J. 宝马是家用汽车，为什么加速性却可以和跑车一样好

说到几个豪华品牌，大家总能首先想到其对应的代表车型，比如奔驰有S级，宝马有3系，S级出色的舒适性和豪华感说明了奔驰最适合拿来“坐”，3系完美的操控体验则诠释了宝马好开的本质。那么，同样是用来驾驶的汽车，为什么唯独宝马车总是被人冠以好开的标签呢？一辆车配槐的好不好开其实具有一定的主观性，有些人觉得打转向时方向盘越轻越好开，而有些人则觉得转向要有点力度、也要有足够的路面反馈，因此，并没有绝对好开的车子，只能是面向特定的群体罢了。当然，对于绝大部分车主来说，车子能够按照自己的意愿“指哪打哪”就已经能够称得上好开了，而这样的车子必定在操控上给人很强的感官冲击，精准的转向、响应灵敏的动力以及扎实的底盘缺一不可。

在BBA中，相比其他两个品牌，同等排量价位下，引擎方面虽然并不是所有账面上都是最强，但是对于日常使用过程中最为重要的最大扭矩的转速范围，在中型车和中大型车上，宝马车型最大扭矩持续的转速范围最大，而且它的最大扭矩爆发时间很早，基本上1200~1500转就可以爆发最大扭矩。