宝马8系双门轿跑什么颜色显年轻

Ⅰ 实拍宝马8系Coupe，百万级双门轿跑车，BMW家族旗舰！

宝马8系家族去年9月份正式在国内上市，定位家族旗舰，这次实拍的是双门Coupe?840iM套装版本，官方指导价109.8万元起。

宝马8系Coupe的840i车型搭载B583.0升涡轮增压直六发动机，最大功率340马力@5000~6500rpm，峰值扭矩500牛米@1600~4500rpm，匹配8速运动型手自一体变速箱（带拨片）和xDrive四驱系统，百公里加速时间为4.9秒。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 别眨眼，2020款宝马M850i的惊艳不止一处！

如果你想要一款豪华气派的全新座驾，2020款宝马M850iGranCoupe会是你的不二之选。

虽然在这之前我们也看到过宝马M8GranCoupe，但这两款车是完全不同的类型——后者看上去更加专注与严肃，是由宝马M部门在赛道上开发的款型，但前者是由宝马M性能部门开发的，因此其核心理念是豪华与威望，用户有双门轿跑与敞篷两种形式可以选择。

总的来说，宝马汽车在此次不仅重新设计了8系列的铭牌以及其所代表的意义，还通过各种设计为其赋予了时尚感，使得这款看起来庄严的大家伙，增添了许多的小情趣，变得活力满满。虽然轿车的受欢迎程度在市场之中不如SUV车型，但是这些小细节的改变，足以为2020款宝马M850iGranCoupe吸引足够多的潜在用户。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅲ 宝马8系适合哪些类型的人群购买

序言：宝马8系在国内有三个版本，分别是四门轿跑，双门轿跑和敞篷轿跑车，而它的售价也是在90万到200万不等。这款车从外观上来看，造型采用了非常经典的轿跑车型，不仅拥有宝马家族的设计语言，全新的灯组造型给人的感觉也非常犀利，加上全新的镀铬装饰以及运动车身的套件，让整辆车看上去非常的充满力量感，气势十足。

三、适合年薪百万以上的老板

而宝马新推出的8系轿跑也是受到了很多人的关注，跟传统车型相比，宝马8系的内饰变化不是特别大，而座椅造型上也更加的运动。而大家都一致认为宝马的操控性最好，所以很多人都会优先考虑宝马。而宝马7系作为旗舰轿车也是非常的奢华，配置供料都对得起她百万身价，但是由于价格也相对较贵，所以基本上都是百万年薪的老板去选择开这种车。

Ⅳ 宝马8系840有几种颜色

宝马8系840有十三种颜色。根据查询相关资料显示，宝马8系840四门有云锦红、丹泉石蓝、巴塞罗那蓝、碧玺灰等十三种颜色，双门颜色与四门相同，颜色种类较少。

Ⅳ 碧玺灰宝马8系提车作业，仅供各位车友参考

首先按照惯例先说说买车历程，和很多爱车的帅哥一样（除了不帅其他一样[偷笑]），都有一颗骚动的心，这几年兜兜转转也换过几台轿车，但都感觉差一点意思，于是决定换个感觉，19年年后提了一台路虎揽运，刚开始开有种开卡车的感觉，很爽，慢慢的就对这种肉肉的动力和明显笨重的操控失去了喜爱，感觉自己还是更喜欢也更适合轿跑，原本想等20年年底再考虑，也是机缘巧合，正好在去保养路虎的时候无聊去隔壁宝马展厅转了转，看到了一台四门版8系，瞬间爱上了这简洁的外观和侧身柔美的线条，内心再次骚动起来，最终还是没忍住剁了手。接下来说说中间的插曲：喜欢保时捷这个品牌好多年，但一直没有买过，买揽运之前试驾了卡宴3.0入门版，说实话挺难开的，油门和方向盘都比较重，低档顿挫也比较明显，尤其是一脚油门急加速，转速上去动力却不是很有信心（纯属个人的直观感受），最后放弃和这次试驾也有直接的关系。保时捷还有一款车，直到现在也依然喜欢的不行，那就是保时捷的帕拉梅拉旅行版（去车管所还碰到了，一个字“美的不行），买840之前唯一纠结的就是这款旅行版，咨询了一下车源，也是无车，想着漫长的等待不如买个840算了，还能省点钱，品牌和外观也比较低调一些。最后言归正传，说说今天的主角：840i，碧玺灰在展厅里看很酷，但室外的实际效果很一般。外观内饰就不说了，大家自己看一下图片，都是随手拍的，和网上的拍摄水平差距太大[抱拳][抱拳][抱拳]，说说驾驶感，两个字“真的很好开”，目前仅仅开了七十多公里，已经对他没有什么陌生感了，没错，就是这么容易上手。但20寸的轮毂搭配的轮胎真的很薄很薄，细微的路感也让性感的小臀部感受的淋漓尽致，谁开谁知道[色]，但底盘的整体感比我之前的车要好很多，比较有韧性（也可以说有种高级感），宝华韦健的音响效果一般，但音响内部的灯光很酷（还是建议选上，比哈曼的强点，主要灯光酷[得意]）结下来就上图吧，有问题评论区回答：

Ⅵ 宝马最大 最昂贵的双门轿跑车8系

但也许宝马全新特别版8系可以做到这一点，让这款优秀的轿跑迸发出更多火花。它被称为金色雷霆版，顾名思义，它为系列8引入了一些闪亮的美学增强，无论是轿跑车，豪华轿跑车还是敞篷车。可以用在840i和M850i上，但是机械上，这几款车都是一样的。

这些变化是否足以让金雷版成为宝马最好的版本之一？嗯，从外观上看，你可以选择蓝宝石黑金属或者冰冻黑金属。这些暗色调让金色的口音真的很突出。除了沿侧梁延伸的金色强调线，20英寸M轻合金轮毂和后视镜盖也涂上了醒目的金色。

宝马个性化的高光舱口条使所有其他组件，包括格栅，保持黑暗。整体外观霸气独特，但又不会太俗。随着特雹凳册别版宝马4系即将上市，更小的轿跑还能得到金雷的待遇吗？我们必须等等看。

在8系金雷版中，宝马配备了加长的独立美利奴羊皮内饰，可以提供更高档的环境。8 Base已经是周围数一数二的豪车了，所源宏以这个特别版应该感觉更丰富粗纯。机舱采用独特的铝网效果金色装饰。在这些座椅上，头枕上刻有“版金雷”字样。

宝马的CraftedClarity玻璃控制器和高端BowersWilkins钻石环绕声音响系统也是标准配置。虽然双门轿跑看起来很棒，但我们还是想看看8系Gran轿跑配金色雷霆版升级版的形象，因为很多人觉得它比普通轿跑好看。宝马尚未公布这些特别版车型的价格，但已承诺将于今年9月开始生产。

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Ⅶ 为什么宝马8系这么帅设计师：因为它叫BMW THE 8

文/伍翊旸

2018年的6月份，宝马集团在法国勒芒24小时拉力赛事之后发布了一款重磅车型，那就是沉睡20年之后被复活的宝马8系。豪华GT市场已经被奔驰S coupe占据已久，宝马急需一股强大的力量来争夺这个细分市场。当年因为成本过高而被喊停的8系被召唤而来，经过了一年多的发展，宝马8系已经从仅有coupe车型发展到拥有双门跑车、敞篷跑车、四门轿跑以及M8的完整产品线。一年多来积累的口碑和市场反馈足以说明重启8系的成功，接下来就让我带大家走进这个宝马精神的标杆。

8系在发布之初仅有coupe车型，但已经足以惊艳世人的眼球。它几乎继承了8系概念车的所有设计语言，低矮的车身配合上锋利的造型线条，锋利凶狠的设计形成了与竞争对手S coupe的成熟稳重完全不同的视觉感受。

8系外形设计的精髓无疑是在侧后方，侧面的出气口延展出的三条结构线在腰侧自由舒展，构成了雕塑感十足的侧面起伏。从后轮上方开始的后腰线和内收的C柱在后肩行程了健硕得隆起，与结构感极强的车尾设计组合成了8系coupe性感的侧后方视角。

我原本以为8系 coupe已经是宝马GT车型的巅峰颜值的时候，就在2018年的年末，宝马发布了全系8系敞篷跑车，我觉得我被啪啪打脸了。因为coupe车型的设计在比例上已经接近完美，但是要鸡蛋里挑骨头的话，首先就是相比较车身的丰富层次，车顶和3柱的设计略显平庸，其次最重要的一点，就是8系coupe的C柱消失位置有些靠前，这就导致了8系coupe的车尾部分略有一些偏长。这个问题在敞篷车型上完美解决。少了B柱和C柱，8系敞篷跑车的视觉重心就完全落在了车头车尾和侧面线条上，后腰的健硕也就和后备箱面融为一体，形成了游艇甲板一样的优雅造型。

然而这还没完，就在近日宝马发布了8系最新的细分车型The 8 Gran Coupe,也就是8系的四门轿跑车，看来宝马对于细分市场有着不小的也信，这一次的发布剑指豪华大型运动轿车保时捷Panamera，而它的设计也再一次让我看的鼻血直流。之前提到过8系Coupe的C柱消失点靠前，因此车尾显得略微过长导致整体比例有一丝违和感。要说8系敞篷跑车是通过去掉C柱来解决这个问题，Gran Coupe就是运用了四门车型的基因巧妙地解决了它。因为比coupe车型多了两个后门，因此后排乘客就需要有一定的空间要求，而头部空间的要求就迫使C柱向车尾移动，最终的结果就是C柱的消失点完美地融合在尾部上翘的鸭尾中。这样以来8系Gran Coupe的侧面比例异常协调，紧凑的尾部和修长的车头削弱了8系原本凶悍的性格，转而呈现出一种从容和优雅，可谓是把8系的产品性格演绎的淋漓尽致。

那么究竟是什么力量再驱使宝马的设计团队在全新8系的车身比例解决方案上一再创新，设计出这一款款造型惊艳的车型呢？我认为是对极致完美的不懈追求，是对宝马品牌精神的坚持，当然也一定怀有对经典8系的敬意，那款因为对 科技 和设计的执念导致最后停产的车型：E31 宝马8系。

诞生在1989年，E31作为宝马抗衡奔驰12缸车型的利器被推向市场。它有着对 科技 的执念，在研发阶段就已经使用了CAD软件辅助设计和风洞实验室，更是在车辆发售时首次使用了EDC、ASC+T、DSC、车辆信息显示、变速箱保护装置、侧气囊等诸多豪华装置，这也就导致E31研发和制造成本急剧增加，850i的售价甚至比某些7系还高。而到了后期出现的850 CSI车型更是配备了5.4L的12缸引擎，可以说是到达了硬件巅峰。但是高昂的售价毕竟是个软肋，加上奔驰在S级的基础上推出了SL车型，再一次将性价比不高的E31吊锤，导致E31宝马8系在十年时间内仅仅卖出3万多辆，最终在1999年被宝马喊停。

市场竞争的失败并不能说明E31就是一款设计失败的产品，相反它协调的车身比例和硬朗的线条，加上那个神似M1的车头造型营造出的西装暴徒的形象一直在宝马迷心中屹立不倒。李老鼠不惜花重金修复就能说明它的地位。

新8系扛着E31的旗帜满血归来，虽然放下了对技术的偏执但还是满怀着对完美的追求。对手还是那个当年击败自己的奔驰，但自己已经不是当年的自己。可想而知一场高手对决即将展开，结局如何让我们拭目以待。友情提示：奥迪已经退出群聊。

Ⅷ 全新宝马bmw8系双门轿跑车性能怎么样你会选择他吗

从这些数字中，我们可以看出，该系列在宝马家族中有着非同寻常的地位。就豪华管理属性而言，该系列并非高于7系的旗舰车系列，而是在保留豪华感的同时，展示了更多宝马家族运动基因的残酷作用。当以运动性着称的宝马越来越不“运动”时，该车型的地位进一步提升。在我看来，这款8系就是为了给消费者带来更高性能的体验。下面我们就来一起看看这款高性能车型吧。

宝马8系的内饰设计既保留了传统的设计元素，又更加注重功能性。车内各区域划分非常明显，做工和材料都保持了较高的水平，车辆质感优越。车主驾驶位面前配备了一个具有完全科技感的全LCD仪表盘。内部视觉效果设计采用宝马的主流元素。整体显示信息丰富，分辨率高，根本找不到问题。

2021宝马8系仅推出840i版。动力方面，配备3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大输出340马力，峰值扭矩500牛米。在传动系统方面，与8速steptronic运动型手动变速器相匹配。此外，新车配备了及时的四轮驱动系统。动力出众。

在我看来，这款双门轿跑车型还是值得高消费人群去购买的。

Ⅸ 120万起售的新宝马bmw8系敞篷轿跑车真的值得购买吗

在宝马最新的设计语言中，前格栅的面积与车型的位置和尺寸有关。作为家族的旗舰，其规模不容含糊。它肯定会在第一时间吸引你的注意力。在我看来这款宝马8系敞篷汽车会给你带来不一样的体验，当然120万的价格并不适合大多数消费者去体验购买。下面我们就一起来看看这款车吧。

不过，车内也有不好地方，就是安全带没有配备电动推动机构。上车后，左手或右手都不容易抓住安全带。

后排座椅提供两个座椅。然而，当前排驾驶员舒适驾驶时，后排乘客的腿部空间可以说非常有限，仅适用于短距离紧急情况。