宝马七系高速风噪怎么这么大

Ⅰ 我的汽车跑高速的时候噪音很大，这是为什么

1.发动机噪声2、轮胎噪声3、袜备昌风噪4、底盘噪音。汽车噪声的处理方法是找出噪声源，然后根据噪声源进行处理，添加隔音棉可以降低发动机噪音和底盘噪音，轮胎噪音可以用更好的轮胎代替。

汽车噪音对人类健康的影响是多方面的，噪声作用于人的中枢神经系统，导致人的大脑皮层兴奋和抑制失衡，导致条件反射异常和脑血管紧张受损。这些生理变化可以在早期恢复，但随着时间的推移，它们会导致病理变化，导致头痛、脑肿胀、耳鸣、失眠、记忆力下降和全身疲劳等症状。车辆噪声不仅增加了驾驶员和乘客的疲劳，而且影响车辆的行驶安全。另一方面，噪音也对消化系统和心血管系统产生严重的不良影响，导致消化不良、食欲减退、恶心呕吐的发生率增加，从而导致胃病和胃溃疡的发生率增加，高血压的发生率增加。

Ⅱ 宝马7系异响怎么解决

1.车身异响
车身异响是最为常见的，一般是因为车身刚度不够，长期的激烈驾驶或者说颠簸路段走了很多，会导致车身钢架发生轻微变形，最为直接的影响就是车门与车况产生不正常的撞击或者摩擦，或者一些焊接或螺丝部位有不正常摩擦，也可能造成异响；而一些车的风噪声较大，在一定程度上这和汽车的造型有关。
解决办法：
这些异响并不可怕，不会对车辆整体性能有很大影响，但处理起来比较麻烦，难以根治，只能是在不正常摩擦或者撞击部位增加胶垫或海绵。
2.车内异响
车内的异响是最常见的，而且发生异响的部位比较多，比如饰板安装不严、副驾驶手套箱松动、安全带卡扣撞击等。
解决办法：
自动动手重新归位或者用软性物体填充解决。
3.刹车异响
踩刹车时如果出现“吱吱”声，多半是由刹车片磨损过大，产生了不应有的空隙所致。当然，刹车盘的材料使用不当或变形，刹车片的硬度、孔隙率、摩擦特性和压缩特性不合格等都可能导致异响。
一般来说，前制动摩擦片的寿命为3万公里，后制动摩擦片为12万公里。
解圆森族决办法：
刹车异响一般更换刹车片即可解决，如果刹车盘受损，也需更换，更换时要注意型号等问题，否则不匹配依然会出现异响。
4.悬挂异响
悬挂系统在行驶过程中是保持持续运作的，减震器和各条连杆之间的橡胶衬套一定会发生损耗，当衬套老化或脱落时，就会传来不正常的金属撞击声，如果减震器坏了，则会在颠簸路段传来“咚咚”或者“咔嚓”声。
解决办法：
悬挂异响一般不能自己解决，需要到修理厂或者4S店让专门的师傅更换部件。出现一定要尽快解决，最好是在日常保养中加强检查，杜绝异响发春行生。
5.轮胎异响
轮胎造成的异响一般多为胎噪，产生的响声也会根据汽车行驶速度、轮胎种类、胎压情况橘弊、路面情况等因素产生各种强弱不同的噪音。当出现低沉的“啪啪”声，多为轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足，如为“嗒嗒”声，可能是胎面夹杂了小石子或扎钉等。
如果在行驶过程中车轮部分发出金属碰撞摩擦响声，很可能是由避震器和轴承损坏。当碰到这些问题时应引起车主注意，即使仅仅是扎钉也很危险。
解决办法：
发现胎面夹杂小石子等，可以自己动手清理。其他问题则需要引起车主注意，找专业人员处理。
6.方向盘异响
方向盘在左右打轮时会发现异响，当方向打到一半出现异响时，可以基本判断为转向机异响，如果是方向盘打死后出现异响，就很难说清异响的来源，去4S店检测得到的最多答案是转向拉杆球头胶套摩擦。
此外，方向机防尘套漏油、助力皮带松紧度不够或者老化，也能造成异响。
解决办法：
转向横拉杆球头老化、转向机出问题都需要及时更换。
7.发动机舱异响
发动机舱异响的情况比较复杂，需要大家仔细的排查。
如果是皮带的刺啦异响，皮带啸叫声，这一般的因为皮带打滑造成的。如果是漏气的声音，则可能是排气系统、真空管出现堵塞、断裂等问题；如果是发动机运转时外部金属件发生摩擦异响，一般就可能是发电机、水泵等损坏造成的。
解决办法：
尽快找专业人员修理
8.变速箱异响
如果车子在行驶过程中变速箱内部有“沙沙”声，换挡时有会有类似吹口哨的声音，那可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。
提速换挡时变速箱异响，可能是变速箱油含有金属粉末，说明变速箱制动带、离合器之类部件过度磨损。
解决办法：
变速箱是精密设备，所以无论出现什么情况的异响，都需要及时维修。

Ⅲ 宝马7系噪音大吗

想买宝马7系的朋友更关心宝马7系的噪音？我们来看看宝马7系是一款什么样的车。

“宝马7系是宝马的顶级豪华车系列。它的车身是一辆前后驱动的4门车。宝马7系是宝马的旗悉笑舰车型，它只采取轿车的形式。只在德国生产，制造商是宝马，它在1977年取代了之前的车型宝马新六。中国已经成为宝马7系全球第二大市场。宝马7系拥有许多最先进、最精密的技术设备。自1977年推出第一代以来，每一次更新都超越了完美进化，为设计、动力和消慎创新设定了新的标准，完美融合了纯粹的驾驶乐趣和舒适的乘坐享受。

宝马7系吵吗？

噪音测试:噪音测试的意义大于油耗。无论是体感还是实测数据，M760Li都相当安静。巡航时唯一能检测到的噪音来自四个爆胎，爆胎率低，不然它的性能还能更好。结论:M760Li无疑拿陆敬是一个厚实的玩家。“M”用来吸引人的眼球，“7Li”豪华舒适是下限，“60”发动机是核心，三者构成框架。在你被降服之后，它会展现出源源不断的优秀品质。宝马很擅长:即使气质如此低调冷峻，你在推穿皮肉后看到的是傲慢的姿态和无可挑剔的能力。刚开始可能只是被它的豪华和加速能力迷住了。深入体验后，远远就能看到，它充满力量，像刀一样强，像水一样水。在大型豪车领域，无论是开车还是坐着，M760Li都给你无棱无角的重剑极致感受。无论是实测数据还是车内乘客的主观感受，宝马730Li的噪声表现都不错，但如果与740Li和750Li相比，差距还是相当明显的。不用说，大家肯定都想到了。发动机噪音是主要原因。730Li在驾驶过程中对风噪和路噪的控制非常好。在这样的环境下，只有发动机噪音显得格格不入。在噪声测试中，宝马750LixDrive的风噪和发动机噪声得到了很好的抑制，但轮胎噪声略显明显，纯偏心轮胎倍耐力PZERO确实不擅长安静行驶。

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Ⅳ 宝马7系发动机声音大

发漏敬动机过热。车主在使用宝马7系时，车的发动机声音大是由于发动机过热导致的，只需闷瞎要打开发动机盖冷却发动机就能解决。发动机是一种能够把其它形式的能转蚂搜空化为机械能的机器。

Ⅳ 汽车噪音大的原因

一般来说，汽车的噪音来自四个方面，一是发动机噪音，二是风噪，三是胎噪，四是内饰异响。

正在消失的发动机噪音

这些年的新车，发动机的噪音越来越少，主要是发动机的技术进步太快。发动机的共振减少了不少，同时发动机舱的隔音设施也逐渐普及。当然，也有一部分厂商对发动机的噪音可以调教的非常悦耳，让你听到的发动机声音就不再是噪音了。

风噪直接体现车的价值

所谓风噪，就是高速行驶中，外界传入的噪音。风噪体现的是一台车的静谧性和流线型。也就是说一台车的密封是否到位，另外车窗的玻璃是否厚实，此外车身风阻系数也都会影响到一台车的风噪。很多高档车，风阻系数低，采用双层玻璃，双层密封橡胶，底盘也会有密封处理。可以说，一台车的风噪跟一台车的价值呈正比。

胎噪体现车厂是否偷工减料

胎噪有一定程度来自于车内密封的好坏，但更大程度取决于汽车采用的是什么轮胎。由于轮胎的知识在中国还没有开始普及，人们对轮胎规格的认知非常少。所以很多汽车厂商都会采用牌子很牛，但实际上配置很低的轮胎，普通人看到轮胎的牌子很棒，以为就是好胎，但实际上轮胎也跟汽车一样，除了牌子还有级别。真正的豪车，使用的是静音胎，胎噪也就小很多了。

越来越多的内饰异响

内饰的异响也是非常重要的噪音来源，虽然声音不大，但却让你心烦意乱。总感觉车子质量不过关。但实际上内饰异响来自车内塑料件。现在汽车的内饰，越来越富有立体感，塑料件的拼接也就会很多，而塑料件的刚性很弱，容易产生共振，从而引发异响。而塑料件的使用并非只有低端车使用，就是高端车也会使用，因此很多高端车也有异响。一台车如果没有异响，说明它的设计很到位，装配工艺也很到位。

很多人可能有这样的感受，在座别人车的时候，感到车内很安静。而有些车子车内噪音就有些大，让人很不舒适。这究竟是为什么呢？下面我们就一起来看一看。

一、异响都来自哪呢？

1、设计原因：由于成本以及技术经验的限制，零部件设计之初本身就没太考虑异响和共振的问题，整个车装配起来做耐久试验时，哪里响哪里震都记下来，回去打打补丁，这里加个止震板，那里加个海绵垫就算完事了，时间一长，补丁失效后各种异响就会出现。

2、零部件寿命问题：由于成本限制，零部件质量寿命一般，新车各塑料部件卡口比较紧，没啥异响，随着时间推移，卡口塑料老化，颠簸时就会产生各种内饰异响。

3、装配工艺的原因：由于人员的技术原因，很多人为的装配发挥不稳定。

4、成本原因：一些比较便宜的车，做隔音很简陋。

5、悬挂声响：这个就复杂了，因为悬挂的设计和调校本身就难度很大，没有专业的技术人员，很难调校出好的水准。

二、为什么有的车很安静？

这里不得不提一下NVH：

NVH是指Noise(噪声),Vibration(振动)和Harshness(声振粗糙度)，由于以上三者在汽车等机械振动中是同时出现且密不可分，因此常把它们放在一起进行研究。NVH是衡量汽车制造质量的一个综合性问题,它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。它是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。有统计资料显示,整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关的，而各大公司有近20%的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。

很多大型汽车厂都有专门的NVH工程师，工资比其它工程师高很多，甚至于还有专门的猎头公司满世界地为一些财大气粗的整车企业挖NVH工程师。

三、造车很难，造好车更难！

做好NVH对一辆车非常重要也非常不容易！就是因为漫长的NVH过程，导致了一款新车的研发周期是非常非常长的。NVH的认真程度直接影响一款车的研发周期，德系日系车研发周期非常长，相对的，某些自主品牌和一些韩系车研发周期要短得多，也许您认为更快地推出新车可以有效抢占市场，但实际上，学会沉下心来造车，学会在这个如此激烈的竞争状态下维持自己的品质标准，很大程度上能避免很多质量问题。

这涉及到车辆的NVH问题。

所谓的NVH是噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写。

汽车的隔音是整车NVH开发中的重要组成部分，在整车开发的初期就会制定相应的目标值。

因此可以认为一辆车在设计之时，它的隔音表现就已经定下来了。换句话说，原厂汽车的噪音的大小绝大部分情况下是生产厂商所决定的。

噪音从哪里来？

首先我们要知道噪音是如何传到我们的耳朵的，声源产生的噪音经过介质的传播被我们的耳朵所感受到。

汽车噪音声源具体有：发动机噪声、传动系统噪声、制动噪声、排气噪声、进气噪声、风扇噪声、轮胎噪声、气动噪声和车身结构噪声。

汽车噪音传播途径有：结构噪声和空气传播。

汽车噪声源和传播途径如下图所示：

噪音的控制主要分为主动降噪和被动降噪。前者为减少声源的振动，后者为隔绝噪音的传播途径。（最近，在汽车上已经使用了耳机中的主动降噪功能，即通过降噪系统产生与外界噪音相等的反向声波，将噪音中和，从而实现降噪的效果。）

以风噪为例，从主动降噪的角度来看，我们可以考虑改进车身的设计；从被动降噪的角度来看，我们可以考虑在汽车上使用夹层阻尼玻璃，也就是所谓的隔音玻璃，也可以利用橡胶密封条来减少通过缝隙进入车内的噪音。

可以看到，不论是主动降噪还是被动降噪都对技术水平和成本的控制提出了要求，因此整车的隔音水平是这辆车的技术和成本的协调与平衡。

Ⅵ 宝马x7m50i噪音大

不大。噪音表现绝对非常好。去年宝马X740i版本在AH100噪音榜中位列前十，宝马X7M50i各速度段的噪音表现甚至低于此前测试的40i版更好。每天在城市道路上行驶时，唯一能进入车内的声音就是运动模式下稳定的排气声和汽笛声。此外，车辆几乎可以隔离90%的噪音，没有道路噪音、轮胎噪音和风噪。即使你把车开到120公里/小时，前挡风玻璃或a柱的位置也不会让你听到过大的风噪，几乎没有路面噪音。车内驾乘人员交流时仍能压低声音，表现出色。

Ⅶ 18年宝马320时尚款轮胎加宽后,高速风噪大

因为防爆胎比较大导致的高速风噪声大。
由于宝马全系都用的是防爆胎，所以同样条件下的胎噪要高于其他类型的轮胎。但是胎噪的大小还会受到路况的好坏影响，我一般开车的时候平时都会听音乐或者广播，在白天根本感受不到来自轮胎的噪音。晚上的时候可以听到明显胎噪，但是绝对不是那种无法忍受的感觉。
门板进行第一层隔音处理，有效抑制门板共振，门板进行第二层隔音处理，有效阻止风噪的侵入。门板隔音在降低噪音的同时也能提高喇叭的音质效果。底盘隔音是阻隔路噪及颠簸噪音的主要部位，采用一层止振，一层隔音吸声棉来施工，这两种材料搭配使用效果极好，尾箱是一个相对密封的箱体，噪音在此会被来回反射和放大，产生回音与共鸣，无形中加大了噪音的音量。一层止振板，一层吸音棉来强化尾箱的钣金，减少振动及共振及其所引起的噪音，尾箱盖隔音。

Ⅷ 宝马GT528上高速噪声太大了还抖

汽车在高速公路上行驶时的时速很高，通常会达到时速90公里以上，此时车内的噪音主要是风噪、胎噪和发动机噪声。

首先，风噪声的大小和车祥孝身的外形有关，这是受设计的影响，不会突然变化。如果汽车的行驶风噪声突然增大，大都是车身局部出现了变形，或者是有较大的破损 。除了车身会产生行驶风噪声之外，在高速行驶时，通过各处间隙，把车厢内的空气吸出去，也会产生很大的声响。例如把车窗稍微打开一点，呼啸的风声十分响，产生这类行驶风噪声的原因是车厢密封不严 。如果汽车的行驶风噪声时大时小，最好请乘车的伙伴帮助检查。主要检查车门周围的橡胶密封条，听一听有扮空无漏风之处 ，这项工作需要有耐心，才能彻底地查清。降低风噪主要是解决车子的密封性，因为车身设计是很难做出改变的。

其次，胎噪的大小和时速、载荷、轮胎花纹等有最直接影响，轿车70%的胎噪来自于其花纹的设计，胎噪大时首厅宴瞎先应保证胎压在适合的范围，轮胎无破损和过度磨损，车辆无明显超载。养成勤查看胎压，按车辆保养手册及时更换轮胎，选择合适花纹的轮胎，是减小胎噪的好办法。

第三，发动机噪音和发动机的设计及其运转情况有关，这其中最重要的便是发动机的保养。良好的润滑和工况好的零部件是保证发动机良性运转的前提，而当发动机在很好的工作状态下，其实际噪音就是车辆的设计水平。

最后，在上述三种情况均不能解决车内噪音时，可以尝试做整车的隔音降噪处理，值得注意的是，这种处理必须不能改变车身的结构安全设计，还需选择防火耐热等级高、重量轻的吸音材料。

Ⅸ 汽车高速行驶的时候，声音特别大是什么原因引起的

很多人他们在开车的过程中，尤其是在走高速的时候会发现声音特别的大，这种情况也会让他们感觉到特别的紧张。因为他们会害怕这些声音比较大，是因为车内的一些装置发生了故障，所以会有这么大的声音。其实在高速上发动机它的声音大水平非常正常的一个现象，因为在高速的时候，很多人他们开车的时候速度也是要再控制在一定的速度范围内的。

另外就是像这种风噪声的大小，以及它的车声也是有一定程度上的关系，有的看上去比较的线条流畅这样的话受到的风的阻力也是比较小的。所以它的风噪可能也会相对较低，而有些车他们的造型看上去更加的钝化。在这种情况下，他们如果跑高速的时候受到的风的阻力也是比较大的，因此风噪声也是比较大。有的高档车他们的震动相对来说要小很多，这种排气声音的震动就会比较小。