宝马一年交易额多少

‘壹’ 一个投资2500万的宝马4s店的年销售额及利润是多少

销售额及利润要看你所在的城市还有相关营销策略不能一概而论。另外2500万一个宝马4s店价格有点太低了，一般在8000w到一亿，建议提防一点，以防是骗局。销售额是指纳税人销售货物或者应税劳务向买受人收取的价款和其他费用的总额，但不包括征收的销项税。 其计算方法为：销售额=销售额×平均售价。利润也称为净利润或净收入。 利润按其形成过程分为税前利润和税后利润。 税前利润也称为利润总额； 税前利润减去所得税费用，即税后利润，也称净利润。
拓展资料：
宝马的营销组合策略
宝马是一个以品牌核心价值全面掌控一切营销传播活动的成功典范。宝马品牌的核心价值是“驾驶乐趣和时尚生活方式”。因此，宝马一直在不遗余力地提高汽车的操控性能，使驾驶汽车成为一种乐趣，一种享受。
毫无疑问，宝马的成功离不开与品牌定位相匹配的完美营销组合。产品差异化策略，以满足不同的消费群体
宝马的产品开发和技术创新清楚地指明了如何提高汽车的驾驶乐趣。宝马的外观也生动地体现了品牌的核心价值，体现了别致、轻松的感觉，与许多豪华车庄重的特点形成了鲜明的对比。在整体品牌核心价值的指挥下，每个系列的宝马车型都会有个体差异，以适应不同的消费群体。
例如，宝马进入亚洲市场的几款不同的车型被用来满足不同的消费群体。
1. 宝马的三系定位是年轻和运动。第三系列原本是一款中高端小型车。新三系有三种车身变化:四门旅游车、双座跑车、敞篷车和三门小型车，共有七台发动机。车内空间宽敞舒适。宝马三系敞篷车和运动型多功能车X5是宝马家族的新宠，将动力、优雅、乐趣与浪漫、实用结合在一起。
2. 宝马的5系定位于商业和体育。拥有强大引擎的5系中型房车是宝马公司的新发明。除了五系列在外观上比三系列大之外，它们的灵敏度是相似的。这五个系列有两种车身设计，配备了从1800马力到4000马力的发动机，有四个、六个或八个汽缸。五大系列提供了多种车型，足以满足所有人对各种尺寸汽车的需求。
3.宝马7系定位为豪华车。第七系无论从外观还是内部都属于宝马大型车级。7系房车的特点包括卓越的品质、舒适和创新的设计，已成为宝马汽车的象征。除了七个系列的基本车身，还有扩展型号可供选择。七系代表了卓越的工程设计、尖端的技术创新、无与伦比的震撼和纯粹的驾驶乐趣。这是对宝马品牌价值的最好诠释。
4. 宝马8系定位为超豪华跑车。八系延续宝马高品质跑车的传统，造型独特典雅。在停产后，“宝马CS概念车—宝马8系列”重新焕发生机。

‘贰’ 宝马集团公布2019财年业绩，全年营收突破1000亿欧元

宝马集团日前公布了2019年财年业绩，整个集团营收达到1042.1亿欧元，约合人民币8178亿，同比增长7.6，这是宝马集团整体营收首次超过1000亿欧元大关。全年共交付新车2538367辆，增长2.2%，其中中国市场交付量首次突破72万辆。

宝马中国位于北京办公室已于2月17日开工，沈阳生产基地也已恢复生产。截至目前，85%的经销商也已恢复营业。宝马集团非常看好中国的中长期发展，并坚定不移地支持中国和中国人民抗击疫情。我们将继续推进在中国的所有投资项目，也正在讨论加大对中国的投资力度。

此外，宝马2019年在中国市场的销量达到72.37万台，同比增长13.1%，占全球总销量的28.7%，连续8年位列细分市场第一名。同时，中国超前的新能源汽车及智能网联技术为宝马的研发提供了较为理想的环境。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘叁’ 沈阳宝马销售额

2130亿元。根据清判查询沈阳宝马的官方网站显示宝马产量超过70万辆，同比增长顷正碰16.25%；营收达2130亿元，同比增长13%；纳税430亿元，雀谈同比增长14%，并连续16年成为沈阳纳税第一大户。

‘肆’ “BBA”利润丰厚 转型成为未来关键

宝马集团：销量领头羊

宝马近日发布了2022年财报，财报显示宝马集团汽车产品总销量达239.96万辆，相比2021年有4.8%的销量萎缩。中国交付量为79.35万辆，同比下降6.4%。不过不论是全球销量还是中国交付量，宝马仍领先于奔驰和奥迪，连续第二年成为BBA销量中的领头羊。

​对于销量下滑，宝马集团表示，是因为2022年上半年供应链断裂所导致销售额降低，公司预估2023年也会受到芯片紧缺以及供应链的干扰。

宝马集团全年总营收1426亿欧元，同比增长28.2%。汽车部门营收1236亿欧元，同比增长12.9%。值得注意的是，中国在2022年仍为宝马最大的汽车市场，来自中国的营收为418.81亿欧元，同比增长65.3%，占总营收的29.3%。可以看到，中国市场对于宝马集团仍占重要地位。

除了销量领先，宝马集团在利润方面也超越了BBA中另外两个品牌。2022年宝马集团税前利润为235.09亿欧元，同比增幅为46.4%，净利润为185.82亿欧元，同比增长49.1%。换算一下，每一辆车的利润约为 16.9万元人民币。

​宝马利润大幅增长和华晨宝马财务并表有很大关系，宝马集团持有的华晨宝马股份从50%提升至75%，金额约为40亿欧元。也就是说，财务并表之后，宝马集团增加了一笔额外的财富。

电动化方面，宝马2022年新能源车型（BEV+PHEV）交付量为43.37万辆，纯电动车销量为21.57万辆。其中，在华销售纯电动车型4.19万辆，同比增长91.6%。

奔驰：全年营收最高

2022年是戴姆勒集团拆分为梅赛德斯-奔驰和戴姆勒卡车后的首个完整财年，梅赛德斯-奔驰财报显示，全年营业额为1500亿欧元，同比增长12%。息税前利润为205亿欧元，同比增长28%。净利润共计148亿欧元，同比增长34%。梅赛德斯-奔驰也成为BBA中全年总营收最高的车企。

​奔驰集团首席执行官康林松表示，利润的增长源于集团在2022财年进一步聚焦豪华乘用车和轻型商用车业务，以及对于成本的严格控制措施。

销量方面，2022年梅赛德斯-奔驰在中国市场销售新车75.39万辆，同比增长2.61%。根据数据显示中国仍是梅赛德斯-奔驰耐携尺集团乘用车最主要的销售市场，在总销量中占比达到37%。

​其中，奥迪集团在中国业务的税后收入为71.16亿欧元，高于2021财年的56.49亿欧元。

奥迪集团旗下四大品牌奥迪、宾利、兰博基尼和杜卡迪共计交付了163.86万隐李辆汽车和6.16万辆摩托车。其中，奥迪品牌全年交付量为161.42万辆，相较于2021年168.05万辆，有轻微下滑。

不过，奥迪集团纯电动车型交付量再次实现大幅增长，达到11.81万辆，增长约44%。并且奥迪全球电动车销售份额达到了7.2%，相较于2021年的4.8%有所上升。

数据显示，奥迪Q4 e-tron、奥迪e-tron、和奥迪e-tron GT三款纯电动车型，与奥迪A3、奥迪Q5车型系列并驾齐驱，成为推动销售收入增长的主力车型。

​同时，2023年奥迪将发起史上规模最大的产品攻势，首款豪华纯电PPE平台车型奥迪Q6 e-tron将于今年下半年推出。

奥迪CEO杜思曼表示，2024年和2025年，我们会以新品推出的方式在中国的电动车市场开启新一轮攻势。

新能源市场仍处同一起跑线

从上述三家车企的财报可以看出，中国已经成为宝马、奔驰和奥迪的主要市场。不过值得注意的是，2022年中国新能源汽车销量占全球60%以上。

宝马、奔驰、奥迪2022年纯电动车型销量分别为21.57万辆、14.9万辆、11.81万。同期特斯拉销量为131万辆，比亚迪销量为91万辆。

“在电动汽车市场，德国汽车制造商只处昌高于行业中间位置。中国市场的电动汽车多由特斯拉或比亚迪、蔚来等中国制造商生产。”德国汽车经济专家费迪南德·杜登霍夫曾表示，随着（中国市场）竞争显着增加，德国人的产品在一定程度上失去了光泽。

​不过，宝马、奔驰和奥迪已经意识到了电动化转型的重要性，也正在加快转型的脚步。通过密集投放新能源产品，扩充产品线来抢占市场。

宝马2023年纯电动产品将扩充到11款，在2023年财报年会上，宝马集团还宣布未来将发布创新纯电动BMW i5、创新纯电动BMW iX2以及创新纯电动BMW i5旅行车。纯电产品将几乎覆盖所有的主要细分市场。

​奔驰的动作更为激进，奔驰计划在2023年带来6款全新的新能源产品，包括全新EQS纯电SUV、全新EQE纯电SUV，S级与迈巴赫S级的插混版本，以及全新迈巴赫EQS纯电SUV。

奥迪则将推出和保时捷共同研发的PPE平台，该平台是奥迪在全球扩大电动车车型阵容的关键。同时，奥迪此前发布《面向未来生产计划》，宣布从2026年开始，面向全球市场推出的新车型将全面切换为纯电动车，至2033年逐步停止内燃机车型的生产。

​行业预测2023年新能源市占率将超过30%，在中国新能源市场，宝马、奔驰和奥迪几乎回到了同一起跑线。未来的走向，则要取决于新能源汽车产品的销售情况。

正如杜登霍夫所说，对德国车商而言，重要的是在电动车领域占据更多的市场份额，而这方面的竞争最激烈。

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‘伍’ 宝马2019在华销量达72.36万辆，首摘中国豪华车销冠

[亿欧导读]?这是宝马入华以来首次摘得豪华车市场销冠，也是奥迪31年来首次丢掉该市场冠军。

从细分市场来看，豪华SAV市场仍然是BMW的主要阵地。2019年，BMWX3全年交付超过12万辆，成为今年业务增长的主要驱动力；新BMWX1全年销售超过9.6万辆，领跑细分市场；得益于X3国产后带来的增量，BMWX家族全年销量同比增长超过50%。

在轿车市场，新BMW5系全年累计交付超过17.3万辆，保持细分市场领先地位。全新BMW3系年中迭代后产能增长，3系家族全年销量超过13万辆。BMW大型豪华车家族带来了更多细分市场客户，其中创新BMWX7自上市起便受到市场好评和消费者的青睐。

在新能源汽车市场，BMW新能源汽车在2019年完成累计第5万名的客户交付，全年实现34.1%的增长。

好看的成绩单之外，宝马集团与长城汽车合资成立的光束项目也正式落地张家港，这对于推进宝马集团未来在中国电动化和国产化进程将带来重要帮助。未来，光束汽车将在华生产和销售MINI品牌电动车，并生产用于出口的MINI品牌燃油车。

2019年，MINI品牌在中国共交付3.27万辆汽车，同比增长11.3%。光束汽车项目的落地，让MINI品牌的在华发展也有了新的想象空间。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生表示：“2020年，公司将继续推进‘2+4’中国战略落地，并继续强化‘在中国、携手中国、为中国、为世界’的战略部署。”

编辑：张宇喆

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‘陆’ 2022宝马二手车经销商数量有多少

2022年9月二手车市场整体表现
2022年9月，全国二手车市场交易量148.52万辆，交易量环比增长1.2%，同比下降5.72%，交易金额为966.95亿元。
2022年1-9月，二手车累计交易量1198.12万辆，同比下降7.6%，与同期相比减少了98.6万辆，累计交易金额为8141.9亿元。


9月份是二手车市场传统旺季，今年虽然有诸多不利因素的扰动，但学生开学、中秋、国庆假期的短途出行等因素提升了二手车的购车需求，也为本月的市场注入新的活力。9月份的二手车经理人指数也显示已到达50.1%，比8月份上升近7个百分点，重归荣枯敏稿线以上。
总体来看，9月的市场呈现以下几方面的特征：1、现阶段部分地区的散点疫情已得到有效控制，对车辆及人员的流动影响也逐渐减小，跨区域流通比例已接近去年同期。2、本月交易规模有所扩大，受新车价格持续下探的影响，二手车销售价格依然没有上涨，与8月基本持平。3、从库存情况来看，本月的平均库存周期为50天，较8月份又延长了一天。据对经销商调研情况反馈，主要原因还是上中旬受散点疫情的影响，客流量有所减少，但车源价格有所上涨导致库存周期有所延长。
据公安部最新发布数据显示，截至2022年9月底，全国汽车保有量3.15亿辆，汽车转让登记业务1,535万笔，今年前三季度，汽车转让登记量与汽车新车注册登记量的比例达到1:1.13，较去年同期1:1.24明显升高。从上牌数据看，前三季度全国二手车市场受疫情冲击较大，近期市场逐步得到改善。因此对于10月份的二手车市场预期，新车市场的增长会推动二手车置换率的有效提升，也会有更多优质车源涌入市场，同时跨区域流通性得到改善，市场需求和客流量也会较之前有所好转。
以下具体分析9月份二手车市场结构性特征：

具体来看，9月乘用车情况：基本型乘用车共交易88.3万辆，环比增长1.72%，同比下降5.9%；SUV 共交易18.62万辆，环比增长0.08%，同比增长1.67%；MPV共交易9.14万辆，环比增长1.19%，同比下降0.26%；交叉型乘用车共交易3.0万辆，环比下降5.37%，同比下降22.96%。
商用车情况：客车9.29万辆，环比增长2.27%，同比下降16.34%；载货车12.33万辆，环比增长0.43%，同比下降5.66%。
9月份，乘用车与商用车较上月均有小幅增长。但相比去年同期乘用车下降近5%，商用车降幅超过10%。

9月，二手车使用年限在3-6年的交易量最多,占比44.8%，环比增加了2.6个百分点，较去年同期增加了9个百分点；使用年限在3年内车型占比为30.7%，环比增加了0.6个百分点，较去年同期增加了5.6个百分点；车龄在7-10年的车型占19.2%，环比下降了0.8个百分点，较去年同期减少了3个百分点；车龄10年以上的车型占比为5.3%，环比下降了2.5个百分点，较去年同期减少了11.7个百分点。
2022年9月六大区域情况分析

2022年9月，全国六大区中仅中南地区环比有所增长，其余五个地区环比均出现不同程度下降。本月中南地区环比增长了11.4%，二手车交易量为42.93万辆，较高增长主要来自于广东、河南等省份的带动，另外海南省本轮疫情得到有效控制，市场已基
本恢复正常。西南地区环比下降最为明显，环比下降了8.2%，二手车交易量为18.52万辆，云、贵、川以及西藏地区受疫情影响，交易量持续下降，其中四川省环比上月降幅超过20%，对整体西南地区造成影响明显。东北地区环比下降了4.07%，二册神手车交易量为9.08万辆，其中吉林与黑龙江两省环比小幅下降，辽宁省较上月略有增长；本月西北地区较上月下降1.36%，二手车交易量为7.4万辆。华东地区受上海，山东两地影响，环比小幅下降0.96%，二手车交易量为50.97万辆；华北地区较上月下降0.01%，二手车交易量为19.62万辆。

9月份是传统的消费旺季，加上国庆假期出行需求增加，对于汽车消费有一定的促进作用，另一方面受疫情影响，全国多地防控措施州拿亏收紧，对于二手车跨区域流通会产生一定影响，尤其是四川及周边一些省份交易量出现明显回落，但整体来看9月份转籍率小幅回升为27.21%，较8月份增加了0.3个百分点，已接近去年同期水平，预计10月份全国二手车跨区域流通情况会持续好转

‘柒’ 你说在中国，分别把华为手机和宝马的销售金额的数量作比较，哪个多

手机没派晌有核心技术垄断，利润率不高，面对国内竞争对手竞争压力挺大的。华为全球年销售额400多亿欧元，宝马全球年销售额900多亿欧元。歼羡顷论企业氏陆和文化的话，百年宝马是领先的。

‘捌’ 宝马集团2022年财报出炉 营收超1426亿欧元/同比增长28.2%

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‘玖’ 宝马车2018年销售如何

根据2018年宝马发布的数据，宝马集团在全球销量超过249万辆（包括宝马、迷你和劳斯莱斯品牌），连续15年成为全球第一家高端汽车制造商。全年在中国销售639953辆，同比增长7.7%，是宝马1994年正式进入中国市场以来的最佳销售记录。2018年，宝马在全球售出了249万辆宝马、迷你和劳斯莱斯汽车。

在中国市场，宝马集团去年在中国销售了639953辆汽车，同比增长7.7%。它打破了自1994年宝马正式进入中国市场以来的最高销售记录。同时，这也意味着宝马集团在中国25年后，在中国的销售额已累计超过400万辆。

此外，在整体汽车市场低迷的环境下，宝马车型在其主要细分市场仍保持增长。此外，在新能源汽车领域，宝马也在2018年取得突破。2018年，宝马在中国销售了23384辆新能源汽车，在豪华品牌新能源汽车市场排名第一；其中，宝马530le和宝马X1 xDrive 25le作为仅有的两款高端品牌产品，跻身中国十大畅销插电式混合动力车型之列。

‘拾’ 宝马在中国的市场占有率是多少最好还有销售额！

宝马公司致力于推动中国汽车工业在高科技应用方面的发展。于1994年4月，宝马公司在北京朝阳区设立了代表处。

2003年3月27日，宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司在北京人民大会堂举行合资合同签约仪式。按照合同，宝马集团和华晨汽车将共同组建一个生产和销售宝马汽车的合资公司，其生产厂将设在辽宁省省会沈阳市。

宝马集团与其中方合作伙伴分别持有合资公司50%的股权。到2005年，项目的投资将达到4.5亿欧元(约合40亿元人民币)。项目中期，合资将创造大约3,000个就业岗位。当地供应商体系正在逐步发展，第一批产品的国产化率将达到40%左右。随着产量的提高，代理商网络也将逐步发展。

宝马集团认为这个合资项目是国际化进程中的一个新的里程碑。基于公司积极的市场政策，宝马集团正在不断强化在全球的事业基础，并策略性地进入新的市场领域，尤其是快速增长的亚洲市场。

07年在中国的合资公司是宝马集团为其亚洲生产和销售网络增加的强大基石，这体现宝马集团一贯坚持的亚洲策略。在未来5年中，宝马集团计划将其在亚洲市场的年销量从目前的大约8万辆提高到约15万辆
随着宝马在中国供应商基地的扩大，宝马汽车集团期待今年在中国的销售额能够激增80%，达到36亿元人民币。