凯迪拉克ct6跟宝马3系哪个好

① 宝马X3和凯迪拉克CT6哪个好

宝马X3和凯迪拉克CT6相比个人认为还是宝马X3好一些，车子的品牌知名度，保值性等方面宝马X3都要更有优势的。

② 宝马3系、奥迪a6l和凯迪拉克ct6那个好

众所周知，近年来，奢侈品牌的门槛正在下沉，普通人想花10到20万元买一个奢侈品牌绝对是显而易见的。由于豪华品牌车型的价格正在下沉，我们现在购买奥迪或者凯迪拉克车型相对容易。所以今天我们来聊聊。如果价格差不多，你会选择宝马3系、奥迪A6或者凯迪拉克CTT这样的中型车吗？

宝马一直是豪华品牌中的另类。我们都知道豪华品牌总是关注它，乘坐感比较突出，而注重运动操控的风格品牌相对较少。业内两大知名品牌是宝马和讴歌。宝马3系是宝马品牌车型中运动操控风格最为突出的车型之一。它是一款独具魅力的宝马3系，所以在同级别车型中始终保持着相对较高的车型溢价，相对便宜。除非你个人对运动操控风格的追求至上，否则不建议花30万买宝马3系。毕竟实用价值不是很突出。

奥迪A6在同级别车型中一直备受认可，我们甚至可以将其视为豪华品牌中大型车领域的标杆车型。因为奥迪A6进入中国市场的时间比较短，再加上前几年诶奥迪A6一直被当作公路车对待，所以中国消费者对奥迪A6的产品力还是挺满意的。然而，由于豪华品牌消费者年龄的下亮辩降，目前的奥迪A6已经完全放弃了原本看车时所具备的冷静设计风格，开始变得更加年轻和时尚。尤其是内饰风格的变化相当彻底。三块大屏的内饰设计风格让奥迪a6的车内充满了科技感，宽敞的内饰空房间绝对能吸引相当多的家庭用户。

这三款车型中，凯迪拉克CT6的性价比最为突出。这种模式曾经承担了通用高层的巨大希望，想通过这种模式打开高端市场的困局。毕竟这是凯迪拉克推出的又一款旗舰车。这款车型定位为中大型车，但车身长度超过5m2。在整体尺寸上甚至可以和奔驰S、宝马7系等D级车相提并论，但因为品牌影响力还没有达到这个水平，只是这款车型另一个突出的产品优势。事实也证明，凯迪拉克ct6的市场认可度其实并不高，最终通用只能通过更大的市场终端优惠来增加这款车的市场份额，但这对消费者来说是一件非常好的事情。毕竟30万就枣世能买到一辆敬岩缺叫D级车的豪华品牌的中大型车。

那么我们应该如何选择以上三种模式呢？我认为我们应该首先摆脱《迷失的马》系列。当然，对于绝大多数以家庭用户为主的消费者来说，这是事实。但是，如果年轻人选择宝马系列，确实是一个非常成熟的选择。那么我们再来说一说对于家庭用户来说，如果奥迪a6和CT6相对比较的话，如果车型更多的是商务场合，偶尔和家庭结合使用的话，奥迪A6也是非常适合的。但是，如果你更注重空的性能和实际效果，包括动力要求，那么凯迪拉克CT6是最适合你的。

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③ 动力足小轿车最便宜的后驱车哪款好

这三个品牌的高性能后驱车共有五款可供参考，价格涵盖20/30/35万标准。全国第一轮排放升级交替节点，价格最低的后驱车一度低至15万，就是被忽视的强势凯迪拉克ATSL；；这款2.0t&8AT的标准后驱短轴轿跑车只会在清库存阶段才发现它的潜力，这款车的停放让很多后驱车迷后悔不已。但是别担心，ATSL的班车已经上市了。我们按照涨价的慎基顺序来分析一下通用的中档后驱车。

通用CT系列

1.指导价23.97/25.97万的CT4。车身尺寸为4760*1815*1421，轴距为2775mm，为标准短轴中型控制流车。悬架结构是以前的麦弗逊后多连杆独立悬架，前悬架和ATSL的双球关节结构有些区别(有点遗憾)。发动机搭载通用LSY2.0T，其技术亮点是智能换缸，也就是说在行驶过程中可以主动切换四缸和两缸模式，油耗是同排量的理想标准。

LSY发动机动力储备为174kW/350N·m(1500~4000抓钩)，变速箱匹配8AT手动集成。这套系统可以驱动CT4在6.9秒内加速100公里。有了通用的标定和测试功能，相信这款车的实测结果在品牌测试和公布方面会更强。CT4是目前中端短轴中性价比最高的“大而超”选项。为什么能给出这么高的评价，答案后面会解释；以下两款CT系列车均弯旁搭载LSY发动机，重点介绍基础数据的差异。

2.凯迪拉克CT5，指导价27.97~33.97万，综合优惠目前3万多。这台车的本质是CT4的长轴版，就像系列3的短轴和长轴版的关系一样；其车身尺寸为4924*1883*1453，轴距为2947mm，悬架结构与CT4相同。车身尺寸的加长必然会影响操控的灵活性，车辆的失控极限会略低。所以CT5更像是一款“商务跑”车，变速箱升级为10AT手动集成，还有驾驶品质的升级而不是代步。

3.凯迪拉克CT6，指导价37.97~52.77万，综合优惠总会在短时间内达到9.0/10万。其车身尺寸为5223*1879*1492，轴距为3109mm，尺寸档次属于准D级大型车，是目前价格最低的大型车。这款车的发动机是LSY，变速箱是10AT，也就是说CT6是CT5的加长版，商务通勤版，因为气质稳重，更适合有一定激情的商务用户。CT5的百公里加速为7.3秒，而CT6的百公里加速为7.5秒，性能依然是同级车的标杆水平。

英系与德系

積架XEL是中档中最优雅的后驱轿跑车，英伦风格的车身设计不可否认相当有气质。车身尺寸为4778*1850*1429，轴距为2935mm，适中的尺寸既不会因为运动的设计风格让XEL显得小气也不会显得夸张。28.98~38.06万的指导价是合理的，毕竟综合优惠在5万左右。然而，从性能和质量来看，XEL实际上是一辆“混合缺陷”的汽车。

这款车的2.0T发动机分为“200PS”(200马力)和“250PS”两个版本，普通低功率版本的破百分其实只有9秒左右，对于中档后驱车来说有些尴尬。大功率版本公布的结果是7.3秒，实测结果只有8秒标准，也不强。在发动机性能平平的前提下，这款车配备的ZF8AT变速箱存在一些漏油问题。XEL是气质型后轮驱动，性能平平，没有后顾之忧。

德国宝马3系是一款具有运动气质的后驱轿跑车。整车风格与XEL不同，更适合年轻一点的汽车用户。车身尺寸分宽闹谨为长轴和短轴两个版本，分别为4719/4829*1827*1463，轴距为2851/2961mm；分别是。因为3系加长轴没有商业气质，所以长轴版的性价比远不如CT6。至于3系的短轴版本，需要区分版本和CT4。总之，除了330iM，不值得选择。

320i低功率版本的Series3搭载了2.0T发动机，但动力储备低至115kW/250N·m，性能不如主流的1.3T~1.5T发动机，低功率版本被淘汰。325iM版本的动力储备为135kW/300N·m，指导价31.39万，百公里加速7.3秒，变速箱匹配ZF8AT。这个版本怎么比CT4好？所以只有3系的330iM大功率版本有性能比，百公里加速可以达到5秒的水平，但是价格优惠后依然在30万以上。

总结:凯迪拉克XT4是目前价格最低性价比最高的“大超级”，综合素质相比ATSL有明显提升。CT6推荐商用后驱车，積架XEL则是选择那些对性能要求不高且只有气质的车型。除了330iM版本，3系都是酱油。因此，如何选择综合用车需求和预算，以及品牌偏好来决定；其次，还有一款自己品牌的插电式混动车，可以等一段时间。这款车是双引擎版的汉DM。其运行模式包括后驱和全时四驱。百公里加速成绩将有3.9秒的高标准。中档后驱阵营越来越热闹。

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④ 30万落地是选凯迪拉克ct6，还是宝马3系还是选沃尔沃s9

个人觉得还是宝马3系开起来舒服，有驾驶乐趣，凯迪拉克的美系车，油耗高，感觉开起来一般，沃尔沃车不错，各方面性能都中规中矩，如果要低调就选沃尔沃s9吧，如果20岁多点的男的，可以考虑一下奥迪a4,感觉男的开3系有点不好看，当然325，330的运动性能更有乐趣了。

⑤ 对比宝马3系和凯迪拉克CT6，30万预算选鸡头还是凤尾

实际上，定价更高的CT6只在车身尺寸上占到了优势。更高的定价并没有带来更高的配置。再加上二者在空间方面的差距并不明显，在实用性环节，二者几乎打平。

最后总结

若是感性消费者，笔者更为推荐3系。虽然G20这代3系朝着舒适的方向妥协了很多，在很多爱驾驶的人看来，它变得不够纯粹。但以一辆普通的轿车来看，它在品牌方面的优势，还有就是在产品力方面的均衡表现，让这款车依然是市场上产品力十分强劲的车型。

若是理性消费者，笔者更为推荐CT6。毫无疑问，作为一款车身长度超过5.2米的C级轿车，其在产品层面的优势还是非常明显的。当然，选择这样一款车，也说明了车主的稳重与低调。

所以，该怎么选？你知道了吗！

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⑥ 宝马3系5系奔驰c系e系凯迪拉克ct6选哪个好

性价比的话凯迪拉克最高，宝马现在越做越差了，粗糙的很，奔驰是很精致，但是价格也上去了，综合考虑还是凯迪拉克性价比最高了

⑦ 20款宝马3系和20款凯迪拉克ct6谁更值得买

我会选宝马3系，凯迪拉克ct6号称是全铝车型，但油耗豪车中首屈一指，万一磕了碰了修起来还麻烦，此外这两款车型级别也不一样，CT6上市时对标的是宝马5系

⑧ 宝马3系劲敌，凯迪拉克CT6你还在不知道怎么选

凯迪拉克CT6是凯迪拉克品牌旗下的主打款之一，外观造型野性帅气，内饰配置表现也很不错。做工用料颇为厚道，作为美系豪车，整体布局风格还是很有韵味的，正是如此，凯迪拉克CT6得到市场的广泛认可。

至于该选择哪款呢，小编推荐中配车型，也就是豪华型或者豪华运动型，在配置上凯迪拉克一惯很丰富，配备了主动安全系统，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持和主动刹车、前后雷达、全景影像都有搭载，整体配置可以说是很高了。

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⑨ 宝马3系和凯迪拉克ct5哪个后期省钱

宝马3系问题
宝马3系和凯迪拉克ct5比较哪个性价比好？后期的维护保养怎么样？希望更多适用是家用，综合比较怎么样？性能舒适度及油耗呢？
下面小编为大家整理6个宝马3系车主的建议,具有很好的参考价值。
车友答案：
1、家用选三系，我买的是三系，我朋友买的是CT5，个人感觉三系更适合家用，CT5新车异味大，模拟声浪关不了，座椅舒适度不如三系。三系顿挫严重，刹车有异响。
2、单纯说性价比的话还是凯迪拉克高一些，因为优惠更大，产品力不差。凯迪拉克输在品牌影响力上。综合对比还是推荐宝马，销量更好，保值率更好。
3、之前也是非常喜欢CT5，觉得性价比超高，但是到店看了实车以后果断放弃，尾箱空间小，后排空间小，关键还顶头，这就决定了家用根本不适合，所以连试驾的兴趣都没有了，最后选了3系。
4、买凯迪拉克做好两个准备，以后这车不卖了，然后容忍它的小毛病。
5、ct5就算后排坐两个人也有种压抑的感觉.
6、肯定三系着还要考虑吗。
以上为是众多宝马3系车友对《宝马3系和凯迪拉克ct5比较哪个性价比好？后期的维护保养怎么样？希望更多适用是家用，综合比较怎么样？性能舒适度及油耗呢？》的相关解答,希望对您爱车的问题有所帮助。

⑩ 30万预算放弃宝马3系选择凯迪拉克CT6，这提车价格我买的不算贵吧

选车的时候，当时主要看上了全新的宝马三系，感觉新款三系很帅很酷，尤其是运动耀夜版，动感十足，越来越有钢炮轿车的感觉。但是价格有点贵，年前的时候让销售给简单算了一下，加上选装的话，落地价都要接近40万了，预算超的有点多。年后问了一下，优惠幅度略有变动，但依然感觉超预算。短轴版的宝马三系又不太想要，所以之后才看的凯迪拉克ct6。
凯迪拉克ct6现在降到这个价位，先不说性能怎么样，表面上给人的感觉就是这车很值。超5米长的车身，在气场上甚至可以媲美宝马7系，印象中这款车刚上市，价格就直接对标了宝马5系，算是降维打击，没想到现在结合终端优惠价格，实际售价竟然比宝马三系还要便宜。
比来比去，三系价格不到位，A4L又不太想要。凯迪拉克CT6除了品牌影响力不如BBA之外，在性能以及质量方面貌似没有特别大的硬伤，现在我也急切地想换车，所以这时候ct6反而成为我的最佳选择。气场上非常足，宜商宜家。而且个人感觉在豪华品牌中除了宝马之外，凯迪拉克也是最有运动气息的品牌。
我入手的是次低配的精英版，这款车比时尚版贵了2万块钱，多了分段式全景天窗，真皮座椅，前排座椅加热，主副驾驶座椅10项电动调节，倒车影像，氛围灯等配置，个人感觉性价比还是比较高的。而且CT6精英版的优惠幅度比时尚版更大，所以实际差价根本不到2万。
下面和大家简单分享一下我的提车价格吧，朋友们帮忙看看我买得到底贵不贵。凯迪拉克CT6 28T精英版官方指导价39.97万，实际优惠价格谈到了10.17万，裸车29.8万元。首付50%，贷款50%，贷款期限为24期。贷款手续费为3500块钱，车辆购置税26372元，保险费用10410元。店内上牌费用1000元。总首付金额19万多，月供6329元，还完贷款之后总落地价342178元。
凯迪拉克在豪华品牌领域里还是相对比较实在的品牌，没有像BBA一样，一个排量的发动机整成高、中、低3种不同的动力，凯迪拉克CT6全系都是2.0t发动机，一个动力总成，高配低配一视同仁，个人感觉这一点很好。也没有各种天价的选装配置，整车起步配置就比较高，买车时也不需要强制加各种装潢，相对来说性价比挺高。
而且这款车的车身尺寸也非常有排面，前后排的空间表现非常出色，虽然总体空间略微对不起他的车长，但无论是日常家用还是商务接待都绰绰有余。整车的舒适性也不错，静音性非常良好。
目前感觉这款车的主要缺点就是底盘有点低，而且后排地台的鼓包太高了，如果后排坐三个人的话，中间那位的坐姿会非常狼狈，但观察了一下30万级别的其他豪华品牌汽车，貌似后排都这个样子。除此之外个人感觉这车的油耗还是有点偏高的，可能新车的原因吧，目前综合油耗百公里11升，后期如果能慢慢地降到8~9升，个人感觉就完美了。
以上内容就是凯迪拉克ct6精英版车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对凯迪拉克ct6这款车的看法。
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