宝马新330操控怎么样

Ⅰ 除了均衡，全新宝马3系驾控感受如何330i真实车主这样评价

至此这辆插电混动的BMWX1xDrive25Le回归到了它的完全体！

2020年11月车辆信息

本月行驶里程（km）：660

总里程（km）：12758

本月平均油耗（L/100km）：0

本月花费：电费68元，洗车35元，合计：103元

车辆原配轮胎：固特异，前后：225/55R17。

购车经销商：唐山浩丰宝宝马4S店

编辑点评：

恭喜这位插混X1终于药到病除，遇上了对的人，终于将异响和软件问题给解决了，如果更多的经销商处有像卢经理这样的技术人才在，我想客户服务满意度又能更上一个台阶了。

随着用车时间的增长，3系车主越来越喜欢自己330i的均衡，插混X1车主在解决掉故障之后，又再次有了去年开新车的感觉，用车的时间还很长，遇到问题能解决即可。周末愉快，诸位享受当下蓝天白云带来的驾驶乐趣吧。

全新宝马3系上市一年多了，大家觉得开着怎么样？

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Ⅱ “天生运动”的最后倔强 试驾新BMW 3系330i

现在的汽车市场正在逐步迈向电气化时代，随之而来的智能化彷佛也正在席卷当下的汽车市场，之前那些主打操控、性能车型现在也不得不向现实妥协。今天我们的主角—新BMW 3系330i M运动曜夜套装版，官方指导价38.19万元。（下文简称330i）

肯定会有人认为，接近40万的车这些都需要花钱选装，之所以不是标配，我想可能是作为以操控、运动着称的宝马最后的倔强吧。它妥协了机械式手刹、妥协了“大鸡腿”稿唯档把，妥协了引以为傲的直列6缸发动机，尽管现在的“智能化”已经成为了汽车发展的大趋势，但是宝马想留给Bimmer最后一丝“纯粹”的驾驶乐趣。

写在最后：电竖清动化已成为汽车产业发展的主流趋势之一。近几年宝马为加速电动化转型，截至到今年9月，宝马集团在中国纯电动车型销量同比增长65%。到2025年底，宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动车。预计到2030年，集团全球销量至少50%将来自于纯电动车型。随着电动化转型的不断迈进，宝马秉承循环减碳理念，将为消费者带来更余敬前多“绿色”电动车。我们不知道像“运动”这样的标签还能在宝马上存在多久，只希望这个时间越长越好。

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Ⅲ 宝马330i操控性比530好吗

1、讲好开。530跟330i都没的比。我试过，销仔凯动力都是高功率，但马力，扭矩都有区别，330i大。5系车重，开起来还是330i爽。最爽就540i，目前最好的6缸机，加最好的8速变速箱。
2、个人还是比较喜欢330动力得劲，最后买的330li。亏唤525不喜欢太大了除了名头更大内饰质感更好一点。说实话真看不上要么530要么330，要省钱325li就够了。这一代5系还没3系好看，要是19款我一定上530。
3、绝对330不后悔。如果有预算，就上530，最理想就是540i。个人意见，预算能拼一拼的情况下，宝马就应该这样买。戚散

Ⅳ 山路试驾宝马330i，操控性能一般，还是一如既往的舒适。

新一代3系上市之后变得非常的舒适，这点众所周知，那在标准轴距版本车型推出之后，大家也都期盼着标轴版车型的操控性会更好一些，我们借到了一台标准轴距的试驾车，而且是一台高功率版的330i，指导价37.99万，没有四驱系统，有着258匹马力，400牛顿米的动力输出，这个数据也非常的强悍，有媒体实测的0~100km/h的加速成绩是5.5秒左右，也是很给力了，时速100km/h-0的刹停距离是36米左右，也是十分出色的成绩，从这些数据似乎可以看出来，这台330i具备不错的操控功底。

那其实如果是我考虑3系的话，我可能会去买长轴版，因为如果是冲着标轴版车型有更加出色的驾控乐趣的话，它还真的是满足不了需求。那舒适性的话长轴版无疑更加出色了。如果真想要一个更加运动化车型的话，改款后的奥迪A4L45TFSI运动版确实在操控乐趣的氛围这方面营造的不错，紧致的转向和油门，重要的是底盘真的非常的紧绷和硬朗，而且座椅的支撑也非常的不错......

有点跑题了，那么宝马330i总体来说，是有一定的驾控功底，但是运动氛围营造又不是很强的，实际更偏向于舒适的一部车，它想多方面都兼顾，但给我印象最深的还是舒适。

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Ⅳ 宝马330i还值得买吗

小思看世界，带你看一下2020款宝马330i到底如何。

5.5秒破百，同级别难寻对手！买辆宝马330i是什么体验？自从新款宝马上市后，全新的设计造型以及质感十足的内饰，风头一度盖过A4L和C级。虽然入门采用156马力的2.0T发动机，引起了很大的争议。但从目前销量以及认可度分析，很显然，宝马3系称得上是王者。正巧身边的一位朋友，提了一台330i，下面就来和大家聊聊作为顶配3系的真实感受。

其实我这位朋友刚买到手的时候，无论是我还是他家里人都很难理解。落地超40万，买辆华晨宝马3系，至少以我们常规的想法来看待的话，的确有些不值得。当时我就问他，为什么买330i，毕竟这个价格区间中，完全可以选择奥迪A6L，宝马5系以及二线豪华中大级车。他的回答很简单，之所以没有买A6L和5系，主要原因就是没有接待需求，平常主要是自己开，更加看重驾驶感受。

低调和实力共存，成为了我这位朋友对于他爱车的评价。用他的话说就是，买3系330i才是精髓所在，为了更好感受3系的魅力，放弃了长轴的330Li。因为新款3系在我们这里本身保有量就少，330i更是少之又少。当他加入本地车友会的时候，一时间成为了红人。除了一部分车友羡慕以外，大多数车主都是心存疑惑，40万买辆豪华中大级车不好吗？

当然或许这位朋友买330i，咱们大多数人不能理解。但有什么说什么，论起行驶动感以及动力输出，330i的确让人痴迷。搭载的B48TU2.0T高功率发动机，最大功率为258马力，与之匹配ZF八速手自一体变速箱。实测5.5秒破百，还是原厂的状态下。很显然，对于追求速度与激情的朋友来说，330i的诱惑力，要比起看起来更有面的A6L以及5系更足。

前几天我和这位朋友去外地出差，就借这一机会体验了一番。众所周知，操控作为宝马的强项，而3系又是宝马的象征，那种指哪打哪的质感，再次让我对于330i好感倍增。虽然这一代3系，开始朝着舒适妥协，但仍然比起C级以及A4L更有感觉。最关键的地方就是，动力充沛程度，超乎了我的形象。之前开325的时候，就觉着够快了。但330i给人的印象就是踩多少有多少，甚至可以说源源不断。

和这位朋友闲聊的时候，还说起他的爱车。我问他花40万买辆3系，现在有没有后悔。他说：既然喜欢为什么存在后悔？花自己的钱买自己喜欢的车，有什么不妥呢？不得不说，面对当下浮夸的 社会 ， 汽车 也成为了攀比的对象。像这位朋友，能够做到追求内在，确实是值得敬佩。最后调侃一下，以后千万别纠结相亲对象开得是3系还是5系了，遇到开330i的男人，赶紧嫁了吧！遇到开330i的小姐姐，赶紧追上去吧！

小思看世界，带你看买辆宝马330i是什么体验。

宝马3系定位于一款中级豪华轿车产品，对飚奔驰c级和奥迪a4l,这款车品牌张扬年轻，主打运动操控，深受城市小资群体青睐，2019年全年累计销量为10.91万台，平均月销9千多台，主流程度毋庸置疑。

宝马330im运动曜夜版，外观设计 时尚 犀利，前脸熏黑中网颇为有型，长条灯组闪亮，下咧唇层次突出，车身侧面紧致协调，棱线清晰，力量感不俗，熏黑后视镜和熏黑轮毂都很有活力，后尾部端庄紧俏，双边排气颇有档次。

动力方面，330i搭载一台2.0t高功发动机，参数为190千瓦，400牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩在5.7秒左右，加速感觉极为充盈，变速箱反应速度很快，升降挡逻辑清晰，发动机转速在1550转就能爆发，可延伸至4400转，深踩一脚激情有余，超车爆发堪比钢炮。

底盘悬挂结构前双叉臂后多连杆，调教风格扎实稳健，滤震舒适度高，对路面的颠簸处理得体，车身姿态保持稳健，车身配比完美，短轴也更加灵动轻盈，转向手感紧致犀利，开起来乐趣满满，属于宝马的绝对灵魂。

内饰方面，整体的豪华感和精致感都很不错，大量皮质和金属拉丝材质都很显档次，大屏尺寸10.25英寸，支持苹果手机互联，导航等，操作流畅，显示清晰，idrive系统小有逼格，全液晶仪表12.3英寸，界面相当酷炫，电子档杆小而精巧，皮质运动方向盘握感上佳。

这台车的缺点。一是后排空间一般。二是后排地台凸起高。三是低速有点顿挫。四是高速胎噪偏大。五是后排座椅不能放倒。

325li其实没有你说的那么惨，我想问，你试驾过没有。车评只是一个参考，而并不是权威，每个人对于车的感受都是不同的，他并不能代表你的感受。新款3系整体水平不差，当然加长的操控性一定受局限，325i其实就已经不错了，你说的330i，我个人认为是值得的。

宝马现在没有以前那么追求操控了，变得更加舒适化一点，更全面，这是现在家用购车的趋势，即便如此，宝马还是比多数品牌更加有驾控乐趣，新款的330i动力强劲，零百6秒内，性能化轿车了，又没有加长的负担，怎能不值。但不是唯一选择。

Ⅵ 宝马330i算性能车吗

算性能车。太平洋汽车网信息显示：宝配扮梁马330i是258马力，电动折缺悉叠硬顶。宝马的操控可以说是世界上最好的，尤其是宝马3系（查成交价|参配|优惠政策），其中除了M3，还有3.0直列培运6缸车型。

Ⅶ 有人说3系是宝马的灵魂，而且买3系必须上330，你的看法是什么

每一个人对于车子都有着不同的需求，很多消费者都是比较喜欢宝马三系这款车型的，但是有些消费者觉得如果要买宝马三系的话，一定要选择330，其实小编也觉得宝马330这款车型是非常值得入手的，操控性能非常的出色，而且也有着非常高的实用性，所以才会得到消费者的青睐。在选购车型的过程中，如果不知道该购买哪个动力版本，是可以考虑330的。这款车型的指导价在37万元到40万元左右，宝马330最高车速可以达到250千米每小时，百公里加速只需要6.2秒。从动力参数上来看，宝马330跟宝马325的差距是比较大的，很多消费者之所以会选择宝马车型，也是看中了宝马的操控性及动力。

宝马车型在市场上的知名度也是非常高的，很多车主在购买了宝马车型之后，都非常喜欢宝马的操控性，无论是在加速，减速或者是转弯的情况下，表现力都是非常出色的。宝马三系在价格上也是非常有吸引力的，市场上的优惠力度在6万元到8万元左右。

Ⅷ 【车主点评:宝马330li用车感受】

#最满意 前脸大灯天使之眼，宝马的标配，非常好看了，还有自动天窗，19年做的配置性价比是还可以的
#最不满意 发动机噪音有点大，起步有些温吞，要给油才可以改善，不过起步之后就还可以。
#选车理由 看家有儿女时候种草的，一直想买一辆宝马。价格相对实惠，操控性能好，上班也挺方便，位置也大，出门玩也蛮好的
#空间 乘坐空间蛮不错的，跟朋友出去玩后面坐三个毫无压力，也能舒展的开，就是后备箱略小，出去玩带东西回来，不太好放
#外观 外观非常好看，车身流畅，特别是前脸的大灯和顶上的天窗
#内饰 简洁大方，没什么亮点，无功无过，质感还可以
#动力 车子起步有点不舒服的感觉，但是开起来就没有什么问题了，还算合心意
#操控 操控很满意，底盘很稳，方向盘指向也很灵敏，开起来很舒服
#舒适性 整体比较舒适，家用完全足够，座椅也符合人体工程学，很满意
#油耗 过了磨合期之后完全可以，不是特别耗油

Ⅸ 宝马330i试驾评测：这或许才是3系该有的性能模样

而在这个基础上，2.0T的高功发动机才进一步发光发热，让你在需要乐趣的时候，给予强大的动力支持。这是一个跟以往的3系都反过来的逻辑，要知道当时宝马刚换上水晶档把那阵，媒体人都一致给予表扬，说“终于开窍”了；而现在，或许6.2秒破百运动性能不错的3系，反而成为了这台“舒适车型”的闪光亮点。

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