宝马气门传感器怎么检测

温度传感器的检测方法：将进气传感器置于热水之中，用万能表对负温皮乎度传感器测试电阻值，若是随着水温度升高而减少，则传感器是好的；若没变化，则是坏的。

电磁式车轮速度传感器的检测方法：检测传感器的头是否有脏污，检测传感头和齿圈之间的间隙是否符合规定，检测齿圈是否有损坏。

点式爆震传感器的检测方法：开关打到“NO”位置，不打开发动机，用汽车示波器检测输出端和搭铁端之间的信号波形，用金属物敲击缸体，如果显示为波形，且敲击越大，幅值越大，说明传感器是好的；如果是一条直线，说明传感器没有信号输出，可能是传感器损坏了。

传感器实际上是一种将质量信号转变为可测量的电信号输出的装置。用传感器应先要考虑传感器所处的实际工作环境，这点对正确选用传掘握歼感器至关重要，它关系到传感器能否正常工作以及它的安全和使用寿命，乃至整个衡器的可靠性和安全性。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

③ 汽车进气压力传感器如何检测它的好坏

进气压力传感器有三线的和四线的，区别在于四线多了一根进气温度信号，这四根线分别是o 一根正极，一根负极，一根进气量信号，一根进气温度信号!

正常值：供电是5v 进气信号在打开钥匙的时候是在4v左右，怠速的时候是1.1v-1.6v 进气温度信号随着温度不同而不同！

简介：

进气压力传感器()，简称MAP。它以真空管连接进气歧管，随着引擎不同的转速负荷，感应进气歧管内的真空变化，再从感知器内部电阻的改变，转换成电压信号，供ECM电脑修正喷油量和点火正时角度。换言之，ECM电脑输出5V电压给进气压力感知器，再由信号端侦测电压值,电脑，当引擎在怠速时，其电压信号约1-1.5V，节气门全开时，则约有4.5V电压信号。

原理：

进气压力传感器检测的是节、气门后方的进气歧管的绝对压力，它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化，然后转换成信号电压送至发动机控制单元(ECU)，ECU依据此信号电压的大小，控制基本喷油量的大小。

进气压力传感器种类较多，有压敏电阻式、电容式等。由于压敏电阻式具有响应时间快、检测精度高、尺寸小且安装灵活等优点，因而被广泛用于D型喷射系统中。

压敏电阻式进气压力传感器的工作原理。

应变电阻R1、R2、R3、R4,它们构成惠斯顿电桥并与硅膜片粘接在一起。硅膜片在歧管内的绝对压力作用下可以变形，从而引起应变电阻R阻值的变化，歧管内的绝对压力越高，硅膜片的变形越大，从而电阻R的阻值变化也越大。即把硅膜片机械式的变化转变成了电信号，再由集成电路放大后输出至ECU。

④ 节气门位置传感器如何检测其好坏

汽车发动机节气门由驾驶员通过加速踏板来操纵，以改变发动机的进气量，从而控制发动机的运转。不同的节气门开度标志着发动机的不同运转工况。
为了使喷油量满足不同工况的要求，电子控让搏瞎制汽油喷射系统在节气门体上装有节气门位置传感器。它可以将节气门的开度转换成电信号输送给ECU，作为ECU判定发动机运转工况的依据。节气门位置传感器有开关量输出型和线性可变电阻输出型两种。

1、开关量输出型节气门位置传感器的检测
（1）结构和电路
开关量输出型节气门位置传感器又称为节气门开关。它有两副触点，分别为怠速触点（IDL）和全负荷触点（PSW）。由一个和节气门同轴的凸轮控制两开关触点的开启和闭合。当节气门处于全关闭的位置时，怠速触点IDL闭合，ECU根据怠速开关的闭合信号判定发动机处于怠速工况坦空，从而按怠速工况的要求控制喷油量；当节气门打开时，怠速触点打开，ECU根据这一信号进行从怠速到小负荷的过渡工况的喷油控制；全负荷触点在节气门由全闭位置到中小开度范围内一直处于开启状态，当节气门打开至一定角度的位置时，全负荷触点开始闭合，向ECU送出发动机处于全负荷运转工况的信号，ECU根据此信号进行全负荷加浓控制。丰田1G-EU发动机电子控制系统用的开关量输出型节气门位置传感器。
（2）开关量输出型节气门位置传感器的检查调整
①就车检查端子间的导通性
点火开关置于“OFF”位置，拔下节气门位置传感器连接器，在节气门限位螺钉和限位杆之间插入适当厚度的厚薄规；用万用表Ω档在节气门位置传感器连接器上测量怠速触点和全负银差荷触点的导通情况。
当节气门全闭时，怠速触点IDL应导通；当节气门全开或接近全开时，全负荷触点PSW应导通；在其他开度下，两触点均应不导通。具体情况如表1所示。否则，应调整或更换节气门位置传感器。
2、线性可变电阻输出型节气门位置传感器的检测
（1）结构和电路
线性可变电阻型节气门位置传感器是一种线性电位计，电位计的滑动触点由节气门轴带动。
在不同的节气门开度下，电位计的电阻也不同，从而将节气门开度转变为电压信号输送给ECU。ECU通过节气门位置传感器，可以获得表示节气门由全闭到全开的所有开启角度的、连续变化的电压信号，以及节气门开度的变化速率，从而更精确地判定发动机的运行工况。一般在这种节气门位置传感器中，也设有一怠速触点IDL，以判定发动机的怠速工况。。
（2）线性可变电阻型节气门位置传感器的检查调整
①怠速触点导通性检测点火开关置于“OFF”位置，拔去节气门位置传感器的导线连接器，用万用表Ω档在节气门位置传感器连接器上测量怠速触点IDL的导通情况。当节气门全闭时，IDL-E2端子间应导通（电阻为0）；当节气门打开时，IDL-E2端子间应不导通（电阻为∞）。否则应更换节气门位置传感器。
②测量线性电位计的电阻
点火开关置于OFF位置，拔下节气门位置传感器的导线连接器，用万用表的Ω档测量线性电位计的电阻，该电阻应能随节气门开度增大而呈线性增大。

⑤ 宝马X1N20发动机电子气门伺服电机怎么检查

打开机盖后用肉眼观察发动机电子气门表面是否有破损和脏污的现象，还用万能表检查线路是否存在短路的现象，都没有的话说明该电子气门没有问题。

概述：

宝马应用Valvetronic技术的发动机是世界上第一台没有节气门的发动机。Valvetronic中的“Valve”即阀门，“tronic”即电子控制，Valvetronic可翻译为电子可变气门。

该技术采用Valvetronic控制的宝马发动机直接由电子控制进气阀门的开启深度来控制进气量，开启深度最小为0.25mm，最大达到9.7mm，相差38．8倍。

工作原理：

凸轮通过一个位置可变的中间连杆来驱动进气门摇臂，由于形状的原因，当中间连杆同绕旋转轴偏转一个角度时，气门行程就发生了变化。

中间连杆是由偏心轮推动的，偏心轮和涡轮又是一体的，偏心轮由伺服电机通过涡杆驱动。因此，伺服电机可以根据发动机控制系统的指令选择进气门行程(0～9.7mm之间)的最佳值，从而达到提高动力降低油耗的目的。