宝马3系gt有哪些必要的改动

‘壹’ 宝马新3系的可以改装的有哪些

宝马3系可玩的东西很多，要看车主是怎样改装的，有外观改装，内饰改装，性能改装。

个性极力推荐外观改装，高性能的确是很诱惑，但是最追逐性能之前，外观必须改装。

17款宝马3系改装M3前杠，碳纤维小鸭翼，侧裙，车顶，侧裙贴碳纤维纤维膜。案例，

适合自己才是最好的。让你做你自己！

‘贰’ 【车主点评:不后悔的选择宝马3系GT】

#选车理由 选择宝马的原因无非就那几个基本都是追求它的操控我觉得它的操控及行驶质感都是我最满意的加上一定的改装很容易适合不同人的需求。
#最满意 我觉得我最满意的就是宝马的操控了它的操控真的特别的舒服买宝马的基本都是看上了它的操控而且我觉得它的后备箱空间规整也很大后排放倒更为惊人。
#最不满意 其实我对于这款车没有什么不太满意的地方如果硬要说的话就是它的隔音了其他的我真的找不出来毕竟这车是我停车后还要回头望一眼的车隔音差不多是20万级别的车但是它的无边框我选择了原谅它的隔音不好。
#空间 日常我一个人开车比较多偶尔小两口一起出行对后排的需求本身就比较低但是节假日还是要做人得它的后排空间完全够用尾箱空间也是非常的使用保证了空间又不影响车身外观线条的设计很完美。
#外观 我觉得它的外观完全符合了我的审美喜欢自然就越看越顺眼腻了就换一台别的就好审美就是萝卜青菜各有所好一定要选自己喜欢的而不是别人喜欢的。
#内饰 宝马的内饰一直都是大家吐槽的对象但是对于我来说不是特别的看重主要还是它的驾驶感受非常的好所以我觉得它的操控掩盖了它内饰不好的事实。
#动力 我觉得它动力总体还可以但是区乡村高速都是足够用的而且本身我就觉得没有肉车只有技术不好的人对于我来说我觉得他的这款车的动力真的是相当的够用。
#操控 被他的设计需要所以车身比较高重心也就比较高了再转向的时候速度快时会有明显的侧倾不过对于我的影响不会特别大晚上的时候速度快时转向精准。
#舒适性 舒适度在不考虑其他任何因素只是单纯的坐在里面是否开车久了是否舒服来说我觉得它相当的舒服整体来说还是相当的不错的就是它的隔音差了点其他的都很好。
#油耗 市区的油耗肯定会比高速的情况多我觉得这款车的油耗和我的预期差不多维持在八点多个左右可能是因为我的习惯比较好吧所以油耗自然就低。

‘叁’ 要的就是小众姿态，进口宝马3系GT，你选对了吗

常被大众视野所忽略的小众车型，似乎有了"复苏"的迹象，可能是人们审美发生了改变？也可能是个别地区优惠力度的加大？总之，是个值得持币待购的好时机。善于打造性能车型的德系品牌宝马，也将3系GT这款车型推到了我们面前。今天就为大家简单分析一下这款车。

动力布局还是宝马擅长的前置后驱，传统的前麦弗逊加后多连杆式的四轮独立悬挂，经过宝马的细致调教，展现出了很是惊艳的操控能力。在追求运动风格上不遗余力，实际操控表现要在国产长轴版3系之上。另外，全系还标配有三种驾驶模式选择，分别是：标准舒适/ECO/运动。丰富了不同的驾驶体验，也让这款小众的宝马3系GT变得"有滋有味"。

其实多数人会考虑入手最低配车型，理由当然是价格方面的优势，但不要忘了"一分钱一分货"这个道理。毕竟动力更强，颜值更高，还有Dakota真皮座椅/HUD抬头显示/16扬声器的哈曼卡顿音响等等高端功能的配备，"武装到牙齿"的3系GT才对味。如果你很欣赏这样的小众姿态车型，不妨去店里感受一下3系GT的魅力吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘肆’ 宝马3系GT优缺点

宝马3系gt目前还没有发现有什么小小故障，宝马3系gt测评：1、宝马3系GT，是以宝马3系的li系列长轴距版为蓝本打造的，2013年上市以来，经历过2016，2018的两次改版，均得到了小幅提升，但是在宝马4系GC上市之后，3系GT的销量受到了显着的冲击；2、但这并不妨碍3系GT有一批忠实拥趸，不是所有的宝马爱好者都对轿车有很大的喜爱，并且3系GT作为一款跨界车辆，其商务型和空间得到了很好的中和。造型上尤其独特的气质和风格；3、3系gt一直是3系车型中空间最大的，但是在最近几年，各式SUV的崛起让3系gt收到了极大的冲击，但实际上，作者认为这款车还是有可取之处的，除了2.0T的b系列发动机加8AT变速箱加宝马优秀教调的操控感之外，这款车型还是一款家庭事业两不误的优秀选择。一方面商务气息浓郁，另一方面较大的存储空间和乘坐空间，良好的通过性都符合一台家用车的使用标准。

‘伍’ 宝马3系gt有哪些缺点

缺点1：异响胎噪过大。宝马3系gt的异响反映在刹车异响、发动机异响、方向盘异响等方面，也有网友反映中控台和车身、天窗等都有异响，这几乎是宝马车身的通病了。单看这一点，宝马5系作为豪华品牌的轿车是有点掉价，由于使用了防爆胎的缘故，车辆在行驶过程中的胎噪也无可避免，有点车主表示理解，但也有人表示这一点比较烦人。

缺点2：储物空间少且不实用。宝马3系gt的储物空间虽然很多，但大多不是很实用，扶手箱空间也不大，门侧储物格又太小，档把前面的储物格本来以为会是一个放手机的好地方，但是大尺寸手机放进去容易，想出来就没有那么容易了。

驾驶位上方的扶手设计实在是让人费解，其他位置是为了让乘客减少颠簸感、保证人身安全而设计的，但驾驶位上的扶手难道是担心驾驶员开得太激烈，给一个扶手拉着，然后用单手开车。

(5)宝马3系gt有哪些必要的改动扩展阅读：

宝马3系GT的内部代号F34，该车基于新3系长轴距平台打造，是新3系的最新衍生车型。外观方面，宝马3系GT看上去稳重大气，其前脸设计和新3系轿车基本相同。

修长的柳叶造型“泪腺”大灯与大面积镀铬中网十分抢眼，前保险杠层次感强烈，雾灯采用三颗LED构成，下方的进气口层次感也很强。车身颜色上，新车将有雪山白、墨尔本红、水晶蓝、黑色、午夜蓝、帝王蓝、矿石白、冰河银、沙砾黄、宝石青、矿石灰。

‘陆’ 宝马3系GT的宝马3系GT配置曝光

据最新消息，宝马3系GT将于6月中旬正式上市，近日我们获得了该车的相关配置信息，从曝光的信息来看，3系GT将推出320i、328i及335i三种动力共计4款车型，分别为320i领先型、320i风尚设计套装、328i风尚设计套装以及335i风尚设计套装，官方预售价45万元起。
作为全新3系的衍生车型，3系GT定位偏向于追求驾驶乐趣和乘坐空间的消费者群体，其最大的车型特点就是拥有类似X3的高坐姿和更好的视野，同时空间以及灵活性又比3系旅行车更大、更好。
宝马3系GT的内部代号F34，该车基于新3系长轴距平台打造，是新3系的最新衍生车型。外观方面，宝马3系GT看上去稳重大气，其前脸设计和新3系轿车基本相同。修长的柳叶造型“泪腺”大灯与大面积镀铬中网十分抢眼，前保险杠层次感强烈，雾灯采用三颗LED构成，下方的进气口层次感也很强。车身颜色上，新车将有雪山白、墨尔本红、水晶蓝、黑色、午夜蓝、帝王蓝、矿石白、冰河银、沙砾黄、宝石青、矿石灰。
宝马3系GT的长宽高尺寸分别为4824/1828/1489mm，轴距达到2920mm，全面超过新3系。车身侧面， 3系GT外观与5系GT较为相似，更为倾斜的C柱和行李箱连为一体，车尾尺寸非常短促，高高耸起的掀背造型扩大了行李空间和后排头部空间。
车身尾部，3系GT整体线条简洁，并未采用镀铬装饰。后备厢采用掀背式的开启方式，多达520L的后备厢空间，相对于3系普通版（480L）和旅行版（495L）都有所增加。
内饰方面，宝马3系GT与新3系轿车版基本相同，有不同的内饰颜色，同时配有镀铬饰条、两种高级木饰供选择。配置上，宝马3系GT全系车型标配电动随速助力转向、运动型方向盘、报警系统、后视摄像机、行李箱盖自动操作、全景天窗、前排座椅电动调节、驾驶员座椅记忆功能、带USB接口的蓝牙免提功能、大灯清洗系统、氙气大灯、Dakota真皮座椅、双区空调等；320i风尚设计套装以上车型还配备有前排座椅加热、导航系统以及互联驾驶系统；顶配的335i则具有平视显示、自动泊车辅助与便携进入或启动系统等高级配置。
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动力方面，3系GT和新3系共享动力总成，匹配2.0T高低功率发动机以及3.0T发动机，分别代表3系GT 320i、328i和335i车型，其中2.0T发动机最大功率分别为135kW和180kW，扭矩分别为270Nm和350Nm；3.0T发动机最大功率为225kW，最大扭矩400Nm。传动部分与之匹配8速自动变速箱，并将提供sDrive和xDrive全时四驱两种系统。

‘柒’ 宝马3系GT 330i xDrive M运动型改装帖，里面或许有你想要的

330GT也买了快三年了。七七八八也折腾了一些东西。 3系GT一直比较小众，论坛也较为冷清，很久没发帖了，发个帖增加点人气吧。 废话不多说，先上配置单： 车辆：18款330GT，选配ACC，舒适进入，方向盘加热。 刹车：前布雷博GT6，后布雷博GT4。 轮毂：BBS RSGT 19寸 轮胎：米其林PS4 前235 40 19，后255 40 19 避震：KW V3 排气：宝马N55mp排气 其实也没改多少东西，但是这些东西弄的都有点肉痛。 但我认为，改车不宜花里胡哨，画龙点睛即可，适合自己的才是最好的。 下面上图，我的拍照技术实在不咋地，也就随意拍拍，以此留念吧，以后估计也不会折腾什么了。
原厂598M，BBS准备上车。
其实原厂598M是相当配3系GT M套件的。但是我就是心痒痒，想感受一下抛边轮毂。主要也是被人带坏了，哎。
轮毂轮胎，准备上车。
前轮。
前轮。
后轮。
后轮。
四条米其林ps4，肉痛啊。
后轮我与原厂维持不变。
前轮原来是225 45 19，被我换车了235 40 19.
上车上车。
装好了，这是没改KW V3时候的状态。
前轮把轮胎扁平率改低了一点，导致前轮高度四指，卧槽。
后轮应该是两指的样子。
前轮抛边小一点点。前轮是8.5J ET33
后轮抛边大一点点。后轮是9.5J ET 38
上高速溜了一圈，不抖。
没换KW V3之前。
没换KW V3之前。
KW V3准备上车。
刚刚做了大保健，发动机舱还是比较干净的。 我的车，买了全年大保健套餐，每个月做一次漆面及内饰养护，半年一次发动机舱清洗和内饰清洗保养等，一年大概3000的样子，不包括洗车费哦。
搞搞搞。
我当时没在那里，照片是老板拍的，相当靠谱。
锈成一坨铁了。
KW V3已装好。
根据我的要求，前轮2指，后轮1指。
根据我的要求，前轮2指，后轮1指。
根据我的要求，前轮2指，后轮1指。
根据我的要求，前轮2指，后轮1指。
根据我的要求，前轮2指，后轮1指。
根据我的要求，前轮2指，后轮1指。
锻造螺丝不能少。
包装盒还是可以的。
矮壳款。
防盗螺丝。
防盗螺栓。
防盗螺丝
解体。
最后发几张我们湖南群最骚的家伙。他比我降的更低，避震调的更硬。
车牌就不挡他的了，下次撞它屁股。哈哈哈
19寸RGR，ST60刹车。
相当漂亮。
结束语： 怎么说呢，其实598M轮毂相当适合3系GT M套件这个车型了。 BBS上车其实是有争议的，有些人说好看，有些人说不好看。 但是我换了BBS后，我老婆，我妈妈竟然都说好看？卧槽。以前用598M轮毂，都没人主动跟我说过好看。所以这个好不好看，因人而异吧。反正我的598M不卖，放着，以后再说，鞋子嘛，可以换着穿嘛。 因为我在一个三四线小县城生活，路面不是很好，所以KW V3我就没降的像我朋友那么低了，那么硬。 虽然我知道，越低越好看，但是车子始终还是个交通工具，要用着舒心才好，以后降不降，再看吧。 目前我的避震调校也是比较舒服的。舒适度几乎与原厂差不多，可以说，在某些搓板路上，比原厂更舒服，但是操控及转弯的侧倾，比原厂提升太大了。目前的调戏状态我是相当满意，这个得感谢湖南长沙弘海众奥的吴总，告诉他我的需求后，我就直接走人了。真是信得过单位。棒棒的，换套避震，真的像换了一台车的感觉。 当然，这个只是代表我个人的感受，说的不对的，不要喷我哦。 闪了，回家吃饭。