宝马330li怎么升级导航

‘壹’ 宝马330lim运动曜夜版怎么样

宝马330im运动曜夜版试驾舒适性很不错，它的性能：1、这款330iM运动曜夜版并非加长版本，它的车身长度是4米65，轴距是2米81，虽然不如加长版那么夸张的后排，但家用是完全足够的。内心...
宝马330lim运动曜夜版怎么样
宝马330im运动曜夜版试驾舒适性很不错，它的性能：

1、这款330iM运动曜夜版并非加长版本，它的车身长度是4米65，轴距是2米81，虽然不如加长版那么夸张的后排，但家用是完全足够的。内心火热，不只是外表很唬人而已；

2、作为运动车型的标杆产品，宝马3系的动态表现没有让人失望。只是如果没有体验Sport+模式的话，我的感受可能是宝马3系真正向市场妥协了，它的操控运动性与舒适性几乎是一个50：50的状态。虽然运动风格 座椅 ，一坐进去就把你整个包裹起来，宛如坐进跑车驾舱一般。高功率版本B482.0T发动机动力也像是一个无底洞，给你充足的驾驶信心。但转向手感不如之前那么紧绷以及底盘的舒适性调校还是让人感觉明显有向舒适性靠拢的意思；

3、直到我将驾驶模式调至Sport+。在切换Sport+模式之后，这台330iM运动曜夜版似乎瞬间被打了鸡血，整个中控的氛围瞬间切换成了红色的战斗背景，油门的响应也变得更加积极，只需轻轻一点，就能感受到一股强大的推动力推着你向前，ZF8AT的变速箱表现同样惊艳，与B48的搭配可谓天衣无缝。在市区体验Sport+模式，你的脑中只会想到一个问题，那就是“我刚刚超速了吗？当然它也有Eco、comfort、sport几种其他的驾驶模式，无论你是想在城市中慢慢开，还是想在高速上体验一下加速的快感，这辆宝马330iM运动曜夜版都能够满足你；

4、除此之外，这台宝马3系清晰的路感和精准的转向也让你时刻能够感受到何为“人车合一”，即便是一个女生来开也不会被这样的油门反应所惊吓到，非常的好把控。 悬挂 确实相比于上一代的宝马要更加舒适一些，但这丝毫不会影响到它的操控。在保留绝佳操控的同时，更加注重舒适性，何乐而不为呢；

5、当然缺点也很明显，这台330iM运动曜夜版采用的是255\/45P18的倍耐力Pzero的防爆胎，胎噪有点大。再加上整体的NVH控制虽然有所加强，但相比于同级别的车系还存在些许的差距。不过这种“噪音”并不难听，如果你能接受的话，或许是个优点也不一定。 宝马330i多少匹马力 宝马330i发动机马力多大
宝马330i采用的是2.0升涡轮增压发动机的高功率版本，最大扭矩258马力，400牛米。宝马330i是国内最强大的宝马。国产宝马3系使用的发动机有三款，分别是低功率版本的2.0升涡轮增压发动机、中功率版本的2.0升涡轮增压发动机和高功率版本的2.0升涡轮增压发动机。进口宝马3系还有一台3.0升涡轮增压发动机，就是m340i。最后一代宝马3系也采用了三缸发动机。新一代宝马3系放弃了三缸发动机，所有入门级车型都采用2.0升涡轮增压发动机。低功率版本的2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为156马力和250牛米。这台发动机可以从1250转/分输出最大扭矩，并且可以持续到4000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与宝马3系三款2.0升涡轮增压发动机匹配的是采埃孚的8at变速箱。新3系前悬架采用双球节独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。双关节悬架实际上是基于麦弗逊悬架的改进。这种悬架将麦弗逊悬架的L型控制臂改为两个连杆，使悬架与喇叭之间有两个连接点。
宝马330lim运动曜夜版怎么样 @2019

‘贰’ 喜提爱车宝马330Li xDrive，谈谈我的提车过程和感受！

运动模式，佛系跑山，均速32.6km/h，油耗11.2L/100km。

总结一下：1、对于普通耳朵而已，音响满足需求。2、抬头显示非常爽。3、330加速开始还是有延迟，但是后续很猛。开车习惯了大脚油门，有次调成运动模式下也这样开，发现一下子跑到了100多，于是赶紧刹车。在地面道路上属于危险驾驶了。。。现在马路上非机横行，龟速牵手有多，这个动力也就高速上爽一下了。地面道路还是要佛系一点。4、去四明山逛了下，感觉运动模式的声浪也不是很大啊。。。不如领克03+那么大。5、车友遇到热管理模块损坏，漏液，目前瑟瑟发抖。。。。。6、目前感觉这车是性能很强，但是质量可靠性好像很差。7、和自己以前的车比，转向太重。。。回正力度太轻。。。。开老3系的反而觉得转向轻了很多。。所以这种东西完全是主观感受，自己习惯就行了。8、贴了xp车衣，四门和引擎盖。。。新3系的漆确实很差劲！太薄了。。。贴车衣时候就发现车门边缘有掉漆，引擎盖上还有小凹坑。。。这点要打差评！9、车机升级到2020.40，发现hud的高度记忆有问题，我明明调高了很多，但偶尔发现回掉下去，要重新调节。应该是软件bug。10、倒车下翻后视镜非常有用，每天都用得到，因为停车位小。。。11、刹车点头，确实有。要靠自己控制，就是提前刹车，把速度大幅度降低，缓慢刹停，基本可以避免。很考验刹车技术和实际的路况。12、底盘软？在马路上没有急速变道，所以没什么感觉。反正我也不下赛道。13、现在回过头来想想选择330而不是325，给我带来了什么？a、抬头显示。b、直线加速能力。地面道路有点动力过剩，高速上是真猛。要控制自己的双脚，超速扣分很严重。c、四驱。。。下雨天急加速也没有打滑的感觉。。。以后把轮胎换掉，可以去跑一趟西藏。

‘叁’ 宝马330li迎宾灯设置

1、首先打开设置，设置时间IDRIVE（设置-灯光）里面可以设置回家照明时间，比如30秒，锁门后30秒钟就自动熄灭。
2、其次车钥匙上有菱形按钮的车型设置好时间后，按菱形按钮，迎宾灯功能就自动开启。

‘肆’ 宝马525li导航怎么升级

宝马5系导航可以在原车屏幕上升级新的导航功能。升级包可以从4s店下载，也可以在线下载。
升级主要工具/材料:摇杆、螺丝刀、万用表、胶带、解码器、宝马5系导航模块、触控板、专用线。
宝马5系导航升级全过程:
1.从汽车的空调节出风口上拆下空调节盖板。
2.拆下原车屏幕，小心拔掉屏幕后面的线束。
3.原车屏幕增加一个触控面板念腊，实现手写功能。
4.连接导航模块的接线并进行相应的功能测试。
4.导航功能测试完成，没有任何问题时，装载汽车。通常，装载顺序哗腊与拆卸过程的顺序相反。在这个过程中不难发现，接线大多是外挂式的，不会乱高滑损坏原车线路，从而不会影响汽车的保修。
升级安装后宝马5系导航效果图
提示:
1.导航升级前做好防护措施，避免操作时划伤面板，影响外观；
2.找专业高手安装升级

‘伍’ 2011款宝马330i原装导航地图怎样升级2015版

先上导航仪网站看看，有没在升级，没有，就需要自己想办法了。 1、扮滚誉购买正版。 2、下载厅段地图，自己折腾。 3、下载破解版的地图。 4、换用备昌凯立德，网上破解版有的是。

‘陆’ 宝马320li导航安装流程

宝马320li导航安装流程操作简单。
1、到4s店内，连上网线，点击中控台的导航系统，点击下载选定的导航。
2、下载完成到100%后，点击安装即可。

‘柒’ 宝马320li如何激活导航

宝马激活导航需要通过中控面板设置。设置步骤:点击我的车-车辆设置-隐私设置-车辆定位,设置完成后激活导航成功。

宝马3系是宝马集团新一代轿车产品，车身重量1465千克，直列4缸汽油发动机，车型尺寸为4.734米，1.811米，1.455米。

宝马320车型背景

3系是BMW最成功也是销量最大的车系。第一代3系厂方编号为e21，自1975年8月推出，全部使用四缸引擎，型号包括316、318、320和320i，一直生产到1982年，至1981年底，就售出了1527256辆。

1983年推出第二代3系，厂方编号E30，部分车型仍使用E21的引擎，主要是前后悬挂、内饰做出改变。

1991年末，第三代即E36登场，不变的仍是双圆灯，不过增加了玻璃罩，看上去更富侵略性。先期有316i、318i、320i和325i。但部分欧洲的E30车款（旅行车、敞篷车）一直生产到1993年。其中六缸24气门型号取自E34的5系。1991年，325td(柴油增压版）投放欧洲和其他国家。

1992年，新的E36coupe上市，包括三种型号：318is、320i和325i。318is使用16气门的四缸引擎。1993年，m40四缸引擎被新的m43引擎代替，同年，316icoupe和325tds四门轿车投放市场。

‘捌’ 宝马li325怎么更新地图

宝马3系导航更新方法:首先把车链接到网络上，直接网络高德车机版，官网有教程，下载，等1分钟左右，打开车上的文件管理，下载后，会有一个apk文件，点击如唤安装，并通过网络继续更新需要的离线地图、放大的路口姿慎地图和导航语音包。渣册凯

‘玖’ 2018年年底买的老款宝马320li，请问车载carplay可以升级投射手机导航吗

不用升级吧。 18款本身就支持苹果手机投射呀

‘拾’ 宝马330Li提车用车体验，不错，就它被颜值吸引了

这个车机经常会出问题，贴膜的时候去恢复一下系统试试

怎么说呢，没有换车需求和必要，属于冲动消费，简单分享一下一两千公里的用车体验（这句有点像领导们的我简单说两句）。我本来是想选325Li蓝外干邑内的曜夜版加舒适进入套装，问了深圳几个4S店，6月订车都要8月底才能到，刚好来福田的一家4S店的销售，是我高中小一届的师妹，感觉有缘分也比较信任，几番沟通下来，330比325也贵不了太多，有一台下线车是蓝外摩卡内没加选装的330Li,就提了。每个人对车的诉求不一样，我比较倾向于舒适性加动力强劲（第一台车是朗逸1.6，让我对动力有了执念，买车尽量选大马力版本），这车舒适性隔音各方面都是很让人满意的，固特异EAGLEF1的防爆胎高速上的胎噪控制得也还好（有可能是我一直开本田的原因，胎噪稍微好一点就能满足），操控性方面令我比较失望，低速还不错，速度不要特别快侧倾也不明显，转向手感也还行，电子味有一点重。上了高速速度比较高的情况下用舒适模式需要双手经常微调方向盘，有一种漂浮感，切换到运动模式，也不适合比较激烈地驾驶，这一代3系在高速上适合用节能模式把方向盘调到最运动然后直线巡航。动力响应方面，开运动模式还行，但是这个330Li四驱的动力，跟我想象中有比较大的差别，运动模式加S档，也没什么推背感，提速是很快，感受却不快，还是反着来好，感受很快，实际速度不快，这样更安全。各种驾驶模式之间的切换按键设置很不合理，盲操难度很大，需要一个手指在启动按键那里先定位，再顺着摸下来按，不然就得低头看，不安全，运动模式切换完全可以设置在方向盘那里。座椅前排舒适性很好，软硬适中，各个部位支撑也不错，后排靠背角度有点直。看到论坛很多人说的低俗顿挫和刹车点头的确有，顿挫还好，点头比较严重，需要很精准控制刹车力度，提前预判在即将刹停的时候轻微收一下刹车，再轻点刹车刹住，比较考开车技术。再说几个满意的地方，一个是自适应巡航，油门和刹车的力度控制得特别特别特别好，比自己开得好太多了，温柔又迅速，刹车稳健不打扰不突兀，下次换更高档的宝马一定要把更高阶的辅助系统给选上。二是360，响应比较及时全面，各个角度都能看得清楚，就是下车库或者光照条件很差的情况下，屏幕的亮度不够。还有一个哈曼卡顿的音响，如果你喜欢听低音节奏感强的音乐就够用了，听人声用了很多论坛车友的调教方法都试过，还是比较闷。最后说一下选车和价格，价格42.5落地，问了周边，深圳比较贵，这个价格可以选A6L45T，宝马525，奔驰E260，选这三个看起来会好很多，就是不喜欢，看着不喜欢就不买了，也没有用车充场面和装逼的需求，就想买个喜欢的车，五系那个级别的应该不会再买了，再换车就是上七系或者X567了。暂时先分享这么多，纯粹是我个人的感受体验，每个人的感受都是不一样的，只分享交流，不接受骂街乱喷。[嘻嘻]