宝马五系都是什么年龄开的

❶ 40岁开上宝马5系算成功吗

不算！成功和开什么车一毛钱关系没有！成功和有钱也是两码事！成功是看你创造了多少价值，你能影响了多少人，不是靠一辆车！

何况还有的人买车为了炫耀，不是真有钱！更谈不上成功！

有的人有钱也很低调！不开豪车！

车原本是消耗品，有些人谈业务用好车，可以让它创造价值，变成投资品！

你好！个人认为40岁开宝马5系应该算非常成功人士了！因为我们衡量成功没有绝对标准，但符合80%人的价值观就是考量是否成功的标准了。

我认为成功应该从三方面来体现，一是 社会 价值，二是财力状况，三是 情感 愉悦度。

网络 社会 现在广泛流传的一个衡量成功人士财力表单，这个表单有些夸张，40-50岁开宝马5系已经是非常好的车了，只是部分人士因为商务场面而购买S级奔驰吧。

再说宝马蓝天白云与成功人士结伴前行，会产生美好生活及商业的共鸣，也会给家人带来更多愉悦！

BMW 5系四门轿车空间宽敞。新搭载的后排舒适型座椅。可实现肩部等多个位置的独立调节。四区空调和座椅通风系统，令乘坐舒适备至。贴心的车内降噪设计，为您提供良好的静音环境。后排智能触控系统，可轻松调控氛围灯、座椅角度等，灵活便捷，打造舒适专享空间。

总之，宝马5系集商务、豪华、动感、操控于一身，可见蓝天白云之魅力！宝马5系应该是成功人士的标配车型之一。
以上为个人观点，望大家批评指正。谢谢！（本人近期将在懂车帝直播中与网友交流宝马车5系的优势与不足，感谢关注，欢迎参与交流）。

肯定算成功，虽然说不上大富大贵，但它也能让你在人群中脱颖而出。这里详细介绍一下BMW5系轿车

一：轻质筋骨，稳定更添强韧

智能轻量化高强度车身，使用复合车身材料，实现了车身减重，大量的使用铝合金部件和超强度钢，二者高效配合大幅减重车身的前提，提升车辆强度。在配合50:50的车身比重实现了良好的车身稳定性和平顺感。

二：强大心脏，激发澎湃动力

荣获“沃德十佳”B系列发动机搭配ZF升级款8速变速箱，让你体会打驾驭一台BMW的乐趣

三：先进的底牌技术

通过后轴上的主动稳定器，动态减震控制系统可以在行驶中不断调整悬架。满足当前的驾驶需求。BMW Xdrive全轮智能驱动系统使车辆平稳，并带来灵活。

四：自适应模式的驾驶体验控制系统

驾驶体验控制系统提供诸多的驾驶模式选择

包括自适应模式COMFORT+舒适模式

注重高效性的ECO PRO模式

以及偏向驾驶乐趣的SPROT,SPROT+模式

五：高效动力策略

在提供高性能和低油耗的同时，BMW专着于提供纯粹的驾驶乐趣。

基于以上，40岁你能开上BMW5系绝对是成功的代表，能成为BMW车主而自豪，希望我的回答对你有所帮助

我开的就是宝马5系，但是不敢说成功！还差得远呢！

有的人一出生就啥也有了，有的人一出身就注定要碌碌无为一辈子，这问题没办法评论

我认为是成功的，人到中年，家庭事业都是稳定的，因为我们只芸芸众生的一名普通普通的人。

如果单纯看这辆车的吧？我觉得不算，毕竟，开上了好一点车并不能代表什么？

我觉得人生成功有几个要点，看看你是不是这样呢？

第一，家庭和谐，一个成功的人士，不论有多少钱先，首先他的家庭是要和谐的，毕竟大多数人在看人的时候，首先看的就是你的家庭，像你，40岁了，家庭如果是幸福美满的，那就代表着你成功了一大半。

第二，事业有成，开好车，并不代表着你的事业很棒，只能说，你现在有了一些钱，我见过很多30多岁，就开着豪车的，那又怎么样？家里的钱，或者是贷款买车，买房，然后再去以贷养贷，这种人，我不觉得是成功的，毕竟，没有自己的事业，只是在做一些边缘的事情，一旦受到冲击，最早完蛋的就是这一类人。

事业有成，代表着自己的收入是稳定的，并且，拥有一定的资产，而不是虚拟的，比如你说自己有多少多少股票，对不起，明天有可能，股票一跌，你就要没钱了。

第三，身体 健康 ，现在 社会 ，你要是有点病，进个医院就得大花小花的，基本上没个千八百的出不来，这还是小病，稍微大点，一家子就得跟着掏。所以， 健康 也是衡量一个人成功不成功的重要指标。

以上3点，如果你符合的话，我觉得你就是成功的，你同意吗？

那可不一定

是否成功与开5系宝马没多大关系吧，开辆5系宝马你就觉得成功了吗？主要看一个人怎么要求自己的了，又是用什么方法衡量自己的了

我35岁开上英菲尼迪Q70L的，之前开的是荣威950，当时看车提车真的很兴奋，觉得人生很成功，开了一年，其实也就那样，你的生活还是那样的生活，你的朋友还是那些朋友，做小生意的，代步不寒酸就可以的，没必要刻意去装，现在买了辆贝纳利TNT25晴天开着，感觉也挺好， 汽车 只是载你从A点到B点的工具，沿途有人在看你，有人忽略你，仅此而已。人生根本没有已经成功的说法和标准，只要活着、开心就是成功，要是活的更舒服更开心那就是更成功。

❷ 宝马5系都是什么人群开

宝马5系中国车主绝大多数为80后所占据车型在更新换代中更趋向于年轻化也导致购买消费群体年龄层下探。以下是(2)宝马五系都是什么年龄开的扩展阅读：1、动力方面：宝马5系搭载了2.0升的涡轮增压发动机和3.0升的涡轮增压发动机。其中2.0升涡轮增压发动机低功率版本的最大马力为184匹高功率版本的最大马力为252匹3.0升涡轮轴增压发动机的最大马力为340匹。2、悬架方面：宝马5系的前悬架为双叉臂式独立悬架后悬架为多连杆式独立悬架。

❸ 宝马五5一般什么人开

您好，宝马5系，40-80万这个区间，一般来说开五系的，都比较有钱。宝马比较注重操控，所以这里面有土豪，也有年轻人。希望能帮到您【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

❹ 开宝马5系的算是富人吗

很多人说宝马五系是暴发户喜爱的车，这并没有没有大道理。现如今大街小巷的宝马五系，尤其是3系和5系确实许多。实际上 很多人开了宝马汽车，可是满臀部负债。宝马5系可以变成暴发户门最青睐的车是有缘由的，暴发户想买豪华车，可是又不愿花大钱，因此宝马5系变成了较好的挑选。有知名品牌，有名气，有质量，最重要是价钱不贵，在许多网民眼里宝马5系宛然便是一台伪豪车，但能买的起50万的车，开宝马5系的毫无疑问算得上有钱人。

有时尽管话不好听，可是说起来，买宝马五系的很多人全是奔着一个汽车标志去的，要不然宝马五系1系为什么也有那样多的人买。开宝马5系的算得上有钱人吗？针对真真正正富人而言，很多人很有可能会同时挑选宝马五系7系，而有资金标准还行，想顾客用豪华车品牌车的朋友们很有可能立即挑选宝马五系3系了。对于处在正中间的宝马5系，反倒觉得非常尴尬。给人一种眼高手低的觉得，慢慢地便授予了“伪豪车”的头衔。

开宝马5系都有哪些人，实际上 有些人官方网回答，在全新升级华晨宝马5系Li发售新品发布会上，华晨宝马首席战略官CEO向大家泄露了一个信息内容：宝马5系中国买车人年龄结构仅有35岁。你拉升或是降低了这种数?大伙儿能够不懂装懂。而这儿年龄结构指的是买车当初的年纪，并没有指宝马车主的目前的年纪。掐指一算，宝马5系中国买车人绝大部分为80后所占有，车型在不断更新中更趋于低龄化也造成 选购消费人群年龄段下挫。

能够看得出，宝马5系国内后到2010年更新换代，再到现如今全新升级一代发售，其买车人的年龄结构持续降低。能买上豪华车品牌车型不会再是“暴发户”的代称。有专业人士觉得，5系一直比E级要年青，商品自身的健身运动性情和外型精准定位都反映这一特性，因此5系的顾客年纪层级也是比E级稍低的，E级好像更受45岁之上的人热烈欢迎。

但2016年E级在首先完成了更新换代之后，根据商务接待版与运动版二种车型的设定，促使销售量飞速发展，严重危害到5系的销售量领先水平，宝马5系的升级刻不容缓。半年度发售的全新升级5系切合了豪华车品牌消费人群低龄化的发展趋势，完成了最新的自身升级，赢得了顾客一致五星好评。M运动服套装车型的发布就是宝马车切合市场前景最好是的证实。宝马旗下潜心性能卓越车型的M单位，在宝马五系粉丝心里也是如圣灵一般，其M车型代表性的健身运动包围着顺理成章得到了众多年青粉丝的青睐。

❺ 中年年龄的中年人车，回顾宝马5系的发展历史

从诞生之初，宝马5系被赋予的使命就是与奔驰E级对抗，1970年宝马为了在市场上布置一款与奔驰W114系列车型进行竞争的车，于是就委托了如今着名的设计公司博通(Bertone)为其设计一款新车。接到了宝马的委托后，博通公司的马塞罗·甘迪尼(Marcello Gandini)就成为了设计负责人。
第一代5系E12(1972-1984)

1972年，第一代宝马5系在法兰克福车展上市，宝马标志性的双肾格栅从此诞生。由于是要与奔驰的W114(奔驰E级前身)进行对抗，所以宝马5系的定位也是豪华级别轿车，车身门窗边框以及保险杠都有闪闪发光的镀铬饰条包围，后门三角窗的霍氏拐角同样具备。

内饰以如今的水平去看可能跟个低端车没什么区别，但在当时却是非常豪华的设计和配置，空调、收音机以及一个表，就这仅有的小配置就可以营造出豪华感，可见当时宝马5系的设计设有多么强大。

三大件方面，第一代5系使用的是麦佛逊加拖曳臂的悬架结构，据说整个车身的结构在设计时考虑到了发生碰撞时如何保护车内乘员，所以使用了计算机技术进行模拟设计。发动机有1.8和2.0两种排量，匹配的是4速或者5速手动挡以及3速自动挡。
第二代5系E28(1981-1988)

第一代的5系推出以后取得了开门后，1981年8月宝马乘势推出了换代车型。可能是因为宝马还陶醉在一代5系的成功喜悦当中，所以第二代车型的外观整体以第一代相比没有多大变化。

而在内饰方面，第二代宝马5系开始加入新的设计理念，包括拼色的仪表台以及向着驾驶员侧倾斜的中控台，但方向盘依然是比较老气的四辐设计。配置方面有电动车窗、电动天窗、定速巡航、电动座椅、ABS等，尽显豪华气息。

底盘悬架仍然是麦佛逊加拖曳臂的组合，而动力方面就非常丰富了，有518、518i、520i、525i、528i、535i多种选择，与之匹配的是4速、5速手动变速箱及3速、4速自动变速箱。
值得一提的是，第二代5系在其活跃年间一共生产了722328辆，毫无疑问这是一个非常优秀的成绩。
第三代5系E34(1988-1996)

进入了90年代，汽车的外观设计开始更加现代化，某种程度上来说已经两代车型十多年时间没有变化外观的5系必须要在外观上作出改变。宝马标志性的双肾中网和四个圆灯继续保留，但通过车身线条的变化这一代的5系已经具备了现代的气息。

整个仪表台采用了非常多的真皮材质，中控台仍然是倾向于驾驶员一侧，并且有非常多的按键，表明车辆配备着非常多的配置功能。包括电动后视镜、电动车窗、电动天窗、电动记忆座椅、座椅加热、CD机、自动空调、车载冰箱、车载电话等等。

从诞生之初宝马5系就是一款前置后驱的车型，第三代也得到了传承，同时传承下来的还有麦佛逊加拖曳臂的悬架组合。动力方面先后有518i、520i、525i、525ix、530i、535i和540i各种选择，匹配的是5速、6速手动变速箱和4速、5速自动变速箱。
第四代5系E39(1995-2004)

来到了九十年代中后期，一些日系豪华品牌的壮大让豪华车市场上的竞争是越来越激烈，宝马也需要对5系进行重新设计才能适应这一激烈的竞争市场。于是克里斯·班戈(Chris Bangle)就成为了第四代宝马的主要设计师。

班戈将宝马5系的经典元素双肾中网和元大灯保留了下来，但是中网从原来的直角方形变成了圆角，大灯也都融合在了一体。可以说这一代的5系外观将豪华沉稳发挥了出来，符合当时豪华车该有的风格气息。

内饰方面为了营造出豪华感使用了非常多的木纹饰板，而且内饰的设计变得非常圆润，有一种复古的豪华感。同样的中控台还是略微倾向于驾驶员，方向盘上也出现了方便操作的多功能按钮。

底盘悬架部件进行了升级，采用了铝合金的前麦佛逊悬架和后多连杆悬架，车身的材料采用了更加结实而且更加轻的铝合金。动力方面有520i、528i、530i、535i和523i多种选择。
早在90年代初，第三代宝马5系就曾经以进口的方式来到中国，并且取得了不错的反响和口碑，所以第四代的5系除了正规进口之外，还有很多水车走私到国内市场，可见国内消费者对5系的需求在不断增长。
第五代5系E60(2003-2010)

第五代宝马5系的设计师仍然是克里斯·班戈，这一次班戈又给我们带来了天才或者疯子般的设计。双肾此时已经成为宝马不可或缺的标志，同时鹰眼加天使眼的大灯设计让这一代5系承受了足够多的夸奖还有足够多的贬低。

内饰方面豪华依然是5系的主要思路，仪表台采用了更加有设计感的造型，同时充斥着真皮、实木、金属拉丝等豪华元素。方向盘的造型设计也非常具有亮点，只是仪表的显示界面还是比较普通。
配置方面iDrive系统首次在5系上得到应用，此外还有无钥匙功能、主动大灯、自适应巡航、主动转向、夜视系统、启停系统等等，让5系迅速成为这一级别的标杆。

底盘悬架仍然是麦佛逊加多连杆的组合，动力方面有520i、523i、525i、525xi、530i、530xi多种选择，匹配的是6速手动或自动变速箱。
在第五代宝马5系发布之后，华晨宝马同步引入进行国产，并且还推出了长轴距版。随后由于国内消费者更加青睐长轴距的车型，所以5系干脆就取消了标轴国产，加长的宝马5系成为中国特供车型。
第六代5系F10(2009-2017)

2009年，克里斯·班戈向宝马递交了辞职信，所以来到了第六代5系，外观的设计师换成了阿德里安·范·霍伊敦克(Adrian Van Hooydonk)。由于第五代宝马5系的外观荣辱参半，所以霍伊敦克的压力比较。但是他还是顶住了压力设计出第六代5系的外观，并且让5系的造型重新获得五星好评。霍伊敦克找回了宝马该有的沉稳优雅，上挑的鹰眼改为下行收敛了张扬跋扈，多了自信坚定。

内饰方面，这一代的5系在讲究豪华之余还体现出了科技感，真皮、实木、金属共同装饰着仪表台，从这一代开始，宝马5系的内饰就开始走低调内涵的路线。
配置方面有第四代的iDrive系统和7英寸的显示器，并且还有泊车辅助、盲区摄像头、碰撞预警、动态巡航、车道偏离预警、抬头显示、夜视系统等等。

这一代的5系还将更多的铝合金材料用在了车身上，除了后翼子板之外，包括机盖、车门、前叶子板都是铝合金材质。悬架有了进一步升级，前悬架用上了双叉臂悬架，后悬架仍是多连杆悬架。动力方面有六款2.0T发动机可以选择，还有一款4.4升双涡轮V8，匹配的是8挡手自一体变速箱。
2010年，华晨宝马将第六代5系带到了中国市场，同样的还是加长了轴距，而标准轴距的车型则以平行进口车的方式在中国市场销售。
第七代5系G30(2018至今)

2018年，宝马5系进行了车型代号的更替，第七代宝马5系进入到了G代号系列。外观上可以看到标志性的双肾中网尺寸变得更大，天使眼大灯换了一种设计，但凌厉感依然存在。

值得一提的是这一代5系使用了班戈时代的双腰线设计，目的是为了前设计师纪念克里斯·班戈，经典的霍氏拐角依然存在。

内饰方面整体延续了上一代风格，以低调内涵为主，一款大尺寸的触控屏矗立在仪表台上，配合全液晶仪表显示出科技感，方向盘则是配合外观的M套件使用了M系造型的方向盘，以符合这一代宝马5系的运动商务豪华车定位。
这一代的5系基于宝马最新的CLAR平台打造，全车同样是使用了大量的铝合金材料，底盘悬架是双叉臂前悬架和多连杆后悬架的组合。动力方面现在最新款车型只提供了2.0T排量的三种动力，匹配的是8挡手自一体变速箱。
尽管如今宝马5系需要面对的竞争对手不再只有奔驰，但最新一代的宝马5系仍然是同级别里面的标杆，如凯迪拉克CT5等车型依然在追赶宝马5系。

总的来说，现在宝马5系四舍五入已经快有50年的历史，令人惊叹的是在这50年的时间里它依然保持着自己的竞争力，它仍然是这一级别市场里面的标杆，它仍然是中年人的首选车型。

❻ 宝马5系这款车适合多大年纪的人开年轻人会选择购入吗

宝马5系适合年轻人多一些,自我感觉25-35之内的还是适合5系,毕竟宝马5系还是侧重于操控性方面多一些。而据宝马官方公布的数据,5系车主平均年龄为35岁,所以可见宝马在年轻人中的影响力。可以说宝马5系是一款宜家宜商的车型,更适合年纪大一些的选择,中年或者是成功人士的标配的感觉,21岁的话,会显得比较老成的。

一般来说人们会以资产的十分之一或者一年的收入款用来购车，宝马5系的官方售价以528Li举例是449900元人民币；首先你考虑这个级别的车，我想你的年收入肯定就不低了，稳定收入能上30万我... 至于保养，宝马5系有一定优势，保养里程也比奥迪长，百万以上都可以买5系.一年的养车费用不要超过总输入的百分之十就不会觉得养车是一种负担.宝马适合外向张扬个性的年轻人，奔驰适合沉稳内敛，成功人士，商务人士首选。奥迪属于中庸之道，介于二者之间。比较大众化点儿了。

❼ 开宝马5系的都是什么人

买这款车的人是30-40岁的成功人士，也就是现在的80后，另外买这车的有可能是年龄更小的富二代，一般情况下，50岁以上的人在豪车的选择上根本不会考虑宝马5系，他们会选择更加成熟商务的奥迪。

首先来算一下最高的一笔费用，燃油费：由于当前的油价忽高忽低，这里按92汽油每升7元，百公里油耗按10L来计算，一年的燃油费用为1.4万元。

若按照95汽油来算，每升多花近一块钱，这样一算一年多花2000元，对于大多数宝马5系车主来说，都会选择95汽油，毕竟是豪车，95汽油品质更好，这里按燃油费用1.5万来计算。

保险费：宝马5系作为豪车，保险费用要比普通车型要贵一些，毕竟出现了交通事故赔偿的金额要大很多，新车的话保险费用最高，之后每年的费用根据出险次数来计算，出现次数越多下年保险费用越高，正常情况下一年的保险费用在8000元左右。

❽ 新款宝马525和520有什么区别二十来岁的人开适合吗

新款宝马525和520主要有驾驶证符合条件就可以开，没有特定的要求，具体还是需要根据自身的喜好来决定。

新款宝马525和520的主要区别如下：

一、最高车速不同

1、宝马525：最高车速为233km/h。

2、宝马520：最高车速为226km/h。

二、轮胎类型与规格不同

1、宝马525：轮胎类型与规格(km/h) 为225/50 R17。

2、宝马520：前轮胎规格为225/55 R16，后轮胎规格为225/55 R16，备胎规格为非全尺寸。

三、特点不同

1、宝马525：操控方面，方向盘指向准确，路感清晰，底盘紧凑感强，刹车灵敏；悬挂偏硬，路面坑洼不平的时候很颠簸。方向粗细适中，转向力度也很适中。

2、宝马520：采用了更轻量化的车身，车身尺寸却没有变。与这款车型相匹配的，是一台最大功率输出170马力、峰值扭矩210牛米的2.2升自然吸气L6缸发动机，压缩比高达10.8。