宝马三系和标致508l怎么选

㈠ 508L怎么样，值得购买吗，后期保养贵吗

PSA标致雪铁龙 汽车 是合资车系中没有退市的品牌里销量几乎最差的品牌，其中508新款升级后甚至出现了老款库存退车出现负数销量的情况；各大 汽车 统计平台的销量数据显示，标致508的批量还有数百台，但也有数据显示出现了0台的数据，即使按照最高标准定义这台车也是冷门到一定程度的轿车，绝大部分消费者不选择能否说明这台车不值得选择呢？

答案应该是没有争议的，508L本应该是标致的翻身力作，但与预测结果相同：官降来的太晚已经被消费者忽视了，后期即使官降也无法挽回颓势，而之所以需要官降是因按指导价分析毫无性价比，以具体版本对于以下几台车可以印证这一评价。

1、1.6T+6AT小排量版，指导价15.97-17.57万，车身尺寸4870*1855*1455、轴距2848mm，尺寸属于中型三厢轿车但并不算大，发动机前置前驱也没有明显亮点；最大功率123kw、峰值扭矩245N·m（1400-4000转），其动力水平仅相当于入门级的国产1.5T直喷发动机。性能没有优势，低配安全配置进入只有前排两枚气囊、高配才多出侧气囊和头部气帘，全系没有倒车影像且为塑料方向盘、低配没有天窗使用织物座椅和卤素大灯，配置水平太低了。

同样的价格可以考虑官降后的迈锐宝XL550T，车身尺寸4933*1854*1473、轴距2829mm，同样属于三厢中型车与508L同级；发动机为2.0T智能变缸技术的LSY通用机头，最大功率177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000转），运动模式能在7秒破百、节油模式油耗与508L相当，变速箱使用9AT手自一体，同样的价格性价比是否更高？

2、1.8T+8AT大排量准大排量版，指导价18.97-25.47万，发动机最大功率155kw、峰值扭矩300N·m（1900-4500转），性能做到了8秒挡破百不算弱，这一版本主要输在价格和配置；中低配的智能安全配置提供选装，把这些装的差不多后价格相当于夜行版准旗舰版，冷门品牌在配置方面没有诚意依靠什么获的认可呢？

如果认为新款508L有一定商务气质可以加分那就大错特错了，2.0T-380TSI的迈腾帕萨特这关就过不去，因为两台车是标准公务用车气质，即使变速箱差一些也已经获得了消费市场的认可，重点是性能比508L的1.8T更强劲；如果对品牌价值要求高还有低配的奥迪A4L和凯迪拉克XTS，前者属于一线豪华品牌后者属于二线，但XTS达到了C级中大型轿车的水平，气质完全不是508L可比。

面对这些强有力的竞品，标致508L的性价比被衬托出很低的水平，在上市初期预测过如果没有4~5万的官降在一个月内打开，这台车必然会销声匿迹，目前的结果也基本重合预测；标致雪铁龙应该以高性价比和低价与进步较慢的国产轿车竞争，定位在轻奢级PSA必败；已经呈现出颓势的508L不建议再考虑，后市场保养这些不先进的发动机成本不高，但是落地就要亏一半的冷门轿车用车成本难道不是更高吗？

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首先，不得不说，全新标致508在外观上绝对能够吸引年轻消费者的眼球，而且在底盘调教以及内饰用料上也一直是法系车的强项，其次，508在防撞梁的用料和厚度上也是足够诚意，算的上是良心商家了。

可销量，为什么依然还是，凉了。

首先就是减配，主打年轻、运动的508，国产以后，无框玻璃，没了，掀背尾门，也没了，这种区别对待是国内消费者无法接受的，对中国市场的不屑可谓是表现的淋漓尽致。

或许换成本田，换成大众，依然会有很多消费者买帐，比如十代雅阁国产不引进2.0t➕10at，甚至还深受“机油门”的影响，可销量依然喜人。但标志显然还没有达到这样的影响力，所以，每月几百台的销量也是在意料之中的。

第二，把消费者当傻子。虽然15.97万这样的售价对一台中级车来讲不贵，真的不贵。但是配置上实在无法忍受，标配2气囊、织布座椅、卤素大灯，这样的配置放到5年前或许还有人买帐。但是现在，等于是主动把消费者推向了日系三雄。

第三，就是保值率。法系车的市场保有量一直不是很高，从15年起，神龙 汽车 就走起了下坡路，旗下多款车型滞销，这口气缓到现在都没有缓过来。因此这也直接导致了法系车的保值率低，毕竟有需求，才有市场。

而车企把消费者当傻子，消费者自然也不会给你好脸看，总而言之，508就一句话归纳就是“一手好牌打得稀巴烂”，车是好车，但是不建议购买。跟着大家的脚步买，虽然很有可能会沦落为街车，但是至少维修方便，配件好找，而个性，是要付出代价的。

分享一下我的看法，首先标志508L值得推荐，原因如下：

1、个性法式选择：“标志508L”已上市有一段时间了，售价区间为15.97-22.57万元，预算够的话推荐选1.8T车型。作为标志品牌的“运动中型车”，此次改款在外观上非常个性十足，更张扬的“狮吼前脸”加上“狮爪尾灯”让整车是那么的与众不同，开在路上绝对是一道闪亮的风景。

2、同级上乘的内饰：法系车在内容方面一直都有“浪漫风情”氛围，而此次改款在用料上是非常的豪华有质感，方向盘、仪表和中控台等 科技 配置上都很酷炫运动，让整个驾驶舱有奢华高级的感觉，相比竞争对手属于上乘表现。

3、更实用的妥协：虽然引进后取消了众人所期待的“无框车门”和“掀背尾箱”，但换来的是其他更好的表现，如在隔音降噪方面厂商就下足了功夫，采用了双层玻璃设计，而取消掀背设计后，得到的是更好的头部空间表现，所以虽然取消了更个性美观的设计，但换来的是更好的驾乘体验，以及更低的购车价格。

综上所述，“标志508L”不管是在静态方面，还是动态体验都是很不错的选择，若要购买，可以等优惠方面更大时再出手也不迟。而售后服务方面呢，标志品牌也能跟的上，毕竟已经是有年代的“老品牌”了，还是有很好保障的。其中普通保养费在业界不算贵，大保就要贵一些，当然现在保养也可以出来选择有资质的修理厂进行，相对也更便宜一些。

2.3的吗？油耗城区12，这个要看个人驾驶习惯，长途高速8个左右，不超速啊。

城区12，不很拥堵的情况，太拥堵没法说，

保养吗，一保二保最好机油都在700多，他的保养间隔大，一保二保是一共15000，三包就到30000了，总体在这个价位里卖弄绝对比较省钱，

车的价格在a、b级别之间，价差不大，但是配件较少，后续配件不便宜，建议找几个论坛看看吧，另外建议等1.6T的车，起码省油，

前几天在节目里刚好聊的也是全新508L，简单分享一下。

1、东风标致不是标致第一次进入中国，第一次进入中国的是广州标致。当时生产的车型是以标志505为蓝本的皮卡、三厢轿车还有旅行车。后期因为产品定位与营销方面的问题，最后退出中国市场，几年后与东风合作，再次进入到中国。

2、貌似与东风恶合作的法系车现在市场都不太好。早期的雪铁龙还算可以。但如今笔者所在的二线省会城市最早有两家标致，如今只剩下一家。而雪铁龙早期有三家，如今也剩下一家。不知是法国人不懂中国市场，还是中国人体会不了法系车的浪漫，总而言之，销量是一落千丈。

3、全新508L搭载2款涡轮增压发动机，分别是1.6T跟1.8T。

1.6T，123千瓦，245牛米，匹配6AT变速箱；

1.8T，155千瓦，300牛米，匹配8AT变速箱；

1.8T起售价格为18.97万元，这个价格完全可以看到迈腾或者帕萨特。日系的B级车更是一堆，而且保值率远不及其他合资竞品车型。

综上，笔者不建议购买，除非就喜欢法系的“浪漫”！

标致508L肯定值得购买！

我坚持回答问题，说可以查证的真话实话、对人有益的话，就是怕喜欢人云亦云的人，被那些为了自己的利益，而睁眼说瞎话的人给蒙骗了。

标致雪铁龙的安全性和性价比，是所有车系中最高的，各款车型都值得拥有。

中国是PSA的大股东，与欧洲同步开发的。

东风标致雪铁龙的发动机大量出口欧洲，

东风标致雪铁龙，获得国家 汽车 行业唯一全国质量奖等多项大奖。

可以说，质量几乎好到让修车人失业了。

现在城市大街上，还有不少跑了几十年了的老神龙富康车。

那种贪婪的修车人。对标致雪铁龙甚是嫉妒恨，他们喜欢那种爱坏的，能让他们发财的车。

P8A的底盘世界第一！一直令宝马超羡慕。

PSA在欧洲，与BBA同价位，是世界赛车冠军车，具有百年文化底蕴，在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长。

如果不是因为无数要钱不要良心的自媒体职业法黑，他们长期恶意的诋毁和造谣，在国内也必定会一直超火超旺的。

油耗跟驾驶习惯有关，任何车一卖出立马贬值。

安全第一！开车关乎自己和他人的安全。

希望满大街都是超高性价比的、安全良心好车东风标致雪铁龙，并遵守交通规则，人人平安快乐！

动力杠杠的，外观潮潮的。相信你的选择

如果标致把系列里加一个2，O紫油版的相信会有不少车迷购买。

㈡ 标致508在欧洲真的比宝马3系还贵吗

需要分情况。

我看不少人都说标致508在欧洲是和34C一个级别的车，甚至比3系还贵。

欧洲自有国情在，豪华和普通的界限并没有像我国这样泾渭分明，不仅仅是508跟34C一个级别，大众的CC Aerton也是跟34C一个级别，就像你调查的情况一样，508和34C存在价格重叠区，基于我们买车的思路，只要价格差不多，都是竞品。

不管是SUV还是轿车，所以34C在欧洲确实是508的竞品。

后半句显然需要分情况的，508最贵的版本是508PSE，我比较喜欢用英国售价对比，因为欧洲主流的两个派系德系车法系车，德法在英国均不是主场。

而英国本土的汽车工业基本消磨殆尽，只剩一个jaguar 还在做四门豪华轿车，所以英国人评价德法的汽车，我觉得更没有理由存在偏袒，还有一个更重要的原因，我读得懂英语。

508PSE在UK的价格是5.4万胖起售，而M340i和M340d的起售价是5万胖。

首先，从设计上，看到现款标致508没有人会说不行，法国人的设计实在令人佩服。

家族式的中网被镀铬亮片所点缀，显得星光熠熠。

细长的前灯下露出了凶狠的獠牙作为日行灯，简直杀气重重。

犀利的腰线略过强壮的型面，十分有张力。

三角窗后部的标识则为了区别自身的加长版本和普通版本110mm的差别。

尾灯上的三条狮爪效果非常具有攻击性。

坐进内饰，和外观一样惊艳，一派科幻时尚的感觉。

法国人打造的i-cookpit座舱果然名不虚传。

全液晶仪表显示、大尺寸悬浮中控屏展现了浓浓的科技感。

赛车式多功能方向盘、飞机换挡杆、钢琴按键无疑都在散发着法式的动感和精致。

配置方面，入门版本就配置了全液晶仪表、语音识别、方向盘换挡等，这还算良心。

但车道偏离预警、主动安全系统等驾驶辅助系统则只在顶配车型上才出现，这已经开始令消费者有些不爽了。

动力方面，标致508提供了170PS最大马力的1.6T涡轮增压发动机+6挡手自一体和211PS最大马力的1.8T涡轮增压发动机+8挡手自一体两套动力总成。

说实话，其动力一点都不弱，但人们总觉得，一款B级车没有一个2.0T实在说不过去。

在操控方面，标致508的多连杆独立悬架、全铝横梁的轻量化和法国人的调教功底，都让标致508开起来非常扎实。

其实标致508的产品力一点不差，只是标致在国内的营销和品牌力有所缺失。

在市场销量下滑的情况下，一味地减配也失去了民心，比如，标致508海外版的无框车门国产后就不见了踪影。

看到这款好车的销量如此惨淡，也只能说人们错过了一款好车。

㈢ 作为一年2W公里标致508的车主，谈谈这台车到底值不值得买！

要问我为什么会选择它，首先吸引我的就是内饰，外观一开始其实觉得有点说不出来的怪，不难看但也不注意吸引我。其次就是之前16款408开了2年多，知道标致三大件方面其实没什么问题，整台车开起来很稳定扎实。油耗也还算符合预期，我自己的使用习惯高速6.5，日常8个上下，市区9~10个，所以在油耗方面也没觉得有多大的顾虑。当初买它的时候，其实在同级别的B级车里，也都有了解过一圈，雅阁、天籁、凯美瑞、阿特兹、君威，甚至A4L，3系，ES。这时候就有人要问我了，为什么没选择豪华品牌呢？说句实话是钱不够，我喜欢的车，一定得设计优秀精致，譬如：奔驰CLS，宝马6GT，奥迪A7，林肯飞行家，路虎星脉……508L恰好是喜欢的车里面最便宜的，虽说保值率很差，但买东西就图个乐意，太理性活着很累。

㈣ 标致508这车怎么样

很高兴回答这个问题，随着人民生活质量的提升，买车的人也越来越多了，那么现在买车选择东风标致508这部车如何？估计很多朋友都不太了解，今天一位东风标致508车主来给大家聊聊他的真实体验，想了解这部车的朋友下面我们来看看吧！

外观方面，前脸识别度非常高，两个獠牙很凶啊，回头率超高。车身线条设计十分好看，特别是白色版本特别凸显，有一点宝马5系的意思。屁股特别想野马的尾灯，熏黑处理，夜晚加上LED的效果，还是有点意思的！

内饰方面，同级别中数一数二了吧！试驾了那么多的车，只有508L是让我每一次坐进去都会感叹一句，真好看！采埃孚电子档杆，液晶仪表盘，赛车式方向盘处处戳中我的心。

舒适性方面，静谧同级别数一数二了，座椅很棒。悬架适中，减速带过滤的很好！

空间方面，应该算中规中矩吧，因为我平时就是上班代步，没有家庭需求，所以很满意。

动力方面，1.8T对于一台市区内代步的 汽车 来说，性能已经过剩了。

操控方面，顿挫极小，涡轮介入及时。方向盘很轻松，随着速度上来又变重了，相当好开！

油耗方面，磨合期，市区20码均速，9个油，差不多吧！

优点：最满意的当属NVH，静谧性特别满意，这样就营造了特别好的听歌氛围，搭配原厂日本天龙音响，前端Ca rPlay的支持，在打开Apple music播放无损格式音乐，细节满满，声场很棒，低中高频都恰到好处，听不腻的调音，而且是音响还没煲开的情况下！驾驶体验棒棒的！

缺点：要说最不满意，在一周的驾驶中，还没遇到明显的短板，要是鸡蛋里挑骨头就说次顶配没有无钥匙进入和八寸中控屏幕吧！不过我认为这都不是刚需，每次下车我还是会自己锁车比较放心，中控屏幕在连接Ca rPlay后和10寸显示的面积也是一样的，这让我又放下一道坎。还有驾控版副驾驶是手动调节的这个要吐槽一下！

标致508定位于一款中级轿车产品，这款车在2019年前九个月累计销量为3804台，平均月销4百多台，整体市场表现略显尴尬，属于非常冷门的选择。

价格方面，2019款508l次低配360thp驾趣版，官方指导价17.57万，优惠幅度在0.6万左右，终端裸车成交价16.97万，全部落地再加购置税15018，车船税420，强险950，商业险5933，上牌500，共合计19.25万左右。配置上，全景天窗，全液晶仪表，感应雨刷，自动头灯，led大灯，多功能方向盘，手机互联，拨片换挡等都有配备，不过低配的两款车都没有给到倒车影像。

标致508l外观设计非常 时尚 动感，前脸点阵中网很有辨识度，獠牙灯组犀利霸气，下格栅层次突出，车身侧面硬挺协调精干，后尾部狮爪尾灯配上黑色包围很有记忆点，整体颜值还是很符合消费者审美的。内饰方面，和标致4008有点类似，狭长的全液晶仪表盘很运动，中控屏尺寸8英寸触感很好，钢琴式按键用起来也相当方便有逼格，战斗机式电子档杆和上下平底式方向盘无形中能激发驾驶者的肾上腺素，在这个级别中508的内饰还是相当出彩的。

动力方面，主要有1.6t和1.8t两台发动机，变速箱分别配6速手自一体和8速手自一体，参数分别为125千瓦，250牛米、155千瓦，300牛米，加速感觉1.6t够用，当然如果有更高追求的话可以看1.8t，8秒左右的零百成绩超车会更让人有信心。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格以舒适为主，滤震扎实，行驶稳健有韧性，对路面的颠簸处理的很好，走烂路也没有多余的回弹跑跳，开起来颇为高级，坐起来舒适度也能让人满意。空间方面，轴距2848mm,后排腿部空间一拳多点，头部四指，和主流对手相比还是略差的。

总的来说508l优缺点都很明显，优点是颜值，底盘，内饰，缺点是动力，空间，和保值率，如果你是一个不喜欢雷同，并且可以长期持有一辆车的消费者，那个人感觉508还是可以入手的，如果特别注重保值和空间的话还是另选贤能吧。

欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】

老508车主，旗舰版2.3发动机，高速7个多油，市内11个油左右，可以接受，车子用料扎实，油漆非常好，几次蹭到别人的车结果都是别人油漆掉了我的车没事，高速非常稳140码也感觉不到很快，换了几个轮胎，几副雨刷，电瓶换一个，其余这么多年没动过

标致508L这车别说是秒杀同级别，更高的车都能秒杀。主要是安全，安全做工用料环保扎实厚道耐用，麋鹿测试碰撞测试合格，前后铝合金日字型防撞钢梁，多连杆铝合金独立悬挂（可变悬挂）。主动刹车，自适应巡航，夜视功能，五种驾驶模式，换挡拨片，法国国宝级劲浪音响（效果相当牛逼），大尺度刹车盘和陶瓷刹车片。等等里面黑 科技 配置。建议您去试驾，多试试同级别顶配车型以后在去试驾标致508L

508是东风标致下面的一款中高级轿车，外观非常的 时尚 ，内饰也是标致的炫酷车型风格，动力方面是1.6T和1.8T 的发动机，匹配6AT和8AT的变速箱，与凯美瑞和雅阁同级别车型，欧洲车型引入时候无框车门设计被阉割了，其实抛开销售本身去谈508的产品实力，我觉得还是很有魅力的，但是在中高级市场，品牌的影响因素太多。

首先508万觉得应该是标致设计的集大成者，前脸的狮爪日间灯进气格栅，看着非常的 时尚 ，整个车身也很协调。在内饰上，展现了标致一如既往的设计水准，像飞机的驾驶舱一样，给驾驶者一直开飞机的感觉；动力总成方面是1.6T和1.8T的发动机，1.6T是与宝马联合开发的，曾经获得过沃德十佳发动机，变速箱则都是爱信的AT变速箱，分别是6AT和8AT，8AT的变速箱换挡逻辑清晰，在加速和动力方面，508的实力不容小觑。空间可能不是标致的强项，但是508的轴距达到了2848mm，比雅阁的2830mm还长一些，后排空间的表现虽然不能说宽裕，但是日常家用还是足够了。

说说底盘的行驶质感，这是标致非常拿手的地方，508的底盘可以说是非常的稳重，高速行驶非常的吻、扎实，一点没有轻飘飘的感觉。其实不论外观、内饰、动力，508还是非常不错的一款车，外观真的是前卫 时尚 ，而且年轻了很多。508的起步价是15.97万，顶配车型22.57万，508上市时正值东风标致风云飘摇之际，虽然没有定下很高的目标，但是508的销量依旧一般，每个月几百的销量，完全没有达到预期。

508的原版车型是在欧洲，虽然在国内市场不叫座，但是在欧洲市场，508可是与宝马3系驰名的车型，2019年上半年的累计销量，在细分市场之中，508夺得了普通品牌的第一名，遥遥领先于迈腾、凯美瑞、雅阁等在欧洲市场的销量，可以说是表现最好的中高级轿车。

1.8+8AT已经开了1200公里市区上下班综合油耗8.9，车内没有味道。开着真舒服，那个启停可以用刹车踏板控制，弯道绝对牛逼，前雷达会预警跟车太近，把顶配配件能选装那就完美了，我爱死focal音响，省点人民币只好放弃，不在于油就运动模式那个才是标致太灵活了

自己开的408 老爸开的新款308 底盘是真的扎实，高速真的是稳。想换508 苦于资金不足。标志车绝对可以的，用料好。安全性高。508前防撞梁就有两根 都是铝合金材质的。

车是好车，可是大众国人不懂啊，最初标致进入中国桀骜不驯，加上法国人独特的浪漫之心，包括个性设计，偏不用后独悬挂，反而火的一塌糊涂，后期不了解中国人的心里，再加上德系美系的一波波进攻。最终沦陷，月销倒数，个人开的标致301，四年的车从来没有出过问题，高速稳得一批，油耗适中，就是不保值，如果买来自己开的话建议入手，考虑保值和经济的建议日系。

二手法系车性价比超高。。。。

非常好，正在谈价格

㈤ 想买一款标致的车，308与508差别大不大

508是东风标致下面的一款中高级轿车，外观非常的时尚，内饰也是标致的炫酷车型风格，动力方面是1.6T和1.8T
的发动机，匹配6AT和8AT的变速箱，与凯美瑞和雅阁同级别车型，欧洲车型引入时候无框车门设计被阉割了，其实抛开销售本身去谈508的产品实力，我觉得还是很有魅力的，但是在中高级市场，品牌的影响因素太多。

508的原版车型是在欧洲，虽然在国内市场不叫座，但是在欧洲市场，508可是与宝马3系驰名的车型，2019年上半年的累计销量，在细分市场之中，508夺得了普通品牌的第一名，遥遥领先于迈腾、凯美瑞、雅阁等在欧洲市场的销量，可以说是表现最好的中高级轿车。

网友点评：

网友1：1.8+8AT已经开了1200公里市区上下班综合油耗8.9，车内没有味道。开着真舒服，那个启停可以用刹车踏板控制，弯道绝对牛逼，前雷达会预警跟车太近，把顶配配件能选装那就完美了，我爱死focal音响，省点人民币只好放弃，不在于油就运动模式那个才是标致太灵活了

网友2：自己开的408 老爸开的新款308 底盘是真的扎实，高速真的是稳。想换508
苦于资金不足。标志车绝对可以的，用料好。安全性高。508前防撞梁就有两根 都是铝合金材质的。

网友3：车是好车，可是大众国人不懂啊，最初标致进入中国桀骜不驯，加上法国人独特的浪漫之心，包括个性设计，偏不用后独悬挂，反而火的一塌糊涂，后期不了解中国人的心里，再加上德系美系的一波波进攻。最终沦陷，月销倒数，个人开的标致301，四年的车从来没有出过问题，高速稳得一批，油耗适中，就是不保值，如果买来自己开的话建议入手，考虑保值和经济的建议日系。