上海共享宝马在哪里

㈠ 第一次租共享汽车，不知道能不能租到宝马

当然可以的：
荣威E50、奇瑞EQ、北汽Ev160、EC180，上海地区：0.6元/分钟，单日封顶219元/车/天。 非上海地区：0.5元/分钟，单日封顶180元/车/天。
宝马之诺，1.1元/分钟，单日封顶399元/车/天。
宝马i3，21元/10分钟 ，759元/车/天

㈡ 怎么看“共享宝马”背后的意思

这两天，“共享宝马”垮了。看网友分析，其中一条是：共享宝马的消费群体开着租赁的宝马上下班、见客户、泡妹纸挺没面子的。我有那么一点点同意。但是对于一个男人来说，40、50来岁买一辆40万左右的宝马或者其他牌子的车并不丢人啊。你的小伙伴说出此番言论有两种可能：1:自己开不上车，故意讥讽开车的小伙伴的父亲开这车会丢人，找心理平衡感2:他根深蒂固地认为四五十岁的男人就应该开百万级别的豪车第一点，很好理解，生活中遇到的这种“嘴硬”的人不少，很喜欢说一些不着调的话来胀人，目的是排解内心的不适感。但是情商略低，很容易得罪人。第二点，我要送他一句改编过的话。“每当你想要在别人面前炫耀或者想要打压别人的时候，你要记住，这个世界上其他的人，并不是个个都有过你拥有的那些优越条件”。嗯，很明显，你的小伙伴用八个字概括是：好高骛远、心比天高。我二十岁之前常常做梦：老子四十岁要发大财，买别墅，买豪车，买直升飞机，天天是顶级夜店的座上宾，各色女郎环绕。嘿嘿，进入了社会，被生活操了一遍，我没有这么狂妄了，我终归明白这世上大多数人是普通人，没有那么多优越的物质条件给太多人享受。如果我运气好，能得到，我也不会自命不凡，或者是对底层嗤之以鼻了。毕竟我如果能在四五十岁取得很好的物质条件看，我知道并不绝对是我能力有多强，也许只是运气比其他开不上豪车、买不起别墅的人好那么一些。这段时间，我在一个偏僻的小城镇，GDP是我老家县城的的百分之一不到。

这里的出行基本靠电动车，能买上轿车的家庭寥寥无几，整个县城，一共才不到十个红绿灯，反正我目前只看到五个红绿灯。在这里待了一段时间了，我没有看到这里有四十万以上的车，尽是电动车，偶尔能看到一些普通的家用汽车。这个县城的年轻人还给我说过一句：“我们这里的有钱人都在广州、深圳，过年了会开很多好车回来的，到时候就会堵车了”我知道他想表达什么，我说那很不错啊，希望你们越来越好。我真不是针对谁哦，有一些朋友啊，把富裕的生活想象得太轻松了，好像我们国家正在全面跑步进入共产主义似的，好像人人买个40万的宝马很轻松一样。我的父亲，奉公守法，辛勤工作，一点一点挣工资，然后供我读书，现在50出头了，一辈子过了大半，给人家当了很多年司机，开了二十来年的车，却没能买下一辆车。八月份回家，我父亲还在给我说：“儿子，明年我准备去买一辆几万元的二手车用来代步。”题主，在你的那位小伙伴看来，像我父亲这样的只能买或者还买不起十万以下的车子的中年劳苦大众是不是只能是他眼中的蝼蚁呢？

没有这些蝼蚁的默默付出，有些东西，你小伙伴那样的人很难轻易得到。对底层的人多那么一点耐心，要求不要那么高，我们国家的富人不像新闻报道的那样多，还有很多人真的很苦很苦。希望你的小伙伴只是出于年轻才说出了这番赌气的话，而不是真的把所有底层的人贬得一文不值。我今天下午健身完了去吃饭，是一个八元钱尽管吃饱的小餐厅，又看到这个县城的建筑工地的劳工们骑着他们的自行车过来了。他们在你的小伙伴眼中，是不是不仅是丢人，而且还可耻？哎，看着有些贫富差距，有点心酸了。我承认经济条件不那么好的人得到的尊重要少一些，毕竟物质社会，钱很重要。但是呢，对底层的人虽然不必同情和怜悯，至少多一些宽容和理解吧。好了，真正的勇士是敢直面惨淡的人生，还敢开不那么高档的车。

刨去“知乎上都是年薪100万起”这种抖机灵的回答，我觉得，如果一个人的成功与否还非要停留在借助于外物来彰显，本身就是一种失败。当然，现在觉得成功不成功都是看有没有钱，那也不要紧，我也来说说我身边的和我自己的例子。先说观点，我认为用车来衡量一个家庭的经济水平，是十分愚蠢的一种方式。防止被说又是“我朋友”“我亲戚”，先从我自己说。记得高中有一次周末我父亲开车接我回家，当时心情很不好，老爸知道我喜欢车，问我家里要换车换什么？我当时没好气的说有钱咱们就换宝马！然后我爹沉默了一会，说一个人是谁，不是看他开什么车的。那时候我爸开的普桑。大约是10年前。后来手下提议让他换辆车，因为每次谈生意他的普桑在S78中显得格外显眼，不过还好，可能也是确实是显眼的缘故，公司的市值在他的领导下从百万级到现在多了两个0，后来他也换了辆车，2.4的雅阁，依然在S78中非常显眼，不过那些车的主人却依然乐意和他一起吃饭消遣谈生意。前段时间说换个a6吧，50tfsi的，定金都交了，还是舍不得雅阁，退了定金，继续开着雅阁晃晃悠悠的上下班。前段时间休假回家，看他给方向盘专门做了包裹皮。“你要是买了奥迪就有真皮方向盘了”“太大，不好停”“你都50了，别想着给我买房了，拿咱家一年收入买个车行不行？”“没事，雅阁挺好，跟着我的那些朋友一起出去，这车反而最显眼”“你开心就好”“我特别开心(*︶*)”有些人买车，是用家庭年收入的2倍买车，存款不到100万，给孩子买车买30万的奥迪，剩下的孩子结婚交首付。有的人买车用家庭收入的二分之一买车，家里有几千万，给孩子买个30万的奥迪，剩下的全款北京学区房。还有的人，家里上亿，自己母亲天天开高尔夫买菜。孩子没买车，因为没考驾照，没买房，因为孩子还没定下来，也不着急买，因为人家家庭年收入比北京房价长得快。以上的都是我单位的同事，他们父母也就40大几岁50小几岁，你能说第三个人的的父母是最失败的？其实你说也不要紧，我估计人家也就是笑笑，反正你说啥也影响不到人家，你说呢？

我读大学时候，关系比较好的朋友喜欢汽车总跟我聊汽车说毕业买什么什么。我说我就喜欢桑塔纳毕业能有台桑塔纳就很开心了，再以后买一台奔驰c吧三十万左右就很高兴了。朋友基本都是想买凯迪拉克，奔驰e，宝马三系五系大众cc之类的，还有一位说她结婚时候去参加她婚礼的同学车都不能低于八十万，三十万以下不叫车。毕业后我接着大学时候开始创业的做生意，第二年我先买了一台老桑塔纳玩，开了半年卖了之后买了一台奔驰gla，当时去看过c觉得底盘太低，我还是想趁着年轻到处跑跑到处玩走烂路会多点，就选择了通过性更好的小g。如今我也算实现了三十万的小目标，除了我其他那些人都没车在苦苦上班，除我最好的是八十万车的那位，买了一台国产宝马一系，也算不错了。其实没什么，人总有年轻时候，慢慢努力一切都会好起来的。而最蠢的是站在自己的角度对自己完全不了解的够不到的东西指手画脚高谈阔论，现实总能说明一切。

言归正传，广东有个传统叫“财不外露”，很多生意做得很大的老板外表非常低调的，开的车更是让你意想不到。说个亲身经历的事情。新车上市之前都要做定价策略，参谋可不是销售公司里的小白领，他们离市场太远，捕捉不到真正消费者的意愿。销售部门会找ssss店的老板和总经理过来做参谋，一般的做法是请他们过来，介绍一下新车，然后让他们看一看摸一摸折腾一会儿。这些在老江湖们接触过新车后就会有他们自己的想法，给出销售一线的建议。我还是一块鲜肉的时候，就作为工作人员参加过某紧凑型车的上市调研会。销售在工厂里找了一个安静的车间，那里很开拓，保密措施好，七八辆被擦的铮亮的新车放在那里。作为小白我被分配到了接待和填问卷两项工作，虽然只是一般工作人员，但领导还是要我们穿西装，整个场面非常正式，画风是这样的。

我觉得一点都不丢人。家里三辆车，我那乐呵乐呵的老爸除了需要出去谈生意的时候会开七系出去，平时都一直开我的雷克萨斯（好吧爸妈给的首付，但是我自己还车贷==）。甚至有时候出去买菜他还会开我妈妈的那台红色小mini（他还怂恿过我出去玩的时候也开mini，被我义正言辞地拒绝了）。有一段时间因为许久没有生意上门，七系的前盖上都是一层厚厚的灰。我问过我爸为啥买了好车不怎么开，他告诉我，到了他这个年龄段的人已经不需要靠开什么车来炫耀些什么了，买七系是因为社会规律，大家谈生意要看你的车，必须要买。雷克萨斯省油，mini停起车来方便，这些才是现实生活中很实用的东西。在他像我这么大的时候，梦想是有一台属于自己的永久（还是凤凰？记不清了）自行车，现在能够天天开车出行，就已经觉得很幸福了。

㈢ 怎么使用共享宝马

就跟共享单车一样，每个车身都会有二维码，扫一下就可以了。

㈣ 那些“共享宝马”现在怎样了

针对这个问题，需要明确的是共享的哪些宝马？

如果题主要问的是那些沈阳的共享宝马1系，那现在仅仅在沈阳投放了，数量不多，站点自然也不多，自然现状就是使用的人不多。对于此类共享宝马，豆哥认为：

因此，豆哥认为宝马官方的电动I3会前景会更好。至于，未来推广的问题，还是比较多的，比如说，共享汽车出现事故的责任，共享汽车本身的自检问题，还有共享汽车的充电问题、停放问题和供求问题，这些都是共享汽车需要面对的，短期内，豆哥持悲观态度。

㈤ 宝马车可以共享了

这个社会的变化实在是太快了！

就在前几天，北京的共享奥迪才刚刚登场；

昨天，沈阳的共享宝马又横空出世了！

在收费模式上也另辟蹊径：

北京共享奥迪：押金1000元，前30分钟收费15元，而后0.5元/分钟（按分钟收费，也就是1分钟0.5元）。

沈阳共享宝马：押金999元，每公里1.5元，每天200元封顶，前两次免费（按公里收费，如果跑50迈，也就是1分钟1.35公里，即一分钟2元）。

为什么同样是共享汽车，却采取两种完全不同的收费模式呢？

这就是因地制宜，因为共享规模要做大，流程就一定要标准化，简单化，汽油都是共享公司加的，按照北京的堵车劲，那共享公司不得分分钟倒闭。

表示支持，希望更多的地方多实现，也可以去体验一把开宝马的感觉。

㈥ 曾经出现的1500辆共享宝马，现在怎么样了

共享经济是这几年才出现的一种经济模式，它的出现颠覆了人们对传统经济模式的认知，原来生意还可以这么做，像现在比较火的共享单车、共享充电宝、共享雨伞等服务，在很大程度上都给人们提供了便利，甚至有段时间还推出了共享宝马的服务，但是随着时间的推移，我们现在发现共享经济好像没有以前那么火了，反而是慢慢的淡出了人们的视线。看到这不免让我们好奇，曾经出现的1500辆共享宝马，现在如何了呢？还有人在开吗？

其次共享宝马的运营模式是按公里计算的，每公里1.5元，每天200元封顶，其他费用例如油费、停车费都不需要消费者出，这样的运营模式虽然很吸引消费者，但对公司来说却面临很大的压力，毕竟油费的价格也在不断上涨，运营成本在不断增加，现在基本上已经到了举步维艰的地步了。再加上受损以及报废的车辆很多，现在沈阳的街头已经很难再发现共享宝马了，它也就慢慢的淡出了人们的视线。

㈦ 共享时代有哪些共享 中国出现共享宝马

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㈧ 使用共享宝马需要知道哪些问题

2017年 9月，“共享宝马”现身沈阳，首批投放 1500 辆宝马 1 系轿车，每公里 1.5 元且油钱免费。不得不说，的确是吸引了很多人的目光，但是随之而来的，也有很多问题。

共享宝马与共享单车一样，使用的时候还是要知道以下几个问题的：

对于共享汽车该怎么用，新出行之前的三个建议：

1. 出发前检查好自己的车辆各项安全装置；

2. 老老实实完成代步需求，马路不是漂移场或赛道；

3. 一旦有意外应该及时处理，逃避只会带来更严重的后果。

㈨ 为何共享遛娃小车现身上海

近日：共享遛娃小车现身 押金99元

缴纳99元押金，用车1元/0.5小时。暂不缴纳押金，则2元/0.5小时。

据调查，有家长表示，只要车的质量好，坐着放心，也愿意尝试。

感觉还不错的样子，“共享”式生活，张嘴就是一个“风口”

㈩ 曾经很火爆的共享宝马，现在情况如何网友：竹篮打水一场空

汽车已经成为人们生活的常见品，但是汽车的价格还是有些昂贵，所以依旧有很多人没有买车。在共享单车、共享充电宝火爆的时候，不少汽车厂商也看到了机会，也开始在共享汽车市场布局，最开始也就是普通的汽车，直到后来宝马等豪车也开始入驻了，这样更是让共享汽车上了一个新台阶。

共享宝马也是如此，各项零件磨损严重不说，而且由于是宝马汽车，所以损坏的地方比普通共享汽车还要严重。共享汽车损坏就要维修，虽然是自家的零件和工厂，但是共享汽车的故障太多，损失的资金也让宝马看不到未来，所以共享宝马直接就倒闭破产了。因此，共享宝马就消失在人们眼前。

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