10年宝马m5当时多少钱

1. 新车150万的宝马M5，开了一年竟折损50万！网友：不如开到报废

大家好，我是犇犇，逸车道的高级豪车检测师。自从上一次M5购买失败之后客户似乎消沉了好久，那段时间本以为客户不打算买或者去买新车了，可没曾想前两天犇犇突然又收到了客户的消息，说是又找到了一台M5想让犇犇过去检测一下。因为之前有过合作，所以这一次客户是直接联系到的犇犇，不过因为公司制度的原因，我们检测人员的订单都是由客服部门安排，所以面对客户的要求犇犇只好回复说：可以的哥，不过要是检测的话你还是要和我们的客服联系，因为我们检测人员的订单都是统一安排的···
就是这样，在缘分的再一次驱使下，犇犇又一次踏上了为客户检车的征程。也许是买车心切，这一次客户在没有让犇犇独自一人前往，而是与犇犇一同亲临现场。
介绍一下车子，相信大家也都看见了，车子的停放地点是在一个地下停车场，显然，这台车是一台个人车主，关于车子的车况信息卖家作过简单的介绍：19年买的车，现在开了有两万多公里，原版原漆，其它没啥，就是公里数有点大···
也是，就算是19年初买的，到现在为止满打满算也是不到一年半的时间，做为一台性能车跑了两万公里也确实不少了。
OK，接下来的时间就让犇犇以一个专业二手车检测人员的角度去看看这台车究竟怎样吧！
地下车库的光线并不是很好，外加车子贴有隐形车衣的缘故，所以直观的来讲我们单凭用肉眼是很难看出车子的问题的。
后边依然是如此，为了不被条件所限，犇犇只好掏出强光手电对车辆外观进行全面的检测↓
看到没？只要光线充足，无论车身上有什么妖魔鬼怪都会瞬间现形！仔细检查过后发现车子外观的隐形车衣仅有少许的破损，其余未见异常。
用漆膜仪检测全车数据，因为贴有隐形车衣的缘故，所以漆膜仪显示的整体数值要比正常漆面的数值大一些。用漆膜仪显示的数值减去隐形车衣的厚度我们会得到一个数值，那就车辆漆面的数值，综合判断这台车的外观是没有过后喷漆处理的。
原版原漆？这样的结果确实让犇犇有些意外，不过究竟是不是原版我们不能单凭数值去做判断，目前来讲只能说是概率大了一些。
打开发动机舱，宝马的机舱只要不是直列的其实看着都挺舒服。也许是车主本人爱干净，也许是为了让车子更容易卖掉，总之这台车的机舱内部还是非常干净的。
同样，还是要先拆护板，不然机舱外围的覆盖件基本就没法看。
护板拆掉之后先检查引擎盖的固定螺丝，检测过后未发现有拆装修复的痕迹（右边那张图是因为曝光严重了，所以看着好像有点什么问题，大家不要误会）
这是车辆翼子板的固定螺丝，检测过后同样未发现有拆装修复的痕迹，而且两侧均是如此。
检查车辆大灯位置未发现有拆装的痕迹，所以说车子的大灯也是没有问题的。
看这里，这是机舱内部的加强筋，到这里可能有人就发现了：哎哎哎，这加强筋是上边有拧动的痕迹，这里是不是出过事故？
这个···其实如果大家刚刚有仔细去看机舱的全局就会发现，这两根加强筋主要是固定进气管路的，所以说这里的拆装是不是就不足为奇了呢？
覆盖件已经看完，结下来让我们看车此车发动机的机体。4.4T双涡轮，原厂600匹，数据层面无需多说，我们主要是看看发动机之前有没有过维修、漏油或者其它故障。
稍微花费了一点时间，在熄火状态下将发动机进行了全面检测，整体未发现什么异常，不过发动机究竟有没有问题还要等点火后检测电脑外加底盘检测后才能做准确的判断。
检查车辆油液未发现有寿命不足的情况，如此看来这位车主对自己的车子还是很爱惜的。
OK，机舱检测的内容就是这些，目前来看还是非常不错了，基本没有···不对，刚才忘记说了，这车的前保险杠是有过拆钻的，不过并不是因为事故造成的，其它的基本都是原版。
打开后备箱，内部有一些车主的私人物品，这个有点不太方便向大家展示，嗯···也许这个东西你很想看??
掀开底板检查下部结构以及车辆电瓶未见异常。
打开侧板检查内部保险盒未见异常。
车辆后部能说的东西就是这些，总的来说还是不错的，除了底板上部有些灰尘之外其它位置和新车基本无异。
因为地下车库的光线实在是有些暗，所以照片看起来有些失真，不过如果在现场用肉眼看的话会好很多。整体看还不错，没发现什么明显的异常。
后排也是一样，从外看基本没什么异常。
检查车门的固定螺丝未发现有拆装的痕迹，综合漆面的检测结果，我们可以判断出这台车的左右两边也是没有任何问题的。
坐进车内见检查方向盘未见异常磨损。
点火启动，红色的表针似乎在宣誓着它的身份。检查仪表未见异常故障码，车辆表显两万多公里。
中控区域检测未见异常。
车辆原地换挡未见异常。
看后排，也许有些人会说：性能车后排竟然也有分区空调？这配置够奢侈的了！
你不要忘了，这也是一台新车百万以上的车子。
OBD检测读取车辆故障信息发现车子存在多处故障码，不过除了ABS意外其余均为间歇性故障，初步分析间歇性故障可能是由于暴力驾驶所致。关于暴力驾驶的问题也许有人会说：买这车怎么可能不暴力驾驶？没错，买性能车不暴力驾驶还不如去卖废铁，但是检测途中犇犇提及暴力驾驶只是想阐述一下车子暴力驾驶后的状态，毕竟有些车子经过严重的暴力驾驶后机械系统会出现不可逆的故障，这样的情况我们是必须要和客户说清楚的。
读取数据流显示车辆变速箱里程为27836公里，如此看来此车是没有调表痕迹的，不过···这才一年出头的车子，这里程数确实有那么一点点大。
路试环节是在去往修理厂的途中进行的，由卖家驾驶车辆在试市区道路进行简短的路试，整体未发现车子有什么问题，不过因为条件所限，未能进行高速行驶的测试，所以如果车子购买成功这个后期还是要多注意的。
按照导航所示，随便找了一家修理厂，跟修理厂的老板说了一声之后车子就被升了起来。这个修理厂的师傅还是很好说话的，既没管我们要钱也没说让我们抓紧时间什么的，只是说了句随便用之后就去忙自己的了。
车子很快就被升了起来，整体看去未发现有托底的痕迹，不过隐约中犇犇似乎看到了少许漏油的痕迹，看来这车的底盘不简单！
检查车辆后悬架未见异常。
检查后桥差速器未发现有拆装修复的痕迹，不过···↓
看这里，很明显，车子半轴的油封是在渗油，不过并不严重，至于原因等检测完后在向大家解释。
检查前悬架未见异常。
看这里，检查发动机油底壳未发现有拆装维修的痕迹，不过这油底壳下部的机油油位传感器却是在渗油。
中央差速器接缝处的后打胶的痕迹很明显，因此可以断定这里之前是有过维修的。
OK，车子看完了，我们稍微的总结一下：其实这台车我们可以从两个方面去说，第一是事故，其实从外观件和结构件我们就可以判断出来，这台车是绝对没有事故的，这一点毋庸置疑；第二是性能，通过底盘的检测，我们发现车子的底盘有几处的渗油痕迹，另外在中央差速器的位置我们还发现了维修的痕迹，综合判断这是由于车主多次暴力驾驶所致。
总而言之，车子是肯定没有事故的，而底盘的漏油和维修···谁上它是性能车呢，因此犇犇也不好说啥。
检测结束后犇犇将车子的所有发现的问题以及如果想要购买，以后可能会出现什么样的问题都仔细的给客户讲了一遍，毕竟客户今天过来就是要买车的，所以细节很重！
说一下价格，其实M5的车源在全国并不是很多，而客户找到这台车也是因为车主给这台车的报价相对较低：94万，如果成交的话肯定还可以在谈。
怎么样？各位觉得这台车可以买吗？对了，还有一件事忘记说了，就是犇犇在现场将车子的车况说出来的时候卖家竟然当场否定犇犇的检测结果，说是他从来没有修过这台车的底盘。
面对质疑最好的办法就是将正据拿出来，不过待卖家看完犇犇拿出的证据后竟然也是一阵愕然，并且说他也不知道是怎么回事。这样戏剧性的转场让犇犇一时也不知道该怎么办，看卖家的表情似乎也不像是装的，而且看他的意思显然也是认可了犇犇的检测结果。
一段小插曲并没有让交易现场变得的尴尬，而车况看完之后剩下的买与不买就要看客户的决定了。
好了，今天的检测故事就给大家聊这些，不知各位觉得犇犇的讲述对大家买车有用没？欢迎各位在评论区留言！
你也想检车吗？微信搜索官方微信公众号：逸车道。我是犇犇，一名普普通通的车辆检测师。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 宝马M5和X5比较

不知道您说的是哪款3.0 还是4.6.。。。

宝马首款高性能版SUV即将来到我们面前，它们就是X5 M和X6 M。据泄露出的新闻稿显示，新的2010款X5 M售价会从85400美元起售，而X6 M会从88900美元起售。虽然它们价格都不便宜，但是如果对比下对手，就会明白还是有竞争力的，因为奔驰的ML63 AMG起步价为90100美元，而保时捷的卡宴TURBO S起售价为124800美元。

这两款宝马的新王者级SUV均是配备的双涡轮增压的4.4升的V8发动机，最大马力为555匹，最大扭矩为678牛米。匹配一具特别研发的M Sports的变速器，其提供有Sport，M手动，全自动三种模式。新款的X M系列车型百公里加速用时为4.5秒，极速电子限制在250KM/H。这样的成绩比对手更强，比如奔驰ML63 AMG最大马力为503匹，而保时捷为550匹。

4.4升的V型8汽缸发动机拥有高精度的直喷技术以及双涡轮增压机作为基础，同时还有双卷轴双涡轮增压科技以及专用排气管道，发动机的尺寸也可以控制在合理的规模。其进出气通道更宽更短，明显减少能量损失。涡轮增压固有那种滞后表现近乎不再存在，无论是燃烧效率还是最大马力都明显进步。

在其它方面宝马还提供了M级风格的运动悬挂，更夸张的新保险杠，新的20英寸轮毂，高性能的制动系统，带有15.6英寸的前及15.2英寸的后制动转子。内饰方面也更加运动，特别设计的方向盘与四个运动座椅，Merino的皮革装饰，许多地方都透露着M级的标志。同时，车子的方向盘上面也有拨动式的换档开关，可以实现手动换档。换档之后的效果很明显要比之前的版本快。通过对单个汽缸的记忆性停止/启动，有效的减少换档需要的扭矩，使得换档更轻松，尤其是对于那些对于运动感要求很强的驾驶者来说，这一点非常重要。在M Manual模式之下，每一个被选择的档位都会适应当时的驾驶情况。

宝马的智能型xDrive全轮驱动科技是基于发动机对于前后轴输出功率的敏捷的电动控制。当结合车身几近完美的50：50 的重力分配，宝马的xDrive几乎可以防止任何的转向过度或者转向不足情况的出现，减少动力稳定控制装置干预的次数。

据泄露出来的消息称，这两款车型将会于下月到来。

宝马终于避无可避的将自己的M计划延伸到了SUV（或者以后我们甚至还有可能看到在SAV，Sports Activity Vehicles）上面。在今年的纽约国际车展上面我们将会看到宝马被人们期待已久的X5 M 和X6 M的首演，作为M一贯的风格，这两款车都会拥有强劲的动力，采用去年出现在宝马X6身上的4.4升双涡轮增压V型8汽缸发动机。最大输出功率可以介于400马力到555马力之间，扭矩峰值介于450到500 磅·英尺之间。当然，增长的不不仅仅是车子的参数，宝马宣布车子的从1500转每分到5650转每分之间都可以实现这样的高功率，高扭矩的输出。

这款4.4升的V型8汽缸发动机采用了直喷技术，并且和其他采用同一技术的涡轮增压发动机一样，带来强大的扭矩表现。

宝马 M系列的制造传统要追溯到上个世纪的1985年。工程师们将野性十足的，来自M1超级赛车的直列6汽缸发动机放入量产型宝马 5系列轿车，并且重新修正了车身的悬挂以及刹车之后，便诞生了第一款M5。M5拥有轿车的动力，精确度，平衡性以及线性控制表现，这些都是原来所不可想象的。自那之后，宝马的设计者们又多了一个开发新车的选择，那就是在原有宝马车型的基础上加以运动化改进，产生一款宝马 M车型。而这一动作现在最新的产物，便是宝马 X5 M和宝马 X6 M，这也是第一批全轮驱动的车型在经过M化之后在动力方面得到提升，拥有更好的驾驶感受和运动型设计以及更高级的配置。

这款新的M发动机是世界上第一款采用脉冲式调节排气管道，附带高性能双轴双涡轮增压科技汽缸的引擎。当然，来自宝马M部门的工程师们还在X5 M和X6 M上面装备了智能型xDrive全轮驱动系统和动力性能控制系统，以便能够控制发动机的最大功率输出以及发挥出两辆车最大的潜在性能。特别打造的M悬挂之中包括了适应性驾驶系统以及新开发的电动随速转向助力系统，能够将车子的表现提升到类似赛车那样，拥有难以置信的稳定性以及精确的控制 。

宝马 X5 M和宝马 X6 M将会在高性能车辆之中建立起加速度，抓地力，操控响应度，平衡性以及刹车力上面的新标准。两款车都能够在4.5秒之内从静止加速到60英里每小时 ，扭矩峰值可以达到500 磅·英尺，并且在很大的转速范围之内（从1500转每分到5650转每分之间）都可以实现这一表现。
外观：宝马 M 继承了强劲而时尚的表现
光是从外观上面，我们就可以感受到两款车的无限潜力。车子的前脸有两个大大的进气口，引擎盖以及前端的气坝和车头灯的设计在宝马 X5 M和X6 M上面是一样的。两款车都拥有20英寸的轻质合金轮毂，不同于标准版本的地方都在车身的后部，显示出每一款车的运动感。车子后部的扰流器看上去非常的精干，结合方形的排气管，都是M系列一直以来的标志性构造。

第一款现代化的涡轮增压M发动机：双卷轴双涡轮增压科技+专用排气管道
采用了宝马的创新性科技，4.4升的V型8汽缸发动机拥有高精度的直喷技术以及双涡轮增压机作为基础，同时还有双卷轴双涡轮增压科技以及专用排气管道，以便实现出色的穿透以及回拉力，从而使得发动机的尺寸不至于过大。两个轻质量的双卷轴涡轮增压机被和催化式转换炉安置在"V"型的部位，进气和出气通道现在都更宽更短，能减小不少能量损失。涡轮增压的滞后表现基本被消灭，而燃烧的效率以及功率的输出也被最大化。

这款涡轮增压M V型8汽缸发动机还装备了一个先进的冷却系统，采用水-空气冷却方式能够在非常运作的情况下优化性能表现。当然，还有宝马M系列专用的铝制机油箱，表面被设计成鱼鳍式，以便能够实现随时的优化冷却效果。尽管如此，涡轮增压式的M系列V型8汽缸发动机发动机仍旧表现出良好的节油性能。除开宝马的高精确喷射装置之外，宝马 X5 M和宝马 X6 M都准备了一系列的科技来实现这一成效。包括按需运作的电动燃油泵，按需运作的空调压缩机，液压控制的主动型防翻滚系统等等。在这些系统的通力合作之下，车子的动力损耗会降到最低，满足美国的2号以及欧洲的5号排放标准。

M运动型自动变速箱以及方向盘上面的M 换挡开关
宝马 M版本第一次装备了 6档M运动型自动变速箱以便车子的响应度，提升车辆的参数，并且使得换挡操作更加舒适。新款的6档M运动型自动变速箱与中央控制面板上的一个电子选择开关相连接，车主可以选择Drive，Sport以及M Manua三种换挡模式。

同时，车子的方向盘上面也有拨动式的换档开关，可以实现手动换档。换档之后的效果很明显要比之前的版本快，当然这些要多谢新科技的运用。通过对单个汽缸的记忆性停止/启动，有效的减少换档需要的扭矩，使得换档更轻松，尤其是对于那些对于运动感要求很强的驾驶者来说，这一点非常重要。在M Manual模式之下，每一个被选择的档位都会适应当时的驾驶情况。

宝马的智能型xDrive全轮驱动科技是基于发动机对于前后轴输出功率的敏捷的电动控制。当结合车身几近完美的50：50 的重力分配，宝马的xDrive几乎可以防止任何的转向过度或者转向不足情况的出现，减少动力稳定控制装置（Dynamic Stability Control，DSC）需要出面干预的次数。

宝马的动力性能控制是首次出现在宝马 X6之上，当然现在又延伸到了宝马 X5 M和宝马 X6 M上面。动力性能控制系统能够在需要的时候提升驾驶稳定性，这样才符合强大的M系列的表现。尤其是操纵的精确度以及稳定性得到了相当的优化，动力性能控制只是在一些极端的情况下才会被启动。宝马 X5 M和宝马 X6 M在装备了xDrive和动力性能控制之后的潜力被宝马M部门充分发掘了出来。驾驶者使用中央控制台部分的按键或者是方向盘上面的M键可以启动M动力模式 (MDM) ，这样一来，车主就可以实现转弯时候的速度最大化，而只要不出现打滑的现象，动力性能控制系统就并不会启动干预。即使是车身上面的载重很大，车子也能按照预期的操作行驶。如果不希望的话，驾驶者也可以按下一个键，关闭动力性能控制系统。

两款车都采用了电动液压停泊刹车系统，拥有自动刹车功能，不需要驾驶者长时间将脚踏在刹车板就能保持稳定。当驾驶者的脚再次踏上油门的时候，刹车会自动松开。
M式的底盘/悬挂
宝马 X5 M和宝马 X6 M 采用的悬挂为前叉骨式后4链式，并且经过了M式的几何以及减震优化措施。包括对于控制臂的修正以及前部A臂衬垫的优化等等。

车身上采用了整体式的底盘管理系统，用于连接所有的驱动以及悬挂组件。两款车都有自动调节的空气后悬挂以及适应性驾驶以及电动减震控制，主动型稳定系统。车身也因此相比宝马 X5和宝马 X6降低了10个毫米的高度。

为宝马 X5 M和宝马 X6 M开发的随速转向助力系统能够根据路面的状况提供相应的辅助，同时让驾驶者能够确切享受到高速下实现精确驾驶的乐趣。除开标准的配置之外，驾驶者可以选择适应性驾驶或者是M驾驶模式启动运动模式。

M式的刹车系统和安全装置
车子有用出色的刹车性能，并且保证在运用的时候不会被外界干扰而减弱。当然这些都多亏了高性能的M刹车系统。前轮采用了巨大的四活塞设计固定刹车卡钳，后部则是活动式的卡钳。结合轻质的穿孔碟刹，直径达到前轮15.6英寸，后轮15.2英寸。

同时宝马 X5 M和宝马 X6 M也是同级之中拥有超大前后轮胎以及20英寸合金轮毂的车辆。前轮的配置为275/40 R 20 ，后轮为315/35 R 20。

两款车身上的辅助性驾驶系统包括动力巡航控制系统，雨滴感应装置，自动降低光强的后视镜，泊车距离距离控制系统，宝马的氙适应性车头灯等等。可以选配的装置包括高光辅助照明，显示器，后视摄像头和新款的俯瞰装置。俯瞰装置能够以"鸟的视野"环绕周围并且将拍摄到的图像反馈到显示屏上面，使得驾驶更加安全。

宝马 X5 M和宝马 X6 M还有着十分坚硬的车身外壳。为了保证这一点，车身的设计者们尽可能的采用了比较轻质的材料，无论是支撑件，压杆还是其他的部分都确保车子在遭受碰撞的时候可以安全变形。如果一旦发生碰撞，能量会从发动机舱传递到到底盘，但是会尽可能的避开几个重要的结构点以及乘客乘坐的座舱部分。

无论是宝马 X5 M还是宝马 X6 M都会标准配置前方和臀部/喉部安全气囊，窗帘式头部气囊来保护乘客不受到伤害。三点式的安全带会成为各个座位上面的标准配置，带有载荷限定装置，前排的安全带甚至还有预张紧装置。为了保护前排的乘客在受到后部冲击的时候不至于颈部拉上，前排座位还有主动型的头枕。后排的坐席还可以装备国际标准化组织固定装置，能够使让儿童座椅更加舒适安全。

3. 宝马M5/M5雷霆版正式发布 鼻孔更大 海外起售价约73万元

易车讯 日前，宝马官方发布了2021款宝马M5/M5雷霆版官图以及北美市场价格，2021款宝马M5起售价103500美元（约合人民币73.3万元），2021款M5雷霆版起售价为111100美元（约合人民币78.7万元），新的M5将于今年八月开始在北美市场销售。

2021款宝马M5和宝马M5竞赛雷霆版的外观可能并没有太大不同，在外观套件细节上于新款5系有些小幅度调整，以区别普通版于M家族。

M5在外观方面，有着比5系更大的双肾形进气格栅；重新设计的更加轮廓分明前包围；下方有更大的六角形中冷器进气口，以及两侧的两个加大进气口。大灯为宝马最新的激光灯组，以及L形LED大灯。

M5的尾部也进行了细节上的重新设计，棱角更分明的后包围和更大的扩散器，新尾灯以及经过重新设计的M专用四出排气管。19英寸新款M专属轮毂也是2021款车型中新加入的附件。M5雷霆版，在前格栅、尾灯、行李箱扰流板和徽章上增加了黑色镀铬处理。

2021款M5内饰部分最大变化是液晶仪表以及中控触屏均为12.3英寸，视觉效果相当震撼，并且搭载了iDrive 7信息娱乐系统。Apple CarPlay和Android Auto成为标准配置，并且在M5中首次实现无线手机互联功能。iDrive 7带来了支持了基于云技术的宝马导航系统和一些最新的主动安全功能。

2021款M5标配带转向辅助的车道偏离警告功能，带行人探测功能的主动紧急制动，后侧方来车警告以及自动远光灯辅助。带自动跟车功能和车道居中功能的自适应巡航控制系统，可以通过选装“专业驾驶辅助套件”来获得。

动力方面没有变化。标准版2021款M5仍搭载4.4升V8双涡轮增压发动机，最大功率592马力（441kW），最大扭矩750Nm。M5的0-100公里/小时加速仅需3.4秒。，极速可达305km/h。M5 雷霆版最大功率为617马力（460kW），最大扭矩同样为750Nm，0-100公里/小时加速为3.3秒。

M5和M5雷霆版均标配xDrive全轮驱动系统，驾驶者可选择三种驱动模式：四驱模式，四驱运动模式和两驱模式，两驱模式用作漂移模式。另外，还有四种驾驶模式可供选择，包括：舒适，运动，运动+和新的赛道模式。

2021款宝马M5起售价103500美元（约合人民币73.3万元），2021款M5雷霆版起售价为111100美元（约合人民币78.7万元），新的M5将于今年八月开始在北美市场销售。

4. 6代车型你更喜欢哪款36年来历代宝马M5车型同框展示

而到了2018年，最新的F90M5也正式亮相，新车将4.4TV8双涡轮增压发动机的最大功率进一步提升至626马力，更换了8AT变速箱的同时还首次增加了四驱系统，使该车成为史上最快的M5车型，百公里加速仅用3.2秒。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 介绍宝马M5

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M5
熟悉宝马的人都知道，宝马m公司是宝马集团内的一个专业机构，其使命就是把性能卓越的宝马汽车推向巅峰。在一部宝马车上的字母"m"代表了非凡的运动特性、专属性和高超的工艺，同时也是优秀的驾驶技艺和个人风格的象征。m分部可以和梅赛德斯－奔驰的amg相媲美，在它手中所诞生的产品进一步延伸了这个全新的性能理念：bmw高品质跑车——m系。

宝马的m公司除了设计和制造高性能的车型之外，它的业务还延伸至一个新的领域——bmw indivial（宝马个性化）改装部，主要是按照客户的个性化要求设计制造新的个性化宝马车型，满足客户极端的个性需求。

宝马m公司还提供专门的驾驶培训。在过去的近30年中，宝马驾驶培训成为世界上最具有吸引力的驾驶培训，吸引了很多一流的教练。

也就是说，目前宝马m公司由三部分组成：汽车部负责“m”字头的车辆制造，个人改装部（又称特需部）满足特殊的个性化订购要求，而培训部则有遍布全球的培训学校。

宝马m汽车是所有宝马汽车设计理念的极至体现：那就是设计、生产和服务于高性能的、具有赛车特点、在驾驶乐趣方面毫不妥协、具有最高技术水平、强劲的动力和出色的操控性让宝马在全球每一个角落都拥有无数拥护者的高性能公路赛车。如果说bmw是驾驶者的梦想，那么宝马m则是梦想中的渴望。

宝马m的历史源于宝马悠久的赛车传统。享誉世界的宝马m公司的前身是1972年成立的宝马汽车运动股份有限公司（bmw motorsport gmbh），专门负责赛车和高性能车辆事务。在上世纪70年代，红色-紫罗兰-蓝色相间的宝马赛车是房车赛道上当之无愧的明星，因此，一些执着的客户要求宝马生产拥有赛车性能并适合日常驾驶的汽车。对于这个需求，宝马公司很快就做出了回应，于是他们开始制造高性能的宝马5系列。这是宝马工程师设计制造的第一款高性能运动型轿车，其发动机、悬挂和制动都借鉴了赛车的思想，在当时引起了巨大轰动。强劲的动力和出色的操控性使得宝马在全球每一个角落都拥有无数的拥护者，因此，宝马m系车型也成为那些对汽车性能有着狂热追求者的梦想。

70年代后期到80年代，宝马m1、m535i、m5、m635csi陆续登场，字母“m”变成了速度、安全和优雅漂亮的代名词。这些车型都采用了直列式6缸24气门发动机，全部获得了巨大成功，成为车坛经典之作。

宝马m1
1982年，宝马公司制造出第一代高性能的宝马5系列(e28m5原型车)，使用3.6升直列6缸发动机，拥有284马力。

e28 m5
也就是从80年代中开始，宝马汽车运动股份有限公司把重点转移到普通轿车赛和量产的m系列公路运动轿车的开发和市场化上。1986年公司推出了第一代m3轿车，这款双门紧凑型跑车是宝马汽车运动股份有限公司第一款和普通量产3系轿车同步生产的车型，具有小巧的车体但是却有一台195马力的四缸发动机，它继承了宝马m运动车的光荣传统，亮相后就得了头彩，意大利车手罗伯托·拉维利亚驾驶它取得了1987年世界房车赛冠军。随后几年他又赢得了好几项欧洲房车赛冠军。而且m3不仅仅是优秀的赛车，同时他也是优秀的日常交通工具，最初的生产计划是5000台，不过几年下来宝马汽车运动股份有限公司总共销售了17100辆m3，为自己带来了大量的利润，同时也为宝马m汽车赢得了口碑。

1988年宝马公司开始生产在e34平台5系四门轿车基础上开发的第二代m5运动轿车，它采用两种直列六缸发动机，排气量为3.6升和3.8升，最大功率315马力和340马力。

e34 m5
1998年，宝马m股份公司的工程师研制成功了第三代e39 m5，它又一次成为了这个级别运动轿车的工业标准，所使用的5.0升v8发动机最大功率为400马力，和前一代m5一样，变速箱系统为工作极度精确和平顺的6速手动变速箱。

e39 m5
2005年，宝马推出了e60平台上的第四代m5，全新的宝马m5是世界首部搭载高转速v10发动机的量产车型，结合全球首创的smg drivelogic七速序列式手排变速箱，让第四代宝马m5拥有4.7秒内完成0-100公里/小时加速的实力。新的m5用的v10发动机和上一代的v8发动机同样是5.0升的排量，不过宝马的工程师们还是额外挤榨出79kw的动力出来，而同时最高转速也达到了8250rpm，比上一代高出1250转，扭矩也比上一代大了20nm，达到了520nm。getrag和bmw特地为v10发动机开发了全新的七速sequential manual gearbox (smg)变速箱，这款变速箱比起以前的可以更快地换档，65毫秒的换档记录比起之前的m3版本上的smg变速箱更加快捷。而且，新变速箱可以支持最高达550nm扭矩和8500rpm转速，为司机提供11种换档模式。为了使变速箱更紧凑，有些传动装置也被和变速箱融合为一体。

e60 m5
端详着全新的第四代宝马m5，其优雅细腻却又充满张力的车身曲线，相对于其他高性能跑车，显得格外冷静，纵使如此，车身仍然不经意地流露着潜藏的狂热m基因。前脸超大型进气口及扰流詏计，显示出同级别运动轿车领袖的气度与大格局。侧面的鳃状饰板设计、流线的外后视镜，突出的侧裙造型，新m5整车的动感气质自然地散发着；而车尾部和侧面特有的m标志，如勋章般告诉着旁人其身为m家族成员的纯正血统。车尾的四支排气管、后扰流板，加上m系专用的19寸轮圈，全新bmw m5这部高性能巨作的运动风范浑然天成。

坐进m5的座舱，马上会被仪表板上抢眼白色恒光刻度和贯穿整个操控台的镀铬边框所吸引。启动引擎，抬头显示器上投射出m5的车况信息：档位、车速、转速，以及和f1赛车上相同的、可主动提示车主最佳换档时机的换档指示灯。m5特有的火红色指针随着车速的飙升，配合着m5专属的引擎声音不断挑逗你心跳的频率，这就是属于m5的经典氛围。双前座为m系多功能座椅，用最上乘的merino皮革制成，不仅具备头枕、肩部、腰部及腿部支撑的电动调整功能，还有可设定三种温度的座位加热功能，提供最上乘的驾驶支撑。

将个人化的车辆特性设定整合为一的m drive，是新m5最创新的人性化设计。新m5上的m drive，包含drivelogic换档模式、dsc模式、电子避震器设定、抬头显示器以及座椅包裹设定。此外，宝马 m5内部空间与5系轿车一样，比较宽敞，500公升的行李厢空间，可选的6/4分后座，强大的性能下不用牺牲实用的元素。

宝马是豪华轿车中的操控王者。新m5在操控方面仍然领先于对手，它的操控相当精确，只是需要驾驶员敢于大胆地去控制方向盘，m5会用极佳的运动感来回报你。当使用无级调节的减震被设定在常规或舒适模式时，已经足够m5轻松地越过多弯的山路了。而运动模式似乎只适合身强力壮的人使用，因为m5的速度不会因为使用了运动模式而加快，但此时操纵方向盘却需要更大的力气，没有相当的技术你还真的驾驭不了它。

现在的宝马m公司更像是一个小型的汽车公司一样在独立运作，因为它有500多名专家，其中一半负责m汽车，除了进行技术开发外，他们还进行大量的试车研究。强劲的动力和出色的操控性使得宝马在全球每一个角落都拥有无数的拥护者，因此，宝马m系车型也成为那些对汽车性能有着狂热追求者的梦想。

2006年宝马终于将其高性能的m系列引入中国市场，m5售价达到了146.8万元，这是国内正式引进的第一个高性能豪华房车。随着国内市场的成熟，厂家也越来越重视在高性能轿车领域的销售，而随着宝马m这个经典品牌的进入，国内的汽车产品将更加丰富，而对于高性能汽车狂热追求的消费者也将离自己的梦想更近一步

6. 听说宝马M5经历了四代，到底是哪四代国内的M5V8发动机的是属于哪一代能不能详细介绍一下

第一代BMW M5 E28（1985年至1988年）
1984年的阿姆斯特丹车展上，宝马公司第一次展出了以宝马5系为原形的高性能轿车 M5，从外观上看，宝马M5很难与当时的E28 5系列轿车相区别，人们只有从前进气隔栅的“M5”徽标和轮胎的尺寸才能加以区别。第一代M5 搭载了一台24气门直列六缸水冷式发动机（同样的发动机也被用于宝马M1上），由于像电子温控风扇，博世公司生产的电子点火及燃油喷射等高科技技术的大量使用，使M5能够产生286马力的动力，最高速度能达到惊人的245Km/h。同时，为了适合不同的地区路况，宝马公司把M5 分成了左舵版、右舵版、北美版和南非版四种款式分别销售。从1985年至1988年的三年时间里，宝马公司总共生产了2180辆M5轿跑车，其中有半数以上销往了北美市场。

第二代BMW M5 E34（1988年至1995年）
第二代的宝马M5（E34）于1988年9月正式与世人见面。与所有的M系列车型一样，这一代的宝马M5也都为纯手工制造，也就是说，在德国的M公司工厂里一个专业改装小组要花费六周的时间才能生产一辆M5。当然，M5的价钱自然不会很低，平均每辆十万德国马克的价钱在当时来说可以算上天文数字了。新一代的宝马M5风阻系数为0.33,它使用了一款排量为3.6升的自然吸气直列六缸发动机，尽管车重比上一代多了170公斤，但315马力/6900转的最大功率和360N.m/4750转的最大扭矩可以使M5的百公里加速仅为6.2秒，最高时速被限制在250km/h，这时的M5被分为欧洲款和北美款两种款式，由于北美款的M5增加了更多的豪华配置，使得它的性能自然有所降低。

第三代BMW M5 E39（1998年至2003年）
在1998年的日内瓦车展上，人们期盼已久的第三代宝马M5轿车首次亮相。从外表上看，重新设计的前部进气隔栅和椭圆形雾灯使得M5个性十足，18英寸的高性能轮胎，尾部的四根排气管和降低的车身高度更是增强了M5的动力感。当然，宝马M5的核心还应然是它的M动力单元，一款全新的5.0升V8发动机，新款发动进不仅采用了一种能对进排气凸轮的定时进行无级调节的双VANOS可变气门正时系统，此外它还采用了电子油门控制，各缸单独的节气门碟形节流阀控制（这也是在M车型上首次采用），增强机油循环，金属催化转换器等先进技术。同时，作为当时M型轿车配备的功率最大的发动机，400马力/6600转的最大功率和500N.m的最大扭矩只能让人用“惊人”两个字来形容。

第四代BMW M5 E60（2003年至今）
2003年，宝马公司在日内瓦车展上发布了以新款5系轿车为原形的第四代宝马M5轿车，与每一代M5一样，新款M5同样延续了M系列车型速度与豪华相结合的宗旨。外型上，较之普通5系，M5前后侧裙边经过重新设计，使用了运动型更佳的10幅式19英寸轮胎，4排气管及车身侧面的特征隔栅更体现了宝马M5的内在的运动与时尚。动力上，宝马首次在量产车型上配置自然吸气式的5.0升V10发动机，与上一代相比，新一代M5在功率提升了25％，最大输出功率为507马力，最大扭矩为520N.m，0－100km/h的加速时间只需不到4.5秒，最高时速可达328km/h。

详情请看网站：

7. 卖掉奔驰E43，为何买这辆一年多就贬值50万的宝马M5值吗

Hello！大家好，我是检车家的二手车检测师大张，今天的二手车检测趣事由我来给大家分享。相当吃（ci）鸡（ji）。

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师大张，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，可以找我们来为你解决问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 宝马M5要多少钱

车型名称： 原装宝马 M5
上市时间： 2006年4月21日 厂 商： 宝马汽车
长/宽/高： 4855/1846/1469 (mm)
最大扭距： 520/6100 (n.m/rpm) 轴 距： 2889 (mm)
最大功率： 373/7750 (kw/rpm) 排 量： 4999 (ml)
MSRP：156.6000 万 报价：141-156.6 万

面给你介绍的是改装后的Currency宝马M5
主要规格：
重量：1830公斤
车型：四门轿车
引擎：高压缩比V10引擎
压缩比：12.0：1
排量：4999毫升
最大功率：810马力
峰值扭矩：733磅-英尺
变速器：七速SMGIII
悬挂：Koni支柱和阻尼，H&R减震弹簧，悬挂高度降低1.5寸
制动：（前/后）：14寸盘式刹车碟
轮圈：Asanti 120，三片式锻造轮圈（直径20寸）
轮胎：倍耐力P-Zero Nero
0-60英里加速时间：3.6秒
最高时速：386公里
涡轮：定制CMC 双涡轮设计
中冷：定制CMC中冷系统（纯手工制造）
价格：人民币270.9万元

9. 这才是属于男人的浪漫 50万买宝马M5

【汽车之家二手车二手车实拍】宝马M系一直是不少车主的梦想，也是不少BMW粉丝心中速度与激情的代名词。早期的M系列可以说是为赛事而生，而1988年第二代E34M5面世，车型外观设计偏向于流线型，奠定了全新的市场。而数十年之后，宝马M5仍然是被大多数车主视为运动、性能的代表车型之一，然而，现今的宝马M5新车价格将近200万，可能让很多人望而却步，那么二手宝马M5到底值不值得成为圆梦的选择呢？

从整体车况来说，这辆12款的宝马M5可以说还是非常优秀的，猛烈的排气轰鸣以及超强推背感能轻易的激起你渴望沸腾的热血。

而最重要的是，价值体验，当年裸车185万的豪华轿车，即便到今天，它仍然是顶尖的百万计豪华座驾。但是二手车让它变得不再高不可攀，这辆车历时8年，仅仅跑了不足9万公里，而市场残值却只有50万左右。

那么，你是否愿意50万购买这样一台“汗血宝马”，载着你所爱的人拥抱风呢？赶快在下方留言吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10. 宝马M55座落地需要多少钱宝马M5官方价

每个人都有一个豪车梦，因为豪车不仅在设计与工艺上处于顶尖水平，还是一种身份地位的象征。作为宝马旗下车型中的一员，宝马M52021款M5是不少消费者所关注的车型，下面小编就为大家简要介绍一下这款车，然后再说说买它需要多少钱才能落地吧。