l6发动机的宝马有哪些

❶ 宝马gt535有几个版本

宝马gt535有2个版本。
根据汽车之家资料，宝马gt535有2个版本，分别为gt535和gt535i，宝马GT535配备3.0TL6发动机，发动机最大功率306马力，宝马GT535i配备3.0TL6T发动机，发动机最大功率356马力。
宝马公司在1916年3月7日成立，BMW的前身是一家飞机工厂，最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世。

❷ 19款宝马8系震撼来袭，全系搭载3.0T L6发动机

文/鱼七

从前地BBA车型对于我们来说简直就是遥不可及的梦，但随着人们生活水平的提高和各大车企之间日益激烈的竞争，于是便使得很多BBA入门级车型的售价都下探了不少。比如：宝马1系、奔驰C级以及奥迪A3等。这些车虽然都隶属于BBA旗下，但碍于他们的售价较低，所以在街上遇到他们的概率也非常之高。但除了这些之外，有一款隶属于宝马旗下的车，无论是行驶在路上还是停靠在路边，都会让人情不自禁的回头看两眼，而它就是宝马8系。

在动力方面，宝马8系此次新推出的7款车型均搭载一台3.0T的发动机，而与之匹配的则是8AT变速箱。所以它的最大功率和最大扭矩分别为340匹和500牛米。此外，得益于其优异的数据所致，它的百公里加速时间仅需4.9秒。此外，它底盘采用的是前双叉臂+后多连杆式独立悬挂，所以它操控方面的表现也十分值得肯定。

如此动力组合，使得它起步阶段毫无肉感，且后期的爆发比较强，几乎只需要轻点油门，它就会犹如利剑般剑鞘而去。如此表现与之售价结合来看的话，似乎有些小贵。但那些有钱人才不会在乎这些呢，毕竟他们买宝马8系的原因，就是奔着情怀以及它的品牌而去的。

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❸ 宝马l6发动机是哪款车型

是在2018年底上新的X5 40i的这款车型。

可你别搞错了，这台B58，并不是原来那台B58了。宝马在发布X5的同时，发布了一则技术更新消息。B58直列6缸发动机，升级为B58Tu（Tu两个字母意思是Technical Update，技术升级）沃德的评委们对宝马这台B58Tu发动机的评价是：凭借着一系列提升燃油经济性的技术，这台3.0T装到体重大概2.2吨的宝马X5上，任何人驾驶，其百公里平均油耗都仅为11.7L。并且这台B58Tu发动机能拖着宝马X5在百公里加速能跑进6秒，汽车之家实测成绩为5.56s，领先于所有对手。

❹ 宝马有L6引擎，保时捷拿出H6发动机，大众不说话并扔给你一台VR6

在 汽车 的百年 历史 中，随之时间的沉淀，各家 汽车 厂商都有着不少的技术沉淀，但是如果要在每一个品牌中要找出一种能够代表着自己品牌的最高水平以及品牌性格的技术，那么这可能会让不少车迷会为自己所钟情的品牌，摇旗呐喊！

保时捷有风冷水平对置发动机；本田有暴躁的万转VTEC引擎；宝马有直列六缸发动机；马自达有独一无二的转子发动机；奥迪有着公认最强的公路四驱Quattro系统等等。

哪家百年企业如果拿不出一种能够代表着自己 历史 ，代表着自己时代荣誉，代表自己品牌性格的作品，都不好意思说自己是一家车企了。

大众这种世界上数一数二的品牌，有着值得骄傲的 历史 ，先是起于那个战火纷飞的年代，随后兴盛于欧洲战后的经济复苏，大众随着时代不断发展，不断在潮流中颠簸。大众公司始终坚持中庸之道，坚持本心，打造出属于"大众"的大众 汽车 ，初代甲壳虫征服了欧洲大陆，宝来捷达成为了东方国度的时代象征，如果这种企业没有技术储备，想是说出来也不会有人相信。

大众在千禧年前后，得益于市场不断扩张，有了足够的资本研发全新的技术，外加上赛事经验的积累，使得大众技术开始处于一个井喷阶段，开始在各个方面开始不断进行尝试，例如推出全新的名号的高端车型，以及各种异形发动机。大众就是在这个时候，将自己的VR型发动机技术以及W型发动机技术，推到了公众眼前。

实际上大众之所以推出这些"花里胡哨"的技术推向市场，除了要彰显自己的技术之外，更是要作为欧洲平民 汽车 品牌寄于JDM市场上的三大厂商一个有力的回应，在上个世纪九十年代中，丰田2JZ，本田F20C，和尼桑RB26DETT这些名声在外的发动机可谓是出尽风头了，而作为欧洲厂商虽然也有法拉利F120A，BMW S50等等发动机但是相比鼎盛的JDM市场而言，始终是逊色了一筹，因此大众将自己的技术向着全世界推广，以便能够让更多消费者认识到欧系厂商的造车理念。

大众厂商有着技术的积累，资金的支持，开始转而研发各种技术，比如在拉力赛道上大杀四方的16V发动机以及后来改进的20V发动机。随着大众开始在高性能市场上发力，自然吸气发动机在当时民用领域上的潜力基本上已经被透支光了，所以想要推出各种高性能版本的车型，跟当时将性能车玩到极致的JDM相竞争，只能够剑走偏锋，以奇制胜。

大众当时想以高尔夫，宝来，帕萨特等等，推出的高性能版本车型，让更多消费者享受到更高的性能，但是这些车型本身绝大多数都是属于紧凑型车型。

在车身尺寸的限制之下，发动机舱有限并且由于作为一款主打家用的车型，基本上都是属于前置前驱平台，如果想要提升性能，那么基本上只能够选择涡轮增压，但是那个年代的涡轮延迟可是很大的；如果采用六缸发动机紧凑车身的发动机舱不仅要放下发动机变速箱总成，空调，前桥，电池和转向机构等一系列部件，因此发动机机舱是是无法容纳下一台正常的六缸发动机。

大众在当时困顿交加的时候，只能转而开发其他的技术，对于如此状况，工程师们想到了相当多的设想：

如果采用暴力的V4引擎，高幅度的震动，机身难以平衡，如何能够担当一辆买菜车的动力总成？

如果采用L6引擎，配上变速箱，无论是横置还是纵置，对于紧凑车型而言，哪窄小的发动机舱都是吃不消的。

如果采用V6发动机，V6发动机由于结构的问题，宽度几乎是L6的两倍，还会存在严重的排气干涉，发动机散热，前轴左右重量配比平衡等等的诸多问题。

在1990年之前，对于紧凑型轿车而言，想要提升动力，只能够选择涡轮增压，但是那个年代的涡轮延迟可是很大的；而选择六缸发动机，则需要在空间和售价上进行妥协，这基本上则是违背了大众推出高性能车型的初衷。

当时间来到了1991年之后，大众的工程师们终于将这个无法解决的问题解决了，大众工程师们通过将蓝旗亚发明的VR结构发动机，"V-Motor"（V型发动机）和德语"Reihenmotor"（直列发动机）的组合，从字面上就可看出VR引擎是结合了传统V型发动机和直列发动机所得出的产物，而大众则是将这种"异形"发动机以自己所独有的方式并且安装到了高尔夫MK2的发动机舱中。

大众凭借着这种特殊的发动机结构，将一台六缸机以错开15°的夹角布置，将发动机的结构设计得极为紧凑，体积相比起普通的四缸机，只是长胖了一点，但是相对于正统六缸发动机，增加的长度和宽度几乎可以忽略不计，并且凭借着单气缸以及小巧简单的缸体，使得这台VR6发动机相比同排量的六缸发动机重量也大大减轻了。

对于VR6而言，有着六缸的结构，却只有四缸机的体积，并且在成本上也大大节约下来了，哪怕是放在大众最小的POLO发动机舱内也绰绰有余。

因为VR6发动机的成功生产，使得大众的平民高性能车型成为了现实，随之也宣布着属于大众的时代，已经到来了。

大众凭借着VR结构的发动机，开始生产各种高性能车型，例如目前在国内市场被奉为经典的大众R36旅行车，宝来VR5，高尔夫有R32，宝来VR6等，这些车型基本上都是大众推向市场的实验性产品，为了即将向着更富有技术含量的W型发动机进发。

随着VR结构发动机的生产，虽然能够解决了发动机体积的问题，但是VR结构发动机也不是万能的，解决了发动机布局问题，却同时带来了新的问题，这个全新的问题相比起发动机在机舱内的布局更令人头疼，那就是如果解决发动机进排气干涉，气门结构布置，冷却等等问题。

正统V型发动机左侧气缸和右侧气缸的设计和结构是相互对称的，空气通过位于在V型夹角的中央的进气管路进入左右两侧的气缸，在从V型夹角之外的部分通过排气管排出，但是这种设定，在VR结构发动机身上却不能实现，如果排气管设置于V型夹角正中央而不是V型夹角之外，则排气管超高的温度可轻易摧残任何一台发动机。

为了能够解决发动机进气排气问题，大众工程师们将VR6将排期管路集中在发动机一侧，因此省下了极多的空间，帮助其适用于前置前驱车型。但是由于进气管不等长的原因，因此发动机每个缸体所获得的充气系数，都是不一样的，因此马力输出会出现每个气缸都不相同的情况。大众也设计了专门的进气结构以减少这个问题。起点顺序也是较为奇怪的1, 5, 3, 6, 2, 4。

另外在进排气阀门上也由于发动机气缸布置的问题使得发动机的凸轮轴布置显得十分紧凑，在当时大家都计划在开发单缸四气门的时候，大众的VR6依旧还是采用单缸双气门的布局，这也使得发动机的进排气销量不足的问题，导致发动机在后期的动力输出显得相当有限。

大众所采用的SOHC的布局，在后期为发动机升级带来了极大的困难，这也限制了发动机的各种改装和维护问题。相比之下，同期的本田早已经开发出可叠加VTEC，更大的气门升程，更精准的气门控制，使得马力输出和燃油性能控制更佳。

为了解决这个问题，大众花了将近6年的时间，才想出了一个办法将DOHC（双顶置凸轮轴）带到了VR6之上。不过由于VR6发动机天生"骨骼惊奇"，采用普通的布局实在是难以控制，所以采用了双凸轮轴加摇杆的原理，同时控制左右两侧不同气缸的进排气正时，这种设计能够让发动机成功搭载VVT进气技术，以及VR6配备24气门成为了现实，并且不存在空间冲突以及进排气干涉等问题。

大众的VR6发动机在历经多年发展后，成为了不同排量的完整生产线，最常见的就是1991年就发布的2.8升VR6发动机，最终可输出204PS，265Nm，如此狂暴的动力自然是让一辆高尔夫R28成为了难以取代的经典。

在1994年，再增加缸径之后，大众新推出了2.9升VR6发动机，马力输出为190PS，扭矩245Nm。

在2003年，这台VR6在扩缸之后来到了3.2升，在经过增加压缩比等设置之后，输出也来到了250PS和320Nm，如此动力可能在当时看来有点开玩笑的成份，但是这样的暴力的发动机就出现在当时的大众高尔夫R32身上。

2005年的3.6升VR6压缩比更是到达了12.0：1，在FSI直喷的帮助下，马力输出定格在300PS，扭矩输出为350Nm，这一代VR6发动机更是作为经典中的经典，国内最受粉丝欢迎的旅行车——大众R36，就是搭载这款发动机。

随着VR6发动机的成功，大众的工程师们以十五年的时间将一种发动机型式演绎出国民车也能够拥有如此强大的性能，虽然如今VR发动机已经式微了，由另外的机型所取代，但是大众这种VR技术同样以更出众的"W"模式演绎出另一种可能。

❺ 求宝马M54 N52和N54发动机的介绍

这几台发动机都是L6发动机，其N54发动机带涡轮增压，M54宝马比较老发动机，N52曲轴箱世界首创铝镁合金复合式曲轴箱比M54更省油动力更强劲排放更好，M54又继N52新代宝马发动机采用直喷涡轮增压器动力性经济型。

N54引擎是以M54引擎为基础加上直喷与双涡轮增压，由于没有Valvetronic的制肘，故只需做电脑调整即可升级至380匹马力，连原厂BMWPerformance套件都可以在更换少部分零件与更新程式后升级至326匹。

与N54引擎不同的是，N55引擎是N52引擎的直喷单涡轮增压版，而非是完全修改自N54引擎。N54引擎虽然颇受好评，但却仍有感觉得出的涡轮迟滞，油耗与排污亦有改善空间，且因其重量较重，放在E90/92/93系列上同30d/35d(M57TU)引擎般有配重调整上的难度。

(5)l6发动机的宝马有哪些扩展阅读

由于N54发动回家涡轮迟滞，油耗与排污有待改善空间，而且其重量比较重等一些列原因，所以在N55发动机上做文章，以N52开始导入的Valvetronic以及双涡流涡轮来改善涡轮迟滞，提升踩油门反应，减轻重量以及减小油耗与排污量。

❻ 宝马m3是l6的发动机

L型跟V型，简单的说就是排序不同，L型发动机直列排列，而V型就V型排列。
V型最大的优势在空间上，让发动机舱排列更紧凑，把更多的空间让个人的空间。
在性能上两者L型的技术更好更成熟，具体你可以找相关资料。
可能会问为什么好车都是V型的，你可以想象一下，一台V12变成2倍长度的L12，基本就没人的空间了，因为很多车要达到大马力，必须要加缸，而加缸用传统L型会失去空间，所以V型出现了，你可以理解为是妥协的产物。
宝马为什么坚持L6，其实很简单，就因为技术好。（在所有车企中，宝马与本田在技术中投入的费用比例远远超过其他竞争对手，可以说是对技术的执着）
汽车并非单纯看缸数越多越好，也非看排列，而是看效率。
宝马L6能压榨出来的马力甚至比某些品牌V8的效率更高，包括自己的，比如335上的双涡轮L6跟现款M3上的V8，经过简单的刷ECU，335马力比M3更高，直线比M3更快，当然这是牺牲平衡性的做法。（现款M3也是BMW唯一一款使用V型发动机的M3，个人觉得是时代的产物，因为前几年，各个厂商策略都是马力至上，自己有两辆BMW，分别是老款Z4，与现款M3，在街道上的驾驶体验Z4绝对好于M3）
顺便说一下，新M3搭载的将是一款三涡轮L6，目前搭载三涡轮L6有M550d，376匹，0-100是4.7秒。想象一下新M3搭载的三涡轮L6调教到超过420匹（现款数据），速度会有多快

❼ 宝马为什么坚持l6发动机

意向:宝马5系对比:发动机技术提问者:陈诚最好的回答是L型和V型。简单来说就是顺序不同，L型发动机排成一行，V型发动机排成V型。 V型的最大优势在于空房间，这使得发动机舱更加紧凑，允许更多空房间供个人空 在性能方面，两种L型技术都更好更成熟。详情可以找相关资料。 你可能会问为什么所有好车都是V型。你可以想象一下，当一辆V12变成两倍长度的L12，基本上没有人的空间空，因为很多车都要加缸才能达到大马力，但是传统的L型缸会失去空，所以V型就出现了，你可以理解为妥协的产物。 宝马为什么坚持L6其实很简单，就是因为技术好。 (在所有车企中，宝马和本田在技术上的投入远远超过其他竞争对手，可以说是痴迷于技术。)汽车不是单纯看气缸越多越好，也不是看排列，而是看效率。 宝马L6能够挤出的马力甚至比一些品牌的V8还要高效，包括它自己的，比如335上的双涡轮增压L6和目前M3上的V8。简单刷ECU后，335马力比M3高，直线比M3快。当然，这是一种牺牲平衡的方式。 (目前的M3也是宝马唯一一个使用V型发动机的M3，我个人认为是时代的产物，因为过去几年各个厂商的策略都是马力第一，而且他们有两辆宝马，也就是老款Z4，在街头驾驶体验上绝对比现在的M3强。)顺便说一下，新M3将配备一台三涡轮L6，目前还有M550d、376、0-0。 想象一下新M3的速度，三个涡轮机L6调到420以上(现金数据)。

❽ 全新宝马M340i实拍，搭载3.0TL6发动机，零百加速只需4.2秒！

大家认为这款宝马M340i如何呢？欢迎大家留言讨论！

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❾ 全新宝马M4谍照曝光 搭载3.0T L6双涡轮增压发动机

日前，我们从海外媒体处获得了一组全新宝马M4的路试谍照和渲染图，新车预计将于今年9月中旬正式亮相。

动力方面，新车将搭载代号为"S58"的3.0TL6双涡轮增压发动机，并提供两种不同调校，低功率版本最大功率为348kW，匹配配6速手动变速箱；高功率版本最大功率为370kW，配备采埃孚的8速手自一体变速箱。此外，自动挡全部配备四驱系统。

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