宝马120发电机正极线怎么拆

㈠ 宝马b48发电机怎么拆

1.首先，将发电机的插头拔下，然后使用12#工具将插头下面的正极电源固定螺丝去除。
2.发电机的固定螺丝共两颗，上下各一颗；首先，将图示指示上面的固定螺丝拆松。

3发电机的固定螺丝不用完全拆卸，只需要拆松到发电机背面看不到螺纹即可。

4接着，使用14#工具将发电机调节螺丝拆卸。此时，发动机皮带即刻为松脱。

5在拆卸皮带之前留意一下发动机皮带的走向；然后将发动机皮带拆卸，拿下。

6然后，使用14#工具将底下的固定螺丝拆卸。最后再将“第二步”中的固定螺丝拆卸下来即可拿下发电机总成。

㈡ 宝马1系电瓶正负极在哪

引擎红色的塑料盖子下面是正极，电瓶的负极，在电瓶正上方有一个盖子，红是正极，黑是负极，电瓶正极必须连在一起。拆装电瓶时注意电瓶线的拆、装顺序，是为了防止在拆装时电瓶正极通过扳手等金属工件与机身及其他金属零部件相接而发生短路放电。

外观上，新车与现款基本一致，除最低配车型外，其余3款车型均配备M运动套件，而双边共两出式镀铬排气升级为标配。配置方面，新车标配LED大灯组、新样式电子挡把、自动大灯、自动雨刷、侧气囊、侧气帘、缺气保用轮胎、多功能真皮方向盘、8.8英寸中控屏、倒车雷达、倒车影像、仿皮座椅等。

在此基础上，高配车型还提供自动空调、18英寸轮圈、铝内饰、原厂导航、反差色缝线，以及更多车机系统互联功能和选装配置。动力上，原有的118i尾标更为120i，搭载新款B38系列1.5T直列三缸发动机，最大功率提升至140PS，匹配7速双离合变速箱；而原有的120i尾标更为125i，搭载B48系列2.0T直列四缸发动机，最大功率192PS，同样匹配了7速双离合变速箱。

（图/文/摄： 陆莉婷） @2019

㈢ 宝马X1电瓶主板主电源线怎么拔

你所说的这种电瓶车的主板电源线只需要将正负极拔起就可以了。

㈣ 宝马五系换正极线步骤

确定位置拆线更换。
确认电瓶安装部位，大部分车型安装在发动机舱或行李舱，也有个别车型安装在开车舱。拆卸电瓶防护罩等外部保护装置，用万用表测量两极柱间的电压。如车辆带有防盗系统（含音响防盗），可以先接上外接电源，或者并联一块电量充足的电瓶。关闭故障车辆的点火先断开负极连接线，再断开正极连接线。如果带有通气管，要先将其先取下。拆卸电瓶的固定装置，取出电瓶。如果车辆连接了外接电源，注意不要令正极接线与车身接触，可用棉布等进行隔离。

㈤ 宝马1系120I 保养维修费用真的贵的爆吗

宝马为1系车型提供了三年或10万公里的整车质保，店内建议保养间隔为10000公里或6个月，对于油漆提供了3年不限里程的保修、车身12年无锈穿等保修服务。
车辆保养周期及更换项目，厂家会在车辆出厂时通过随车附带的保养手册告知车主

宝马公司官方说明对宝马变速箱为终身免维护,不过针对中国国内基本用车环境,路况来说，建议是六万公里进行变速箱油更换。

下面附上宝马1系保养费用明细表（工加料）：

宝马E87 1系 120i N46保养费用明细
机油（金美孚1号全合成机油）
材料费100X4.3
原厂机油滤清器 编号11 42 7 508 969
材料费85
工时费60
机油机滤 工加料878
(一万公里保养)

原厂空气滤清器 编号13 71 7 532 754
材料费138 工时费36 工加料174
(两万公里保养周期)

原厂汽油滤清器(外置) 编号16 12 7 233 840
材料费275 工时费60 工加料335
(两万公里保养周期)

原厂空调滤清器 编号64 31 9 313 519
材料费310 工时费96 工加料406
(两万公里保养周期)

原厂火花塞保养 编号12 12 2 158 252
材料费98X4 工时费180 工加料572
(三万公里保养周期)

原厂刹车油保养 编号83 19 2 179 982
材料费112 工时费180 工加料292
(四万公里保养周期)

原厂转向助力油 编号83 29 0 429 576
材料费98 工时费120 工加料218
(六万公里保养周期)

原厂防冻液保养 编号81 22 9 407 454
材料费100X3(1:1兑水）工时费180 工加料480
(四万公里保养周期)

自动变速箱油(6HP) 编号83 22 2 305 396
材料费383x6
变速箱滤清器及油底壳(6HP) 编号24 15 2 333 907
材料费 1540
工时费360
变速箱油+滤清器+油底壳 工加料4195
(六万公里更换)

自动变速箱油(6HP) 编号采埃孚ZF
材料费140X6
变速箱滤清器及油底壳(6HP) 编号采埃孚ZF
材料费680
工时费360
变速箱油+滤清器+油底壳 工加料1880
(六万公里更换)

发电机皮带 编号11 28 7 631 810
材料费320
发电机发带涨紧器 编号11 28 7 524 267
材料费793
发电机皮带惰轮 编号11 28 1 440 378
材料费293
工时费240
皮带+涨紧器+惰轮 工加料1646
(八万公里更换周期)

清洗节气门￥75
清洗喷油嘴(3M清洗剂)￥428
清洗进气道(3M清洗剂)￥288
清洗燃烧室(四缸)￥584
清洗三元催化器(3M清洗剂)￥377
(根据车况环境选择积炭清洗项目 北京地区建议三万)

㈥ 2020款华晨宝马1系120i M，使用评测，谈谈感受

各位看官看我的ID认证就知道我之前开的是一辆华晨中华FRV，2010年出厂的，已经九年多了，改了天然气（平均0.25元/公里），实在是省钱利器，开了26万多公里，可以说是鞠躬尽瘁了。车况一天不如一天。最近坏了好几次，都直接让我当山大王，所以考虑换车。

钥匙上也贴了个M标，不一定好看。

值不值？非常值。车好不好？非常好。最后打个广告，我是搞法律的，大家生活中有任何法律问题可以咨询我。搜索威信工众号【一种说法】给我发消息，在线解答你生活中遇到的法律问题。.

㈦ 宝马1系电池正负极位置

宝马1系电池正负极位置:正极在发动机红色塑料盖下，电池负极。电池正上方有一个盖子，红色是正极，黑色是负极，电池的正极必须连接在一起。宝马系列电池更换教程位置:驾驶员位置前方的发动机舱。1.首先，找到电池在后备箱中的对
宝马1系电池正负极位置
宝马1系电池正负极位置:正极在发动机红色塑料盖下，电池负极。电池正上方有一个盖子，红色是正极，黑色是负极，电池的正极必须连接在一起。

宝马系列电池更换教程

位置:驾驶员位置前方的发动机舱。

1.首先，找到电池在后备箱中的对应位置。

2.拆卸电池端保护和固定支架螺母。

3.断开蓄电池的负极连接，然后拆下正极连接。由于负极连接在车身上，这将防止金属拆卸工具意外接触车身，从而导致短路。

4.拆下周围的固定装置和正负极线后，可以更换电池。(注意:倾角大于40°时，旧电池上的电解液容易流出。)

宝马1系电气化课程

1.电池的正极符号是+而负极符号是-。

2.将正极导线分别连接到救援车和被救援车电池的正极，负极导线连接到两个电池的负极端子。(当发动机关闭时，小心这样做。)

3.启动电车，然后取下乘坐线，让车辆起火15分钟左右，确保电池有足够的电量。

宝马1系电瓶没电了怎么办
如果灯和喇叭可以打开，但启动电机较弱，可以通过推车启动的方式启动手动闭塞。具体来说，可以挂二档或三档，踩下离合器，推车。当车速达到一定速度时，即可松开离合器，启动车辆。另外，在点火无法启动的情况下，最常用的方法是用电池电缆“配火”，也就是借车搭线。如果附近没有车借电，就不好用了。

向别人借电，先打开两辆车的前盖，将充电线的负极接到自己车的负极，另一端接到另一辆车的负极。同样，将充电线的正极接到自己车的正极，另一端接到另一辆车的正极。然后让另一辆车着火。空踩油门，看看你的车能不能着火。如果电池真的没电了，那么你的车应该很快就会启动。为防止电池掉电空，熄火前应关闭天窗和车窗，车窗和天窗的开关由电池电源控制。熄火前，发动机可以给电池供电，这样电池电量就不会丢失。如果等到熄火关闭甚至离开车后，再用遥控钥匙关窗，会损失大量电量。还有不要让电池没电了，因为电池最怕的就是没电了。如果发生这种情况，电池会受到很大伤害，并且变得更糟。因此，熄火后通常需要注意不要开灯或听音乐。汽车电池使用寿命长。一般来说，更换需要两到三年的时间。正常使用的时候记得要小心使用，以免对电池造成伤害，比如电池电量低的时候会造成很大的伤害。 宝马1系电池正负极位置 宝马1系电瓶没电了怎么办 @2019

㈧ 07宝马120发电机不发电了怎么回事

柴油发电机组 不发电主要有以下九大原因
1、控制屏指示电压表坏
2、控制屏上"自动-手动-灭磁"开关在灭磁位置(全自动发电机组功能).
3、接线错误
4、无剩磁或剩磁太低.
5、碳刷和集电环接触不良或碳刷弹簧压力不够(三波有刷电机)
6、碳刷握生锈或碳粉卡住碳刷使碳刷不能上下移动(三波有刷电机)
7、励磁整流板上的整流二有管开路或续流二极管短路(三波有刷电机)
8、旋转整流模块损坏
9、发电机绕组或励磁绕组断线或接触不良

㈨ 宝马120发电机皮带怎么绕的

你看是这个不

㈩ 怎样拆装汽车发电机

汽车发电机拆装需要先拆下发电机皮带，然后拆下发电机固定螺丝，就能完成发电机的拆下。下面给大家整理了相关的内容分享，感兴趣的小伙伴不要错过，赶快来看一下吧！具体操作步骤如下：

1、拆下发电机传动皮带。

注意事项

汽车上广泛使用交流发电机，使用时应注意以下几点：

1、经常清洁发电机外表的积垢和尘土，保持清洁和通风良好。

2、经常检查与发电机相关的各紧固件的紧固情况，及时紧固各部螺钉。

3、传动皮带的张力要合适。过松，易打滑而造成发电不足;过紧，易损坏皮带和发电机轴承。

4、安装蓄电池时，千万不要装错，通常是先装正极线，不装搭铁线，否则极易烧坏二极管。

5、采用集成电路调节器时，发动机不运转应立即关断点火开关。

6、绝不允许用“刮火”方法试验是否发电。

7、发电机有了故障不发电时，要及时排除，否则会造成更严重的故障。

以上内容参考：网络-汽车发电机