宝马氧传感器多少钱

⑴ 氧传感器坏了，换一个要多少钱

从小学到中学
转眼，六年的小学生活结束，我马上就要跨入中学的大门。回首以往，六年小学生活的点点滴滴，再次浮现在我的眼前......
一年级:我终于跨入了小学的大门。在一年级中，和蔼可亲的蒋老师与活泼可爱的小伙伴们给我留下了深刻的印象。当我学会了a、o、e时，我自豪无比:我终于迈出了人生的第一步!
二年级:我加入了少先队员，终于可以和大哥哥、大姐姐们一样戴上鲜艳的红领巾了。当我戴着红领巾在国旗下庄严地宣誓时，我不禁心潮澎湃:长大后，我一定要为祖国多做贡献!
三年级:班里转来了一个女同学--柯雪玲，她拥有一副好歌喉，没有人不能被她的歌声所陶醉。当下课时，同学们围着她倾听她的歌声，那感觉就一个字:爽!
四年级:我校举办了一届运动会。我们班可是名副其实的“运动健儿班”。看着同学们在赛场上奋力拼搏;看着同学们在领奖台上灿烂的笑容;看着班长手中拿着“总分第一”的奖状，我为自己身在这个班级--四年二班而感到自豪!

⑵ 氧传感器多少钱

截至2019年，氧传感器的价格一般在150-400块之间。

汽车氧传感器其实并没有固定的更换周期，不过还是建议10万公里以上的车要对氧传感器进行更换。

(2)宝马氧传感器多少钱扩展阅读：

氧传感器常见故障

1、中毒

传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障，尤其是经常使用含铅汽油的汽车，如果只是轻微的铅中毒，进行清洗即可使其恢复正常工作。但如果是铅侵入其内部，阻碍了氧离子的扩散，使氧传感器失效，这时就只能更换了。

2、陶瓷碎裂

氧传感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲击或用强烈气流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，处理时要特别小心，发现问题及时更换。

3、阻丝烧断

加热器电阻丝烧断、对于加热型氧传感器，如果加热器电阻丝烧蚀，就很难使传感器达到正常的工作温度而失去作用。

⑶ 宝马328i前氧传感器多少钱

500左右吧
氧传感器是利用陶瓷敏感元件测量各类加热炉或排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制炉内燃烧空燃比，保证产品质量及尾气排放达标的测量元件，广泛应用于各类煤燃烧、油燃烧、气燃烧等炉体的气氛控制。它是目前最佳的燃烧气分测量方式，具有结构简单、响应迅速、维护容易、使用方便、测量准确等优点。运用该传感器进行燃烧气氛测量和控制既能稳定和提高产品质量，又可缩短生产周期，节约能源。
氧传感器的工作原理与干电池相似，传感器中的氧化锆元素起类似电解液的作用。其基本工作原理是：在一定条件下(高温和铂催化)，利用氧化锆内外两侧的氧浓度差，产生电位差，且浓度差越大，电位差越大。大气中氧的含量为21%，浓混合气燃烧后的废气实际上不含氧，稀混合气燃烧后生成的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧，但仍比大气中的氧少得多。
在高温及铂的催化下，带负电的氧离子吸附在氧化锆套管的内外表面上。由于大气中的氧气比废气中的氧气多，套管上与大气相通一侧比废气一侧吸附更多的负离子，两侧离子的浓度差产生电动势。当套管废气一侧的氧浓度低时，在电极之间产生一个高电压(0。6～1V)，这个电压信号被送到ECU放大处理，ECU把高电压信号看作浓混合气，而把低电压信号看作稀混合气。根据氧传感器的电压信号，电脑按照尽可能接近14.7：1的理论最佳空燃比来稀释或加浓混合气。因此氧传感器是电子控制燃油计量的关键传感器。氧传感器只有在高温时(端部达到300°C以上)其特性才能充分体现，才能输出电压。它在约800°C时，对混合气的变化反应最快，而在低温时这种特性会发生很大变化。
氧传感器的两个电极的输出电压跟尾气中氧与大气中氧的相对值呈很好的相关性。然而这个电压跟氧含量的关系并不是线性的。氧传感器在最佳空燃比附近最敏感（很小的空燃比变化便会产生很大的输出电压变化），而在空燃比过浓或过稀时不敏感。低电压对应高氧含量，所以0.1－0.4伏的电压输出表明稀混合比，而0.6－1.0伏代表浓混合比。当氧传感器输出电压为0.45伏的时候，空燃比最佳。

⑷ 宝马氧传感器损坏对车有什么影响

关于宝马氧传感器损坏对车的影响的相关介绍如下：1、车辆信号异常：氧传感器故障一般会亮灯造成信号输出异常发动机会抖动排气有突突声有呛鼻的气味甚至使空燃比失常从而导致出现冒黑烟的情况。如果损坏的是前氧传感器不能再继续使用必须更换新的氧传器。2、车辆运作异常：一旦氧传感器及其连接线路出现故障不但会使排放超标还会使发动机工况恶化导致车辆出现怠速熄火、发动机运转失准、功率下降等症状以及发动机混合气比例就会失调导致油耗增加。

⑸ 12款宝马x6有多少个氧传感器

有两个氧传感器。
1、宝马x6的氧传感器在排气侧三元催化前端和后端各有一个。
2、宝马原厂氧传感器一个的价格在465块钱左右，氧传感器损坏以后会导致油耗升高。

⑹ 宝马mini后氧传感器的数据值是多少

1、前氧传感器：大于2V---------过稀（怠速1.5-N20.N55；2V-N52）；等于2V----------完全燃烧；小于2V--------过浓2、后氧传感器：大于0.45V---------过浓；等于0.45V----------完全燃烧 （一般0.7V）；小于0.45V--------过稀3、进气歧管压力传感器：带VALTRANIC：绝对压力950mbar,相对压力50m bar，如果VVT系统有故障进入应急模式那么数据在350mbar不带VALTRANIC：相对压力350 mbar（N54发动机是双涡轮发动机）4、节气门位置传感器：带VALTRANIC：3%-5%（如果小于3%说明混合气过稀，节气门有关小的趋势，大于5%一般说明节气门很脏，要清洗。或者说明混合气过浓，节气门有开大的趋势。）不带VALTRANIC：2%-3%,超过3.5%一般说明节气门很脏，要清洗。N52:4°带VALTRANIC：7°，不带VALTRANIC：3°V1+V2=5V5、油门位置传感器：V1=2V26、机油压力：大于2bar,拔掉机油压力传感器插头，达到6bar机油油位传感器一定要装到车上测试（千万不要图省事单单拔插头）7、水温传感器：冷车2000欧姆----------（4V）热车300-400欧姆------------(0.8V)随温度变化而成线性变化8、爆震传感器：0.3V左右（一般1点几伏，不能3或5伏以上）(点火提前角被推迟，调晚)9、空气流量计：4缸：8-9kg/h----------------（老车11-14 kg/h）6缸：12-13 kg/h----------------（老车18-20 kg/h）8缸：15-16 kg/h-----------------(老车26-28 kg/h)10、VANOS:（热车怠速条件下）进气：85°（或者80°）排气：-115°（或者120°）注意：起动和冷车及负荷变化时，是在时时调整的。11、VALTRANIC偏心轴位置:主要看位置传感器的变化会不会灵敏，有没有卡滞现象启动瞬间气门要开最大，以便更好的启动，此时VALTRANIC电机的电流会突然升高到很大。VALTRANIC第二代：气门升程范围：0.18-9.9mm30°/30°（相差1°）（一般26°）已调校最小气门升程：0.95mm？气门升程：0.95mm？如果有问题：(点火提前角被推迟，调晚)12、调校值：加法调校（怠速）：0.5mg/冲程（正的说明偏稀，负的说明偏浓）混合气加法调校值标准值为 1 ～ 1.14，混合气加法调校λ<>影响因素：二次空气喷射乘法调校（有负荷）：7.0%（正的说明偏稀，负的说明偏浓）如果都显示偏稀则原因：燃油压力偏低进气系统漏气氧传感器空气流量13、平稳值=标准值转速（700）—实际值转速如果大于0：说明该缸工作不好如果小于0：说明该缸工作很好所有缸平稳值加起来要等于0就OK了。14、进气压力传感器：怠速电压：1.13V急加速电压：3.39V15、喷油时间：普通发动机：一般在2.3ms直喷的发动机：1.18ms16、空燃比=14.7kg空气/1kg汽油（完全燃烧）=14.7&大于14.7：混合气过稀&等于14.7：刚好完全燃烧&小于14.7:混合气过浓17、过量空气系数=实际空燃比/理论空燃比λ大于1：混合气过稀λ等于1：刚好完全燃烧（1.1左右）λ小于1：混合气过浓18、燃油压力：低压：6bar(N20,N55)5bar(N52),3.5(N46)高压：50bar,最高200bar19、负荷信号：8.6%，把机油盖打开，数值会变小。20、点火提前角：6°如果把VVT系统有故障进入应急模式，那么点火提前角一定会推迟，那么加速反应肯定没那么快

⑺ 宝马车氧传感器换一般可以吗

氧传感器坏了能不能自己更换，这个要看个人的动手能力了，动手能力比较强的一般可以尝试自己更换，如果一般的话还是建议找维修人员进行更换。
首先，汽车氧传感器是安装在排气支管上的，而排气支管也分前置和后置。前置型的就是安装在水箱后面，打开引擎盖就能看到，周围空间相对宽裕方便维修操作。而后置型的则是安装在发动机和防火墙之间，这个位置比较隐蔽，不方便维修操作。还有些车型在三元催化器后端也有安装，所以要看你是更换哪一个了。
如果是更换前置排气支管或者是三元催化器后端上的氧传感器，所使用的上具和操F难反T不是很大，大部分男性车主还是可以独立操作完成的，因为空间比较宽裕，所以很多生型使用相M的口扳手就能进行拆装，当然如果空间有限就需要一个专用的套筒进行拆装，另外就是更换三元催化器后端的氧传感器需要在车底进行作业，需要注意顶起车辆后的安全措施。如果是更换后置排气支管上的氧传感器，除非你确信自己动手能力很强，否则还是建议找作业维修人员进行更换，不仅效率高而且还能大大降低因为操作不熟悉所带来的二次损伤。

⑻ 宝马525防冻液传感器多钱一个

宝马525的防冻液传感器500块钱左右，有时不是一氧传感器的问题，建议检测确定故障清楚再换。 等车冷车了、把副水壶的回水管拔掉、直接加冷却液、等回水管流出来的是冷却液安装好水管就可以了。