宝马共享单车怎么带

① 共享时代

共享时代1

21世纪，一个科技发达的时代。许多共享资源来临，因而这个时代也被称为“共享时代”。当人们的生活与资源摩擦出火花后，它的利与弊也逐渐显露。

我们的生活已离不开共享。“滴滴打车”改变了人们的出行方式，让私家车实现共享；“共享单车”和“共享汽车”的出现，把城市变成一个毫无负担的“接力赛”赛场。便捷、环保的共享交通，人们出行和回家的脚步变得轻松。共享让我们的生活变得方便起来。

科技就像一把双刃剑，带给我们便捷的同时，也会带来一些负面的影响。

人们一边享受着共享时代带来的便利，一边却出现一幕幕令人寒心的画面：许多共享单车随意的堆放在马路边，偷盗，损坏甚至扔至河里，可见部分国人的道德和文明素质还是有待提高的。用完车后，应该按规章停放到指定地点，对它进行关锁。更应该珍惜资源，不应该随意破坏。“赠人玫瑰，手有余香”，提高国人素质，应从我们每个人做起！

然而，无论对于一座城市还是每一个生活在这座城市里的人们而言，所有共享性的事物，都是刚刚出现的事物。不管是任何一种方便了我们生活的“共享”方式，都在呼唤着人们，更加合理地管理和调配公共资源，更加文明享受方便，更加耐心地融入新的时代。

我希望科技在进步的同时，人们的素质和思想也在进步。

愿我们与共享时代共同成长！

共享时代2

随着人们社会的发展与科学技术水平的提高，越来越多的共享资源出现在了人们的生活中。共享单车、共享雨伞、共享书店这些共享资源的出现大大便捷了人们的生活，也预示着“共享时代”的到了

还记得上一次的暑假时，随家人一起出去玩时的“单车之旅”。

那时，刚放暑假，天气还很闷热，那种闷热似乎现在还感觉得到。但这并不能阻挡我们出去游玩的兴致。我们出发时，天气还尚晴，我们便去公园游玩。

去公园的路上，车水马龙，却发现时不时会有人骑着共享单车，旁边的草开的很茂盛，东一片西一片，随意的铺着，高大挺拔的树木下总有那么一排排，一列列的共享单车，树木为他们遮风挡雨，科技与自然的结合却显得那么和谐，一点也不突兀。

天气就像小孩的脸，说变就变。就在我和家人玩的不亦乐乎时，天空竟下起毛毛小雨。我们像热锅上的蚂蚁团团转。我急中生智，对妈妈说：“这附近好像有共享雨伞，我们去借几个吧。”我们惟恐雨下的更大，便心急火燎的往家赶。

奈何玩得太过于开心，力气也所剩无几，走了没多久，弟弟就经不住这“长途跋涉”，撒起娇来，我向四周望去，那一排排共享单车映入了我的眼帘，我眼骨碌一转，计上心来。赶忙跑回去向妈妈请求帮我们扫几辆小黄车，妈妈经不住我们那软磨硬泡，成功拿到两辆小黄车。

骑着共享单车，在雨中穿梭，在人群中穿行。骑着共享单车来到树下，斑驳的阳光洒在共享单车上，让我们一起共享属于我们的“共享时代”。

共享时代3

随着科技时代的发展，越来越多的共享资源正在与我们每个人产生密切关联，也在逐渐改变着人们的生活理念。

这些共享资源为人们提供了方便和轻松，但人们好好珍惜这资源了吗？并没有。

人们没有好好珍惜它。共享单车越来越多，人们却没有好好珍惜它们：用完了以后，随意将单车摆放，不管三七二十一，反正也不是自己的，那我问你们：“假如有人随意捉弄你，你会开心吗？”还有的时候，有些人故意偷盗共享单车上的某些零件，害得众多单车上的都像废物一样少胳膊少腿的，那我再问你们：“假如有人打断你的手臂，折了你的腿，或在你的各个部位上进行伤害，你不痛吗？”这单单只是共享单车上的点点伤害。

共享资源为什么称为共享？就是因为那是公用的，而部分人将它占为己有，用完之后，就放在自己家，留给自己用了，这样的行为难道对吗？

我们之所以会有共享资源，那是为了给我们的生活提供了更方便更轻捷的服务吗？我们就更应该好好对待这些资源了，单车用完摆放整齐，不损害不盗取它，更不要占为己有；共享书店的书不要乱改乱画，给下一个看书的人留一本整齐有崭新的书……

让我们珍惜现在，创造未来；珍惜资源，以善为品。让科技时代，共享时代像我们一样继续发展，茁壮成长，不让社会对人类失望，建造我们美丽又庞大的家园！

共享时代4

“妈妈，我好累呀，走不动了！你帮我租一辆共享单车吧！”咔嚓一声，车上的锁开了。那位妹妹骑上车，欢快地骑着。这现象是多么的美好啊！可是，这种现象并不是实际。虽有，但很少。共享单车上的二维码被拔了，编号也被刮了；一辆辆车子在损坏，好心人打电话报修，都没人接；小区并没停放共享单车的位置，但却一直听到共享单车的声音在耳边响起；共享宝马被人租去，停回来时，已经坏得不成样子。这些现象本不应该出现在我们的生活中，但却时时刻刻都在发生。小男孩用斧头砍共享单车，父母却说这是小孩子贪玩没事；共享书店的书一本本流失；被列入黑名单的人一大串。这都是为什么呢？人们的素质如此差吗？这一系列问题都是因为人们的道德问题。

随着桂花的芬芳，路上散步的行人渐渐增多。骑着共享单车的人也多了，在共享书店里看书的人也多了，共享一系列的东西都变成了潮流的热门。随着损坏的增多，上海的一位修匠工李伯伯看不下去了，每天一清早乘上公交车到每一个共享单车地点，背着沉重的维修袋，把附近的共享单车集中到一起进行维修，每天风雨无阻地进行着，这一切都是他自愿的。这一切都深深使我们感动！可是，也使我内心非常恼火，人们怎么能这般狠心？让一位65岁的老人家每天出来为你们这些人收拾后果！

虽然“共享”这一产品给我们带来了很多便利，但也使我们人类变得懒散。“你会不会累啊？骑着自行车出去吧！”“没事，累了扫一辆共享单车不就行了吗？”

这一切都是共享时代造成的，如果人们能保护共享单车，那么世界就变得更美好！

共享时代5

随着街上行驶着的越来越多的共享单车、共享汽车的出现，“共享时代”已在悄然到来：共享单车、共享汽车、共享书店、共享篮球……这些共享资源无一不在改变着人们的生活。

人们只需用手机扫一扫共享单车上的二维码，付出一元钱，就可以骑行一天，何乐而不为？不错，这共享单车的确很方便，但这也对人有了些许不良影响。在某些方面，将人类的自私品质“发扬光大”了。大家都知道，这共享单车是有一把锁的，只有扫码后得到解锁码才能解开，但有的人不愿在网上花费一元钱解锁，就把车上的锁给拆下来，给车松开了“防火墙”，这车不就永久的为己所用了吗？这样，人类的自私也就暴露无遗了。

再来说说共享汽车，这个共享资源与共享单车差不多，只是要多花些钱罢了。不过，相比于买私家车，可是能省下一笔很可观的费用，一些“无车人士”正是看中这一点，而争相使用共享汽车。这似乎也没什么问题，对，这的确没什么问题，但如果将它与环境污染牵涉到一起，问题就严重了。

造成气候变暖的原因是什么？汽车尾气！造成全球pm2·5持续上升的是什么？汽车尾气！造成臭氧层功能锐减的“元兇”是谁？还是汽车尾气！

从上面的三个问题可知，汽车尾气造成了多么大的自然灾害！如果说共享单车是在改善环境的话，那么共享汽车就是在加重环境污染与臭氧层的负担。

由共享单车、共享汽车这两个共享资源的“典范”可知，共享时代的到来是有利有弊的。在这里，我并不发表自己对此的看法，我只希望人们能合理的运用这些共享资源，让它们造福人类，而不是伤害人类。

共享时代6

父母常说：“你们这个时代的孩子真是幸福。”是的！在如今这个新的时代，我们拥有了高铁、人脸识别、扫码支付和共享资源等方便快捷的发明。而共享资源是我今天想讲的主题。

共享就是和许多陌生人共用同一件东西。共享单车则是我们最常见的共享资源。当我第一次听说有共享单车时，我非常地激动。共享单车的存在，说明人与人之间更加亲密了，人与人之间更加信任了！

大家都知道，自行车是我们造的第一辆现代交通工具，在很久以前，我们就骑着自行车去到各地。随着时代的发展，越来越多的汽车出现了，给环境造成了严重危害。共享单车的加入，不仅遵从了老上海的样子，也让人们懂得了减少空气污染。而这仅仅只是共享单车这一种共享资源的功劳！可想而知，更多的共享资源对我们是多么有帮助。

可是好景不长，在不久后的新闻中，我看见令人愤怒、令人惋惜的一面。在垃圾场中，我看见了无数损坏甚至是严重断裂的共享单车！那残破不堪、不愿倒下的身躯，仿佛在表明生命最后时刻的挣扎与痛苦！我们拥有共享时代不容易，请珍惜它们！

在这则新闻播出以后，人们似乎也像我一样被触动了，自行车的损坏越来越少。我也经常在路上看见骑着单车的人们，他们是那么快乐、那么自在。我也会被他们感染到。微风吹过，我闭上眼睛感受，连空气都更加香甜了。

共享时代是我们文明进步的一个大的转折点。时代在进步，我们也要跟着进步，对于共享时代的产生，我们要接受，更要珍惜……

共享时代7

时代在进步，生活在改革。身边出现了许多共享资源，例如：共享单车、共享书店、共享篮球……这些也逐渐改变着人们的生活理念。

随着它们的出现，大多数人们获得了方便，却也有一部分人们只是获取了破坏公物这个陋习。

有了共享单车，曝出有小孩拿针扎满了座位；有了共享书店，曝出一些小孩把书到处乱飞，而家长则是在一旁聊天；有了共享蓝球，曝出许多学生把蓝球用完后随手扔在地上……越来越多的新闻报道、网站热搜被“共享”这二字霸占，那我们到底还需要共享吗？这取决于人们品德。

试想，你坐上共享单车，可却被针扎了，你是否会产生不满，亦或是厌恶，更或是憎恨？反而，你坐在一辆干净舒服的单车上，心情也会舒畅很多呢！

如果每个人都能换位思考，我们的社会将大有改良。当然，这个世上，好人占了大多。我曾看到，一个年轻人走在路上，他的身旁有一辆停在道路上，倒了的共享单车，他主动扶了起来，并拿出纸巾去拭擦座位，把它停到了单车停放区域。

弯下腰，动一动手，这是所有人都能做到的，但在穿梭的人流中，只有那位年轻人愿意这样做。细微的动作却给行人提供方便，也为下一个使用者能更加舒适。即使他没有多出名，可正是有这样助人为乐的人，社会才得以进步。

少年强，则国强。只有人们都能为别人考虑，能保持一个良好的品质，我相信，不久后，我们的生活会更加美好，我们的祖国，将更加辉煌！

共享时代8

随着科学技术的不断发展，现代化的事物已经步入了人们的生活。而许多新颖的“共享资源”，正与我们每个人产生着密切的关联。

共享，字面上来看就是“共同享受”之意。共享资源的的确确使人们的生活更加便利、更加轻松：共享单车让我们环保出行，而且价格便宜，受公众欢迎；共享摩托也是无处不在，让人们能够便捷外出。还有类似的共享篮球，共享书店等等。“共享”充斥着人们的生活。

凡事都有利有弊，“共享”资源亦是如此。当共享事物给人们的生活带来便利时，当人们享受着这些便利时，一些极其不和谐的画面却发生了。就拿当下最热门的共享单车说。

在人来人往的马路口，总有几辆共享单车杂乱无章的摆放着，或是阻挡着人们的去路，或是乱七八糟的横在人行道上，或是缺一个手柄少一个踏板的堆在地上，十分不雅观。在车来车往的街道上，总有几个人成群结队的骑着共享单车驶过马路。这不但危险，而且还影响了交通秩序。在安静的居民小区里，甚至还能见到上了锁的共享单车静静的立在高大的居民楼下……

这些种种，让越来越多的共享单车逐渐消失在人们的视野，留下的却只是一辆辆破损的自行车，在风中，在雨中，轻轻的哭泣着……

共享资源给我们带来便利，我们也应该保护它们、合理运用它们——不让它们再受伤害。从我做起，用会身边的共享资源，用好身边的共享资源。让它们能够更好的为我们服务，让共享时代能够长久的留在我们身边！

共享时代9

记得20世纪到21世纪前，所有的物品都是归私人所有，然而，就在前不久，一个新词汇横空出世，那就是“共享”。共享，顾名思义，就是公共享有的物品。共享单车，共享书店，共享篮球……越来越多的共享资源正与我们每一个人产生密切关联，也在逐渐改变人们的生活理念。

现在经常可以听到人们说：“这点路，我们可以骑共享单车啊！”以前要赞许多钱买自行车骑，到现如今只要在街头随意的找一辆共享单车扫一扫，付一元就可以随意的骑，既实惠又便利。

但在共享单车造福人类时，人们的许多问题就体现了出来。胡乱的停放单车，在共享单车上加上私锁，恶意的破坏……一件件事令人触目惊心。

在这个暑假，我去到丹麦旅行，在这个着名的“自行车王国”，同样大街小巷停放着自行车，但他们整整齐齐，还有些人按照自己单车的颜色，停放在一起，形成一道美丽的风景线。

新闻里说，几万辆共享单车放在街头，过一个月，大半的单车被人为的损坏，一部分则消失不见。这令我十分不解。接下来，“共享单车座位上的图钉”，“消失的共享单车”等等新闻出现在我的手机上，更是令我膛目结舌。

陶铸先生曾经说过：“当你在破坏一样东西时，想想修缮它需要多久。”人们在破坏单车时，大约只要一分钟。可维修它的人呢？大概要一天才能修好它，那么为什么要破坏他们呢？共享单车是一样十分便利的东西，它使我们的出行增添了一种方式，我们应该合理的去使用它，而不是去破坏它。对于其他的共享物品也是如此，何必大费周章地去破坏它们呢？

共享时代10

共享单车，共享充电宝，共享雨伞，共享婴儿车……越来越多的共享资源使我们的生活更加便利，但同时，也给人们带来了不便，这是为什么呢？因为现如今的共享时代存在着“漏洞”。

共享单车是共享资源中使用率最高的产品，但是它也有“漏洞”。曾经，一个醉汉在桥上准备把共享单车扔进河里，幸亏有人及时举报，否则那辆价值三千元的单车就将沉于河底。这些放在街头的共享单车其实很有可能被人恶意损坏。

有一些使用者因为害怕下一次没车骑，把共享单车用铁链锁上，导致其它使用者没有车骑，却没有办法知道是谁锁的。

还有一些人对车上的二维码打起了算盘，把上面的二维码换成带有病毒的二维码，让使用者的手机中病毒，以此勒索钱财……

这些例子简直是数不胜数，共享单车为此受到很大的破坏，老百姓也是怨声载道。或许几年后，共享单车依然放满街头，但是真正能骑的.却只有几辆。我认为“共享”时代是要建立在社会文明的基础上的，如果人人都能遵守条约，正确地使用它们，那么使用者和共享资源的开发者才会互相受益，“共享”资源才能长远地为人们所使用。

我认为，共享时代的“漏洞”就是社会上有些人道德缺失，以至于社会的文明程度与经济、科技的发展不同步。如果每个公民都有道德意识，那么共享资源就会给予我们更多的便利，使我们的生活变得更加美好。我认为那时，才是真正的共享时代！

共享时代11

现在，我们的社会已步入共享时代。共享单车、共享雨伞、共享充电宝处处围绕在我们身边。

共享工具为我们提供了许多便利。清早，当你踏着阳光走出家门，准备上班或上学时，只要拿出手机一扫，自行车就解锁了。瞧，多方便啊！当你的手机没电了，急需充电时，只要找到共享充电宝的操作平台，按照上面的步骤，就可以获得一个充电宝了，多好啊！当下起倾盆大雨你却没带雨伞时，只要扫码就可以得到一把共享雨伞了。

但是，共享工具在造福我们的同时，也惹出了麻烦。现在在大街上，我们随时可以看到共享单车混乱得倒在一起的场景，这样不仅不便于人们解锁自行车，还挡住了道路，让人们无法行走；你还会发现有大量的共享单车被损坏了，车锁、坐垫，无一幸免。其他共享工具也是一样。共享充电宝被损坏了，共享雨伞被折断了……

有些人更加过分！他们拆掉了共享单车的的车锁，将单车占为己有。共享充电宝和雨伞都是一样。还有人损坏了共享工具确抱着侥幸的态度。例如“哎呀，这辆单车坏了，没关系，反正不是我的，不用我花钱。”再例如“呀，这个充电宝被我弄坏了，没关系，反正没有人看见，我就不还回去了。”

还有一些人十分贪心。他们为了不花钱骑共享单车，就肆意摆弄密码锁，乱输密码……这些场景处处可见！

虽然共享工具为我们提供了许多便利，但也勾起了许多人的贪欲。希望在今后，人们能够有道德心，好好使用共享工具，让共享工具更好地造福人类！

共享时代12

当今的共享资源随处可见，也往往体现了我们的责任心。——题记

最近生活中最常见的非“小黄”莫属了。在人行道上往往排列了一辆辆自行车，很多人选择骑着自行车去上班、去公园等等，认为这是极环保的“低碳能源”，而且能运动，健身，但享用好了共享单车，一定得把车完好无损地归还到周边的停车位。这是责任心的考验，让大家爱惜公共财物，还可以把它们留给一位需要者。就这样，爱就此传递开了。

离我家不远处有一家书店，紧挨着书店旁有一家24小时不停止营业的“漫书咖”。我经常去那里看书，但座无虚席，也只好坐在书架旁看书。人们有的边吃东西，边拿一本书信手翻阅起来，也同样看见大家都是静悄悄的，轻轻归还给原书架。这便是人们白天的惬意时光。

但有一天我从新闻里得知，“漫书咖”一但进了深夜，经常可见一些无家可归的流浪人，他们衣着褴衫，面黄肌瘦。他们会走进那道门，直接找个墙角过夜，有时也会顶着疲惫的身子囫囵地翻一会儿，而他们并不受服务人员的待见，常常想着：“流浪人一直待在这儿可怎么办啊！”却又不好意思对流浪人拒之门外。我想，其实大家都是普通人，假如互相能注意些行为举止，都能宽容对待，尊重他人，人人都会对“共享”中得到乐趣，而不会因此感到不愉快，抱怨或者杜绝“共享”。

不管是生活中的一件小事，还是如何，我们必定要有那份责任心，因为有责任心，不会破坏“共享”，更要传递“共享”。

赠人玫瑰，手留余香。

共享时代13

原本空空荡荡的人行道上，整齐地排列着一辆辆自行车，社会上也有越来越多的人把骑车出行当做生活中的常态。共享单车正融入我们的生活，改变着人们的生活理念，促使越来越多的人绿色出行，为保护地球献出一份力。

如今，全球都在讨论环境问题，人类无休止地滥用资源，在社会快速发展的同时，也给地球带来了不可逆转的伤害，森林数量急剧减少，物种濒临灭绝等等都是人为造成的。最近接连不断的地震似是地球母亲给予我们的最后通牒。环境保护已刻不容缓，而中国这个文明古国也率先行动了起来，共享资源正是其中之一。

象征着低碳环保的绿色、积极向上的橙色、轻快明亮的黄色，色彩斑斓的共享单车为街道添上了一道亮丽的风景线，也让原本匆忙沉闷的生活增添了一份活力。方便快捷的扫码提车、便宜亲民的用费、随时随地的骑行等等都让共享单车被人们所广泛接受与应用。在上下班时，骑车沿着街道行驶，感受轻风拂面的清凉、街边树木的繁茂青翠、花朵的迷人芬芳。开启充满活力的一天亦或是扫除整日辛劳的疲惫。这又何尝不是一种惬意美好的生活方式，对生活的热爱呢？骑车出行，既能保护环境，减轻地球的负担，又能锻炼自己的身体，有健康作为资本才能更好地生活，又何乐而不为呢？

然而，世界上所有的事物都有两面性，在低碳环保的同时，它也给社会带来了一些麻烦。过于繁多的单车停放在路边，造成交通的拥堵与行人走路的不便，尤其在繁华的路段，给人们的正常出行带来了很大的困扰。不过我相信这些问题在不久的将来都会被解决，更为重要的是人们使用时的态度与行为，新闻上不断曝出有人破坏单车，扔到河里，把锁破坏后行窃，把原本属于整个社会的东西占为己有。这些行为都给企业的回收与维护增加了成本与不便，原本是一件利人利己的好事，却因某些人的不文明行为而困难重重，社会已经足够好了，我们人民的行为与文化修养却还有待提高，人民的行为也是一个国家能否强大的关键。作为一个文明古国，我们不应是如此面貌。

归根结底，共享资源这件事，利大于弊，虽然前途布满荆棘，但我相信共享时代已经离我们不远了，在全世界人民的共同努力下，这个世界会变得愈发美好，我们赖以生存的家园值得我们用心去呵护与热爱。

共享时代14

共享单车，共享书店，共享篮球……这些名词相信大家都不陌生，它们正逐渐进入我们的生活。这些资源固然便利，但也为社会带来了许多难题。

现在，随着共享资源的普及，越来越多的人发现共享单车的便捷，开始使用共享单车。可是，社会上恶意破坏共享单车的人也不少。有一次，我看见一辆小黄车孤零零地躺在地上，也没有人去扶。我走进一看，这辆车的部件少了许多！轮胎，脚踏板都消失的无影无踪。我心想：干着事的人可真无耻！这可是公共资源，怎能占为己有呢？由此可见，这社会上素质低的人还真不少。

在上海这个大城市都有这种事，二三线城市是不是也有这种情况呢？答案是几乎没有。今年国庆，我去了湖南长沙玩，发现一群人围着一个意图破环共享单车的人，对他不停地指责，弄得那个人十分羞愧，竟将坏自行车又修好了。我十分惊讶，为什么长沙会如此珍惜共享资源呢？因为那里共享资源较少，物以稀为贵，自然人们就十分爱护共享单车。而在上海，共享资源泛滥，人们认为这些资源很正常，就连看见别人破环它们也袖手旁观。

那么，我们应如何爱护共享资源呢？先从一些力所能及的事做起吧。例如，拍照上传被损坏的共享资源并让专业的师傅进行回收与处理。但最基本的规则，就是不要破坏共享资源。然后，要开始重视它们，保护它们。事实，共享资源的损坏就是人们污染环境的缩影，不要喊大口号，要从身边的点滴做起。最后，我们应劝阻那些不文明的人，号召他们也一起爱护共享资源，这样，我们才能共享资源，爱护资源，并享受这个独一无二的共享时代。

共享时代15

在现如今这个科研技术发达的时代，人们的经济水平在不断地上升，但在街道旁都会发现带有共享字样的物品，一辆自行车、一把雨伞、一个篮球……

为什么要共享呢？现在的人们已逐渐失去了爱护物品的意识，用完一扔，就结束了物品的“工作生涯”。共享，正是提高人类文化素养的一大方式。当你使用共享物品时，你会有要爱护它的意识：上一使用者尽到了这个义务，自己也应当为下一个使用者尽到责任。共享物品一般使用价格十分便宜，这同时也告诉了人民：自己的善举，换来的是给自己的好处。

共享确实提高了人民的素质，也带起当今社会的潮流，但有利必有弊。因为价格的便宜，人人都能使用，将共享物品占为己有，甚至给它“洗心革面”，变为自己的东西，永不归还。你问为什么，他们会回答，你打趣儿呢，这是我的东西。还有些是违法行为，大多出现在小学生身上。比如：共享单车是不允许12岁以下骑乘上路的，交通法规也有提到。小学生们通不过实名认证的审核，只能利用共享单车的缺陷来骑乘，如试密码、撬锁等，无知者无畏啊。这也许就是学生交通事故的伤亡人员都以小学生为主的原因。

共享，是国家为我们带来的便民服务。它的设计精良是大家认可而信任的，但弊端不是可以利用的。希望在对于素质低下的人的惩罚中，他们能得到教训并改正吧。

共享，是科技发展飞快时代的成品，它为我们带来的好处数不胜数，是我们该珍惜、爱护的。

共享，共同分享、享用。为人们带来的是什么？光明的未来，使人们更优秀的未来。

② 红极一时的共享宝马结局凄惨 曝光共享汽车没落的真正原因

大约五年前，全球掀起了一场共享经济热，共享单车、共享电动车、甚至连毁三观的共享女友、共享床铺都出现在了人们的视野中。在出行领域中也涌现出了一批又一批的共享汽车公司，他们来也匆匆，去也匆匆。今天我将以一名普通共享汽车使用者的角度来分析曾经红极一时的共享宝马是如何最终选择沉寂的。事先声明：以下内容仅代表个人略显不足的观点意见，如果有不同看法或是更独到的见解，欢迎在评论区留言探讨。

而实际上中国做共享宝马的不仅仅只有这两家，甚至还有共享奔驰、共享奥迪。遗憾的是放眼全球，无论高中低档、无论何种规模的运营商，共享汽车公司能够活下来的就已经屈指可数了，更不要讲能够良性运营了。共享经济潮来也匆匆，去也匆匆，共享宝马，我们有缘江湖再见~！

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③ 使用共享宝马需要知道哪些问题

2017年 9月，“共享宝马”现身沈阳，首批投放 1500 辆宝马 1 系轿车，每公里 1.5 元且油钱免费。不得不说，的确是吸引了很多人的目光，但是随之而来的，也有很多问题。

共享宝马与共享单车一样，使用的时候还是要知道以下几个问题的：

对于共享汽车该怎么用，新出行之前的三个建议：

1. 出发前检查好自己的车辆各项安全装置；

2. 老老实实完成代步需求，马路不是漂移场或赛道；

3. 一旦有意外应该及时处理，逃避只会带来更严重的后果。

④ 共享宝马、共享马扎相继出现，共享时代真的可行吗

共享单车大火之后，什么篮球、睡仓、雨伞、手机、充电宝……一大批旧事物就乘着风口飞了起来。日前，某共享汽车品牌表示，将率先在沈阳投放1500 辆宝马轿车，不要油钱、不要停车费，每公里 1.5元、还带 WiFi。这还没完，昨日有网友微博爆料北京街头出现一个奇葩共享——马扎，引发人们热议。

“无处不共享”的发展态势下，共享经济最普遍的情况是，创造一个模式，吸引流量，流量带来风投，继续疯狂扩张，再拿风投，然后就上市。

⑤ 当年那么火的“共享宝马”，如今都去哪了

随着社会生活的不断发展，人民的收入水平不断提高，消费水平也就随之增长起来，越来越多的家庭开始更加注重生活的品质，不光将房子置办得非常奢华，而且还有富余的钱去买车，现在很多的年轻人因为上班的住的地方相距太远，所以一般都会先去买一辆车，房子可以先租着，而且有一辆属于自己的车还是很有面子的。

原来在共享宝马刚刚出现的时候，人们第一次尝试感觉都是很好，而且因为这是比较好的车，所以都是很小心翼翼地开着。但是过了一段时间后，人们对于这种车就不太爱护了，因为这种车是公用的，用完之后就可以直接走了，里面的一切都不需要人们亲自打理，所以渐渐地，人们越来越不爱护共享宝马，经常能够发现在宝马车内堆放着很多的垃圾，车座上也被弄出了很多的窟窿，划伤，蹭掉漆，凹陷几乎是经常发生的，面对这种情况，公司是很痛心的，虽然这种宝马车收费也不算是很便宜，但是也方面了很多人的生活，可就是因为这种车是公用，所以很多没什么道德品质的人就开始肆意破坏。这种宝马车也是属于宝马公司旗下的，而且这种车的维修费用也很贵，最终也是因为实在承担不起维修的费用，共享宝马也就只能选择关闭，不再营业了。

生活的发展，共享事业的兴起，他们是为了更好地去服务大众，提供给大众更多的便利才出现的，但是就是因为一些人很畸形的嫉妒心理，就开始对这些共享的东西发泄着自己的不满，这就是一种懦夫和无能的行为，同样也是十分没有家教和教养的行为，这种人我们第一时间不会去骂他，而是要看向他们的父母，究竟是什么样的家庭教育才能让孩子的心理这么扭曲。共享宝马的消失其实与维修费用关系不是很大，主要是因为现在人们素质太过低下，不少一些看客觉得这是一种极端的贬低，自己都做过类似的事情，你们是没有资格去杠的，越抬杠只能说明越心虚，这种事情只能自己纠正自己。

⑥ 汽车的外观为什么会有廉价感

汽车的外观为什么会有廉价感？汽车外观做到精致会增加很多成本吗？

本人工作中接触了很多国内汽车整车厂，包括大众通用奔驰这些合资厂，吉利奇瑞这些自主品牌也有合作。相对来说大众通用奔驰这些车型是要比国内自主品牌高端一些，但是近些年来从外观而言国内自主品牌也不会比合资公司的差了。首先我从50W以下量产比较大的车型开讲。为什么从50W一下的车来讲，这个50W并不是个很死的界定值，而是通常而言50W以下的车型年产量通常较高，在自动化线高速大量的运作下零件冲压精度会变得越来越差，这些车型在模具的制作过程中精度要求都是非常高的，同时也要求模具有一定的强度、刚度和较好的鲁棒性。反而高端车型由于产量低，冲压稳定，模具在生产过程中不需要经常调试，制造和工人调试难易度稍稍低一些（精度要求通常高一些，但是由于冲压稳定，鲁棒性好反而有时候调试难度低）。

以个人经验而言，并不是总是越好看的车型覆盖件冲压越复杂，很多时候反而越丑的车型覆盖件冲压难度越大。决定汽车外观是覆盖件中外露的A面，而很多情况下决定覆盖件冲压难易程度和模具制造成本的是遮挡住的B面。模具本身的制造成本并不会对汽车外观有太大影响，个人认为汽车在空间上的尺寸是限制汽车外观美感的主要阻碍。很多时候我们分辨汽车高端与否都通过汽车的外形尺寸来判断，从小型车、中高级车到最好的高级车都是外形越来越大，轴距越来越宽。越大的外形和越宽的轴距使得车身设计的空间越大，零件与零件之间匹配关系也有着很大的调整空间，同样的由于合资公司拥有非常多的设计经验，工业设计水平也较高，通常可以设计出较为成熟的零件即外观优美冲压较简单的覆盖件形状。题主说的外观很丑的车型通常是那些体型较小的国内品牌，他们由于汽车整体的制造成本导致了外形尺寸较小，加上国内设计公司经验不足，不能很好地从高端车型中提取出设计精髓导致了很多汽车外观就是非常的丑。合资品牌的紧凑车型是不是也有很丑的，比如说翼博。

除了外观尺寸上的阻碍，还有一点个人觉得影响较大就是冲压件使用的材料。冲压使用的材料价格在单价上可能差别不会太大，但是乘以50W的总生产量，价格的差别就很容易达到亿这个级别。通常来说自主品牌使用的材料是较为低端的，而合资品牌通常使用宝钢首钢出产的较为优异的板料，国外客户使用的欧洲标准的材料更是甩国内材料N条街。这种从成本和整体技术上的差别导致了低端车型使用的材料质量差，冲压难度非常高、冲压尺寸精度低，国内品牌在吃过多次亏之后再进行设计时就往往会规避掉一些复杂形状尽量使用简单线条和平滑曲面，这种状态下汽车外观就很容易给人以死板、没有活力、线条单一的感觉。棱线设计也是体现汽车设计水平的一个重点，这不仅仅是从三维设计而言，更多是从制造上考虑。因为很多情况下3D模型的棱线很好看，但是由于材料差，模具工艺水平低下导致棱线精度差，棱线模糊等缺陷会让汽车外观大打折扣。

纯电动汽车会给汽车设计带来什么？

传统车的汽车设计师哪怕才华横溢，也由于一些限制不得不权衡、妥协，就像五指山下的大师兄，有七十二般变化却使不出来。比如，发动机、变速箱的高度决定了前脸很难做出令设计师本人满意的流线；比如，发动机、变速箱还联手压缩了车内空间；比如，一大堆机械信号也需要设计师小心翼翼地照顾。纯电动汽车就不一样了。轻巧的电机取代了发动机，机械信号也将被电信号取代

汽车也讲好身材，你的爱车是什么臀型？

尽管这可能是个以貌取人的年代，人际交往时只顾看脸或者看臀都会太肤浅，但往往首先具备高颜值和好身材才更可能有资格进入对内涵的考验。对汽车翘臀的审视也如此，大屁股的汽车设计，可能会在第一时间吸引人们的注意力，但是能够留住爱意的不仅在于其张弛有型的线条，更在于其所蕴涵的超大空间，以其绝佳实用性满足多元化需求。蔚揽旅行车的车身线条浑然天成，舒展而坚韧，从车头出发，平滑向后延伸，至臀腰之处猛然发力，从容而精确地勾勒出一个饱满而坚挺的弧形。翘臀线条下面，是硕大惊人的后备储物空间，若放倒后背座椅，蔚揽的行李空间可飙升至1780升。这硕大臀围不仅意味着美感，更意味着一种丰满的生活方式：全套高尔夫装备可以轻松纳入，享受与好友同行的理想周末；充足的露营帐篷、滑雪板甚至山地自行车的装载空间，让全家的长短途旅行都得心应手。无论是商务出行、家庭出行或者一次说走就走的任性之旅，总能给你足够的空间，在出发时带上所爱的一切，尽揽旅途情怀。有颜不任性――情商智商双高大众在汽车设计上的地位有目共睹，让德国人为之骄傲，甚至已经成为某种生活方式的代名词。如今汽车文明高度发达，汽车设计语言正在被重新解构，实用主义的进口大众蔚揽旅行轿车仍从诸多强劲对手中脱颖而出，于2015年斩获德国红点设计大奖，可见其在设计美学上的突破创新与独到见解。

大家对共享汽车有什么看法？

共享汽车确实现在中国各地方开始热起来，北京搞了半年多了，广州那边也有。广州用的是那种奔驰Smart，小型奔驰车。很多人看了很新鲜，说我交点押金，交699就能开上这车了。而且收费很低廉，比出租车费用都低。前两天沈阳搞了个共享宝马，投放了一千五百辆宝马车进入市场。所以很多人对共享汽车充满这种憧憬。这个也很正常，因为骑单车跟开汽车是完全不同的两种感受。共享汽车最早的时候是上个世纪四十年代在瑞士发动的，因为瑞士有很多商店，有人就说这汽车你开完了把钥匙交给下一家，大家享用。这样的话共同承担这辆汽车的费用，大伙都省钱，而且减少了对道路的磨损，降低了对环境的污染，现在中国人用共享汽车有个明显好处，有的人没钱成不了有车族，但只要我有驾照我也能开车！我就用共享汽车的方式啊。而且我这生活当中根据需要不同比方全家出去，可能要开一个类似中巴的车或大面包，但我原来家里就这么一个小轿车，装不下，那我就采用这种方式来进行共享。当然这个方面不用我说，大家也知道，共享汽车对即将进入汽车社会的中国来说绝对是件好事。但为什么还有这么多人质疑呢？因为共享汽车现在在中国发展面临着好多瓶颈。首先咱说头一个瓶颈，共享汽车百分之九十以上用的是新能源。但新能源汽车这个能源怎么解决？以前在节目里给大伙说过很多生产新能源汽车的厂家，就在那儿骗补贴，说白了把补贴骗了，把车砸了，他都挣钱。

那么新能源汽车怎么发展？有人提出质疑说你这个新能源汽车再好是不是得充电？但电从哪儿来？火电，水电等等，那火电不是污染环境吗？不是碳排放吗？你也称不上完全的新能源，对电有依赖，而且满大街共享汽车，你要是电动的，你不得有充电桩吗？那就对你停车和充电产生很大的限制，你的续航能力到底怎么样？现在这个事确实有人在着手解决，你看那个摩拜单车就跟这个汉能集团合作过，生产那种比较薄的太阳能电池，就来自自然界能源，是绝对清洁的。最近德国奥迪有一个比较前卫的想法，已经开始，跟汉能集团进行全面合作，给他生产薄膜的太阳能电池，搁到车顶上，这就彻底解决了所谓新能源车依赖电动，依赖充电桩的这样一个局面。所以这一点上来看，各家都在想这个办法，但什么时候能彻底解决，这是个问题。因为现在我们看到，很多共享汽车电动车，还在高度依赖充电桩，它的续航能力是个问题，所以这是个大家要解决的。再有第二个，就是竞争关系问题，你看共享单车现在这竞争多激烈啊，这家那家，那么共享汽车的竞争比这个要激烈，为什么？它不仅说的共享汽车的互相主体之间竞争，主要还有一个原有租车行当都会跟着调整。包括卖汽车的这些你都共享了，我汽车卖给谁去？所以这方面的激烈竞争，一定程度有可能把共享汽车给扼杀到萌芽状态当中。这是可能的。

第三点是它的手续问题。你看我们现在要办共享汽车，这手续，身份证注册呀，绑定银行卡，交押金，然后退的时候有的要隔20天，有的隔7天，很麻烦。而且很重要一点，交押金这个事，现在共享单车我们已经看出来了，这个问题有很大隐患。你共享单车交了押金，这个押金是沉淀在它经营主体这一块的，那么由此产生的效益，比方沉淀资金带来的利息，和这个融资之后的使用率，是不是涉嫌非法融资？等等方面我们现在没有立法。但你现在让共享汽车的经营者放弃这个沉淀的押金，他不干，因为这是他赚钱的一个大头。所以这个问题怎么在法律框架之内解决？避免一些非法集资打擦边球？这是现在共享汽车面临的一个很大问题。除了这一点还有一个问题就是停车的问题，特别难。沈阳搞这个共享宝马，因为沈阳有很多的停车点，一个小时也不贵，就四五块钱，很多地方都是免费的。北京就不行，北京你是共享汽车，有它的停车点，可是大家用共享汽车，那不是非得在停车点停，那样的话跑停老远，我共享汽车的方便意义就没了。如果你要停那儿，北京的共享汽车是定了你停完了你走人，下一个使用共享汽车的人，支付停车费，可是北京这停车费我们都知道，三四环以里，一个小时10块钱那算便宜的，15，20的都有，你在那儿一停，下一个一接，一发现停多长时间了？停了10个小时，一算，一百多块钱，二百多块钱出去了！比我使这车的费用还贵！那我为什么愿意支付你停车费呢？不合适啊！

⑦ 共享汽车靠谱吗

问题1：共享 汽车 因为用车门槛较低，所以使用者的素质也是参差不齐，有人习惯干净，有人喜欢养宠物，有人喜欢吸烟，有人对宠物过敏。每个人使用共享 汽车 的同时也会将自己的习惯带入车内，那么 汽车 内的卫生环境如何监管？

问题2：共享 汽车 当中有一些易于转手的零部件，如果有人恶意破坏或盗窃又该如何解决？运营商不可能每一次行程结束都去检查车辆，遇到这种顺手牵羊的人，那么共享 汽车 的安全隐患也会增大。

问题3：很多新手司机驾照到手之后会驾驶共享 汽车 练手，这样的问题如何监管？

问题4：在一二线城市，停车非常难，共享 汽车 停车问题也成了难题，随意停放显然不行，如果使用后停放到设定停车网点，那么便捷性就会大打折扣。

问题5：共享 汽车 虽然都有协议保费，但是保额都不高，如果驾驶者真的与豪车撞上去，那么接下来的一大笔维修费用如何划分？

问题6：车辆每一次行程结束不能及时检查车辆，那么前一位车主对车辆造成损伤，且躲过了检查，那么后者进入车内恰好被查出问题，是不是只能认倒霉背黑锅？还有一点共享 汽车 都是纯电动的新能源 汽车 ，如果使用过程中车辆的电池出现问题，谁应该负责？责任又该如何划分？因为电池并不能投保车险。

共享 汽车 的出现，其实并不会造成交通拥堵，如果发展的合理且各种措施得当，那么共享 汽车 可以说是城市代步的好工具，关键是各种问题如何妥善解决。

我觉得所谓事物都是有利有弊的，共享 汽车 也不例外。说它好，好在紧随时代潮流，丰富了我们的出行方式。说它不好，则在于停车难、充电难、管理也难，而这在事实上给交通增加了不少压力。

在这个共享经济爆发的时代，共享 汽车 也算是应景而生。它的主要经营模式是手机下载APP，完善了个人信息审核通过，交上押金就可以开车，每小时收取一定的费用。

我觉得，其实从企业方面来看，这也是一个吸纳资金的方式，毕竟押金就不是个小数目。而从使用者的角度来说，其实也是方便了出行，跟打车相比，不仅费用不是很高，还可以享受开车的过程。从 社会 的角度来说，新能源共享 汽车 是有利于可持续发展的，政府也是持支持态度的。

但是再好的事情也会有它的另一面，共享 汽车 在发展过程中也有难题。

首先就是借车还车点少，借还车不方便。虽然共享 汽车 的品牌不少，但是网点不多。这就在一定程度上抑制了用户的使用热情。

其次是充电难。由于充电桩的建设成本太高，充电点的建设有限，这就导致经常出现电量不足现象的发生，导致人们好不容易找到了车，却因续航里程不足而放弃使用，而这种使用体验，显然会打消人们使用共享 汽车 的积极性。

还有一个就是来自国民素质的影响。看看共享单车的遭遇，就不难想象共享 汽车 会遭遇什么样的问题。内饰被拆，轮胎被卸、不爱护车内环境等情况时有发生。说实话，遇到这样的共享 汽车 ，你还有心情去用吗？

然而，不管怎么样，我还是觉得共享 汽车 应该是一个可以被接纳的事物，毕竟它的好处是有目共睹的。事物发展之初都会遇到难题，共享 汽车 如果可以更好的解决这些难题，一定会被越来越广泛的接纳和使用。

共享是个近几年新兴的词汇，其热度很高，如摩拜，ofo，哈罗等公司的共享自行车短短几年内铺满了城市的大街小巷，方便了人们的日常出行。无独有偶，去年沈阳街头出现了共享 汽车 ，而且档次还比较高，是宝马车，这一下更是炒红了共享这个词，大家出于好奇，纷纷想体验一把共享 汽车 ，圆一下自己的宝马梦。

共享 汽车 好用。

1.共享 汽车 属于新兴事物，等发展良好还需一定时间。共享 汽车 毕竟和单车有很大的区别的。单车对用户的要求相对较低，你只需有一部可以扫码的手机就可以，虽然单车有规定用户年龄，但实际中好像也没有办法控制。而共享 汽车 就比较麻烦了，需要经过相对严格的审核过程，你要上传你的身份证，驾驶证，手持身份证照片等，且审核需要一定的时间，不能随传随用，对于急用车且未通过审核的用户来说，肯定是无法满足了。但我相信，随着共享 汽车 的不断发展，这方面肯定会改变，变得最大程度的满足用户需求。

2.用户用车费用较低。投入市场的这批共享宝马没有车钥匙，用户如需用车，只需通过APP扫码就可，这批共享宝马的收费标准为每公里1.5元，每天200块封顶。对于一批无车一族来说，不仅圆了 有车梦，还省去了好多用车一族经历过的上牌，审车，买保险，处理违章等麻烦。

会不会给 社会 添新堵？

1.共享 汽车 目前能解决和不能解决的问题。能解决的问题。停车位相信是很多车主头疼的问题。共享宝马考虑到了这一点，在沈阳投放时，就提供了22万个免费的停车位，专门供共享宝马停放，用户如需停车，只需打开APP搜索附近的停车位即可。不能解决的是道路拥挤问题。目前，各大城市交通都比较拥堵，有时候短短几公里的路程楞是能开出一个小时，让不少车主烦闷。共享 汽车 的大批量投入必定会对城市交通造成更大的负担。

2.一些行业会面临巨大冲击。 汽车 租赁公司。如果将来共享 汽车 全面展开，大批投放的话，那估计 汽车 租赁这个行业将很难维持下去，目前在租车行租台宝马，费用大概几百到一千元，而且手续繁杂，费时费力，而共享宝马，每天最多200块就可以了。出租车行业。如果共享 汽车 大批投放，大家可能会更多的选择扫码开车，因为根据目前的收费标准来说，开共享 汽车 要比打车便宜不少。

目前来看，共享 汽车 的大量使用还面临着很多的问题，还有很长的路要走，不是短时间就可改进完善的。当然，文章中列举的共享 汽车 的利弊仅仅是小部分，如果你有其他想法或不同观点，请在下方评论，大家共同探讨。

先从理性上来谈，抛开靠不靠谱不说，既能能在城市中投入使用，应该已经取得了相关的营业执照，就说明它有一定存在的合理性，

这个阶段的 汽车 共享（指不提供驾驶员的分时租赁）行业，的确还很稚嫩，无论是从合适用于通过“共享”这种方式来使用的车辆本身，还是支持新能源 汽车 高效运转的基础设施建设，都处在非常初级的阶段，跟个人私家车或提供驾驶员的网约车体验，都没有可比性。所以也就有越来越多的企业开始采用燃油车做尝试性的分时租赁经营，也有小部分企业采用高端 汽车 面向更高消费能力的用户提供相应的“按使用付费”的尝试。采用大量燃油车的分时租赁，必然是罔顾国家大的政策导向和要求，为求生存而不得已为之；而拿高端车来做共享类使用，毕竟窄众，可满足部分高净值用户的需求，但难以标准化和大规模地复制。

几乎目前所有从事分时租赁项目的创业型企业，大多选择从某个一二线城市开展业务，验证模式，获得投资再扩张至其他类似的大城市去发展。这不难解释，毕竟在交通极其拥堵、车位比已超饱和，只能通过各项限购限行措施来缓解压力的大都市里，貌似的确需要这样的出行方式，所以某些咨询调研机构对分时租赁市场保持乐观，预计近几年内存在高速的增长期，有一定的道理和依据。

近段时间，一种新兴的出行方式——“共享 汽车 ”——继共享单车在一些城市风靡以后，也纷纷亮相于北京、上海、广州、重庆、成都、武汉、杭州等十余个大中城市。消费者可以通过手机下单租用共享 汽车 ，随叫随走，而租车费用却比城市出租车的运价还便宜。

汽车 分时租赁在欧美已经有十多年的应用，这种共享经济模式最早起源于瑞士，后来德国、意大利、荷兰、美国、澳大利亚、日本等各国陆续风靡起来。

“我系广州人，摇冇到号啊扑街”

其实不是广州人，但在广州生活了十几年，车牌是江门的，所以偶尔就需要共享 汽车 代步。

开过的共享 汽车 品牌包括ponycar、gofun；

注册的共享 汽车 品牌包括ponycar、gofun、立刻、联动云。

共享 汽车 是否靠谱，在于你怎么看，觉得平时市区代步是足够的，没自信到开个共享上高速就对了。

关于共享 汽车 的选择，二大指标：

①取车点还车点是否方便，我从ponycar换成gofun就是因为公司和小区旁边都有点，更方便。

②是否需要押金，从共享单车来的习惯，不管押金多少只要收押金一律不用，无论单车还是 汽车 都存在退押金难的问题。

关于共享 汽车 的使用：

共享 汽车 你永远不知道上一个人是什么驾驶尿性，所以取车一定拍好照片，检查好车况再出街。

我在共享 汽车 上捡过钥匙、驾驶证各种东西；

还试过开了一段路，发现车子很颠簸，坚持到停车场发现右后轮完全报废，只剩轮毂的。

还有些车破的你都不忍心开的。

--------------------------------------------------------------------贴下之前的文章------------

选平台篇

受共享单车的影响，现在对收押金的服务一概不感冒。所以优先选择可以芝麻信用授权的平台，通过支付宝选择了PONYCAR。用过一段时间后发现还车点离家比较远，还要坐公交，而且经常把车开进了停车场，却提示停车场换车数量已满，不给还。经过我的试验，这时候你可以：

1，进入在线咨询，说车位已满还不了车，其他点很远，车电量不高了。然后对方可以远程还车。

进入人工服务后，不管等待几位，直接发送定位，车辆图片，然后说还车。等下对方就帮你锁车了。尴尬的是第一次我还在车里的时候就帮我锁车了，然后下车再让对方锁了一次。

基于ponycar的以上问题，我开始寻找新的共享 汽车 ，于是找到了GOFUN，还车点就在小区楼下，及其方便。而且从未出现无法还车的恶劣情况。

用车感受

PONYCAR在广州主要是北汽的车，GOFUN在广州主要是奇瑞的小蚂蚁。

舒适度：小蚂蚁，感觉座椅太硬，开着开着就背疼，不过短途勉强接受，毕竟共享 汽车 没那么多追求。北汽的车舒适性相对好点。

驾驶感：电动车唯一值得一提的就是，不担心油耗，可以不断尝试地板油，虽然动力不大，不过勉强可以享受一点点推背感。另外北汽的车好像每一辆都提示制动系统故障，但不影响驾驶。

整洁性：没尝试前认为车内环境堪忧，不过屡次使用下来都还算好的，而且还捡过一本驾驶证，电话客户后让我扔回车里原来的地方。我自作多情了。

使用感：PONYCAR和GOFUN在取车还车时都需要拍摄车辆周边照片，以便确认车辆是否有损伤。这个时候就觉得自己好傻，而且车辆靠墙停放的话很难拍到尾部的。不过达到一定的用车次数且无事故，会获得对应积分，即可开启免拍照模式。

APP使用体验

写了太多字，估计大家也不想看了，进入读图时间吧。

最后，从手机找了几张以前的PONYCAR的车况照片，惨不忍睹啊。估计真的蛮多人用他练车。

大多数共享 汽车 是不靠谱的。

在现如今的 社会 、经济条件下，共享单车的成本、便利性、停车、补能之间还存在很多未解决的问题。

首先共享 汽车 车辆管理就存在很严重的漏洞，消费者安全让谁保障？ 违章处罚归谁的责任？保险赔付如何解决？涉及这种责任划分的问题，提供共享 汽车 的公司，并没有给出非常好的解决方案。

其次就是共享 汽车 停车位少，一方面是城市管理不让建造许多大面积 汽车 停车位。另一方面，它存在很大的不便性，它不像共享单车一样，路边设置许多停车点，可以轻轻松松停车。共享 汽车 停车点过少，路上还不好行驶，费用高，还容易堵车。

然而共享 汽车 的租用程序也很复杂。短距离出行时，出行者大多数选择共享单车。共享单车不仅操作简单，并且还停车方便。共享 汽车 停车位亦是不好寻找。使用前还需要拍照，审核 归还时毅然。大不如公交车方便。

根据大数据显示，租车者的素质高低不同。 共享 汽车 也出现被随意的丢弃在路边，车辆外观也均被严重损毁，内部环境卫生杂乱无章，由于没有被及时的清理，导致客户满意度并不高。

由此可见，共享 汽车 靠不靠谱就是一目了然了！

它并不能为我们的出行提供保障，在路上还有许多类似罚款、违章的交通纠纷问题，并且有停车难、停车程序繁杂，让我们租车者头疼。所以尽量避免这种麻烦。

说起共享单车我们不陌生，遍布全国各大中小城市，但是共享单车出现了一系列问题没有解决，就比如说车辆停放问题，有的地方共享单车摆放的杂乱无章，侵占很多公共用地。

由此有人说共享就是个笑话，你看像以前推出的什么共享雨伞，共享马扎最后都退不下去了，还有很多人开始质疑更加新鲜的一件事就是共享 汽车 ，这个共享 汽车 最早开始实行是上个世纪40年代源瑞士，瑞士山地比较多，因为瑞士有很多商店，一开始先有人开，到了商店把钥匙在给下一家，大家共同享用，共同承担 汽车 费用，减少对路面磨损，降低了对空气的污染，是不是一件好事。

现在在中国共享 汽车 也开始逐渐实行，像北京，广州搞了共享奔驰，哈尔滨搞了共享宝马，不过这些都是电动 汽车 ，共享 汽车 也给人们带来好处，比如：家里有驾照没有 汽车 ，交599押金就能开上 汽车 ，收费还便宜，比出租车便宜多了。既然共享 汽车 有这么多好处，便利，为什么还有这么多人质疑？因为共享 汽车 现在在中国面临着很多瓶颈。今天我给大家分析其中的原因。

第一个瓶颈是现在共享 汽车 一般都是运用新能源电，有人开始这个新能源 汽车 ，说电从哪里来？一个是火电还有一个是水电，火电是不是要炭烧发电，同样不也对空气污染吗？这和提出新能源相违背，是不是这个道理，其次 汽车 续航能力怎么解决？充电桩怎么解决？这必然会对充电桩和 汽车 充电产生很大的限制。因为现在共享 汽车 高度依赖充电桩，他的续航能力也是问题，这些都是共享 汽车 在中国面临着第一个瓶颈。

第二个瓶颈是各家竞争关系很激励。你看像共享单车，全国有几十家在竞争，但共享 汽车 比这个竞争激烈多了，比如说共享 汽车 各家主体之间竞争，原有的出租车行当， 汽车 厂家，卖 汽车 的等都会在竞争，假如全国都实行共享 汽车 ，那我卖 汽车 的把 汽车 都卖给谁去，所以说这方面的激励竞争有可能把共享 汽车 扼杀在萌芽当中，这是共享 汽车 第二瓶颈。

第三个瓶颈是共享 汽车 的手续问题。比如说办一个共享 汽车 的手续，像身份证注册，绑定银行卡，交押金等问题，再说退的时候有的要时隔7天，有的要时隔20天这些都很麻烦，但是主要的麻烦还是在交押金这块，你可以从共享单车这方面就可以看出存在着很大的安全隐患，共享单车这个押金一般都是在经营主体手里，比方说沉淀资金带来的利益是不是涉嫌非法融资，等等这些方面我们国家还没有立法。但是你让共享 汽车 经营者放弃沉淀资金这一块他不干，因为这一块是经营者赚钱的一个大头。这是不是共享 汽车 又一个瓶颈？

第四个瓶颈是共享 汽车 的停车问题。共享 汽车 停车问题特别难，二三线城市这个停车位有时还是免费的，停车费一般一小时在3到5块不等，像北京一线大城市那可不一样，免费停车位没有，要钱的一般3环以里的一个小时最少10块，最多的20，30块都有。假如某人开着共享 汽车 使用完了没有停在规定地点将由下一个人支付费用，中间停车时间10个小时，这中间费用按最便宜的来算也要100多块钱，比使用这个车的费用都贵。所以说共享 汽车 停车问题是目前一大痛点。

第五瓶颈是共享 汽车 和 社会 管理部门之间怎么和谐共处问题。这个 社会 管理系统主要有两个要害，第一个是你干这事触没触犯到我这个 社会 管理部门的利益，如果触犯到我们利益我们得想办法整你。第二个是你给我们管理带没带来麻烦，原来我们天天坐办公室这喝茶，结果天天给你处理这些问题，处理那些问题。所以是否触犯原有既得利益，是否会给管理部门带来一些新的工作点。

点评：共享 汽车 什么时候能和公家的管理系统能够和谐共处了，甚至利益一致了，这个共享 汽车 才能得到大行其道的推行。而眼下我认为共享 汽车 在中国的前景短时间之内发展势头没有那么猛。

不靠谱！出了事故，容易造成踢皮球。足球踢的不好，这个皮球踢的事非常好。

首先 做为一个共享 汽车 使用了近一千公里的人来说 我觉得我本人还是有发言权的 这个软件里面共享 汽车 一共投放了两款车型 奇瑞的小蚂蚁和北汽EC200 但是小蚂蚁一般还是比较多的 想租到北汽相对来说比较困难 北汽的车无论是续航里程和操控都不如小蚂蚁 只有空间方便稍微有点优势 那我们就谈小蚂蚁好了
空间来说做四个人是完全可以的 不会感觉挤 开运动模式 最高时速是109 这个亲测过 所以它是可以上高速的 而且因为是电动车 只要你肯给油门 一般的燃油车提速还真不是它的对手 油门刹车都很线性 稍微开开就能得心应手 转向就不用提了 这么小的车 转向你除非是刚拿到驾照第一次碰车 不然真的太好操控了
那么到了最关心的使用价格了 是真心不贵 普通用车是好像是按照2毛钱一分钟加八毛钱一公里算 这个就已经比出租车便宜了 加上你可以出行里程 兑换节碳币 然后一个快钱兑换一个五元钱的券 怎么算怎么划算 那如果你要开的里程算下来超过三十块钱了怎么办 短租 29块钱租两个小时 不限里程 你说香不香吧
最后谈一下平时租车好租吗 就看这个图还用我说嘛 我家附近就有三个停车点 最后提一点 可以非p点停车 这代表你可以把车直接停在你家门口 够不够爽 我觉得共享 汽车 给我提供了很大的便利

⑧ 曾经火爆大江南北的1500辆“共享宝马”，现在结局怎么样

曾经火爆大江南北的1500辆“共享宝马”，现在结局怎么样？惨淡！

如今几乎家家户户都有汽车存在，挑选汽车时，大家都会选择自己喜欢的汽车品牌。因为资金有限，很多人都无法买到真正喜欢的汽车。在他们喜欢的汽车中，宝马就是他们最受欢迎的汽车品牌之一了。再加上如今是个“共享”时代，不少人希望能出现共享汽车，当然也有地区实验过，结局却非常惨淡。

沈阳就是实验共享汽车的第一人，它的手笔非常大方，所有的共享汽车都是宝马品牌的。可能因为品牌效应，当时沈阳1500辆共享宝马汽车生意还挺好的，不过这只是最初的情况。随着时间流逝，人们的劣根性也暴露了，不把共享汽车当成自己的车，以至于有很多汽车需要维修，而这笔昂贵的维修费就够公司喝一壶的了。其实从共享汽车选择的品牌就能看到共享汽车的结局，宝马汽车人人都想要，但不是人人都能买得起，这种情况下，不少人生出来摧毁的念头，再加上如果汽车有破损根本不需要使用人承担，使用的时候更没有顾虑了。

目前共享平台的市场还非常宽裕，这就意味着有利可图，正是因为这点，沈阳才会想到共享汽车这个主意。虽然共享听上去很容易做到，可真正实施的时候才会发现很难，因为不明确的市场、不明确的人心，让共享变得困难。

⑨ 怎么使用共享宝马

就跟共享单车一样，每个车身都会有二维码，扫一下就可以了。

⑩ 老板宝马变青桔意思

老板宝马变青桔的意思是老板亏钱了。青桔是指青桔单车，出行便宜，老板的宝马变成共享单车说明老板现在生意不好做，亏钱了，开不起宝马了。