‘壹’ 積架和宝马哪个好
積架出身尊贵却沦落到三姓家奴，车相对可以但背景太污，一般讲究点的人不选此品牌。
宝马典型德系豪华车品牌比较纯正，车毋庸置疑德国工业世界第一非美英可比。
品牌对比、当今的積架已没资格跟宝马比，俗话说拔了毛凤凰不如鸡、積架如同艳照后张柏芝一落千丈。
性能对比、车好不好看制造，工业制造英国都不是德国的对手更何况印度了。
客观的讲、如果積架没有被收购史、品牌价值远不是宝马可比，但现实情况積架比宝马差太多，现在的積架说是豪华也是三流
‘贰’ 積架和宝马哪个档次高
不久前刚刚上市的全新 積架xfl 牵动着很多消费者的心。显然，这种改变是为了打破之前惨淡的销售局面，也是针对德系三强的。毕竟这几年二线奢侈品的日子也没那么好过。隔壁的 凯迪拉克 不得不降价再降价，最后也难逃惨淡的销量。看看同样来自《他是我哥》的 積架 这次能否有所改变，获得属于自己的一份。
2021款 積架xf l外观变化不大，车头依旧延续家族式中网。不过与老款不同的是，双L大灯更加犀利，很有视觉冲击力。
中网的镀铬饰条很有层次感，从正面看就像一只蓄势待发的猎豹。
车身侧面看起来更低，尤其是肌肉线条将積架骨子里的赛车基因展现的淋漓尽致，车身两侧增加了两条镀铬饰条，在提升豪华感的同时又不失运动感。
车尾安装了小尾翼，起到了动力提升的作用，增加了尾部双排气的厚重感。
总的来说，这种变化的出现给我的感觉是，我在不断的提醒你，运动在动。
个人比较喜欢黑曜石黑版的熏黑轮毂，在增加一个运动卡钳方面绝对不比 奔驰 宝马 差。
外观这里就不介绍了。可以开着车去打听新款積架 xf l看实车。
最大的亮点是我最期待的，就是改装后的内饰多功能方向盘功能键非常清晰。
很容易发现错落有致，液晶仪表盘看起来更时尚，码数也很精致。
杠杆从旋钮型变为水晶杠杆。虽然没有之前的仪式感，但是水晶杠更简单，使用更方便。
让我眼前一亮的是，保险杠上積架的logo时刻提醒你，你开的是積架。
大中控屏相比老款多了很多环抱式中控木质面板，镀铬装饰更有档次感。毫无疑问，積架营造了一种档次氛围。
电源配置分为五个版本:
以上是官方指导价。
前几天有幸试驾了2.0T 250马力的四驱黑曜石运动版。当油门稍微指向五分之一的时候，就能感受到推背的力量。
但是跑起来感觉油门功率跟发动机转速不匹配，感觉发动机调教不是很好，因人而异。
操控真的很轻很准，像野豹，但能控制自己的野性。都说宝马是世界操控大师。但是，我认为就操控而言，積架绝对胜过宝马。
新積架底盘调教的感觉正在赶超奔驰s， 宝马5系 的底盘只是在激烈行驶中相比急转弯的操控相对稳定。積架xfl在颠簸路面正常行驶时真的完全碾压了宝马 5系 。
内饰方面，宝马的用料和做工不如積架改款積架的整体用料，做工精致。很多人听到積架的第一印象就是这车不保值不异响不能买。后期维护成本高。
我敢保证这些话基本都是没开过的。键盘侠積架真的不是很值钱。只要再开两年，跌价终究是消费品。
我个人提到了19年的宝马525。第一年开车，中控的一个按钮自然脱落。好几次，中控大屏死机。在4s店换了一个主屏花了不少钱。你的车会有一些小问题，只要没有大问题，是可以接受的。
以我们本地为例，全新積架xfl过时运动版，优惠后落地38左右，宝马525运动最低落地45，性价比一目了然。你们可能都觉得开積架里子有面子，但我觉得不比宝马奔驰差。选積架xfl还是宝马5系做C级车？
@2019