1. 宝马拧紧力矩怎么换算
首先应该确定拧紧力，如m20的螺丝，需要拧紧力20kg或20*9.81=196.2牛。
需要的力矩：196.2*20/2/1000=1.962牛米 如果扳手长度为20cm，则需要力为：1.962/20*100=9.81牛即1kg
根据扳手长度确定拧紧力矩，扳手长度：L(米), 拧紧力：F（牛） 拧紧力矩：M（牛米）；其计算公式如下：M=LF
2. 宝马mini后氧传感器的数据值是多少
1、前氧传感器：大于2V---------过稀（怠速1.5-N20.N55；2V-N52）；等于2V----------完全燃烧；小于2V--------过浓2、后氧传感器：大于0.45V---------过浓；等于0.45V----------完全燃烧 （一般0.7V）；小于0.45V--------过稀3、进气歧管压力传感器：带VALTRANIC：绝对压力950mbar,相对压力50m bar，如果VVT系统有故障进入应急模式那么数据在350mbar不带VALTRANIC：相对压力350 mbar（N54发动机是双涡轮发动机）4、节气门位置传感器：带VALTRANIC：3%-5%（如果小于3%说明混合气过稀，节气门有关小的趋势，大于5%一般说明节气门很脏，要清洗。或者说明混合气过浓，节气门有开大的趋势。）不带VALTRANIC：2%-3%,超过3.5%一般说明节气门很脏，要清洗。N52:4°带VALTRANIC：7°，不带VALTRANIC：3°V1+V2=5V5、油门位置传感器：V1=2V26、机油压力：大于2bar,拔掉机油压力传感器插头，达到6bar机油油位传感器一定要装到车上测试（千万不要图省事单单拔插头）7、水温传感器：冷车2000欧姆----------（4V）热车300-400欧姆------------(0.8V)随温度变化而成线性变化8、爆震传感器：0.3V左右（一般1点几伏，不能3或5伏以上）(点火提前角被推迟，调晚)9、空气流量计：4缸：8-9kg/h----------------（老车11-14 kg/h）6缸：12-13 kg/h----------------（老车18-20 kg/h）8缸：15-16 kg/h-----------------(老车26-28 kg/h)10、VANOS:（热车怠速条件下）进气：85°（或者80°）排气：-115°（或者120°）注意：起动和冷车及负荷变化时，是在时时调整的。11、VALTRANIC偏心轴位置:主要看位置传感器的变化会不会灵敏，有没有卡滞现象启动瞬间气门要开最大，以便更好的启动，此时VALTRANIC电机的电流会突然升高到很大。VALTRANIC第二代：气门升程范围：0.18-9.9mm30°/30°（相差1°）（一般26°）已调校最小气门升程：0.95mm？气门升程：0.95mm？如果有问题：(点火提前角被推迟，调晚)12、调校值：加法调校（怠速）：0.5mg/冲程（正的说明偏稀，负的说明偏浓）混合气加法调校值标准值为 1 ～ 1.14，混合气加法调校λ<>影响因素：二次空气喷射乘法调校（有负荷）：7.0%（正的说明偏稀，负的说明偏浓）如果都显示偏稀则原因：燃油压力偏低进气系统漏气氧传感器空气流量13、平稳值=标准值转速（700）—实际值转速如果大于0：说明该缸工作不好如果小于0：说明该缸工作很好所有缸平稳值加起来要等于0就OK了。14、进气压力传感器：怠速电压：1.13V急加速电压：3.39V15、喷油时间：普通发动机：一般在2.3ms直喷的发动机：1.18ms16、空燃比=14.7kg空气/1kg汽油（完全燃烧）=14.7&大于14.7：混合气过稀&等于14.7：刚好完全燃烧&小于14.7:混合气过浓17、过量空气系数=实际空燃比/理论空燃比λ大于1：混合气过稀λ等于1：刚好完全燃烧（1.1左右）λ小于1：混合气过浓18、燃油压力：低压：6bar(N20,N55)5bar(N52),3.5(N46)高压：50bar,最高200bar19、负荷信号：8.6%，把机油盖打开，数值会变小。20、点火提前角：6°如果把VVT系统有故障进入应急模式，那么点火提前角一定会推迟，那么加速反应肯定没那么快
3. 宝马320li爆震传感器安装位置示意图
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