⑴ 宝马320li是什么档次的
宝马320li是什么档次？很多人还不知道宝马320li是什么档次。现在让我们来看看！
1.宝马320Li是中型车，是b级车。宝马320Li属于宝马3系，宝马3系所有车型定位为中型车(b级车)。一般有A00、A0、A、B、C、D六个车档次，对应的车型有微型车、微型车、紧凑型车、中型车、中型车、豪华车(大型车)。
2.需要说明的是，这种划分方法并不是权威标准，而是大众当时制造车辆时创造的，只是后来被广泛使用。目前，我国采用这种方法对汽车进行分类。汽车等级的划分需要参考很多因素，比如车身尺寸、配置、动力等。这不是单一数据可以决定的。而且现在随着车型的多样化，A类、B类、C类车辆的边缘路口会越来越多，所以车辆等级的划分不能太死板。这就是为什么现在有些车被称为A级和B级。截至2019年12月2日，宝马3系最新在售车型为2020款，官方指导价为29.39万元。在售车型10款，均达到国六B排放标准。悬架方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。
⑵ 宝马320li买回来过年怎么样
宝马320 Li长轴距版，作为宝马3系全系的入门车型，动力总成当然也是兜底的，至于动力表现会不会弱，是不是小马拉大车，这其实要看题主对动力的需求以及之前车辆的动力对比，毕竟，厂家量产了这款车型，在客观上还是足够的。
宝马2.0T发动机分为低中档和高中档三种功率调整，你说320属于低中档发动机。在动力方面，中规中矩的0-100加速9秒，使用没有任何问题。想要更好的驾驶感受和动力体验，可以选择中高功率版引擎。
在外观方面，宝马320 li是宝马最经典的车型，无论是性能还是价格，都是可供选择的；在外观方面，宝马320 li是宝马最经典的车型，其车身采用了宝马黄金比例50比50的车身设计，俗话说得好，无论是正面、侧面，或是横切或竖切，它们的重量都是相同的，长的车头，短的前悬，在宝马3系中发挥着极强的作用。
大体上说，车头长，发动机前盖较大，使主驾视野更宽，而短前悬架意味着，车前胎与前保险杠的距离特别近，这样的设计师长车头在转弯时特别灵活，便于入弯。
宝马320 li搭载德国原装的B48引擎2.0 T,184马力，直列四缸，八档手自一体发动机，让驾驶更有乐趣，直列发动机配有双球节弹簧减振支柱，并采用双涡管单涡轮的排放式，使驾驶时不仅动力充足，节能减排，而且驾驶感也会更流畅，
价格为325900的宝马320li三厢车，内部配置，也堪称经典，标配Abs防抱死系统，刹车辅助，胎压监控，发动机电子防盗遥控钥匙，无钥匙启动，上坡辅助，电动天窗，多功能方向盘，运动式座椅，后视镜记忆，车窗防夹手等数十个配置，内部idrive操控按钮，也是延续至今，只需一个按钮，就能满足整个宝马的200多个配置需求，还有宝马的三个驾驶模式，运动模式，节油模式和普通模式。
在三价方面， BBA一直以德国车为荣，而宝马的价格一直是最亲民的，根据2018年3月2日的行情以及集团领导的批示，在整车没有进行装饰和没有投保的情况下，裸车可以达到273000的优惠程度。最终个人认为，宝马是纯正的德国血统，无论是价格还是性能都是其首选车型。
宝马320Li以运动为主，你说这种车会不会不好？整体而言，宝马320Li确实偏重运动，更适合那些在意驾驶乐趣的人，在搭载了电子转向系统和涡轮增压发动机之后，宝马320Li的操控性极佳。但内饰方面，的却不敢恭维，很传统的宝马中控风格，与外观相比，内饰的进步实在太少。
另外，此车胎噪较大，座椅偏硬，舒适性不佳，但后排空间较大。但如果你觉得330 li M的动力不能满足你的需要，那其实还可以考虑330 li M，但价格要贵些，毕竟330 li M是B48的高能版本，259 HP动力，峰值扭矩350牛米，既能满足你的日常驾驶，又能满足你对赛道的渴望。
老实说，真的很一般，三百万还是合资车华晨宝马，我亲戚前两天才刚买的。要是有钱的话就是想买牌子随便。汽车有两种功能，实用功能和面子功能。从实际情况看，30多万元可以买到3辆10万元的国产车，1辆6年后还可以再卖，然后又买到18年后还可以继续使用的新车，卖二手车至少还能得到4万元的回报，3辆前后各卖12万元。同样降低了购置汽车的费用，也降低了维修的费用。试想一下，一辆宝马车18年后还能值多少钱？
落后了多少代人。如今国产轿车和 SUV都取得了长足的进步，性能并不差，质量也没有想象中那么差。我家和亲戚的宝马比起来除了品牌价值，一路上都一样。当然，开车的感觉和舒适度是有区别的，25万的差值仅仅是因为这个优势实在是不值得。
总的来说，320 li是一款不错的车，不过这款车还是显得比较中规中矩，非常适合日常使用，而330 li虽然也适合日常驾驶，但对于那些只关注家庭用车的人来说，相对于320 li来说动力有点过剩了。
⑶ 2016款宝马320li和2017款差什么
轮毂。2016款宝马320li采用17寸的轮毂，而2017款宝马320li采用18寸轮毂，所以差轮毂，宝马320li是一款紧凑型家用轿车，车身结构为4门5座三厢车。
⑷ 11111公里的真实体验，告诉你BMW 320Li值不值得买
2017年初，媳妇产假结束后继续投身工作。这时候出现一个小问题，媳妇需要兼顾工作和母乳喂养。虽然家里已经有一辆车，但由于我的工作性质，也确实无法做到每天都能按时接送媳妇回家。鉴于她公司中午有长达两个半小时的休息时间并且交通状况良好的情况，再购买一辆车的想法也随之而生了。
由于第一辆车是越野，所以第二辆的购买目标，首先定位在轿车上。
其实在确定好价格、定位之后，车辆的选择空间其实并不大，就拿30万左右的B级车来说，无非就是追求运动的就买3系、喜欢奥迪就买A4L 、追求内饰和整车的豪华感就买C级、追求方向盘灵敏轻便的就买英菲尼迪Q50L、考虑低调内敛毛病少的就选雷克萨斯ES200、喜欢凯迪拉克外观的就买ATS L，其他的无非还有大众cc、沃尔沃S60L、林肯MKZ之类的可选 。
这个价位的车型，几乎是一个厂家一个特点，还是非常好选择的。
不过我购买3系倒不是有运动情节，毕竟飙车漂移啥的已经不适合我这种快30岁（购车时，现在己经超了）的中年男人了，最终敲定320Li有以下原因：
1、保有量
这一点是我个人非常看重的一方面。因为不比一线城市， 汽车 的保有量会直接影响车辆后期维护、维修的价格和方便程度。
2、车辆外观和空间
其实当时ATS L是极具性价比的，优惠完后裸车价格大概在不到23万，但我实在是不喜欢这个外观，所以还是作罢了。而之前的城市越野，后排空间也有点紧张。所以考虑到内部空间，320Li还是非常理想的。
3、价格
经过上面两条，其实很多车型已经被排除了，剩下基本只剩BBA了。
2017年初，奥迪A4L刚出新款，虽然配置不错，但很多配置（如B&O音响、换挡拨片之类的）在我看来意义并不大，价格有一点虚高。而奔驰c200，我特别喜欢它的内饰，但其他方面的不足和最后算下来要36万左右的价格还是让我望而却步了。
4、试乘试驾
试乘试驾是购车最重要的一环，建议大家购车前一定要多乘多试多感觉。
就我个人来看，这三款车试乘的感觉区别并不大，因为后排空间都有一定保障，所以乘坐的舒适感也差不多。不会很难受，但也达不到天籁“移动沙发”的感觉。另外奥迪4s店试驾的小姑娘太疯狂了，把我媳妇都甩晕车了。
但试驾的区别还是有的，就2017年时这三款车来看，320Li给我的试驾感觉是最好的，变速箱响应灵敏，动力和操控都最好。而c200整体偏软，并且非常意外的，避震和噪音控制的很一般。A4L的试驾车是一辆顶配的四驱，动力当然相对强一些，但整体来说只算是中规中矩。
综合这些原因，最后选择了性价比较高的320Li。后期看了一个38号车评中心对于320Li和C200的对比分析，感觉自己还是选对了，有兴趣的可以去搜来看看。
拍照留念
品牌文化：
征文居然需要写品牌文化 。其实我对于BMW的品牌倒没有什么执念，毕竟也不是宾利、劳斯莱斯，离真正的豪华品牌还是有很大距离的。近年来X1价格的下调，多款相对低价车型的发布，也说明BMW走的一样是更加亲民化的路线。或许再过几年，BMW也会和丰田本田之类的合资品牌一样，落入更多像我一般的寻常百姓家吧 。
废话说了好多，来，正式看看这款车到底怎么样吧 另外，本身我不太喜欢车也不爱研究车，所以有说错说漏的地方还希望大家多包涵。
一、外观
▼我选则的是最常见的矿石白（这名字起得），银色我觉得有些老气。和普通车漆的白色有些不同，BMW的白凑上去细看会有一点珠光，和奔驰的白色类似。车身尺寸为4753*1811*1455，直观的看上去，还是比较“长”的。
▼“脸”也比较长
▼家族式的前脸和进气格栅
▼采用了B48B20C的发动机，排量2.0T，最大马力184，俩排气筒 。
▼大灯，还是非常帅的，看眉毛有点英气勃勃的感觉
▼前后标配LED大灯，这个大灯，嗯比较贵，后面再说我为啥会知道 。
▼亮度还是非常高的，用来怼远光狗效果不错
▼PP，华晨宝马没抠掉 电动后备箱也没选装，咱力大无“穷”不需要电动 。
▼另一个方向，话说不同年的同款车尾灯有区别吗 ？
▼2017款没有16寸以下的轮胎了，起步就是17寸。
▼轮胎还是倍耐力 Cinturato P7防爆胎，没有备胎的配置，防爆胎在漏气的情况下还可以在80KM/h以下行驶。
▼这里我吐槽一下，提车回来不到一周，四个轱辘的气门芯盖一次性被小区里的人全拧走了（瞅瞅这点出息）
后来我从淘宝买了8个，计划备着还够他们再拧一次，结果用到现在没丢。本来是黑色的，后来漆全掉没了，成了黄铜色 。
▼后视镜，带电动折叠、后视镜加热、记忆什么的，倒车时候会向下稍微转一点，还是挺人性化的。
▼隐藏式的行车记录仪。
二、车内电控设备
▼先看多功能方向盘，说是多功能，其实还真没啥功能，比起大奔驰“手无需离开方向盘即可操控车辆”的理念，这个方向盘还是比较原始的。有城市限速（不是定速巡航）、接听电话、音量控制之类的按键。和常规的车一样，两个控制杆，左侧是灯光，右侧是雨刷器，别的啥也没有。
方向盘本身是真皮包的，但有点偏细，我嫌手感不好所以又买了一个方向盘套，吸汗又防滑，9.9包邮哟 。
▼再看一下广受好评的经典设计，媒体控制面板。实际确实很好用，可以在开车时轻松盲操作，高配还可以在中间的圆圈上手写，相当方便。
▼“鸡腿”电子排挡，这个评价也很好，不过我实际用起来好像没发现有什么特别过人之处 。
▼这里的按键有一点3系运动血统的体现，最上面的按键是可以关闭ABS系统的，中间两个用于切换模式，下方的用于开关雷达。
320Li共有3个模式，运动、平衡、经济。顾名思义，就是不同模式有着不同动力表现。
我个人一般都使用平衡模式，运动模式太疯、经济模式偏软，平衡模式下刚好适合我的开车习惯。
▼手刹
没看错，就是物理手刹。BBA中，只有3系使用的是物理手刹，还是为了延续运动血统，毕竟电子手刹怎么漂移？
▼中控台、出风口、自动空调等等，北方地区，我装了座椅加热 。中间的1-8的数字可以存储电台啊联系人之类的，反正我从来没用过。
▼屏幕，车出厂不带导航，所以屏幕是6.5英寸的小屏。我对这个毫无要求，开车就是开车，想 娱乐 不如回家看投影 。
▼内置的功能也非常简单，没有什么花哨的东西。
▼自动灯光控制。
▼驾驶位常规的对所有车窗和电动后视镜进行控制
▼一键点火，不过我的版本并没有一键进入，加装一套好几千 上面的 (A)OFF，是用于开关自动启动的。
自动启停刚开始还是非常不习惯的，尤其是有时候刚停下就绿灯的情况，刚熄火又打着，既损耗发动机又费油。后来习惯了还行，在不想它熄火的时候就先减速把方向盘打180°再把刹车踩死就行了。
▼副驾位置
▼因为有后空调，所以扶手箱很浅，打开之后基本什么也放不下。
▼AUX 接口和 USB接口都隐藏在扶手箱内，USB接口可以和iphone连接，好像用起来会舒适很多，平时也不用，就插个U盘放点歌曲听。
▼后空调和点烟器
▼老板座的位置（后排右侧）有调节前排座椅的按钮，我家的老板目前还在坐安全座椅的阶段，暂时还用不上哈
▼后排车门童锁的开关，为啥说这个呢，因为我前几天刚翻说明书才找到 。
三、内饰
3系内饰一向是让大家诟病的点 ，经过我这一年多的实际体验，我告诉大家，如果再有人说3系的内饰不行，你可以......嗯，默默忍受，不要反驳，不要说话 。3系内饰之粗糙，真是令人发指，让我一样样的说。
▼先说说这个钢琴烤漆，这个漆面，极、其、不、耐、划！
看看，就一年的工夫，媒体控制这边的漆面都划成啥样了。并且划伤这个漆面不需要任何高硬度的东西，即便是洗车小哥拿布子擦擦都能擦出划痕
▼再说说仪表盘......厂家你是认真的吗
▼晚上会变成这样...
（不知道说啥好）
▼车门、中控台都采用了这种仿皮的材质进行包裹，扶手的位置还可以，相对来说比较软，中控台包得很硬，看起来有点的廉价感。
▼其他的还可以接受，排挡前是烟灰缸、水杯架、点烟器
▼上面的盖子可以开合，合上就是这样。塑料的质感还可以
▼后排车门上也有个盒子，理论上应该是放垃圾的，但是实用性基本为0。我一般常年在车内备一把雨伞 。
▼车顶颜色官方叫“威尼托米色” 反正大概就是这么一个sai，后排的灯光可以调节照射角度。
▼前排的顶灯不能调，上面还有SOS按键、电动天窗调节的按钮。
▼每个位置都有化妆镜，灯光和镜子联动，打开镜子灯亮，关了灯就灭了。
▼车内还有一些氛围灯，比如说后排脚下。
▼开门之后，车门下也有灯光，有人会改成带标志的投影灯，我懒得弄 。
▼打开车门的位置是这样，怕踩可以买不锈钢的迎宾踏板什么的
▼买车送了一套脚垫，容易脏，不过凑合就这么用了
四、座椅
▼先说驾驶位的座椅吧。说实话我怀疑是不是厂家故意把座椅设计得这么不舒服的 。颈部没支撑、腰部没支撑，开长途基本只能靠头枕和腰枕。
▼电动座椅，可以存储两组位置的数据，方便切换不同的司机，这个还是很方便的。
▼后排老板座留给家里最大的领导 。
▼标配 ISOFIX接口
▼以及LATCH接口
▼后排座椅也不是太舒服，座椅本体偏短，腰部支撑也不好。
另外还有一个照片拍不出来的问题，就是座椅的气味。标配是超纤皮，也不知道是车内饰还是座椅还是都有，总之我2月份出厂的车，在我晾了差不多一年才基本闻不到味儿了，一年中除非冷或是热的受不了了才开空调，其他情况全部开窗晾味 ，这也有点太夸张了。
五、空间
▼得益于 4753*1811*1455的尺寸，并且由于设计不同的原因，320Li是BBA中车内空间最大的。坐在后排座椅看前面，会有一种比较远的感觉，整体空间还是非常满意的。
▼由于320Li是前置后驱，后排中间的位置因为传动轴的存在，会凸起一块。坐三个人的时候，中间的人会有一些不舒服。
▼还是这张图，在前后乘坐人员都在1米75左右身高的情况下，坐后排的人夸张一点说甚至能翘个二郎腿
并且横向的距离也比较宽，3个稍胖的人坐一排也不会觉得挤。不过座椅稍短，坐着的舒适度不算高。
▼不过虽然是防爆胎，没有备胎的情况下后备箱的空间依然不是很大，感觉比A4L要小，放不了多少东西。
六、关于4S店及售后
这里我又要吐槽了 4S店的部分员工，实在是太不专业了 ，主要体现在这么几点：
1、销售搞不清楚标配带不带抬头显示，开始的时候告诉我是带的，后期又说不带，加一套要将近1万；
2、安装配件的师傅完全是在瞎装，说是因为怕烧保险，将行车记录仪接在了车辆的常供电上。直接体现在车辆经常提示电瓶漏电故障不说，有一次我三个星期没有开车，电瓶的电耗的一干二净，后来打客服报了道路救援；
3、道路救援慢的要死，在市区和4S相距大概10公里的位置，用了3个多小时才到。
我觉得我个人的驾驶习惯还是不错的，在实际4年多的驾驶时间里，没有剐蹭过别的车一次，也没有任何违章情况。但是开这辆车时， 在2017年8月左右被一辆出租剐蹭了一下，右前方有轻微的划伤，看着不太严重，但是去了4S店后拆开定损，发现LED大灯被挤裂了一点点，然后更换大灯、喷漆，在对出租车的定损费用有折扣的情况下，定了18000多元的损 ，修起来是真的贵啊。
▼还有是停在路边的停车位上，被人蹭完之后他跑了 ，附近也没有监控，因为买车时办理的大客户套餐里有一次免费的喷漆，所以到现在还没修，打算到年底再没人蹭就去喷上 。亏得有这个，大概了解了一下，钣金喷漆一件的费用在3000左右。
大客户中带有一次保养，以我一年一万多的开车里程，一年保养一次足矣，4S店正常小保养大概1000多元吧。
七、操控及总体感受
玄学的部分来咯 。说说开这款车一年多来的感觉吧（宝马你现在充值还来得及 ）。
1、 2.0T的发动机、184匹的马力、调校完善的8档变速箱、7.9s的百公里加速，这样的水平已经超过我平时对车辆动力的需求 。实际情况来看，在日常的起步、高低速情况下超车的能力，都非常强，这款车在我开的过程中，无论是什么情况都没有出现力不从心的感觉，甚至日常平路开车中转速连3000都踩不上去动力就已经足够了。作为一辆车最核心的因素，320Li在这方面做得非常好，驾驶的感觉（除了座椅舒适度）还是很棒的。
2、这辆车开起来的感觉比较稳健，在通过减速带时感觉车辆的避震效果很好，并且给人一种车辆非常结实完整的稳定感，不像有些车感觉很松散。
3、综合油耗不错，开启自动启停，加95#夏天油耗在9个左右，冬天在9.5左右，上高速在7个左右。
4、在我一年多的驾驶中，320Li情理之中的没有出现过一次大小故障，看后续的表现怎么样吧。
5、底盘较普通的轿车还要低一些，一年来我不慎磕了N次底盘，尤其是从越野刚换过来的时候 。
6、前后雷达都不是非常灵敏，经常快撞住了才出长“嘀”的声音 ，导致我倒车必须非常小心才行。
总之，BMW 320Li就是一款优点、缺点都很明显的车，有着出色的动力和操控性能，有着不错的空间和稳定性，但同时也有着糟糕的内饰和难受的座椅。毕竟这个价位的车，还不足以面面俱到，在中国 汽车 市场普遍价格偏高的情况中，这个价位和这辆车整体的表现，我觉得品牌所起到的增值部分并不算太高，在市场的大环境下，算是一辆性能与价格能相匹配的车型。但至于具体的推荐，我还是建议各位确定意向后，去将所有符合的车型都试乘试驾之后再考虑购买 ，毕竟适合自己的，才是最好的嘛。
⑸ 宝马3系 2017款 320Li 时尚型怎么样
您好，宝马320Li时尚型，动力表现充足，操控性也很好的，配置够用了，喜欢可以入手。
⑹ 2017款宝马320li有华晨宝马没有320
有的。宝马320li与华晨宝马320li是相同的车，宝马320li是华晨宝马公司出品的一款畅销型b级豪华轿车，这款车是德国宝马公司和华诚公司合资出品的车，尾部标有华晨宝马字样，华晨宝马的车做工好，特别这款320li体积大，空间大，是加长轴距，空间较大，适合家用。
⑺ 宝马宝马3系 2017款 320Li 时尚型怎么样，优点，缺点
优点，
文笔不好，只能合理的总结一下哈。
3系车价格适中，可以接受……操控方面很精准，指哪打哪。110公里的速度，声音很小，几乎无噪音和风燥等，空间设计的很合理，内部空间大小适中，后备箱更是大的很。提速更是很爽的……
缺点：
胎噪声音有点大，大的不能接受，也分人吧，音响效果一般，最难以接受的就是标配车竟然没有定速巡航，内饰过于简单，没有豪华品牌的味道，塑料感很强。
⑻ 宝马320li折旧率
而宝马320li的保值率为62.34%
宝马320li折旧率
2017款320Li xDrive 时尚型的宝马3系保值率为43.3%，如果是2017年上牌，那么至今已有5年车龄，假设行驶了3.5万公里，根据该情况计算：
如2017款 320Li xDrive 时尚型车况较好，约为21.21万；
如2017款 320Li xDrive 时尚型车况一般，约为20.43万；
如2017款 320Li xDrive 时尚型车况较差，约为19.31万。
因为二手车车况都会有所不同，所以报价自然也存在差异，以上2017款 320Li xDrive 时尚型 宝马3系的二手报价仅供参考，具体请以二手车商实际报价为准。当然，车主也可以使用以下计算器对爱车进行估值。
宝马320li的保值率为62.34%
宝马320liPower是2.0T涡轮增压发动机，直列四缸汽油动力。最大功率135kw，峰值扭矩270Nm，匹配8速自动手动变速箱，动力调校依然保守。宝马x1最大功率141kw，峰值扭矩280Nm，匹配6速自动手动变速箱，其动力水平在同级别2.0T的SUV中只能算一般。
宝马320li在底盘上采用了前置后驱，前置双球节，后置多连杆独立悬架，一个后驱的驾驶乐趣相当不错。底盘训练对车身的控制做得很好，而宝马x1的悬架结构是前麦弗逊和后多连杆独立悬架，而四驱结构是多片离合器适时四驱。达到了豪华suv的水平。
⑼ 23款宝马320li车怎么样
宝马320Li好。宝马320Li的动力非常线性平顺，涡轮迟滞几乎察觉不到，这点要胜过奔驰和奥迪的2.0T。如果只是日常代步，动力也很够用。现在这一代3系已经没有什么明显缺点，舒适性也很到位。宝马3系320Li是一款紧凑型家用轿车，车身结构为4门5座三厢车。