宝马m3怎么没有声浪

Ⅰ 我的车是新款宝马M3,想改出一点赛车的声音、该去哪改

凭借无比优异的性能和无与伦比的操控宝马M3一直以来都是M系最为耀眼的名星。
因为，它拥有着超高的性价比和实用性。
其实，原装的宝马M3引擎的声浪在弹射起步时已经足够吸人的目光了。
何必要改装嫩？
强制性改装只会破坏到它的原汁原味

Ⅱ 宝马m3的声浪可以调节吗

宝马m3的声浪可以调节。
调节方式：可以刷隐藏刷掉主动声浪座舱内可以安静不少还有直接拔插头。

Ⅲ 宝马M3 E92排气声浪如何

肯定没有法拉利的听起来过瘾了
法拉利的的车和它的F1声音几乎一摸一样 新加坡去年9月的F1去看了
很刺激

Ⅳ 宝马M3下雨天喇叭突然没有之前响是什么原因

你好，这种情况应该是喇叭进水了，第一首先清理喇叭内的积水，第二需要查看一下喇叭的安装角度是不是有问题，这种问题一般都是喇叭的安装角度不合适导致的进水，希望我的回答对你有帮助！

Ⅳ 宝马M3——只想说：为啥自己的钱包那么干瘪

通常，如果有人提到他玩的是一台宝马，给人的第一印象就是：哇，这家伙真有钱。确实，能够玩得起宝马的人，大多钱包里也是涨涨的，要不怎能负担得起宝马“大吃”的性格？车型小网络BMWM3车架号：E46生产年份：2000至2006年车身布局：双门Coupe、双门敞篷Roadster引擎：S54B323.2LL6、S54B32HP3.2LL6、P60B404.0LV8（GTR）驱动：前置后驱传统：6前速手动、6前速SMG-IIDrivelogic自动整备质量：1.549吨在宝马庞大的车系里，又有哪一款性能车型最为经典？答案早已在各位心中了吧，那肯定是E46M3，搭载的S54B323.2公升直列六缸引擎，至今仍为人津津乐道。尽管在E9X世代改成V8自吸，但后来F8X又变回直列六缸，这一演变更加说明了，M3只适合打在直列六缸的引擎，再多两个缸，显得有些多余，尽管V8自吸那声浪确实令人有飘飘然的感觉……好了，说到E46M3，这可是牵动很多人的羁绊，年轻时，看到大街上潇洒跑过的E46，心想：我长大了一定要买这台宝马，太帅了。十多年后的今天，咱们都已经成为人夫（人父）了，要向再找到一台E46，已经非常艰难，更何况是被捧到神一样地步的CSL。要是没有过硬的信仰和漏油的钱包，估计只能像我那样看着一台一台的二手BNR34被卖出，却没有属于自己的，那感觉……哭了！论玩车环境，咱国内与隔壁的岛国真的差十万八千里。在国内很难实现的E46M3CSL，在日本……尽管也很难实现，但起码你能相对容易的获得一台E46M3，后期再通过改装的方式使之最大限度接近神车CSL。尽管日本本土也没有多少人能拥有CSL，但车主还是通过改装，使一台普通M3看起来更像一台CSL。为了达到这种目的，这台M3的前杠换成了CSL款，只有一边的进气口是CSL版本独有的设置。虽然车主拥有一台性能强悍的M3，却没有打算将它变成一台“街头飙者”，只想静静的欣赏它优美的身段。这种思想慢慢的将车主引导到一种姿态的改装方向里。幸好，原厂M3的已经做了宽体，能够很好的收纳一套经典的BBSSUPERRS轮圈（这是采用旋压铸造工艺生产的，但官方可能标注是锻造）。前18x9.5J，后18x11.5J已经把轮拱塞得满满的了。外观的改动并不多，为了与外观相辅相成，内饰的改动同样不多，一套“复古”的皮革+格子呢材质的Recaro一体式筒椅非常薄，坐久了应该不会太舒服。纯黑的内饰唯一能与外观艳丽的“法拉利红”相呼应的，也就只有地毯上的红边了。看到如此干净的外观和内饰，想必你一定非常想看看这车的引擎舱吧。老实告诉你，这E46的引擎舱同样干净，非常的干净，完全不像一台十多年的老车。动力方面也只是更换了一套aFe进气系统那么简单，搭配M3原厂排期，轻轻一踩油门你就能起飞！唯一有些遗憾的是，这台E46M3搭载的是SMGIIDrivelogic双离合变速箱，动力没有6前速手动那么来得直接。但幸好保养得当，动力损耗并不算多，没有出现打滑的迹象。可以这么说，宝马M3的成功很大可能都归功于E46M3，而后来的E92、F80、F82等碳纤维车顶都是来自CSL。那究竟何谓CSL，官方解释是M3的限量“ClubSportLightweight”（轻量化竞技版）。通过大量的碳纤维材质部件，特别是碳纤维车顶，拆除全部的隔音材料以及电动座椅、导航系统等于竞速无关的配置，使得整车重量仅为1,385公斤，比普通版M3轻了110公斤。同时E46M3CSL仅仅在2004年度共生产了1,383台，除了少数被以某种方式出口到亚洲地区外，大多数都在欧洲本土销售。至于当时的汽车消费大国美国，居然没有被输入，真的急撒一种钟爱M3CSL的老美们了，也急撒我了，究竟什么时候钱包才能足够的饱胀，足以入手E46呢？E92也行！！

Ⅵ 宝马m3原车有浪声吗

有声浪的，性能车都有，就算是买菜车油门踩到底也能哼哼两声……

Ⅶ 奔驰C63，宝马M3，奔驰SLK55，日产GTR哪个声浪大如果奔驰的开启AMG模式，宝马开M模式呢

尼桑GTR，这是毫无疑问的，这是性价比最好的了，并且100公里加速在3秒以内，属于超跑行列，其他的那几款只属于跑车，列入不了超跑行列，应为100公里加速都在3秒意外。声浪个人认为GTR的比较大，也比较低沉，但本人更喜欢BMW的M系列的引擎提速的声音，很毒人的。

Ⅷ 宝马M3的性价比如何值得入手吗

宝马M3外观方面最吸引人注意的地方，当属前脸部分竖向拉长的双肾型前进气格栅，正是由于这样的设计，新车的大灯组以及前包围也做了相应的整改，大尺寸空气动力学套件和细长的灯组都凸显了前脸部分的进攻性。宝马M3的外形延续了宝马一贯锐利的线条和饱满的肌肉感，充分展示了其个性化的风格和“一切为了驾驶乐趣”的理念。宝马M3的正面设计非常稳定、大气、可识别，配上精致的前照灯，看起来非常稳定、大气，车上配备了LED日间行车灯、灯塔调节、灯塔自动开关、高低自动灯、自动转向等。

Ⅸ 宝马M3怎么样

好与坏是比较出来的
所以说车的好坏还是要比 横向看去 rs5 cts-v coupe c63 coupe （就当你说的双门的）
m3转眼成了最老的车型 可在各大测评 以及杂志中 m3都没输过 真正意义上的输过
我肯定一辆也没开过 但听过m3的声音 引用top gear的一段话 如果方圆3英里的人要投诉m3极速时的声浪 那拆信封要用1个月的时间 top gear最后一季结尾测试的 積架f-type时 主持人说：（”一种久违的驾驶乐趣 就像是m3 这个是个评价很高！）所以目前m4没上市之前 甭管奥迪的quattro+弹射的起步多么霸气 amg的扭矩多么惊人 cts的稳定性有多么好 m3一直是这个级别的标杆 也是最有魅力的car 仅以多年国外汽车试驾 编辑们的经验来看 无个人观点、、、、 个人觉着rs5的外形最棒 而且对m3的小烂街的趋势 影响了对m3的感觉

Ⅹ 2020北京车展：实拍全新一代宝马M3

对于2020北京车展来说，可以算是今年最为重要的一次国际性汽车展览会，即将进入年底，诸多汽车厂商也拿出了不少重磅车型参展。这不，宝马全新一代M3在今天上午已经正式发布。那么，这款车都有哪些亮点?咱们一起来看看。

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