宝马3系长轴版操控怎么样

① 宝马3系，买长轴还是标轴有什么区别

转到3系列主要论坛和帖子，最常见的问题是在购买3系列时，无论是320还是330，如果您选择一个长版LI或选择标准的轴距IM？当然，由于2017年BMW 3系列已被列出，远程3系列也与M套件相匹配，其中有很多LIM选择。阅读本文后，让您选择所需的版本。

你想“开酷”或“坐着”吗？ BMW 3-色带轴和长轴选择问题

宝马3系长轴和标准圈等有自己的优势和缺点。我们可以看到很多帖子在纠缠这两辆车，而且回复的内容几乎没有统治，建议标准轴距，建议您购买长轴，然而，最多有趣的句子我所看到的是“如果你犹豫了，那么你会选择一个长轴，因为想要购买轴的人不会考虑长轴。

② 高速体验长轴版宝马3系，操控是亮点，舒适性更佳

关于宝马3系，很多消费者都比较熟悉，甚至很多人都去4S店体验过这款车。但是说实话，在4S店往往是静态体验，哪怕试驾也只是在市内跑一圈，很难真正意义上感受这款车的高速体验到底如何。恰逢要出远门，就聊聊倍受关注的宝马3系长轴版在高速上的表现到底如何，看看这款车是否像网友说的那么出色。

总体来说，对于宝马3系长轴版的整体评价，我更愿意用操控是亮点，舒适性更佳来形容。宝马3系长轴版的高速驾驶体验整体来说表现不错，比大多数同级产品更出色，尤其是各种配置的加持，都让这款车拥有了更强的核心竞争力。至少从目前的同价位车型里来看，宝马3系长轴版值得考虑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 宝马3系标轴版更有驾驶乐趣，为何长轴版成了主角

不仅仅是宝马，帕萨特、迈腾、奥迪A4L进入中国后都进行了加长。不得不说，大众品牌真的是最懂中国人喜好，让我们感觉很舒服的品牌。。帕萨特和迈腾之所以能成为b级车的标杆和公务车的代表，最主要的原因就是加长后后排空间变得非常大。后来SUV的兴起，不是因为国人开始喜欢越野，在很多人心目中，大车就是好车。这也是哈弗h6能够成功的重要原因。所以从这个角度来说，宝马3系更长更大的长轴版比短轴版更受欢迎。

有人说宝马长轴版不如短轴版。其实长轴版和短轴版是同时开发的，前后重量比为50:50。普通驾驶在操控性上基本感觉不到太大区别。只有在一些极端的操作中，短轴宝马才能感觉到更轻更好开。更何况大多数人买宝马3系不仅仅是为了好玩，而是作为一款比较高档的家庭代步车。买车也是一样，不是跑车，最后还是要实用。所以长轴宝马在国内比短轴宝马更受欢迎，因为长轴宝马确实更务实，所以长轴版成为了主角。

④ 宝马3系操控性，体现在哪些方面呢

宝马的本质是控制，控制里面是3系说第一，没有车型敢说第二。在这里也偷偷说一下，90%的人其实都没有体验过宝马的操控，哪里有更好的只是觉得他开得开，因为真的要体验的话，就是在某些情况下开得更快，而大部分人都是相对稳定的驾驶比较保守的家庭用车事故），个人认为!当然，它一定有自己的核心竞争力。首先，前后负荷是平衡的，也就是50：50。这样的安排对后期的控制调整有很大帮助。

在转向力方面，你说宝马的方向盘很轻，奥迪和奔驰在同一个级别，他们的转向都不轻，经常有人说哪里打哪，这个级别的车哪个车的方向盘都没有这么大，真正体验不同的是宝马的方向盘反馈力度恰到好处。首先，宝马3系是后驱车，先天优势是前悬挂（轮胎中心轴到车头的距离）很短，所以宝马3系的转弯半径和灵活性会比前驱车阿特兹好。同时，后驱车的极致操控乐趣是无法与前驱车相比的，但说实话，都是家用车的范畴，不会有特别激进的调整，转弯的侧倾控制一般，原厂轮胎抓地力也一般。从评分来看，宝马3系8/10，阿特兹7.5/10。

小编针对问题做得详细解读，希望对大家有所帮助，如果还有什么问题可以在评论区给我留言，大家可以多多和我评论，如果哪里有不对的地方，大家也可以多多和我互动交流，如果大家喜欢作者，大家也可以关注我哦，您的点赞是对我最大的帮助，谢谢大家了。

⑤ 宝马3系的操控怎么样它的配置高吗

优点：品牌好，油耗低，电子挡把非常方便。

缺点：后面中间因为传动轴的原因凸起很高，很不爽，坐三个人中间的难受

外观：9成消费者是冲外观来的

内饰：一般

空间：三口之家足够，但宽度稍稍窄了一点点，哪怕再多个1厘米都够了

配置：一般般

动力：非常满意

优点：后排空间很是满意,240斤以内的朋友绝对坐着够宽敞,普通驾驶模式完全够用.

缺点：胎噪太大 升窗电机一年就坏了 还好在质保内 发动机声音很大 启动的时候真是 吓死人 真担心会不会坏掉

外观：外观设计优秀，天使眼和开眼角式的新设计具有很强的攻击性，缺点地盘有点略低，通过性欠佳。

内饰：中控台布局合理，软性材料包裹，细节有待提高。

空间：满意

配置：一般

动力：油门随叫随到没有顿挫感，够用了

操控：非常满意 不愧是说运动王者 8速的变速箱只能说牛 换挡都毫无顿挫感 太帅了 我朋友开我的车 都说好开

油耗：满一年了，目前9.7l的油耗很满意。

舒适：悬架软硬适中

⑥ 【车叔测评】宝马长轴新3系325Li不能打

国产宝马3系作为整个宝马阵营中的明星产品，自然不缺乏关注度，自换代之后依然维持着高曝光度、高销量，足以体现其品牌策略定位的正确。然而不少宝马的老拥趸却对G系列的3系有所微词，认为它变得更软，更舒适，甚至更“油腻”，丝毫没有当初那一副“精神”模样，丧失了宝马特有的操控质感。今天，车叔就通过测试，详细聊聊全新的宝马3系是不是如很多人说的那么不堪。

接下来就是转向手感，G28的转向阻尼非常轻，阻尼随速度增益很线性，这点值得表扬，但是随角度增益就表现得非常模糊了，在市区低速行驶时，几乎感受不到转向阻尼随角度增益，无论打多少角度，转向阻尼都很轻。这一特点的弊端就是在市区变道超车时，你很可能掌握不好打方向的力度与角度，车叔也是在多次变道的过程深刻感受到，这台车只能“随缘”转向，完全无法精确控制车辆的“走位”，只能根据车头的转向位置来不断修正行车路线。这对新手非常不友好，尤其没有变道辅助的帮助下，会大幅增加其变道时的恐惧感。

车叔总结

全新宝马3系长轴版似乎已经脱离了传统BMW的造车理念，不知道是不是与丰田的合作有关，新3系整体都在驾乘感受上“丰田化”，没有了以往那种“驭车于悦”那种浑然天成的驾驶乐趣。但换一个角度来看，宝马这次只要将成本都用在了消费者能看得见摸得着的地方，内饰、工程质量，外观的改变让G28更能迎合国内市场，由此可以预见，G283系在国内的销量，不会低。?

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⑦ 为什么宝马3系是灵魂

为什么宝马3系是宝马的灵魂车型？

朋友你好，应该是M系列。

故障

为什么说宝马3系是宝马的精髓？

因为宝马家族体积最小，轴距最短，重量最轻，所以操控最灵敏，转向最精准。当然，这都是因为良好的操控性是宝马的购买点，3系经济实用，用户最多。厂家专门展示宝马的可操作性做广告。

首先，宝马是做什么的？他的精神是什么？一切都指向一件事，那就是运动。运动需要什么样的操控！最好的控制模式是什么？是3系！是C级车！太大，太小。只有C级车才是最完美的车型。可以获得非常好的动力分配和转弯角度。

所以你明白。但说实话，你所谓的3系，相对来说就是宝马的垃圾车系。。因为宝马真正牛的B型是M3。3系只适合买不起的人。为社会需求而生的汽车。但是和其他车相比，3系还可以，排名第三。

为什么宝马3系只卖2万元？

是3系E46还是3系E90？

E90 06全国第三，上海最低价4万元。如果你买了，它每天都会变坏。装备升级还是个问题。估计各种修理都可以直接换发动机。没有修理厂最好不要买。10年后我不太喜欢。基本上，10万公里的各种石油泄漏。。非常标准。。

如果是E46，那就太老了。只有一万到三万的范围。。不建议购买

为什么宝马3系是一款老爷车？

宝马的本质在于动力，可操作性和动力是最好的表现。3系轿跑车没有豪华的车身和内饰，但重要的是动力。性价比方面，进口的3系轿跑车很有代表性。

为什么宝马3系被公认为二奶专用车？

外观风骚，价格低，是宝马。不买还会买谁？

宝马3系标准轴版本驾驶起来更有乐趣。为什么长轴版是主角？

作为宝马的灵魂，宝马三系是其最大的卖点。而且，以前国外只有宝马的短轴版本。进入中国后加长增加，但销量和人气都比更纯粹的短轴宝马好。为什么会这样？说说我自己的看法吧。

首先这和中国人的喜好有关，不仅是宝马，帕萨特(参数|图片)、迈腾、奥迪A4L(参数|图片)进入中国后都加长了。不得不说，大众品牌真的最了解中国人的喜好，舔得我们舒服。帕萨特和迈腾之所以能成为b级车的标杆和公务车的代表，主要是因为后排空加长后变得很大。

我们中国人就是喜欢用很少的钱做大事的感觉，所以圈子里总有一寸长一寸强的道理。后来包括国产SUV的兴起，并不是因为中国人开始喜欢越野，而是因为SUV特别大。在很多人的心目中，大车就是好车。这也是当时哈弗h6(参数|图片)成功的重要原因。所以从这个角度来看，宝马3系更长更大的长轴版本比短轴版本更受欢迎。

而且宝马3系的长轴版不仅外观更长，轴距也足足加长了11cm，车内11cm的变化空非常显着。标准轴版宝马3系的后排空车厢目前仅相当于国内紧凑型车的水平。作为一辆地板容量超过30万的车，很多人都觉得有点配不上这个空车厢。虽然长轴版的宝马3系没有迈腾大(参数|图片)，但绝对能达到b级车的平均水平，所以中国人买的更多。

有人说宝马长轴版在运动操控性上不如短轴版。其实长轴版和短轴版是同步开发的，前后重量比为50:50。普通司机在操控性上基本感觉不到太大的差别，只有在某些极限操作下才能感觉到短轴宝马更轻更好开。而且，大多数人买宝马3系不仅仅是为了好玩，而是作为一款相对高端的家庭代步车。就像本田思域(参数|图片)一样，虽然很多人说是为他的动力和操控买单，但很少有人买手动挡，因为要和家人妥协。

⑧ 3系长轴距版本与标准轴距有什么区别；3系长轴和标轴的车身长度有区别吗

3系长轴距版本与标准轴距有什么区别 3系长轴距版本的售价与标准轴距不同，长轴距版本的后排空间要比标准轴距更大。

3系的长轴距版本车型因为加长了，所以重量要比标准轴距更大，并且操控性也要比标准轴距稍微差一些。

3系是宝马旗下的一款运动型中级轿车，这款车被称为中型轿车中的操控标杆。

3系是宝马销量最高的车型，也是宝马操控最好的车型。

新款 宝马3系 （ 查成交价 | 车型详解 ）只上市了325车型，这款车搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，这款发动机的代号为b48b20b，这款发动机的最大功率为135kw，最大扭矩为300牛米，最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为1350到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。

新款宝马3系的前悬架使用了双球节独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

这款车的外观是很好看的，并且内饰的做工和用料与上一代车型相比有了很大的提升。

新款宝马3系配备了电动转向助力系统，这款车的转向手感还是非常不错的。如果对后排空间有比较高的要求，那可以购买加长轴距版本的车型。
3系长轴和标轴的车身长度有区别吗
3系的长轴版车型和标轴版车型车身长度是不同的。标轴版车型的车身长度为4719毫米，长轴版车型的车身长度为4829毫米。3系是宝马旗下的一款中型轿车，这款车已经被国产了，国产版3系一共使用了三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机，中功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。

低功率版2.0升涡轮增压发动机拥有156马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4500到6500转每分钟，最大扭矩转速为1250到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

中功率版2.0升涡轮增压发动机拥有184马力和300牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为1350到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有258马力和400牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到6500转每分钟，最大扭矩转速为1550到4400转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019