比亚迪的车和宝马车有什么不同

1. 宝马电动车和比亚迪电动车哪个电池好

中国的汽车电池世界领先，比亚迪的电池比宝马的稳定续航长。而且德国保守，很多人都守着手动挡柴油车，不肯尝试新能源，导致德国境内推广不起来，少了实战。

这方面中国的确领先。当时宝马电池在中国做试点的时候，各个城市抢着要争取。宝马在德国做试点的时候，当地百姓不让动土做充电，所以，我非常希望咱们在电车领域可以冲上世界高峰。

2. 宝马底盘与比亚迪底盘的区别

比亚迪独有领先的电池技术和电动机技术被用到这辆车上，让这辆车与众不同。抬起这辆车的底盘可以发现。发动机被护板包裹，保护发动机的同时还能引导气流走向，减小风阻。再往中间看。全新设计的电池包位置布局，让这辆车的重心更加平衡，要知道很多电动汽车的电池是放在油箱位置，重心不稳操控肯定不好。而电池包使用铝合金护板。能很好保护电池的同时还能减轻车身重量，可见比亚迪很舍得成本。比亚迪唐的整个底盘看起来非常平整，设计很科学，这在很多燃油车都是很难做到的。有的修车师傅表示，这辆的设计和布局，奔驰宝马也不过如此。
比亚迪唐底盘的设计、做工、用料处处能体现比亚迪的用心之处，多年的修车师傅也是赞不绝口。这样下来，国产车赶上奔驰宝马等一线汽车品牌指日可待。

3. 宝马535Le与比亚迪最高配插电混动哪个更好

我理解中的比亚迪顶级混动应该是汉或者是唐的混动，如果汉的话，汉混动性能更强，但是535le空间更大，而且品牌更好，行驶质感也不错，如果是唐的话，唐的性能同样强于宝马，但是内饰不如宝马，后排乘坐体验也不如宝马，不过有七座可选，看怎么选了

4. 宝马汽车混动技术成熟吗和比亚迪相比较有什么优势

比亚迪和丰田发布了一份公告，共同建立了一家专业研发合资公司，股价50:50，并在中国市场共同建造了丰田标志的纯电动车。合作的合作遵守平等的股价，这一真正的同行合作是比亚迪的巨大肯定。

作为“混合王”，为什么丰田选择比亚迪？它是新能源领域的比亚迪的力量。作为唯一的新能源汽车企业，掌握三电动核心技术，整个产业链布局，比亚迪的新能源技术是世界前沿，市场销量连续四年的武力TSRA，在世界上排名第一。

BMW X1的纯电动模式是在电力的情况下使用纯电动驱动，并且自动模式是由计算机控制以驱动车辆的计算机的名称，并且纯粹被驱动车速90km/h。发动机采取超过90公里/小时；对于电力保持模式，发动机用于确保当车辆被驱动时使用过量的能量来充电，并且电荷量随着车辆速度而改变并且驱动模式变化。

5. 比亚迪汉与宝马3系，大家觉得这两款车该怎么选择呢

作为一款纯电动车，比亚迪-韩已经足够好了。反正日常驾驶感觉很实用，所以它的性价比还是挺高的。选择这款车也是因为它是纯电动车，特别适合在市区行驶，比较合适。因为不使用燃油，所以特别适合市区道路，而且耗电量不高，自己的车续航时间长，不需要经常充电。此外，它在其他方面的表现也相当不错，自然选择它。性价比挺好的，各种配置都挺好，各方面细节处理都挺好，价格也合适，性价比还是挺高的。

最后，出去玩的时候，带的东西不够。操作起来并不难。这车方向盘本身就很轻，一点都不觉得重，手感也不错，转向也挺准的。所以在操作时，完全不需要大幅度操作，只要轻轻转动方向盘，就能达到预期的效果，相当不错。

6. 宝马的车有比亚迪的车硬吗

不一定。
比亚迪海豹的外观就不多说了，设计风格和宝马i3截然不同，要更注重科技感的营造，它拥有封闭式的前格栅、隐藏式门把手等设计，气场和宝马i3有所区别。而且我了解到，海豹和宝马i3一样，都有主动闭合式前格栅，在不同的场景下格栅会智能开启和关闭。很多人觉得这个功能没啥用，但其实它对电动车的影响挺大的，比如在寒冷状态下用车，主动闭合式格栅就可以关闭起来，抵挡迎风气流不灌入车内，从而起到保暖的作用，相当于穿了“保暖背心”，提升热效率。

主动闭合式前格栅还可以起到降低风阻的作用，主动闭合式格栅让比亚迪海豹的整车气动阻力系数降低了10-15counts。此外，海豹本身就选择了低风阻设计，它的车身有很多细节都针对风阻做出了优化。比如说底盘，海豹的底盘在CTB技术的加持下，形成了纯平的结构，一般的电动车因为电池包独立于车身结构，往往和车身有一定的高低落差，会影响风阻。但是CTB技术加持的海豹，电池和车身是一体化的，底盘也没有多余的起伏，气流通过底盘时更流畅，所以海豹最终的风阻系数低至0.219cd，而宝马i3的风阻系数是0.24cd，不如海豹。

低风阻又有什么作用呢？其实较低的风阻系数，对于加速性能、综合续航都有影响。像宝马i3，它的风阻系数在同级别车型中算比较低的了，加上它自带的那台总功率210kW的单电机，这才能做到零百加速6.2秒，比很多小钢炮加速要快，让我在试驾的时候感知到明显的推背感。不过比亚迪海豹的加速要更快，它不仅风阻系数更低，而且提供了双电动机四驱性能版，最大功率390kW，零百加速才3.8秒，性能比宝马i3强很多，加速成绩达到了跑车的水平。

而且我发现宝马i3在操控性上没办法胜过比亚迪海豹，尤其是在过弯道的时候，我感觉海豹的车身稳定性更好，这其实和海豹的车身设计、CTB技术都有关系。原来比亚迪海豹和宝马一样，都坚持50：50的前后黄金轴荷配比，这对于提升车辆的操控性是有一定帮助的，能提高操控上限。而且CTB技术将电池和车身融合为一体，也提升了车身的扭转刚度，让海豹有了40500N·m/°的整车扭转刚度。这个扭转刚度达到了什么级别呢？一般来说，百万级别的燃油豪车整车扭转刚度门槛也就40000N·m/°，海豹的表现媲美了百万豪车。在高扭转刚度的加持下，海豹的车身更坚固更不容易形变，从而进一步增强车身稳定性。

续航方面，宝马i3的续航比较短，但是比亚迪海豹的最大续航可达700km，比宝马i3的续航多了接近200km，这也说明比亚迪海豹更适合拿来跑长途。当然，700km的长续航车型是海豹的后驱版本，而我体验的四驱性能版，它的续航其实是650km，同样比宝马i3的续航出色，也不输给特斯拉Model 3的长续航版，达到了电动车中的第一梯队水准。而且比亚迪海豹的电池安全性是比较让我放心的，它采用的是比亚迪的刀片电池，又有全新CTB技术加持，安全性相当高，被50吨重的卡车碾压后，电池还能正常使用。

最后，在我开过3次宝马i3，以及试驾过1次比亚迪海豹之后，我发现定价亲民的比亚迪海豹在产品力上，反倒超出了我的预期。海豹拥有比宝马i3更强的性能、更长的续航、更硬的车身，关键价格还很实在，这或许这也是比亚迪海豹能大火的原因。而且我觉得，德系豪华电动车似乎在“吃老本”，创新的方面不多，不像比亚迪海豹这样的国产电动车，会研发很多新技术、新功能配置。除此之外，你们觉得德系豪华电动车和国产电动车还有什么不一样的地方吗？如果让你来选择，这两款车你会怎么选？

7. 宝马和比亚迪哪个好

您好，那要看你用什么价位来买车了还有是买传统汽车还是新能源汽车如果是新能源的话比亚迪和宝马还是有可比性的，如果是传统汽车车那还是选择宝马，希望我的回答能够帮助到你，谢谢。

8. 比亚迪和宝马新能源汽车哪个好

比亚迪和宝马新能源汽车相比，个人认为预算足够还是宝马新能源好一些，车子品牌知名度和保值性宝马新能源好一些。