宝马高级功能有哪些

① 宝马汽车上面的技术哟哪些呢

基本上没有什么特有的尖端技术。
对于同一种技术（或者说类似的技术），各个厂家都在用，而各个厂家对于它的称呼又都不同，他们都对外宣称是自己特有的技术。（所以你说的特有技术，实际上是特有概念）
比如本田特有的VTEC技术，实际上就是“可变正时+可变气门升程”，这两点功能很多车的发动机上也有啊。
现在很多技术已经不再像从前那样，以前的车增加技术，往往要通过增加硬件设备来实现，而现在的很多技术仅仅是电脑中的一段程序而已，通过这段程序控制已有的硬件设备，从而提高车子各方面的性能。
宝马倒是有一个特有概念——EfficientDynamics，就是“高效动力”。意思就是：高性能与低油耗。从意思上你也能明白，这是一个很广泛的里理念，它涉及到汽车的很多方面，比如车身材料、外形、发动机、制动等等很多很多。（提这样的概念也是近几年来的发展趋势）

② 宝马3系其实有很多隐藏功能，你都知道哪些

宝马三系作为宝马公司的起家产品和核心产品，在2012年就已经是第六代产品。真正了解宝马公司历史和宝马车的人，不会不知道宝马公司的口号“宝马就是三系”。现在正在卖的这一代，宝马三系已经是生命的最末期了。

方向盘比较沉，我倒是挺喜欢的，老婆觉得不爽。舒适型一般。没有座椅加热、腰部支撑。放杂物的空间不多，有时候手机钥匙水之类的还得找地方塞。底盘有点低（其实不算缺点），有时候别人能过的路、能上的马路牙子我就是没办法。音响和内饰很一般，像15万的车，不过我就听个广播，对这些都不感冒。总体上现在还好，据说6年或10万公里会渗油，但也是以后的事情，基本上也会换车了。2018款的宝马3系是F30平台的最后一次小改款了，也就是此代3系的绝唱，之后的2019款将是在全新平台上研发的下一代3系。那么此次的小改款对比前几款，它增加了全新的耀夜版车型，而且分布在320和330，丰富产品线，给了用户更多的选择，价格上只比M运动版增加3万元。

③ 宝马5系有哪些隐藏功能都有实用性吗

似乎我们每一个人听到“隐藏功能”四个字都会为之好奇，拥有隐藏功能就等同于儿时拥有那些游戏通关秘籍一样，话说你现在还记得侠盗车手的无敌秘籍吗？

言归正传，比起儿时为了玩耍而寻找的游戏秘籍，小编带来的宝马车内隐藏功能可以说是日日陪伴你的，那么身边最熟悉的这位伙计，你对TA的了解真的很全面吗？

除了这些酷炫的隐藏功能外，其实我们大多数接触的都是一些常用的按钮。

写在最后：

宝马的车型不仅仅有着纯粹的驾驶乐趣，舒适与操控的平衡感，更有着充满科技感和实用性的驾驶座舱，小编从第一次发现自己的车子有这样那样的隐藏功能开始，就一发不可收拾地寻找更多，可以说，宝马带来的不仅仅是满足，更是惊喜。

那么，你有什么想要分享的隐藏功能呢？

④ 宝马X5试驾：更加全能与均衡，高级感提升

在豪华品牌中大型SUV阵营中，宝马X5算得上是这个阵营的常青树，它不仅具有SUV的多功能性，还保留了宝马品牌的运动基因，因此宝马自已将其定义为SAV，即运动型多功能车。在以往的印象中，宝马X5都是以出色公路性来取悦消费者，强劲的动力感受与出色的操控体验是我们在它身上所能找到为数不多的标签。不过通过四代车型的进化，如今的宝马X5已经不单单在公路性方面让人印象深刻，它学会了更多的本领，也变得更加全能。

众所周知，智能互联、自动驾驶已经成为这几年国际 汽车 行业最重要的产品和技术发展方向。对于这一代的宝马X5来说，智能化莫过于这次产品换代的最大看点了。通过众多智能化装备的加持，宝马X5不仅追赶上了潮流，也极大的丰富了用车体验。

宝马X5在智能化方向的升级体现在用车的各个方面。首先，在上车之前，宝马X5可以通过智能手机对车辆进行解锁和启动，这项功能可以看做是智能座舱的一部分。如果你的手机具备NFC近场通讯功能（目前仅支持三星与华为），在安装BMW App之后，与车辆进行绑定，用户只需将智能手机靠近门把手，车辆便能自动解锁，上车后也可通过该功能启动发动机。

（图中手机型号：三星note8）

相比当下许多车型采用网络传输或蓝牙进行解锁和启动的方法，宝马X5利用手机数字钥匙功能更加贴近用户的使用习惯，因为它不需要刻意去操作手机App，用最接近日常的方式便能够完成一系列的功能实现，并且NFC功能具备的另外一点优势在于即使手机没电也一样能够完成操作。此外，宝马X5上的这项功能可以同时认证五台手机，比传统的实体钥匙灵活性更高。

不知不觉，我们的日常生活已经越来越离不开智能语音交互系统了，从之前苹果iOS系统中的Siri，再到如今国内的网络、阿里以及小米各自推出的语音交互系统，它们都很大程度方便了日常生活。而出行的路上，一套智能的车载语音交互系统同样也能为用车体验加分。

宝马X5上面搭载的iDrive7.0交互系统中一个最大的亮点就是语音系统的升级。升级之后的系统支持语音唤醒，并且能够识别自然语音，在实际的使用体验中，它的反应速度和识别准确率都能给到不错的评价。另外在实现的功能方面，这套语音系统也达到了主流水准，我们进行了如下语音指令操作：

能够明显的看到，宝马X5上的这套语音系统能够实现的功能非常丰富，像 娱乐 系统、空调系统、地图导航均能够利用语音完成操作，基本覆盖了日常的使用需求。唯一的遗憾就是不能控制车窗这样的硬件。

除了语音系统，iDrive7.0在功能方面也进行了大幅的升级，它自带网络热点，支持QQ音乐、在线地图导航、新闻等多种实用App，并且在手机互联方面，也覆盖了苹果无线CarPlay和网络CarLife，拓展性很高。最后一个亮点，就是上代系统中就已经出现的手势控制，在iDrive7.0也新增加了两种手势，总共达到七个之多，在开车中，利用手势来控制 娱乐 系统的音量等功能还是非常方便的。

驾驶辅助系统也是当下众多车企的重要发力点，宝马在这一代的X5上，也应用了最新的驾驶辅助系统技术。通过三目摄像头和毫米波雷达，宝马X5能够实现基于ACC自适应巡航和车道保持的L2级别自动驾驶。

在开启驾驶辅助系统后，车辆能够以设定好的车速沿着当前车道线进行“自动驾驶”，遇到曲率较小的弯道时，车辆也能实现在车道内自动转弯。此时，驾驶员的双手可以短时间离开方向盘，但要保持视线在前方路面上，车内的摄像头会对驾驶员的视线进行监控。

此外，宝马X5的驾驶辅助系统还支持全速域巡航，调节好与前车的间距，如果前车停下，车辆也会跟着停下来，只要停车不超过系统所允许的时间，都可以自动继续行驶。除了这些，宝马X5驾驶辅助系统的另外一个亮点就是可以通过转向灯控制变道，我尝试过在车速80km/h时拨动转向灯，车辆可以实现自动变换车道，而且在整个变道的过程中均非常的线性与自然。

得益于三目摄像头的支持，宝马X5的液晶仪表盘不仅能够识别道路交通标志，在开启驾驶辅助系统后，液晶仪表还能够显示出周围的交通环境和左右两条车道上的各种车型。

最后补充一下宝马X5的泊车辅助功能，除了常规的360°全景影像，它还配备了循迹倒车功能，这是一项非常便利的创新，车辆会记忆你正向行驶的最后50米轨迹，在启用循迹倒车功能时会沿轨迹原路退回，这项功能可以照顾到新手，在开进狭窄的胡同准备撤回时提供帮助。

目前国内市场在售的宝马X5一共拥有两种动力版本，一个是搭载3.0T直列六缸发动机的40i车型；另一个是搭载2.0T直列四缸发动机的30i车型。关于40i车型，我们之前已经对其进行过性能测试，5.56秒（官方5.5秒）的0-100km/h加速时间足以说明它的实力。而这次，我们拿到了更加入门的30i版本车型，下面我们就来看一下搭载2.0T发动机的宝马X5究竟有何表现。

宝马X5 30i上搭载的是B48系列高功率版单涡轮双涡管涡轮增压发动机，具备缸内直喷和双凸轮轴可变气门正时技术，最大功率195kW（265马力）/5000-6000rpm，最大扭矩400N·m/1550rpm-4500rpm，和宝马730Li上面的完全相同。与之匹配的仍然是来自ZF的8速手自一体变速箱。

实际的驾驶中，可以很负责的说，这台宝马X5 30i车型的动力感受要超出预期。日常起步加速干净利落，整辆车给人感觉非常轻快，不会有乏力的感觉。发动机低转速扭矩充足，平时转速不到2500rpm就会升挡，120km/h转速1800rpm，保证了一定的燃油经济性。而8AT变速箱依然出色，换挡速度、逻辑和平顺性都没问题。

不过中后段的加速和3.0T车型相比，会有明显的差别，它的油门的响应速度似乎有点慢，容易给人一种略显迟滞的印象。不过只要深踩油门，变速箱完成降挡拉高转速，动力输出还是很畅快的。如果你觉得不够刺激，那么还能用SPORT模式，响应明显快多了，依然能给人带来一些加速快感。

在加速测试中，这台宝马X5可以保持3500rpm的转速完成弹射起步，得益于四驱系统，在起步瞬间的效率非常高。

经过多次尝试，这台宝马X5 30i的0-100km/h加速时间为6.95秒，与官方6.90秒基本一致，远超同级别搭载2.0T发动机的车型。

刹车方面，车辆自身的制动系统提供了强劲且稳定的制动力，同时四条倍耐力P zero轮胎也提供了充足的抓地力。

经过测量，这台车的100km/h-0的制动距离仅为35.49米。

之前测试的宝马X5 40i车型选装了空气悬挂，那辆车在底盘方面给我最直观的感受就是非常舒适，不过偏软的悬挂调校也一定程度削弱了操控感。而今天拿到的30i车型除了搭载入门的2.0T发动机外，也仅仅配备了普通的弹簧悬挂。在实际的驾驶时，能够明显的感受到这台车的悬挂更加注重支撑性，底盘保留了一定的韧性，尤其在快速过弯时，车身侧倾抑制的非常得当，给驾驶者带来了充分的信心。

不过你也不必担心它的舒适性表现，在COMFORT模式下，路面上只要不是高高凸起的障碍都可以放心碾过去，不会有较大的振动传递进车内，即便最运动化的SPORT模式，悬挂硬度也没有过分夸张，再结合优秀的噪音控制，这台宝马X5的乘坐舒适性依然能给到不错的评价。

历代的宝马X5在高级感方面所能给我们带来的惊喜并不多，不过在这一代的车型上，它弥补了这方面的不足。首先在车内，这一代宝马X5在用料上着实下了不小的功夫，尤其是中控台和门板的上部，都有大面积的皮质包覆，像金属饰条、氛围灯、水晶挡把、门拉手这些细节也体现了不错的精致感。值得一说的是，即使我们拿到的是全系最入门的版本，也能够通过个性化定制来满足不同消费者的需求，这一点跟自家旗舰7系非常相似。

另外，车厢内的一些细节和配置，也能够通过体验来提升整车的高级感。比如，这一代宝马X5的主副驾座椅椅背支持上下分段调节，充分满足了不同身材乘客的乘坐需求，以此来加强舒适性。

如果你选装了冬季加热套件，除了座椅具备加热功能外，门板的扶手以及中央扶手箱同样带有加热功能，这项配置对于北方的用户来说，绝对能够提升冬季用车的幸福感。

此外，宝马X5后备箱的置物帘还支持电动伸缩，在不需要使用的时候，可以电动收缩在盖板下方；而当有使用需求时，便可一键升起。

外观方面值得一说是，2.0T车型新加入了设计套装版本，与之前M运动套装最明显的不同在于保险杠下方，复杂的镀铬装饰取代了黑色套件，看起来要更加稳重。

激光大灯就不必多说了，这一配置在30i车型上会以选装的形式出现，兼顾功能与美观。

我个人非常喜欢这一代宝马X5的设计，从前脸到车尾最显着的变化就是提升了气势，它不再单单强调一种风格，而是将豪华与运动融合的恰到好处，并且还用一些 科技 化的装备来提升了高级感，这使它够适应多种场合，就算出席商务活动也没有什么不妥。

宝马X5的这一次换代非常全面，那么相比于其它竞争对手，它的优势是什么？

我对于这个问题很有发言权，因为在不久前刚刚试驾过奔驰GLE，下面我直接放结论性总结。宝马X5的优势在于它的产品力更加全能与均衡。首先，这一代宝马X5带来了众多智能化的装配，它让用户从上车之前到停车之后，都变得更加轻松和便利。虽然奔驰GLE在这方面同样下了不少功夫，但单从体验上来讲，宝马X5确实要更加丰富一些。

其次，在机械素质方面，即使这辆全车系最入门的车型，售价不到70万，它完善的动力调校与出色行驶质感也给人留下了深刻的印象，2.0T的动力超出预期，底盘兼顾了一定的运动性与舒适性，这一点，是对手很难做到的。

最后，就是在高级感这方面了，全新宝马X5在一部分进行了提升，从触感以及观感这两个维度来讲让你挑不出毛病，体现出一台豪华品牌中大型SUV该有的水准。

总的来说，全新宝马X5学会了更多的本领，也变得更加全能。

⑤ 宝马新三系有哪些隐藏功能

宝马新三系有以下隐藏功能：
1：上锁/解锁提示音（开通后需要在设置中车门锁里面选项把提示音打上勾）
2：行车中可以操作导航菜单
3：行车中可以播放DVD（需要带有导航主机）
4：开通USB播放视频功能（需要NBT第三代系统支持）
5：取消屏幕开机延时确认界面（关闭免责声明界面）
6：来电铃声与IPHONE共享（需要带有combox蓝牙模块或者NBT主机）
7：DS档位下，仪表盘显示S1-S8
8：室内循环记忆为最后一次熄火时的状态
9：空调记忆上次熄火状态
10：自动启停功能可以记忆上一次操作状态，启动或者关闭
11：数字车速显示
12：仪表瞬时油耗20改30
13：调大上锁/解锁提示音量
14：开通运动组合仪表（显示发动机输出功率和扭矩表）
15：开通英文语音蓝牙电话功能（需要是第二代系统CIC，带有combox蓝牙模块功能）
16：玻璃自动升起到顶的过程不被开车门终止，方便下车关窗等待
17：激活跑车变速箱SPORT+模式
18：开机动画改成M动态LOGO（需要NBT第三代系统支持）
19：开通蓝牙音乐，（需NBT主机主机支持，同时隐藏蓝牙音乐可打开）
20：缩短锁车时收后视镜时间
21：修改安全带警告时间长度，默认修改为10秒

⑥ 宝马THE X7驾驶辅助都包含哪些东西

宝马THE X7搭载的辅助功能有：驾驶辅助系统，可提高舒适性和安全性。全系标配：带制动功能的巡航控制系统、城市安全、行人/骑车人警告功能、主动巡航控制系统、停车距离控制（PDC）。除此之外，全自动泊车、车道保持、自动辅助制动等功能一应俱全，在保证提供轻松驾驶的同时还提升了驾驶员与乘客的安全性，这些贴心的设计不愧是宝马这个豪华汽车品牌的用心杰作。

⑦ 宝马自动驾驶辅助pro有哪些功能

【太平洋汽车网】宝马自动驾驶辅助pro主要功能包括两方面：一是巡航方面的功能，比如主动式巡航定速，交通拥堵辅助，限速识别辅助、变道辅助；二是安全方面的功能，比如前向碰撞预警及紧急制动辅助、紧急避让辅助、紧急停靠辅助、车道纠偏辅助、侧方碰撞预防辅助、变道盲区预警、横穿碰撞预警以及后车追尾预警。

写文章登录最近几年自动驾驶技术火得一塌糊涂，但凡一款新车上市，如果有自动驾驶技术加持，用户一定另眼相看。目前，市场上的自动驾驶技术很多，分级也五花八门，但即使是相同的自动驾驶功能，不同车型的实际表现和用户体验也参差不齐。从主机厂的策略来看，传统大厂比较稳健，或者说谨慎，一般只会量产已经成熟的技术；初创公司往往更加大胆，有些并未完全成熟的技术也敢推向市场，还利用客户的使用数据来不断完善其技术。

体验BMW自动驾驶辅助系统Pro：媲美老司机BMW自动驾驶辅助系统Pro是宝马集团目前应用在量产车上的最先进的驾驶辅助系统，其主要功能包括两方面：

一是巡航方面的功能，比如主动式巡航定速，交通拥堵辅助，限速识别辅助、变道辅助；

二是安全方面的功能，比如前向碰撞预警及紧急制动辅助、紧急避让辅助、紧急停靠辅助、车道纠偏辅助、侧方碰撞预防辅助、变道盲区预警、横穿碰撞预警以及后车追尾预警。

11月19日，EV君在广州进行了BMW自动驾驶辅助系统Pro的实际道路体验，驾驶一台最新的BMW4系双门轿跑车在市区道路和城市快速路行驶了约40公里，主要体验了交通拥堵辅助和变道辅助功能，感受非常好，尤其是变道辅助功能，和同车的另外一位媒体记者都非常赞赏。

城市拥堵路况下，车速低于60km/h时可以启动拥堵辅助功能，然后双手就可以被解放出来了（但仍需要保持注意力，否则系统会提示直至退出），车辆跟随前车自动行驶，加速、减速、拐弯、自动跟随前车启动继续行驶。整个过程轻松、自然。

当然，这些功能并不新鲜，BMW自动驾驶辅助系统Pro的主要卖点是加速、刹车的时机和力度，在弯道上修正方向时的角度和力度都控制的恰到好处。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

⑧ 09款宝马740LI的豪华配置有哪些

铝合金轮圈
真皮方向盘
金属漆
后行李箱盖带自动控制
风挡玻璃清洗喷嘴
可加热
车门自动吸合功能
BMW铝合金轮圈星式轮辐250，8Jx18英寸(245/50 R18)
车轮螺栓锁
玻璃天窗
电动滑动和倾斜功能
多功能方向盘
高级四区自动空调
扩展空调
防红外线/隔热多层玻璃
舒适进入功能
平视显示系统
丝绒脚垫
具自动防眩目功能，
外后视镜为非球面型，
具收折功能 环境灯
车载电脑及车况监视系统显示 BMW专业级收音机，
附CD播放机
高保真专业音响系统LOGIC7 6碟装DVD换碟机
BMW 专业导航系统 USB接口
后排有绳手持话机
蓝牙电话预留设施
后排娱乐系统(8.0英寸显示屏）
后备箱逃逸功能
前排主动通风式座椅
后排主动通风式座椅
前排舒适型座椅，
电动可调
后排舒适型座椅，
电动可调 前排座椅加热功能
后排座椅加热功能 座椅电动调节装置，
驾驶者座椅带记忆功能
前座电动调节腰部支撑
保养周期显示，在信息单元中
后窗及侧后窗的电动遮阳帘
电视接收功能 Dakota真皮
前后门电动窗，具触控、防夹功能，
并全部具有自动关闭功能
高光细线纹高级木饰

驾驶座安全气囊 副驾驶座安全气囊 整体铝制后桥 整体主动转向系统 车道偏离警告系统 带行人识别功能的夜视系统 随动控制大灯,包括转向灯 远光自动控制 前后座头部及前排座椅侧面安全气囊 报警系统，附遥控器 警告三角标志和急救包 中控锁 动态稳定控制系统（DSC）含牵引力控制功能 前后部驻车距离报警器（PDC） 雨量探测器和自动大灯控制 前座自动安全带系统，燃爆式安全带束紧装置 后排三点式安全带系带端拉紧器 ISOFIX儿童座椅固定装置 Servotronic电子伺服式助力转向系统 远近光氙气前灯，含动态大灯光程控制 后视摄像机 侧视摄像机

⑨ 宝马最新互联驾驶组合都包括哪些功能看完这篇文章就明白了...

前不久大家已经了解了最新的宝马驾驶辅助系统，今天我们再来看两组最新的互联驾驶系统：专业型互联驾驶组合和尊享型互联驾驶组合，两套系统各自包含哪些功能呢？

编辑：TB?校对：彭炫恺

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑩ 宝马1系有哪些实用功能

宝马1系具体实用介绍如下：
像无钥匙进入系统、无钥启动系统、感应后备厢、电子驻车系统、车门储物槽、防爆轮胎、前后驻车距离报警器都非常实用。
值得说一下的是在同级中独有的宝马1系全系标配的防爆轮胎，即使在轮胎完全失去空气压力的意外状况下，行驶也只受到轻微的影响，仍然可以在高达80公里/小时的速度下继续行驶长达80公里，以便抵达目的地或最近的维修站点，也能保证驾驶辅助系统的所有功能正常使用。
使用防爆轮胎的车辆无需配备备用轮胎，提供更大安全性和舒适性的同时也为乘客提供了充裕的空间。