宝马摩托车冒黑烟是什么问题

⑴ 摩托车冒黑烟是怎么回事

摩托车冒黑烟主要是由于各种原因造成的混合气过浓引起的。通常有以下几个原因:
（一）空气滤芯
摩托车长时间使用后，空气滤芯吸附着大量的灰尘，这样，在摩托车发动机工作的时候，由于进气受阻而导致可燃混合气过浓。
排除方法～～～清洗或更换空气滤芯
（二）化油器
除了空气滤芯堵塞引起的混合气过浓，化油器本身也会出现排气管冒黑烟的情况。当然，毛病依然是混合气过浓，这是因为化油器怠速量孔和主量孔在长时间使用过程中，不短产生杂质而导致混合气过浓的现象，不过也有因为使用劣质汽油造成的这个现象。
排除方法～～～清洗化油器，使用质量好的汽油
（三）火花塞
火花塞打火弱，积碳多，也同样会出现摩托车冒黑烟的问题。
排除方法～～～更换或清理火花塞

（四）点火时间
摩托车点火时间过迟，会让可燃混合气燃烧不充分，从而导致过多的混合气排到消音器中，产生冒黑烟和放炮的现象。引起点火时间推迟的问题，一般是点火器中的电子元件老化引起的，还有就是摩托车时规链条松动后，造成正时齿轮跳齿，最后，导致点火时间推迟。
排除方法～～～更换同型号点火器，更换时规链条调好点火时间。

⑵ 摩托车冒黑烟是怎么回事 看完你就知道了

1、冒黑烟一般是可燃混合气过浓。

2、混合油中汽油与机油混合比不正确，或使用的机油牌号不对。

3、当机油过多或机油质量差时，可燃混合气中的机油不能完全燃烧，造成冒黑烟。

4、采取分离润滑方式的二冲程发动机，机油泵失调，供机油过多。

5、二冲程发动机曲轴油封损坏，变速箱中的机油窜入曲轴箱，随混合气进入燃烧室，造成混合气中机油过多。

6、四冲程发动机活塞环中的油环磨损严重或折断，机油窜入燃烧室。

⑶ 摩托车排气管冒黑烟是怎么回事

摩托车冒黑烟，一般是混合气过浓引起的。可以分别检查空气滤芯是否堵塞或浸油，化油器混合比是否调的过浓，油面是否过高，电控风门是否有问题始终处于加浓状态，负压油箱开关是否损坏从吸气管流油造成混合气过浓，化油器本身质量是否太差等。

排气管冒黑烟主要是发动机在工作过程中不完全燃烧所造成的，此时未烧净的燃油以微碳粒的形式从消音器排出，即形成黑烟。一般此时，消音器中有可能还会放炮，那是未燃净的混合气在消音器中被引燃，产生了二次燃烧。分析其主要原因，主要是可燃混合气过浓所致；而造成过浓的，既可能是化油器调整所致，也可能是化油器故障所致，还有可能是气道堵塞所致。当排气管经常外冒黑烟时，应首先检查火花塞积碳是否严重，其次是检查空滤器是否被污物堵塞，空滤器内的空滤芯很容易被尘土堵塞，应加以拆卸清理或进行更换。

拆下火花塞检查中间电极的烧蚀状况，如果在电极处呈现黑色且积碳严重，就可以证明浓度过浓，可以调整化油器混合比，也可以调整油针高度，即把油针上的卡环向上移一格或两格。在不拆卸的情况下清洗化油器，可以在起动发动机后待空转时，用清洗剂直接向化油器的进气口进行反复喷洗。若几次经喷洗化油器后仍不见效果，那么有可能是化油器内部喷油系统，被严重堵塞及油平面过高，必须分解化油器作进一步清洗和调整。

（图/文/摄： 李苑丽） @2019

⑷ 摩托车冒黑烟是怎么回事

摩托车冒黑烟主要是由于各种原因造成的混合气过浓引起的。

如空滤堵塞、化油器混合比过浓、风门使用不当、油面过高、油针位置不对、主量孔过大或主量孔和发泡管有问题、化油器本身质量问题等。混合气过浓还会造成汽油超标，可以分别检查这几个方面，重点是化油器。

以下为解决方法：

(1)更换稍小的怠速量孔。

(2)调整浮子的高度，观察浮子室油位至浮子室的2/5处即为正常油位(注意，拆开下盖观察油位时，化油器一定要正立，以防把汽油撒出，造成判断油位不准确)。

(3)启动加浓阀共有三种形式：手动柱塞式加浓阀、真空膜片柱塞式加浓阀、电热柱塞式加浓阀。手动柱塞式加浓阀修复比较简单，可通过清洗柱塞、更换弹簧或拉线解决回位问题。真空膜片式柱塞加浓阀主要检查真空管、真空膜片是否破裂、漏气。电热柱塞式加浓阀一般是电加热元件损坏和供电线路故障，电加热元件损坏必须更换。

（4）油针与主喷孔配合间隙过大应更换标准新配件。

⑸ 摩托车排气管冒黑烟是怎么回事

排气管冒黑烟原因和处理方法：

1、首先检查是不是进气没有达到要求，检查这个需要看看空滤是不是正常工作的，有没有被堵塞，要是没有的话再看空气流量计的工作是不是正常的，是不是出现了错误；

2、其次就是看看喷油嘴的喷油量是不是正常的，喷油的雾化程度有没有达到标准的，是不是问题出在喷油嘴的质量不过关，需要更换一个好一些的，或者需要清洗，如果不是的话最近加油时的汽油质量有没有问题，换种汽油试试看；

3、看看发动机的工作有没有出现问题，发动机出问题的话一般都是有关于火花塞及点火线圈，火花塞是否太长时间没有更换而需要更换了，如果有在下说过的发动机剧烈抖动以及动力不足，加速时提不起劲儿的症状，那基本上就可以断定是火花塞的问题了；

4、检查一下气缸压，如果气压缸漏气了，黑烟的出现就可以理解了，当然还有一种情况就是气门和燃烧室中累积了太多的碳，碳更随尾气一起从排气管里排了出来；

5、最后就是观察点火和配火时的情况，正时是不是不够准确，正时不够准确的话，排气管冒黑烟的情况也是会发生的，不过在下觉得这一步还是去相关的维修站进行检查为好。

⑹ 摩托车排气冒黑烟，是怎么回事

摩托车冒黑烟一般是混合气过浓引起的。可以分别检查空气滤芯是否堵塞或浸油，化油器混合比是否调的过浓，油面是否过高，电控风门是否有问题始终处于加浓状态，负压油箱开关是否损坏从吸气管流油造成混合气过浓，化油器本身质量是否太差等。

当排气管经常外冒黑烟时，应首先检查火花塞积碳是否严重，其次是检查空滤器是否被污物堵塞，空滤器内的空滤芯很容易被尘土堵塞，应加以拆卸清理或进行更换。

摩托车驾驶注意事项

由于摩托车具有驾驶操作部位非封闭性的特点，因此驾驶摩托车应根据此特点进行必要的防护着装。

两轮摩托车驾驶员与乘座人员都应佩带安全头盔与护目镜。太阳下最好戴茶色或蓝色的护目镜，防止强光对眼睛的刺激产生眩目。但在夜间行驶时，护目镜以白色为宜，因为白色护目镜透视度好，又能防止被小虫、沙尘迷眼。

驾驶摩托车时，驾驶员上身应以穿颜色、目标明显的衣服为宜，不宜穿袖口过于肥大的衣服，以防止袖口随风风扬影响操作。

以上内容参考网络-摩托车、人民网-踏板摩托车成废气排放“祸首”

⑺ 摩托车排气管冒黑烟是什么问题

黑烟的关键成分是碳，黑烟是汽油混合过量或燃烧不充分造成的。可能是由于:空过滤器堵塞、化油器混合比过厚、风门使用不当、油位过高、油针位置不正确、主计量孔过大或主计量孔和泡沫管存在问题、化油器本身存在质量问题等。具体来说，我
摩托车排气管冒黑烟是什么问题
黑烟的关键成分是碳，黑烟是汽油混合过量或燃烧不充分造成的。

可能是由于:空过滤器堵塞、化油器混合比过厚、风门使用不当、油位过高、油针位置不正确、主计量孔过大或主计量孔和泡沫管存在问题、化油器本身存在质量问题等。具体来说，我们应该去修理厂分别检查这些方面。

如果有黑烟，可以尝试以下方法消除:

1.更换稍小的空转测量孔。

2.调整浮子的高度，观察浮子室中的油位至浮子室的2/5，这是正常油位。(需要注意的是，拆卸下盖观察油位时，化油器必须直立，防止汽油溢出，可能造成油位判断不准确。

3.启动浓缩阀:浓缩阀包括手动柱塞式浓缩阀、真空隔膜柱塞式浓缩阀和电热柱塞式浓缩阀。手动柱塞式浓缩阀的修复相当简单，清洗柱塞、更换弹簧或拉线即可解决回位问题。真空隔膜柱塞增厚阀是检测真空管道和真空隔膜是否开裂或泄漏的关键。电热柱塞式加厚阀多为电热元件损坏、供电线路故障，损坏的电热元件必须更换。

4.油针与主喷孔配合间隙过大应更换规范新配件。 摩托车起动困难原因有什么

摩托车启动困难的原因很多，大致可以分为燃油系统异常、电路系统异常、压缩过程异常三个方面。

如果燃油系统出现异常，就无法获得合适的混合气，尤其是冷车启动时，很容易造成混合气过稀。汽油在低温下挥发性差。由于机油在低温下粘度增大，发动机内阻增大，转速降低，因此空气体流量也随之降低，导致汽油雾化不充分。

如果发动机在行驶后停止，将很难重新启动，主要是因为发动机温度高，会使化油器中的燃油温度升高，从而导致浮子室中的燃油沸腾，混合气过浓而无法启动。

系统异常，最明显的现象是火花塞无火或弱火，导致点火异常。电池电量不足、电极磨损、陶瓷零件破损、垫片凹陷等原因都会导致电路异常。 点火系统 其余部分的线路也可能接触不良或泄漏。

压缩过程异常，就会引起熄火及起动困难。压缩压力低可能是因为气缸垫片损坏、活塞、活塞环、气缸磨损、曲轴箱配合面密封不良；压缩力高，主要原因有燃烧室积碳、活塞顶部积碳等。 摩托车排气管冒黑烟是什么问题 @2019

⑻ 摩托车冒黑烟是怎么回事摩托车排气管冒黑烟原因

摩托车冒黑烟，是因为车辆燃油燃烧不充分所导致的问题。其中化油器、火花塞等，就是影响燃油燃烧的重要部件。化油器是一个较为精密的摩托零部件，它能够将汽油与空气以一定比例混合之后，利用吸入空气流的动能，实现汽油雾化。而火花塞则是通过电机打火，起到点燃燃油的作用。
如果化油器的混合比调节不当，燃油就会出现浓度过高的情况，燃烧时会有“滞燃”的现象。此外，火花塞工作不良，点火过迟，燃油同样不能充分燃烧，都会导致摩托车在行驶过程中排气管冒黑烟。

摩托车冒黑烟，不仅污染环境，浓浓的烟雾也非常令人讨厌，我们可以通过调节化油器，精准化燃油混合比，来解决燃油燃烧不充分的问题：
1、将摩托车的怠速调整到1000转左右；
2、左右微调混合比螺丝，调整过程中怠速会不断上升下降；
3、将他调整到一个怠速最高的时候停止；
4、将怠速降回到合适的转速，这时在去转混合比螺丝，如果左右转时转速都会下降，则此时就是最佳的化油器混合比了。

我们通过火花塞的中心电极颜色，就可以大致看得出化油器混合比是过稀还是过浓。正常情况下，电极中心应该是砖红色。如果火花塞偏白，说明混合气偏稀，如果偏黑色就说明混合比偏浓。