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宝马车门隔音怎么做
发布时间：2023-01-20 06:56:35‘壹’ 宝马3系隔音如何，宝马3系需不需要做隔音
宝马3系 里的防震板都做的挺好的，豪车产品真的不一样。四个底盘的后备箱都有很大很厚的防震板，但是叶板除了轮弧内衬没有隔音。针对 宝马 3系 xubuxuy的隔音需求:宝马3系相对于同级别车辆来说档次较高，避震板的隔音棉块做的很好。车的钣金也比较厚，密封性能也挺好，所以3系在低速的时候表现会很好"聪明”这样会让车上的乘客感觉很舒服。当然，随着速度的攀升，你还是会听到一些发动机"吼”，但这完全在可控范围内。
3系宝马车主用汽车隔音改装自己的车。边肖建议车主制定轮胎噪音处理计划。原车在控制各种车内噪音方面做得很好，只是轮胎噪音问题需要加强。还有一点就是宝马3系配了涡轮，提速的时候声音还挺大的。如果车主不喜欢发动机的噪音，还可以做一个引擎盖处理套餐，可以大大降低发动机发出的噪音。喜欢这种声音的车主就不用做了。
宝马3系的降噪处理:安装隔音棉可以降低噪音。对于发动机噪音，可以在发动机盖上安装隔音棉，也可以在空调制管路和线束经过的部位安装隔音棉。行驶过程中的轮胎噪音和风燥等。，密封条可以安装在门上，密封条可以适当减少。在引擎盖、发动机舱防火墙等部位粘贴隔音材料，可以有效降低车辆噪音，增加舒适性。目前市面上做隔音的店铺很多，但是技术参差不齐。建议找专卖店施工。
@2019
‘贰’ 宝马5系门板拆卸过影响隔音吗
【太平洋汽车网】宝马5系门板拆卸过影响隔音。拆开内饰板，可以看到原车门板隔音只有一层泡沫材质挡板，起不到很好的隔音和止振作用，门板隔音可以有效强化钣金、增加车门结实度，从而减少共振；同时阻隔外界噪音传入驾驶室，提升原车音响系统的声色质量。
一、引擎盖隔音原车引擎盖往往只有一层薄薄的铁皮，做隔音主要针对的是发动机提速的噪音，在引擎盖上贴上隔音、吸音材料，不仅能消除发动机本身产生的噪声，还能阻隔发动机热量烘烤引擎盖漆面而导致老化。
二、门板隔音拆开内饰板，可以看到原车门板隔音只有一层泡沫材质挡板，起不到很好的隔音和止振作用，门板隔音可以有效强化钣金、增加车门结实度，从而减少共振；同时阻隔外界噪音传入驾驶室，提升原车音响系统的声色质量。
三、底盘隔音原车底盘隔音所用的是沥青材料，沥青没有熔点，只要温度高一点马上就变软，散发出很臭的味道。为了还车厢一个健康舒适的驾乘空间，首先铲除原车沥青隔音，之后还需要做清洗、消毒等流程。最后贴上大白鲨环保隔音，压抑振动噪声，有效减少低频噪音。
四、尾箱隔音尾箱隔音是处理在高速行驶时钣金件震动共鸣和排气声导入后尾箱的共鸣音压，为了达到最好的隔音效果，使用大白鲨做了双层隔音处理，有效强化钣金结构，吸收胎噪、共鸣噪音以及降低排气管热量向车内的传递。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
‘叁’ 宝马3系胎噪过大，有啥办法降低胎噪
宝马3系是宝马家族中非常受欢迎的一款车型，它也满足了很多用户的蓝天白云梦。受制于设计和用料的原因，宝马3系在行车时噪声太大，已经超过了很多车主的可承受范围，这点在高速上行车时尤为明显。为解决噪声的问题，车主来到梅州车乐汇对汽车做隔音升级。
最后进行吸音处理
【改装效果点评】隔音完成后，技师做道路实测。当汽车在低速行驶时车厢内噪声十分微弱，而在高速时行驶，车厢内的噪声也完全在可接受的范围以内，车主对此十分满意。
‘肆’ 宝马x3停止不摘挡噪音大
宝马x3停止不摘挡噪音大原因：
1、车门隔音不好：首先是车门隔音处理，这一步主要目的在于减小宝马X3的风噪问题。拆卸门板附件，来看看原车门的隔音处理，它上面有一层止震板，这比其他车型厚道一些；但是原车所使用的隔音材料比较普通，隔音效果还有待提升。2、车体原本隔音材料不好：选择粘贴止震效果更出色的汽车隔音材料，否则噪音会很大，它有效提升钣金扎实度、避免钣金产生鼓皮共鸣现象，有效减小风噪入侵。前后门双层隔音处理之后，风噪会明显变小。3、座舱底板隔音不好：其次是座舱底板隔音，主要为减小路噪和底盘共鸣噪音。把座椅、地毯等附件拆卸下来，这是宝马X3的原车底盘构造，原车的隔音处理还是比较少。
‘伍’ 华晨宝马宝马X1隔音改装
宝马X1车门的钣金有两层所以两层都是减震材料。有的还可以在内衬板上贴吸音材料这样因为门变成了密闭的盒子声音效果会得到充分的体现门也起到了加强的作用。切割门板隔音时最好与之前原车的隔音膜进行对比。门板上有个小出水口隔音的时候不会堵。后后备箱的做法是先贴一层减震材料再盖上吸音王可以减少回声和共振大大提高车内的舒适性！充满减震的材料也起到了加强车身的作用。发动机主要是引擎盖。可以选择分块贴减震材料然后贴上引擎盖隔热膜可以降低发动机噪音从根本上保护引擎盖漆面。封边胶带用于封边很好地密封了隔热膜使头罩美观。
‘陆’ 2022款宝马530用的是什么隔音棉
宝马530的噪音控制在同级别的车型中只能算是中等水平，虽然车门等部位有用隔音棉做一些简单的隔音措施，但说实在的，起到的降噪效果并不怎么样。想要有好的隔音降噪效果，还是得找专业的改装店家，采用健康环保的隔音材料进行专业的隔音处理，才能够真正的抵制噪音，还车主一个安静的车空间。这辆宝马530车主就来到了改装店为爱车进行隔音升级。
引擎盖采用了大白鲨金鲨JS300减震胶搭配引擎盖专用防护棉，做双层隔音处理，隔音吸热双层效果，有效阻隔发动机的噪音和热量往车内传入，同时也阻隔了引擎盖漆面直接受高温烘拷而氧化，延长了其使用寿命。
前后四个车门共进行了三层隔音处理，车门钣金板用银鲨减震胶做内外两层隔音处理，车门内饰板用高弹吸音棉做隔音处理。
车厢内底板的隔音处理，采用银鲨减震胶和高弹吸音棉做了双层隔音处理，有效减少胎噪路噪的传入，以及车体钣金板在行驶中产生的震动。
尾箱以及两侧后轮胎轮毂、车体空腔等部位，也同样是用银鲨减震胶和高弹吸音棉，进行双层隔音处理，减少后轮胎噪路噪以及排气管所产生的噪音和热量的传入。
最后轮胎叶子板的隔音处理，叶子板用银鲨减震胶、隔音垫和高弹吸音棉，做了三层隔音处理，轮弧也拆下来做了隔音处理，最大程度的限制胎噪路噪。
长时间忍受噪音，不仅仅是会影响驾乘人员的舒适度，甚至还会影响到身心的健康，大白鲨汽车隔音多年来为五十多万台车解决了噪音困扰的问题，让众多车主拥有高品质的安静车空间。如这辆宝马530，在升级大白鲨汽车隔音之后，车主得到了真正的安静。
‘柒’ 宝马320和迈腾b6隔音
宝马320隔音材料
止震板：大能超级盾
吸音棉：大能超级温莎
车门是风噪向驾驶室内传递的主要途径。对裸露的钣金进行强化、减震和密封处理，能达到良好的隔音效果。我们的方法是使用抗震板对车门里外两层钣金进行双层减震、密封和隔音处理，全方位提升车门对噪音的防御能力。并且隔音后的车门，钣金间形成了一个扎实的“音箱”，有利于车门喇叭的音效充分发挥出来。
第一层把门板刚性提高，减低共振和路噪等噪音
第二层强化隔音同时起到密封作用，把车厢和外界隔绝，内部声场变成密封的空间，声音不会乱跑，失真率大大降低。
第三层吸音棉处理，强化吸音效果，最大程度减小噪音的传播。
通过噪音产生和传递的重点部位进行隔音降噪处理，可以有效提高钣金刚性，减小钣金共振，从而减小噪音；先减震之后进行吸音处理，双管齐下，让隔音效果更加出色。
门板隔音完成，壮实多了，开关门也变成了沉闷的声音！这样的隔音太完美了，噪音明显减少，喇叭音质有效提升，质量好而实惠！
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胜达
20.2
‘捌’ 宝马5系门板有隔音么
【太平洋汽车网】宝马5系门板有隔音，拆开内饰板，可以看到原车门板隔音只有一层泡沫材质挡板，起不到很好的隔音和止振作用，门板隔音可以有效强化钣金、增加车门结实度，从而减少共振，同时阻隔外界噪音传入驾驶室，提升原车音响系统的声色质量。
宝马的五系无疑是汽车史上最为出色的系列之一，在国内的车型定位里面BMW宝马一直都是豪华车系。
很多人可能会惊讶为什么豪华车还需要做隔音，据车主描述因为生活在市区很少出远门，在市区开也没怎么感觉到噪音什么的，最近因为业务需要要跑高速出远门，来回那两趟真的是开的心力憔悴，风噪、胎噪一直伴随着这次出行，回来了以后果断联系客服做必拓环保隔音（之前在店里升级过大灯的老客户）。
升级车型：宝马528Li升级项目：四轮+四门必拓环保隔音改装车型：丰田锐志（参数|图片）大灯升级，老客户宝马5系（参数|图片）继大灯升级后再次到店升级四门+四轮必拓环保隔音，普瑞维亚（参数|图片）座椅通风升级。
施工前必备工作，车辆检查与保护措施。
在做汽车隔音前，技术师傅会先检查一下车况，因为有些噪音可能是由车辆本身的故障引起，如轮胎气压不正常、不规则磨损、悬挂或底盘损坏及发动机异响等。
检查完以后师傅迅速拿起工具开始拆卸门板，拆完以后我们可以看到，原车就一张塑料盖板根本起不到隔音的作用。
第一层用必拓专用航空止震板进行贴装，有朋友会问为什么用十字铺满的方式贴装，因为用十字铺满的方式贴装能最大化消除振点，吸收多余的中低频噪音。
第二层以铺满的方式贴装，车门隔音后内部形成了一个较为密闭的箱体空间，这样能保证隔绝车外的噪音。
第三层采用的是必拓超级温莎棉进行贴装。四门隔音后，不但可减少内饰钣金产生的杂乱噪音，有效改善音响播放时引起的不规则震动噪音，更能使车门变得更加厚实，关门的声音从此变得更加深沉了。隔音前用手敲在门板上是“咣咣”的声音，而做完隔音后，敲上去就是闷闷的“卟卟”声，行驶过程中更是可以明显感觉车门低频共振、风噪等噪音的削弱。
车门隔音完以后开始四轮隔音，第一层同样是采用必拓专用航空止震板进行贴装，第二层则是采用必拓专用吸音棉进行贴装，第三层则是在挡泥板上进行。
挡泥板上同样是三层隔音，第一层必拓专用航空止震板，第二层必拓专用吸音棉，第三层必拓超级温莎棉。Ps：由于当天施工车间比较忙，部分施工步骤照片有所遗漏。
前轮隔音完以后便到后轮了（后轮的隔音是在后尾箱左右两边的翼子板上施工），同样是三层必拓专用材料，至此，宝马五系四门+四轮隔音也接近尾声了，将拆卸下来的物品复位以后，技师还会和车主上路试车，一趟试车体验下来感觉之前嘈杂的噪音已经不见了，终于把噪音顽疾解决了。