宝马i8怎么翻新

㈠ 宝马i8蓝牙怎么连接

1、按下TEL按键，进入电话菜单栏。2、选择蓝牙系统。3、选择添加新设备，然后显示屏上会显示车子的VIN编码。4、在手机上搜索新的蓝牙设备。5、发现名字为VIN编码的蓝牙设备，点进去连接。6、输入密码，并在车辆上再次输入这个密码以确认。连接 成功 。

随着新交规的出现，蓝牙功能也越来越受到重视，支持蓝牙免提电话，一键接听来电，还可以调节音量大小，驾驶更安全。选择蓝牙音频时，音频播放器可能会无法启动。不同设备启动和播放音频的方式都不同。确保设备中播放正确的音频源，以实现收音机上的蓝牙音频播放。当车辆未行驶时，使用设备以开始播放。当选择蓝牙音频作为音频源时，收音机在屏幕上可能会显示为暂停状态。按下蓝牙设备上的播放按键或按下面板上的按钮以开始播放。一些电话支持发送蓝牙音乐信息在收音机上显示。

宝马 的操作系统还是比较简单易懂的，只要根据文字提示就能很容易的连接上蓝牙，这个不会太难的大家不用太担心。在下次使用时只需打开蓝牙，车辆即可自动连接，不需要在进行操作。

（图/文/摄： 李水清） @2019

㈡ 二手车买什么车比较好

哈弗H62015款2015款 运动版 1.5T 手动 两驱 精英型的配置，主驾驶座位和副驾驶座位都配备电动座椅，而且座椅非常的舒服，因为座椅非常的大，所以会感觉被包在里面，包裹感非常的强，很舒服。

还有陡坡缓降，定速巡航，自动雨刷，下面说一下中控台中控台是硬塑料，扶手那里是皮质的，整体来看还是非常符合大众审美要求的。

注意事项：

1、因为目前的汽车更换周期是5年左右，而且二手车都很便宜，所以很多人选择购买二手车，购买二手车一定要注意价格，价格过低，一定要注意汽车发生事故等等。

2、 注意汽车的状况。最好去专业的验货车间，看看开了多少公里，零件有没有损坏。

3、最重要的是要检查车辆的证件和程序，一件不能少，要仔细检查，确保没有违规，证件齐全。

4、尽量选择信用高的地方买车，不要听别人说哪里哪里的车好，在买车的时候，最好有一个懂车的朋友跟随。最后，买一辆漂亮的车

㈢ 宝马i8敞篷版2019试驾怎么样

2019宝马i8敞篷版试驾：1、虽然宝马i8是电混跑车中的开拓者，但是2019款的车型并没有因此而变得更加完美，即便它的外形看上去更加科幻、运动了，但是却没有采用宝马最新的应用技术，但这不重要，至少它还是一款双门敞篷超跑；2、昂贵的价格：也许，16万美元的起售价，足够我们认识到这款最新版i8是何等的强大了，不管它性能如何，至少已经在价格上超越了同级别任何一款对手，比如15万美元起售的讴歌NSX混动、11万美元起售的保时捷911以及13万美元的奥迪R8；3、漂亮的外形：作为宝马系列中最漂亮的车型之一，纤细的LED前大灯、精致的双肾格栅设计，都让i8的前脸看起来非常的抢眼；而悬浮式车顶、分离式月牙形尾灯，也让它的尾部看起来更加与众不同。特别是它独有的古铜色涂装，配合着双门敞篷车的矫健身姿，让它看上去几乎像一尊黄金摆饰一样精致、诱人。

㈣ 宝马i8车门外面怎么开

宝马i8采用蝴蝶式车门开门方式，它的车门拉手隐藏在车门侧的凹槽内，先使用遥控钥匙将车子解锁，在全车解锁状态下，将手伸进凹槽内，按住拉手向斜上方向拉动车门即可打开。

蝴蝶门（Butterflydoors），也称作蝶翼门，属于超级跑车的一种车门样式。蝴蝶门的铰链安装在A柱或靠近A柱的翼子板上，车门通过铰链朝前上方开启，斜向扬起的车门就如同蝴蝶展开的翅膀，因此得名“蝴蝶门”。

蝴蝶门这种车门整体结构与剪刀门近似，但其车门铰链位置较高，一般布置在与车辆A柱或者靠近A柱的车顶前缘。蝴蝶门采用外开方式，但因为铰链位置的缘故使得打开的车门看上去像是蝴蝶张开的翅膀。这种车门与剪刀门相比最大的优势就是开度较大，乘员上下车更为方便，但其对于狭窄空间的适应能力有所下降。除了拉风帅气的开启方式外，蝴蝶门并非十全十美，其最大弱点是在车辆倒扣过来的时候会遇到剪刀门和鸥翼门一样无法打开车门的尴尬，但翻车的发生几率毕竟相对较低。此外蝴蝶门的制造成本比传统车门要高，因此一般情况下只有使用碳纤维等昂贵材质制造的超级跑车才会使用这种结构。

㈤ 改头换面的宝马i8将拥有更大的动力甚至更大的续航里程

我们最近报道了宝马正在开发i8MSport版本的省油高性能跑车，但在此之前，标准i8将进行翻新。根据宝马博客的报道，更新的宝马i8的油电混合动力系统将产生额外的15马力，总功率为372马力。同样不足为奇的是，i8从0到62英里/小时的时间也从现在的4.4秒增加了。而且由于i8还涉及续驶里程，我们也希望宝马也在努力扩大续驶里程。
消息人士称，这完全有可能归功于改进的电池组，可以从基于i8的FormulaE安全车中获得。额外的i8更新将包括对底盘的一些修改，以及可能的内部和外部风格的调整。如果一切按计划进行，那么重新设计的宝马i8将在2017年的某个时候与i8Spyder一起亮相。这将于3月在日内瓦或9月在法兰克福进行。两者都将于2018年上市。敞篷i8预计将受益于其轿跑车的所有改进。至于i8MSport？据我们所知，2020年将是一件好事。

㈥ 宝马i8新能源汽车怎么样

相信大家对宝马都不太陌生吧，宝马是大部分人的向往，但是也由于月薪几千块的人来说，还是一种奢侈呢，能开得起宝马的都是土豪级别的人了，近几年新能源汽车的发展，宝马当然也不甘落后，发展着属于自己的电动汽车。

宝马i8新能源汽车怎么样：介绍

从谍照中我们可以看到，测试车的尾部造型和宝马之前公布的概念车大致相同。尾灯轮廓由带状灯组成，还增加了长条状的雾灯。车顶后方凸起的空气动力学组件，充满了运动能量。十分前卫的设计，再配合自带拉风属性的蝴蝶门，宝马i8敞篷车的整体视觉效果非常与众不同。宝马i8 Roadster的动力系统将沿用1.5T发动机和电动机的组合，有消息称其纯电动续航里程将比现款车型高出很多。

㈦ 宝马i8没有排气管吗怎么看不到！

宝马I8汽车是有排气管的，位于宝马I8汽车的右侧底部，由于排气管的出口是向下的，所以一般看不到。

宝马i8汽车的整车动力配置介绍：插入式混合动力系统由一个三缸，1.5升宝马双动力涡轮汽油机与宝马eDrive技术相结合。宝马i3最大功率为170kW(230马力)。宝马i8是第一个宝马生产模式的动力。

宝马I8发动机由一个三缸汽油机和由此产生的具体输出115千瓦(154马力)每升排量相当于高性能跑车发动机，为最高的任何引擎生产的宝马集团。宝马i8的第二个电源是一种混合动力同步电动机，专门开发和生产的宝马集团为宝马I。

(7)宝马i8怎么翻新扩展阅读：

宝马I8汽车的情况介绍如下：

据欧洲媒体motor15月31日报道，宝马i8原型车在德国进行路试。这辆车与常规版i8的外观略有不同，外媒根据细节推测，这将是一款高性能版车型，引擎经过了升级。后置引擎盖部分较为模糊，但突出的冷却排风口显而易见。

谍照中的i8还安装了赛车级别的英国APRACING刹车系统。这就保证其功率和性能高于常规版i8。有报道称，2018款宝马i8搭载了升级的1.5升涡轮增压汽油发动机、电动机以及六速自动变速器，动力总成更高，输出有望达到420马力。

㈧ 宝马i8怎么样

“抖动、噪音、廉价”，用这三个词评价三缸发动机应该能够得到大家的一致认同。

由于天生不平衡的物理缺陷，明显比四缸车严重的抖动和噪音是三缸车一直难以解决的问题（当然现在有些厂商凭借自己的技术功底已经逐步克服三缸机的这些物理缺陷）。但毕竟造价便宜啊，所以各大厂商纷纷采用三缸发动机作为入门车型以拉低起售价，而其中最先出头的便是宝马。

在今年的洛杉矶车展上，宝马发布了旗下一款三缸车的中期改款产品，只不过其接近200万人民币的售价似乎并不怎么“廉价”。想必大家已经猜到了今天的主角——宝马i8。

外观-设计师很为难

现款宝马i8

开了下眼角，丰富了一下车身线条，宝马设计师刚从5系和7系的换代中解脱出来，老板却来了一句“i8上市3年了，也该改款了。”这可急煞宝马设计师了，毕竟现款i8的外观已经足够超前，眼角也开过了，这可怎么办好呢？思虑良久，最后一拍脑袋，“干脆把车顶拆了做成敞篷吧”，历史上设计最偷懒的宝马改款产品就这么诞生了。

上面的这段话自然是车辙君臆想的，但这一代的宝马在造型上确实没什么新意，再难看到班戈时期的革命性设计，“班戈之后无宝马”这话一点不假。

这里插一句题外话，同样在洛杉矶车展上，中国电动车制造商CHTC集团展出了一款概念车——Redspace，而这款车的设计正是出自班戈之手。

言归正传，虽说改款i8在设计上有些偷懒，但除了推出敞篷版本的i8 Roadster外，外观上还是有一些“微妙”的变化的。比较明显的在于引擎盖上新增了散热孔的设计，前脸的战斗气息更加浓厚。

另一个变化则需要一定眼力了，在U形LED日间行车灯中间，又新增了一个更小的U形LED日间行车灯，灯组的内部布局也进行了一些调整。

除此之外便再找不到什么亮点了。虽然延续了现款的造型，但i8的造型依然相当前卫，无框鸥翼车门十分炫酷，新增的Roadster软顶敞篷版本则可以在15秒内实现车顶的收放。

内饰-千年不变

外观变化不大，内饰总会有些不一样吧？但宝马告诉你：我们的内饰千年不变！

新车的内饰布局仍与现款相同，座椅进行了全新设计，新增了古铜/黑内饰配色方案，8.8英寸中控屏支持触摸控制。新车还可选装碳纤维饰板以及专为i8开发的抬头显示系统。

此外，新车搭载了宝马最新的iDrive6.0系统，7系上首创的手势控制也继承了下来。i8还配备了BMW Connected和Connected Drive系统，通过移动云平台可实现手机互联，能够提供汽车状态，油耗情况及行程规划等信息。

动力系统-提升有限

作为目前市场上最贵的三缸车型，改款i8搭载的自然不是1系、X1上的那款，而是中置布局的1.5T双涡轮增压三缸发动机，配备缸内直喷及可变正时气门技术，最大马力228ps，最大扭矩320N*m，通过6速Steptronic自动变速箱将动力传递给后轮。

负责前轮动力输出的电动机则有所升级，最大马力提升至141ps，最大扭矩提升至250N*m。配合汽油机共可输出369ps的最大马力，比现款提升了12ps。电池容量也从现款的7.1kwh增加到了11.6kwh，充满电量的时间则仍为3小时左右。

遗憾的是，改款i8的百公里加速时间仍为4.4s（Roadster版本为4.6s），但纯电巡航时速从之前的最高70km/h提升至105km/h，纯电续航里程达到了55km（Roadster版本为53km），比现款提升了30%。

底盘和操控-轻量化？

i8是宝马旗下科技最前沿的产品，在轻量化上同样毫不含糊。改款i8在动力总成、电池、悬架、碰撞保护组件等位置采用了大量铝材，底盘则应用了大量碳纤维增强复合材料及铝合金材料，从而使得整备质量达到了惊人的1535kg（Roadster版本为1595kg）。

当然这只是宝马方面的宣传，考虑到现款i8的整备质量为1540kg，改款产品在电池组小幅升级的同时减重了5kg，其实变化并不明显。

改款i8的悬架结构依然采用了前双叉臂，后五连杆式独立悬架，并标配了动态减震控制系统。Roadster版本的悬架则进行了特殊调校。

价格-加量不加价

改款i8将于明年春季登陆中国，由于是中期改款车型，预计价格不会有太大变化，Roadster敞篷版本的价格应该会稍高一些。作为参考，现款i8的售价为198.8万人民币。

最后两句

i8的定位其实比较尴尬。论性能，燃油车方面有150多万的日产GTR，纯电动车方面有不到100万的特斯拉Model S，同样的插电混动车方面还有140万起售的帕拉梅拉E-Hybrid，而这三款车的性能均不弱于369马力的i8。对于i8来说，唯一拿的出手的恐怕就只有那充满未来感的外观了。

或许相比销量，i8更重要的意义在于奠定了宝马未来的方向——新能源。据悉到2025年，宝马将推出25款面向全球的新能源车型，i8的改款则意味着宝马朝着这一方向又迈出了一步。

最后，回到最开始的问题。你愿意花200万买一台三缸车么？反正车辙君不会买，因为没有200万??

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㈨ 宝马i8充电桩怎么取消刷卡充电

拆开桩子，把计费系统那部分线路拆了，然后直接接线，就不用再刷卡了。