A. 上海宝马研发中心待遇
好。
1、上海宝马研发中心地址为位于上海浦西白玉兰广场：公司工作环境好：有独立的办公室，有空调等基本设施，同事之间融洽，领导和睦。
2、福利待遇好：员工工资在8000元左右，每个节假日都有单独的礼品，每月的饭补为300元左右，还有旅游卡。
B. 宝马工程师
以下是政策，看看你们公司有没有帮你申请的资格：
三、符合城市功能定位和首都经济发展方向及产业规划要求的本市行政区域内具有法人资格的企事业单位、民办非企业单位、社会团体，外国(地区)、外端口在京设立的非法人分支机构，其聘用的人员在本市有固定住所且具备下列条件之一者，均可申请《工作居住证》：
（一）具有2年以上工作经历并取得学士(含)以上学位的人才；
（二）具有中级(含)以上专业技术职称或相当资格、资质的人才；
（三）对首都经济和社会发展做出突出贡献及特殊领域、特殊行业的紧缺急需人才。
我就是在公司里负责给人办居住证的。在你公司有资质帮你申请的前提下，还要看你的专业是不是理工类，现在非理工类的很难办下来。02年以后的居住证，虽然政策还是那么写，但实际上都落不了户
C. 宝马集团中国研发中心上海站：注于未来移动出行的四大支柱
中国是宝马集团最大的市场(2018 年销量:639953 辆，增长 7.7%)，并且正在成为主要的驱动力，尤其是在电气化和数字化领域。 在 汽车 市场寒冬的情况下，宝马销量仍然能够保证增长的趋势，这也证明了宝马在国人心里的地位和其产品力。
宝马对于中国市场也非常重视，在北京、上海、沈阳三地建立了宝马研发中心，形成了一个功能齐全的研发网络，这也是宝马集团在德国意外的最大研发网络。目前宝马在中国的研发中心拥有超过1000名专家，80%以上中国本地员工。
我们收到邀请参观宝马上海研发中心，于2012年成立BMW 互联驾驶实验室和设计工作室，2018 年 6 月迁 至位于黄金地段的新研发中心(上海浦西白玉兰广场)，面积超过 2500 平方米。
宝马上海研发中心总共有四个主要职能：自动驾驶、互联驾驶实验室、应用中心；技术中心与创新；设计工作室和数字服务团队，各个职能部门的负责人为我们讲解了他们的工作和取得的成就。
设计方面开展合作。
汽车 行业目前正处于高度自动化驾驶的关键时刻。高度自动化驾驶的下一个阶段将大幅提高驾驶时的舒适性和效率以及道路安全性。对于自动驾驶方面，宝马很早就已经开始进行研究了，虽然对于目前的实际使用情况还没办法满足更大范围的自动驾驶，也需要厂家在更早的时候迈出这一步，希望能够在未来看到宝马为用户带来的更高技术的产品。 （图/文 懂车帝 凌佳旭）
D. 宝马顺义研发中心待遇
1.5-2.5万。根据查询相关公开信息显示，宝马顺义研发中心位于顺义区安详大街宝马研发中心，待遇是每月1.5-2.5万。宝马顺义研发中心是宝马集团的全新战略，是加大中国本土创新的开端。
E. 世界汽车制造业中最大的跨国公司
现在越来越多的人买车，为了买到自己喜欢的汽车很多人都选择了向银行贷款，那么你对汽车的了解又有多少?现在我向你介绍一下全球着名的一些汽车公司。
世界汽车制造业中最大的跨国公司——通用汽车公司(General Motors Corporation)
美国主要工业垄断组织之一。世界汽车制造业中最大的跨国公司。总部设在密歇根州底特律市。它在美国25个州、88个城市中设有127个工厂，在加拿大的5个城市中设有13个工厂;在其他36个国家中设有分支机构，建立了31个制造、装配汽车的工厂。1994年以1549.5亿美元的销售额在美国最大的工业公司中名列第一。
通用汽车公司建于1908年，是由马车制造商W.C.杜兰特合并别克、奥兹莫比尔、凯迪莱克、奥克兰等20多家汽车制造公司组成的。20年代初改革经营管理，使企业很快发展成为世界上最大的汽车公司。原为杜邦财团所控制，1962年落入摩根财团和洛克菲勒财团之手。
通用汽车公司的产品主要是小客车、载重汽车和大客车，此外还生产柴油机、发动机、变速器、火花塞、车灯、散热器、发电机等零部件产品。它所生产的各种型号的汽车，从低价汽车到高质高价汽车，都在市场上占有重要的地位。
作为跨国企业，通用汽车公司在海外企业的销售额、资产额和雇员人数分别占公司总额的30%左右。它在30多个国家和地区直接从事汽车制造、装配和销售业务。主要的子公司有：英国的沃克斯霍尔汽车公司、德国的亚当·奥佩尔汽车公司;澳大利亚的通用—霍尔登汽车公司，还有巴西通用汽车公司t阿根廷通用汽车公司和南非通用汽车公司等。
为了加强产品在市场上的竞争能力，通用汽车公司非常重视科学研究和技术发展工作。近年来，每年的科研与发展费用约为其销售额的3%，相当于其纯收益的1/3以上。研究与发展费用绝大部分用于产品改进和技术发展。公司设有技术中心，负责全公司的科学研究和技术发展工作。技术中心拥有6000名科学家、工程师、设计师和其他辅助人员，其中有353名获得博土学位。
世界着名汽车公司
1.丰田汽车公司。
丰田汽车公司是日本最大的汽车公司，创建于1933年， 现已发展成为以汽车生产为主，业务涉及机械、电子、金融等行业的庞大工业集团。
丰田汽车公司早期以制造纺织机械为主，创始人丰田喜一郎于1933年在纺织机械制作所设立汽车部，从而开始了丰田汽车公司制造汽车的历史。1935年，丰田AⅠ型汽车·试制成功。但在整个20世纪30年代和40年代该公司发展缓慢，只是到了第二次世界大战之后，丰田汽车公司才加快了发展步伐。他们通过引进欧美技术，在美国的汽车技术专家和管理专家的指导下，很快掌握了先进的汽车生产和管理技术，并根据日本民族的特点，创造了着名的丰田生产管理模式，并不断加以完善提高，大大提高了工厂生产效率，其汽车产品在20世纪60年代末就大量涌入北美市场。至1972年，该公司累计生产汽车1000万辆。20世纪70年代是丰田汽车公司飞速发展的黄金时期，从1972年至1976年仅四年时间，该公司就生产了1000万辆汽车，年产汽车达到200多万辆。进入20世纪80年代后，丰田汽车公司的产销量仍然直线上升，到20世纪90年代初，它年产汽车已经超过了400万辆，甚至接近500万辆，击败了福特汽车公司，汽车产量名列世界第二。20世纪60-70年代是丰田汽车公司的日本国内自我成长期，20世纪80年代之后，它开始了全面走向世界的国际战略。它先后在美国、英国以及东南亚地区建立独资或合资企业，并将汽车研究发展中心合建在当地，实施当地研究开发设计生产的国际化战略。
丰田汽车公司有很强的技术开发能力，而且十分注重研究顾客对汽车的需求。因而，在其发展的不同历史阶段创造出不同的名牌产品，而且以快速的产品换型击败欧美竞争对手。受金融危机的冲击，2008年丰田全年销售量为897.2万辆，较2007年下降了4%。但是，这一销售业绩使得丰田夺取已被美国通用汽车公司占据了77年之久的全球汽车业头把交椅。2009年1月，丰田汽车创办人丰田喜一郎长孙——丰田章男升任丰田汽车公司社长。
2.福特汽车公司。
福特汽车公司创建于1903年，创始人是亨利·福特。公司最初是股份制，后来由于亨利·福特买下了其他人的股份，从而使其成为福特家族企业。从此，福特公司一直具有浓厚的家族色彩。1908年，福特开发了举世闻名的T型车，并首创了汽车大规模流水生产方式，极大地提高了生产效率。这是世界汽车史上的伟大的创举，是汽车生产作业的一次革命，对以后的汽车生产工业发展和进步产生了重大影响。福特汽车公司也因此一度登上了世界工业界之峰巅。到1982年，美国通用汽车公司的汽车产量超过了福特汽车公司，福特汽车公司一度降至第三位，但以后一直保持世界第二大汽车公司的位置。
福特汽车公司是一个巨型跨国公司，其总部设在底特律市郊。从早期就开始在海外设立装配汽车的工厂，到20世纪20年代20年代初已形成世界范围的“汽车帝国”。目前，福特汽车公司在世界各地将近200多个国家和地区推销它的汽车和 拖拉机 产品。福特汽车公司下设福特部和林肯-默冠利部。福特汽车公司在英国、加拿大、巴西、西班牙、墨西哥等国均设有年产量超过20万辆的汽车公司。
福特汽车公司致力于成为全球领先的、以消费者为导向的公司，始终坚持“消费者是我们工作的中心。我们在工作中必须时刻想着我们的消费者，提供比竞争对手更好的产品和服务”的经营理念。福特汽车公司的着名品牌有福特、林肯、沃尔沃、马自达、水星、阿斯顿·马丁、積架、路虎等。
3.大众汽车公司。
大众汽车公司是德国最大、也是最年轻的汽车制造商，创始人是着名的汽车设计师费迪南德·波尔舍，它以生产大众小型轿车和轻型货运车而着称于世。
从1938年至今，大众汽车公司已经发展成一个在全世界许多国家都有生产厂的跨国公司，公司总部现设在德国的沃尔夫斯堡。波尔舍也早就有制造适合大众使用、价格便宜的轿车的想法。1934年，波尔舍接受委托开始设计新车型。在沃尔夫斯堡的大众汽车城里，第一批甲壳虫问世，但仅仅生产了630辆就因第二次世界大战而停产。二战后，大众汽车公司划归原西德政府，汽车生产又逐步恢复。由于甲壳虫价格低廉，这种汽车很快风靡德国和欧洲。随着甲壳虫的畅销，大众汽车公司也成长为一个强大的世界汽车集团，它在西班牙、墨西哥等许多国家度建立起汽车生产厂和销售公司。
目前，大众汽车公司在德国的子公司主要是大众和奥迪公司，国外有西班牙、墨西哥、斯柯达和上海大众公司等。其主要产品系列有高尔夫、帕萨特、捷达、柯拉多、奥迪、桑塔纳等。
4.雷诺-日产汽车公司。
雷诺-日产汽车公司是法国雷诺汽车公司和日产汽车公司的联盟。法国雷诺汽车公司创建于1898年，创始人是路易·雷诺，是法国第二大汽车公司。由于二战期间向德国军队提供了不少武器，战后即被法国政府接管。公司利用国家资本，兼并了许多小的汽车公司，并发挥了雷诺公司的技术潜力，开发出多品种汽车新产品。作为当世界上除中国外唯一的由政府资产支配的汽车公司，雷诺公司的发展与政府这个强硬后盾息息相关。与此同时，雷诺公司一直在努力避免国有企业的弊病，在激烈的市场竞争中不断进行自我调整、革新和自我完善，最终位列世界十大汽车集团之一。日产汽车公司创建于1933年，前身是户畑铸造公司和日本产业公司合并的汽车制造公司，1934年开始使用现名日产汽车公司，是日本三大汽车制造商之一。它在全世界17个国家有21个制造中心，汽车年产总量约240万辆，在全世界191个国家和地区销售汽车。日产汽车公司拥有堪称世界一流的技术和研发中心。被车界称作“技术日产”。但正如许多日本大型企业拥有的通病一样，日产汽车公司充斥着严重的官僚主义，内部成本控制极为不利，虽然该公司经历着规模上的高速扩张，盈利能力却没有得到有效的提升。从1991年连续7年亏损，背负债务高达21000亿日元，市场份额由6.6%下降不足5%。整个日产公司濒临破产。
雷诺和日产于1999年3月签订的股本参与协议和联盟协定。雷诺与日产联盟，双方合作密切，缔造了全球优异的销售业绩，同时也协助双方新市场的业务拓展，更让雷诺-日产联盟跻身与世界前五大汽车集团之列。雷诺-日产汽车公司的着名汽车品牌有雷诺、日产等。
5.本田汽车公司。
本田汽车公司全称为本田技研工业股份有限公司。其前身是本田技术研究所，建于1948年9月，创建人是本田宗一郎。该公司生产的摩托车闻名世界，于1962年开始生产汽车。本田公司先后建立了本田美国公司、本田欧洲英国公司。
本田公司经营 方法 十分灵活。在美国设立的本田美国分公司，1991年在美国市场上的销量已超过克莱斯勒汽车公司而名列第三。本田公司的阿科达和市民牌汽车历年来被用户评为质量最佳和最受欢迎的汽车。在欧洲，，本田公司也在英国建立了分公司。本田公司汽车产量已高达190万辆。该公司素有日本汽车发展的“排头兵”之称。本田汽车公司的创始人本田宗一郎非常注重技术开发和研究，因而科技成果颇丰，本田的电子陀螺仪是世界上最先应用在汽车上的导航装置。它可以在荧光屏上显示地图以及行车路线，还可以确定汽车的位置。四轮防侧滑电子控制器、自动控制车身高度电子装置和复合涡流调整燃烧发动机都是世界上汽车高技术的领先成果。同时，本田汽车也是日本第一个达到美国标准的汽车公司。
6.宝马汽车公司。
宝马汽车公司是驰名世界的汽车企业，也被认为是高档汽车生产业的先导，宝马汽车公司总部设在慕尼黑。该公司创建于1916年，创始人是卡尔·拉普和马克斯·费里茨。80多年来，它由最初的一家飞机发动机生产厂发展成为今天以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机发动机、越野车和摩托车的企业集团。
宝马汽车公司以汽车的高质量、高性能和高技术为追求目标。宝马公司的汽车产量不高，但宝马汽车在世界汽车界和用户中享有与奔驰汽车几乎同等的声誉。宝马汽车的加速性能和高速性能在世界汽车界数一数二，因而各国警方的警车首选车就是宝马汽车。宝马摩托车在国际市场上最为昂贵，甚至超过了豪华汽车，售价高达3万美元左右。由于宝马产品以 赛车 风格设计，因而在世界赛车活动中经常大出风头。2003年1月1日起，德国宝马汽车公司从德国大众汽车公司接手对劳斯莱斯这一着名汽车品牌的控制权，并于1月3日推出新款劳斯莱斯-幻影轿车。宝马汽车公司的着名汽车品牌主要有宝马、莱斯莱斯等。
7.标致-雪铁龙汽车公司。
标致汽车公司是世界十大汽车公司之一，是法国最大的汽车集团公司，总部设在法国巴黎，汽车厂多在弗南修·昆蒂省，雇员总数为11万人左右，年产汽车220万辆。公司创立于1890年，创始人是阿芒·标致。它是当今世界上历史最悠久的汽车公司之一，居戴姆勒·奔驰之后。1976年，标致公司吞并了法国历史悠久的雪铁龙公司，从而成为一个以生产汽车为主、兼营机械加工、运输、金融和服务业的跨国工业集团。
雪铁龙汽车公司是法国第三大汽车公司，它创立于1915年，创始人是安德烈·雪铁龙。主要产品是小客车和轻型载货车，总部设在法国巴黎。雪铁龙创立之初，正是第一次世界大战最酣之时，因而其产品主要是炮弹和军事设备。直到一战结束之后，公司才开始从事汽车制造活动。雪铁龙公司是法国最早采用流水线生产汽车的公司，因而它建立仅仅6年，年产量就突破100万辆。1976年，雪铁龙公司加入标致集团，成为法国标致-雪铁龙集团成员之一，但它仍然有很大的独立性，其经营活动仍然由自己把握。雪铁龙公司有13个生产厂和一个研究中心，其中阿尔内·色·布瓦是欧洲最先进的汽车厂。该厂采用计算机控制，机器人操作，可日产汽车900辆。雪铁龙公司的产品有雪铁龙AX、BX、CX系列，还有雪铁龙TDR等。
F. 南京华晨宝马研发中心怎么样
好。
1、该研发中心工作不累，压力小，工资收入非常高，普工月薪在15000人民币到20000人民币，工资待遇好。
2、南京华晨宝马研发中心的福利待遇好，有退休金，有五险一金，有年假，做五休一，还有去德国培训的机会。
G. 关于沈阳华晨宝马工程师待遇问题
待遇5000,最低级别3500,每个月400补助另外算,年底多一个月工资,不用加班.有年假。
电气工程师
精通通信产品电源设计要求，有成功的电源开发和测试经验，对配电和电源设计方面最新技术动态和发展方向有一定的了解；
.具备电源系统、开关DC/DC电源、开关AC/DC电源、逆变器、UPS、后备电池及管理、监控管理、半导体电压调整器的开发设计知识和经验；
有较强的分析、解决电源及配电设计问题的能力： 对模拟电路设计、能量变换设计、EMC防护设计、安规设计、热设计、电源认证有深入的理解。
H. 宝马汽车公司历史
宝马的全称是巴伐利亚汽车制造厂。它是由一个制造飞机引擎的公司于1916年3月注册的。这家公司第一个成功的产品是由费兹设计的直列六缸发动机，在第一次世界大战时装配在德国战斗机上。德国王牌飞行员恩斯特·乌德特把他们成功的很大一部分归功于宝马的引擎。
1918年11月，第一次世界大战结束，德国成为战败国，他们的飞机被“凡尔塞条约”列为“战争武器”禁止生产，于是公司进行了一系列的重组，并且购入希利奥士厂的制造权，但后来发觉helios的摩托车一无是处，差点把BMW拖垮。
1922年，BMW自己研制了第一台摩托车发动机，虽然不被采纳，但已为车厂定下了重要的方向，之后在nuremberg的victoria-worke厂房重新制造了一台由麦克斯·费兹设计的500ml风冷水平对置的两汽缸摩托车发动机，装配在革命性的r-32摩托车上，它的动力是通过传动轴而不是链条传递到后轮，r-32为经典的宝马摩托车定下了样本。1924年，BMW把r-32投入市场，并很快就获得了成功。
1992年以前，BMW在中国并不叫宝马，而被译为“巴依尔”。这是因为BMW的全称是 “BayerischeMotorenwerkeAG”。那时的宝马虽然在国外已经声名远扬，可中国人对这个汽车品牌却还十分陌生。中文名改为宝马之后，受到消费者关注，销量也逐步扩大。“宝马这个名字突出了与BMW车系高贵豪华的气质，又与中国传统称谓浑然一体，同时发音也与BMW相差不大。”宝马的中国高层曾经这样解释“宝马”名字的由来。
那是想要制造自己的轿车，但它不想挑战那时大型的戴姆勒奔驰汽车，所以决定尝试一些小型车。那时一家名为艾逊力运输工业的工厂拥有一个名字叫华特堡(wartburg)、后改名为迪西(dixi)的汽车品牌。当时迪西汽车销售欠佳，所以向英国奥斯丁(austin)车厂申请在德国制造7型车的权利，1927年正式投入生产，改名为dixi315 dai(da即德国版)，这款受到德国顾客欢迎的英德混血儿，令车厂重新焕发生机。在宝马的股东眼里，艾逊力和BMW合并是一次提高品牌竞争力的最佳良机，终于在1928年两家合并了。1929年7月，BMW推出首辆汽车315，是将年初生产的dixi315转名来的，但专家不同意dixi 315
宝马公司
是BMW第一辆汽车，无论如何，BMW的315一直生产至1932年末，历时近6年。迪西是非常基本的交通工具，但它使宝马走进了四轮世界。它看上去怎么也不像一辆赛车，然而迪西的拥有者却迫不及待地在赛道上开始了试车，令人惊奇的是一辆迪西车居然在1929年的阿尔派拉力赛中取得了成功。
1932年3月，厂方从315改良而成的320诞生了，它配备一台782ml发动机，新车开始有自己的个性和方向，功率由11千瓦增至15千瓦。1933年，在德国的柏林车展上，BMW展示了他们最新的303型，是从320演变过来，配用一台并列6汽缸、双化油器、气缸容积1173ml、功率为22千瓦的高性能双门四座位轿车，车头盖占了车身的一半，两边通风隔设计相同，以中线分开，车厢空间充足且舒适。303型之后再延伸至315、319、320及321型，BMW的创作源泉正在长流不息。另外，似乎BMW对跑车情有独钟，1935年宝马的第一辆跑车315-1问世，它是315的改良版，装有三个索利克斯化油器的六缸发动机功率增至29千瓦，极速达130公里，此车还以耗油量低、安全和容易操控而驰名于世。它的典雅设计，突出了宝马对性能的严格要求。315-1双座车在1935年和1936年制造，总共只生产了242辆，但它为以后成功的宝马车设定了遵循的样本。1936年，外型和旧款一样，增大了汽缸容积至1911ml的319型面世，功率提高至40千瓦，极速也增加至140公里，压缩比为5.6：1。这时BMW也开始涉及制造touring car市场，也就是今天统称的三厢式四门房车，这就是漂亮的326型车，它经典的车身设计使它成为1936年柏林汽车大展上引人注目的亮点。它的对象是中上阶层的家庭，用来吸引奔驰车顾客的，同时它也代表着宝马正在朝高端市场迈进。这是30年代最成功的宝马车，在1936到1941年间共售出了16000辆，326为购车者提供了液压刹车、扭力杆后悬挂系统、新设计的独立前悬挂系统以及用来替代以前宝马轿车底盘的坚固车身，它有敞篷和硬顶两种车型，最高时速可达112公里。同年，BMW的4汽缸发动机设计全线改为6汽缸发动机设计，而采用4汽缸发动机的309型也同时间停产。326型不久成为BMW6汽缸房车的主力，那里还包括销量不佳的320型(1937—1938)及321系(1939—1941)。正当宝马以它的家用系列和豪华系列轿车获得成功之时，它已研制出了即将成为三十年代最伟大车型的经典车型。1936年宝马推出的328型车对跑车界的影响是巨大的，它改进了315-1型跑车的设计，装配具有高性能铝制汽缸头的宝马2公升发动机，可以选装比赛专用变速箱和快拆式车轮，328型车的最高时速接近150公里，轻型的管壮底盘使悬挂系统相对更软，但是操作极为舒适。在30年代的余下几年中，宝马328成了跑车设计中的一个标志产品，在战后的岁月中它更成了一个经典，为收藏家和老爷车赛手争相收集。对于许多宝马爱好者而言它仍是公司历史上的最高点！
到1939年，宝马作为一个汽车制造商已经发展了十多年，但二次大战的爆发宣告了这一时期的结束。宝马仍在继续生产，但公司的设计和资源已经转向了战争用途，宝马使用的劳动力大幅增加，他们中的许多人来自监狱和集中营。公司对于飞机引擎生产的精通是德国空军获得技术优势的主要因素。着名的福克沃尔夫190战斗机的引擎就是由宝马生产的。宝马的成功引起了盟军的注意，它在慕尼黑的工厂遭到了连续轰炸。1944年7月的一天，将近12000枚炸弹袭击了宝马的工厂。
1945年，二战结束，德国无条件投降，分裂成东西德两国，挨森纳赫成为东德的一部份，而慕尼黑工厂的所有设施都被盟军炸得支离破碎，这次重创需要好几年时间才能复原，第二度经历过战争的BMW，要长达7年之久方能再次投入生产，这时的BMW生命力显得很脆弱。
全面复兴前，BMW于1945—1947年期间为一家美国公司做了三年飞机发动机的研究和开发工作。而遭到破坏的慕尼黑工厂则从头做起，开始用铝生产各种容器。1948年，BMW筹集了足够的资金，开始重建一间摩托车工厂，它已准备推出战后生产的第一辆交通工具r-24摩托车。并同时着手开发和研制r-51摩托车的工作，宝马又回到了老本行摩托车制造，他们可以再一次开始向汽车之梦狂奔了。德意志银行为宝马的重振雄风提供了必要的财政支持，尽管没有重新推出汽车的迹象，但r-24摩托车被证明是市场的胜利者，它们在公路和赛道上都取得了成功。r-51在r-24之后推出，像r-24一样，它是原来宝马摩托车的直系继任者，它们都有宝马的基本特征——水平对置双缸发动机以及轴传动系统。
1952年10月，BMW终于再投产汽车，制造的汽车是战前的501系四门房车，那台战前的6汽缸2升发动机，单化油器，只能提供48千瓦的动力。由于其他设备是全新设计的，新的豪华轿车将会重达3000磅，虽然最高时速可以达到135公里，可是加速到96km/h则需要半分钟还多。宝马只把老式发动机看作短期的解决方案，工程师们正在设计3.2升v8发动机，它的输出马力远远超过了老式六缸发动机。对新的厂房、设备和人力的主要投资是一项冒险的行动，如果生产豪华轿车的决策是错误的话，公司将面临财政崩溃的可能。但事实证明宝马的顾客仍然喜欢501，汽车源源不断地驶出工厂，到1955年被502取代时总共制造了5692辆501型车。
在生产501的岁月里，它的发动机经历了一系列的改进。装上了12v的电子系统、一个双腔索利克斯化油器、一个新的凸轮轴以及新的zf变速箱。但直到1954年v8发动机问世后才开始了真正的革命。501被502所取代，这部让人望眼欲穿的新发动机是德国第一部用合金制成的大排量v8发动机。最初它能产生95马力的动力，但以后不断得到加强。502型豪华车做工精良，最高时速接近160公里，而且有不错的加速能力。它的销售开始增长。
1955年宝马又推出了两款新车，足以使公司恢复到战前的地位。运动型的503标志着宝马回归到了以315和328为代表的生产高性能汽车的传统，它的最高时速达到了190公里，但销量不大。507也是如此，但却是三十年代后宝马车中最受欢迎的一款。
五十年代后期，当德国经济奇迹不断继续，人们可支配的收入有所增长以后，买车成了越来越多人的梦想。但对大多数购车者来说拥有一辆便宜的小型车才是现实的，尽管它可能并不舒服。于是1955年宝马从它豪华的v8系列走向了另一个极端——为顾客提供一款最小的汽车，人们再也不用为了找不到停车的空间而烦恼，也不用费心修理那些小得可怜的损坏。这款新车被称为伊塞塔，属于五十年代所谓的“泡泡车”。它是由一个意大利冰箱制造商伦佐·里沃尔塔设计的。宝马是获得许可能够生产的几家公司之一。它确实可以直接驶入极小的停车空间。许多只能远观豪华v8系列的人们终于可以买一辆伊塞塔了。宝马售出了16万辆伊塞塔，后来的车型中还装上了600cc的宝马摩托车发动机。具有讽刺意味的是，正是这辆奇怪的小车帮助宝马生存了下来，它的销量足以使公司有能力生产新的700运动系列车。
700系列在1959年推出，它的700cc摩托车发动机只比600系列的泡泡车大一点，但它看上去却像一辆真正的轿车，从而使它拥有了一批稳定的顾客。700标准车型的发动机可产生30马力的动力，运动型则可多加10马力，在它小而轻的车身中表现极佳。在700系列的各款车型中还包括了一些装有中型发动机的比赛用敞篷车，它们在一系列的赛事中取得了成功。它的不同版本一直生产到1965，是宝马家族中非常重要的一款汽车，尽管没有为公司带来巨大的财富，它却使公司偿还了所有的债务。
在700系列推出的同时，开发人员发现需要一款稍大的车来弥补小型的700系列和大型豪华车之间的空缺。但公司的决策者对应该生产哪种类型的车仍然争执不休。就在这时，公司几乎濒临倒闭。1959年，宝马的大股东们逼迫公司接受戴姆勒—奔驰的低价收购要求，宝马的销售商和小股东们抵制了这一要求，金融家赫伯特和哈拉德·昆特收购了宝马的大量股票，他们要求生产出一款针对德国不断增加的中产阶级的轿车。700系列的成功给公司赢得时间来生产这款轿车。它就是在1961年秋天的法兰克福汽车展上推出的新型1500轿车。它还没有正式投入生产，但宝马觉得它应该被展出，以吸引潜在的顾客。在1500轿车的外观开发上公司请来了意大利设计家米切洛蒂，将宝马的传统双肾格栅装在了新车上。底盘、车身和机械装置都匆忙地开发出来，1500终于赶上了最后期限，这款车在车展上获得了巨大地成功，数千辆车被订购出去，然而立即进行大规模生产还有不少问题。
初步试生产在1962年2月开始，但完全投入生产却要到10月才开始。尽管到1961年底已有2万辆车被订购，当年却只有2000辆车出厂。对宝马来说1500是一个新的开始，在公司它们被称为新系列车，是天生的赛道高手，在公路上也能提供赛车般的表现。1500的另一个主要特点是它把宝马从那时和奔驰的正面竞争中解放出来。1500的发动机为现代的宝马车设定了样本。它是为高速驾驶而设计的，可以在高速公路上以近100英里的时速飞驰，油耗量却只有502 v8系列的一半。它漂亮的外观设计、优异的驾驶表现正适合中产阶级的需求，在二次大战结束十七年后，这辆车终于救活了公司。
随着1500系列的不断成功，宝马开始放弃它那些不怎么赢利的老车型。小型的伊塞塔在1962年停产，501和502v8系列则在1963年停止生产。四缸的1500发动机可以接受更高性能的调试，它同样也可以进一步扩大容量。1.8升版的新车取名1800型，于1963年推出，在外观上只有一条镀铬横条纹和一个徽章才能看出区别。宝马的工程师们以运动为设计理念，还有更多的高性能发动机有待推出。就在同一时期他们还为国际巡回赛开发了高性能的t1发动机，它压缩比高，还有一个额外的化油器以及不同的性能选项。
好戏还在后头，在直到二十世纪七十年代末的下一个十年中，以这一设计为基础的不同车型陆续推出，以满足新的宝马市场的各种需求。基本款最重要的一个改进型是双门系列车1802型，双门车要比同级的四门车轻得多，对性能有要求更高的购车者十分喜欢。产品开发仍在继续，装有2升四缸发动机的2000系列在1966年推向市场，新的宝马改变对跑车的传统定义，他们的表现超过了大多数六十年代的双座赛车然而看上去却更像一辆普通轿车。200系列最终在1969年推出了燃油喷射车型tii ，它的最高时速可达185公里。双门的2002型在1968年推出，公路试车手们为之疯狂，很快它就成了一种时尚。同时它在美国市场的表现也十分抢眼，但美国版的2002型车却少了不那么规范的欧洲车的冲击力。
尽管四缸的系列汽车挽救了宝马，但公司也没有忘记可追溯到30年代的传统六缸发动机。2500系列是宝马快速发展的新技术推出的又一款新产品。四缸汽车开始时装有1500cc发动机，可以方便地扩大到更大地容量，六缸车也采用了同样的方法。不断增长的需求引起了一个变化和扩张的时期，新的工厂被收购重建，摩托车生产厂被移到了柏林。十年前还濒临破产的公司正在飞速壮大。六缸轿车有四门和双门两种车型。2.8升和3升的双门车是宝马七十年代最漂亮的产品之一。六缸的四门和双门轿车的推出使宝马又一次和老对手奔驰开始了竞争。随着德国中产阶级财富的增加，宝马把自己的产品打入了更广阔的经济阶层。1971年3升的csi推出后，公司再次开始吸引高端市场的注意。csi 有六汽缸发动机，性能优异价格也很高。典雅的3升csi 再一次把宝马定位在了三十年代327型车将它带到的位置上，二次大战后的宝马经历了整整一个轮回，公司从战后的巨痛中站了起来，经历了不稳定的磨难期，成功使它有机会重新回到原来优异和高性能的理念。
3.0csi七十年代早期，宝马开始在慕尼黑建造办公大楼，这代表着它重新回到了德国汽车工业的主导地位。这座大楼充分利用高技术的建设方法建成了四汽缸的外型，1972年当宝马正在开发战后第三代汽车的时候，大楼完工了。
80年代中期，BMW收购了位于慕尼黑北郊的废旧兵营，并着手将其改建成BMW研究工程中心（fiz）。该中心具有设计以及测试装备，是BMW又一处生产中心的雏形和试点。1985年在这里开展了第一次团队合作项目。1990年该中心正式成立，并一直留心扩大其活动范畴。
为了拓展市场以顺应集团的日益增长，BMW于1994年收购了英国的罗孚（rover）集团，包括名下的罗孚、陆虎、mini以及mg。BMW需要将其产品和厂房现代化，这一点使得收购别的工厂费用相对较低一些。BMW在收购上支出的费用为8亿英磅。
BMW收购罗孚不久，英镑的价值就猛涨50%，这导致了对该厂的现代化发行的费用更高。于是2000年，BMW决定将不再可行的罗孚和mg两家工厂以10英磅的象征性价格出售给英国凤凰集团。陆虎不久也被出售给美国福特公司，但BMW却决定保留mini品牌，并开始研发新一代的mini车型。
2002年BMW从劳斯莱斯原来的东家大众汽车那里买到了'劳斯莱斯'这个商标品牌，准备同大众掌握的宾利品牌争夺高端市场，尽管BMW同意在2003年之前不使用这个品牌，但也开始筹划它在西索塞克斯的古德伍德为新款劳斯莱斯所建立的新工厂。2003年1月，属于宝马的劳斯莱斯推出了第七代的幻影轿车。
站在当代豪华轿车品牌的顶峰，宝马可以回头看到那些拯救公司的出色轿车、那些受到误导几乎毁掉公司的“败家车”。透过战争的废墟还可以更远地看到制定出三十年代优质标准的典雅赛车和双门车。从宝马的第一辆跑车315，甚至更久以前以迪西为基础的小型奥斯丁7型车开始，宝马走过了一条漫漫长路，它们在给人们带来愉悦和享受的同时，也给世界留下了永远抹不掉的美好记忆。
I. 关于华晨宝马研发中心的问题个人有些关于沈阳华晨宝马研发中心的问题，希望知情的兄弟姐妹赐教一点。 这
匹配一些国产件与德国的尺寸
J. 宝马简介
宝马是驰名世界的汽车企业，也被认为是高档汽车生产业的先导。宝马公司创建于1916年，总部设在幕尼黑。80年来，它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为今天以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前20名。宝马也被译为“巴依尔”。宝马公司的全称是"BayerischeMotorenWerheAG",BMW就是这三个单词的首位字母缩写。
宝马标志中间的蓝白相间图案，代表蓝天，白云和旋转不停的螺旋浆，喻示宝马公司渊源悠久的历史，象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司一贯宗旨和目标：在广阔的时空中，以先进的精湛技术、最新的观念，满足顾客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的气势和日新月异的新面貌。
简史
1916年，宝马集团在德国慕尼黑创立，当时的名称是BFW(巴伐利亚飞机厂)；1917年，更名为BMW(直译为巴伐利亚发动机厂)；1918年BMW成为上市公司。最早几年内，公司的业务为开发和生产飞机发动机；1923年开始生产摩托车；1928年，公司通过兼并埃森纳赫(Eisenach)车辆厂跨入成功的汽车生产商的行列，一直到今天。
主要数字
目前，宝马集团的营业额超过350亿欧元，年产宝马汽车83万辆，宝马摩托车7.4万辆，在全球100多个国家拥有9.3万多名员工，是世界十大汽车制造商之一。(*2000年数字)
拥有的品牌
宝马集团拥有BMW(宝马)、MINI和2003年开始的Rolls-Royce (劳斯莱斯)三大品牌。宝马集团是当今世界唯一全面执行高档品牌策略汽车厂商，从小型到顶级车型的每个细分市场中，宝马集团的产品都定位于高端市场。宝马产品的表现和内涵，包括美学设计、动力性能和尖端技术等方面都体现了宝马集团在技术开发和创新能力方面具备世界领先地位。
生产体系
作为一个国际企业，宝马集团在14个国家拥有22个生产厂和组装厂。
§整车生产厂有6个，5个宝马厂分布在德国、美国和南非，在英国牛津有一个MINI厂；
§宝马集团还拥有4个零部件厂和3个发动机厂，分布在德国、奥地利和英国。另外，宝马集团还在巴西有一个和戴母勒克莱斯勒集团合资的发动机厂；
§宝马集团拥有8个组装厂，分布在墨西哥、泰国、埃及、印度尼西亚、菲律宾、俄罗斯和越南。这些组装厂主要是和当地合作伙伴一起经营的；
§此外，宝马集团正在英国Goodwood建设一个全新的劳斯莱斯总部和工厂。此项目将于2003年建成。还有，宝马集团正在德国莱比锡兴建一个全新的宝马工厂，将于2005年投产。
销售体系
根据公司的销售策略框架，宝马集团从70年代开始在世界主要市场建立自己的销售子公司。
宝马集团于1981年成为第一个在日本建立销售子公司的欧洲汽车商。当前，宝马集团的销售网络包括27个全资销售公司和3200家代理商。规模较小的市场由进口商负责。宝马集团的业务遍及世界5大洲120多个国家。
研发体系
宝马集团共聘有7800多名科研人员，分别在慕尼黑的研发中心(FIZ)和欧洲其它地区、日本和美国的研发机构中工作。
宝马股票
宝马自1926年开始发行普通股。1999年，宝马集团推出面值为1欧元的股票。目前，宝马股票采用综合托管制，股票证书不复使用。以2000年12月31日当天计，宝马公司的市值为671,825,730欧元，共有622,227,918份普通股和49,597,812份优先股。
赛车运动
自从公司创立，宝马就积极投身于赛车运动以检验产品性能，并通过创造世界纪录和赢得桂冠证明了产品的成功。
1919年，宝马第一款飞机发动机的改良版装备的飞机创造了9760米的飞行高度世界纪录；
1937年，宝马摩托车创造了279.5Km/h的两轮车最高速度世界纪录，这一纪录保持了14年之久；
1940年的Mille Miglia大赛中，宝马的传奇车型328取得全级别车型的冠军；
1973-1979年间，宝马共赢得6次欧洲旅行轿车大赛的冠军，并于1983年赢得F1赛事的冠军；
宝马品牌在赛车运动上的辉煌一直继续到今天：1999年，宝马获勒芒24小时耐力赛冠军；宝马于2001年重返F1赛场，截至到2001年赛季，宝马威廉姆斯车队已经4次获得F1分站赛的冠军。
企业社会责任
宝马集团认真承担了作为一个汽车生产商和雇主的广泛的社会责任。在公司开展业务的所有场所，宝马都致力于应对环境的和社会政治等问题，充分保证其顾客、雇员和股东的利益。
比如，宝马所有的生产厂通过了ISO14001环境管理体系认证或者在相应市场通过了EMAS认证。
因此，宝马集团理所当然地在权威的“道琼斯可持续发展指数”上名列世界顶级公司的前茅。这一指数仅对世界上10%的实行可持续发展策略的领先企业进行排名。
替代能源
宝马集团是可替代能源研究的先锋和推动者。宝马750hl轿车于2000年问世，是世界上第一批小批量生产的液氢驱动的轿车，目前已经进入批量生产的准备阶段。作为宝马“清洁能源”项目的组成部分，宝马集团承诺于建设氢社会的理念并积极推动必备基础设施的建设。
人力资源政策
宝马集团把公司雇员视为在世界范围内获得成功的基本保证，而不是当作运营成本的一部分。因此，宝马集团以人为本的可持续性人力资源政策是公司经营哲学中不可分割的内容。比如，公司采用传统的非常密切和建设性的员工代表制度，还提供300多种弹性工时供选择等。