宝马哪里看新款老款

❶ 新宝马3系和老款区别是什么

新宝马3系和老款的区别从车身尺寸方面来看：1、新宝马3系长宽高分比为4829mm、1827mm、1463mm；老款长宽高分别为4531mm、1817mm、1421mm。从轴距方面来看：新宝马3系轴距为2961mm；老款轴距为2760mm。从变速箱方面来看：新宝马3系采用8挡手自一体变速箱；老款采用6挡手自一体变速箱。从手刹方面来看：新宝马3系采用电子手刹；老款采用传统手刹。从保险杠方面来看：新宝马3系保险杠具备面积更大的进气网；老款保险杠进气网面积较小。

❷ 宝马汽车,新款和旧款看外观怎么区分

一般资深销售顾问才有那种看轮毂就看出“车型”的能力，他们是通过每天的重复记背，每天和车子接触，靠很多联想才能记住的。你想要达到一看就知道什么“车系”其实是很简单的，宝马总共就1.3.5.7.X.Z.M系列，一般简单的说看外观就可以了，1系两厢的，很容易看出来。 3系外形明显小的，这个很容易看，另外现在新款的5系双肾明显增大，外观看去也大气很多。现在倒是5系和7系可能看去相对难区分点，不过7系的双肾比5系还要挺，而且外观也比5系霸道点。 X系列的话应该很容易区分了，X1最小个了，很灵活，X3和X5在身形上还是能区分的，X6的话很容易看的，后背削下去的，浑身都是肌肉感。Z4也很容易区分的，设计这么突出应该一眼就能分辨的。M系列的话，看引擎盖上的鼻孔，或者排气孔都是可以的。不过很多宝马车主都很喜欢改装自己的马儿的，也很容易看走眼的。

❸ 宝马方向盘新款老款区别

宝马方向盘新款和老款的区别在于，老款的方向盘太单一了，样式也挺普通的，手感不怎么样。而新款确是款式新颖，方向盘的功能也挺多的，手感把着也舒服。

❹ 宝马7系列的E66怎么分新老款

看大灯，大灯有分灯眉，灯眉是黄色的，肯定是老款
要是看车辆出厂日期，04年九月是个分界线，还有可以看大灯是不是带主动转向的，或者看尾灯也行

❺ 都是09年的宝马7系，怎么一个看起来这么老款一个这么新款09年有两种款式回答满意我提高分值，谢啦

09年的宝马7系经过改款，也就是这一年其实是老款和新款都在销售的年份，老气的是老款，另一个是新款，这两个款型的区别为：引擎盖与中网衔接不同、下中网不同、轮辋花样不同

一、引擎盖与中网衔接不同

1、老款：前机盖直接连接中网。

❻ 有谁知道奔驰宝马哪年是新款哪年是老款啊 要全系的

新款大部分都是用来形容当季车，例如现在的14款就是新款，老款就相对新款而言的 13款12款都统称老款

❼ 新老宝马3系细致对比！老款爱运动，新款偏舒适，你喜欢哪款

大家好，我是论坛红人馆的晓晓。 我是一个痴迷在机械里的车评人。 买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！
说起宝马3系，我之前已经详细测试过F30系列的宝马3系，不论是国产长轴的3系还是标轴的3系我都驾驶过，所以对于3系还是很有好感的。这次有幸同时找到了2台宝马3系，分别是底盘代号F35的宝马320Li，以及底盘代号G20的最新一代宝马325i标轴版。我也非常好奇，新老两代3系在设计和感受上会有什么区别？
我们先来看看F35的宝马3系。因为之前我也测试过F30系列的3系，所以对于这一代宝马3系的驾驶感受还是非常熟悉的。对我来讲，没有开过E系列的3系是一个很大的遗憾，所以宝马3系的驾驶精髓究竟有多么深奥，我确实解读的不算完整，但是单纯讲F系列的3系，我感觉可以用一个词形容：紧绷。
F系列的3系从外观上就是一个非常紧绷的造型，车身上有不少折痕式的线条，不仅仅会让这台车显得更加运动，也能让这台车显得更加紧凑。如果不与其他车型对比的话，这一代3系在视觉上并不显大，即便是这台长轴距版的车型，体型依旧是十分干练的。
当然作为一台前置后驱的车型，F系列的3系在车身比例上的拿捏还是足够稳定的。短前悬的设计，加上宝马特有的霍夫迈斯特拐角，都让这台3系有着非常高的辨识度。这台F35的320Li也具备M运动套件，相比于时尚版的车型，除了前后杠的造型上有些区别之外，在轮毂和侧裙的设计上也有些许不同。
从这一代宝马开始，宝马用上了最新的“天使眼”大灯，LED的光源和辨识度很高的日间行车灯，是F系列宝马最出彩的设计之一。
相比于外观，这一代3系吐槽最多的就是内饰的设计。相比于同年份的奔驰和奥迪来讲，F系列的3系在内饰造型上并没有沾到太多便宜。不过相比F30的车型，F35改进了M运动方向盘的造型，也更换了换挡杆的设计，以及换装了更大更好用的中控屏幕，算是在一定程度上挽回了一些颜面。
当然忠实的宝马粉丝，必然不会因为内饰设计而放弃宝马的车型。宝马一直以来的优势就在于，保留了较多的实体按键，而且每一个功能按键都放在了恰到好处的位置，按键手感也足够扎实。这也是宝马一直倡导的，以驾驶为中心，所有设计都是服务于驾驶员的理念。
F35从之前的N20B20发动机更换为了B48B20C发动机，虽然在动力上几乎没有变化，马力数和扭矩都完全一样，但是B48发动机摒弃了很多N20B20身上的通病，在稳定性和耐用性方面有了不少的进步。当然，来自ZF的8AT变速箱始终勤勤恳恳，堪称业界标杆。
之后我们再来看这台底盘代号G20的325i。这台车也同样搭配的M运动套件，但是线条相比于F35来说更加柔和与舒展了。在我拍摄的过程中，有不止一个人将这台3系当做5系。由此也能看出，这一代的3系在外观上是受到肯定的。
新款的3系在设计上也更加扁平化，中网与大灯贯通，显得车身宽度更加的低矮。实际将两台3系放在一起对比时，你才会发现，新款3系的车头明显要更加高一些。
由于是一台标轴版的3系，所以在侧面线条上更加和谐。但是新款的3系在车身尺寸上放大了不少，即使是这台标轴版的325i，那台320li相比也没有短多少。不过稍加对比就会发现，新款的3系车头比例更加的修长，车尾更加的紧凑，所以新款的3系显得更加漂亮，但是尺寸上却没有太多劣势。
从2019年开始，宝马大刀阔斧的改变了内饰的用料和设计。之前测试宝马X5时，我就说过，现在的宝马在内饰上已经补足了短板，没有之前的廉价感了。这台G20的3系也同样如此，内饰用上了手感细腻的皮革包裹，方向盘的气囊盖上甚至用了双缝线的工艺，只有细节到位了，质感才能体现出来。
内饰上，最新一代的3系终于不再是全黑色塑料内饰了。中央的仿木纹饰板，四周点缀了银色的装饰条，同时再加上金属质感的按键和空调出风口，最后是这个造型立体，晶莹剔透的电子档杆。这一切都为3系的内饰增添了很多豪华质感。
发动机方面还是F35上面那台B48发动机，但是代号从B48B20C变成了B48B20D，尽管最大马力依旧是184匹，但是最大扭矩从之前的270N·m升到了现在的300N·m。虽然数据上是提升了，但是实际开起来的感觉，真的不如老款的F35运动了。
在日常驾驶的过程中，新款的3系不论是起步还是刹车，动作都要比老款的轻柔不少，即便是用上了电子手刹，每次起步时，电子手刹自动释放的瞬间，新款3系的动作也明显比我之前试驾过的其他车型要轻柔不少。如此平易近人，如此小心翼翼的3系，让我突然有种陌生感。
我试着从宝马的角度分析这台车的变化。以宝马看来，这样的改变是绝对正确的，更加轻柔的换挡和起步，更加柔软和舒适的座椅，更加轻松和松弛的悬挂，更加温柔和放松的转向，在宝马看来是必选项。宝马必须用这些舒适性的改变来打动更多的消费者，从而让3系变得更加平易近人。这么看来，国产3系取消后轮防倾杆，也是理所应当的了。
可惜我不是宝马。作为一个普通的汽车消费者，我似乎更期待的是一台纯正的宝马3系。一台维持老款3系运动基因的基础上，增加豪华配置，增加安全配置，增加动力输出的3系。但是最新的这一代3系并不是我们设想的这样。
似乎宝马并没有理会我们这些少数人的观点，坚持将3系打造成一台舒适和轻奢的后驱座驾。诚然，我们在日常驾驶的过程中，我们80%的时间是在享受舒适，只享受20%的驾驶乐趣。但是作为热爱驾驶的我们，你真的愿意为了舒适放弃运动吗？
最后感谢两台宝马3系的车主提供本期节目的拍摄车辆。老款爱运动的F35，与新款要舒适的G20，你选哪个呢？欢迎在下方留下您宝贵的意见。如果回复数量够多，我会为大家找一台代表着宝马驾驶精髓的宝马E92双门轿跑。这期节目都到这里了，咱们下期节目再见！
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❽ 宝马新款和旧款的宝马标志有什么区别

标志没区别, 还是一样的. 但是有的改了发动机. 有的改了外观.

❾ 怎么一眼辨认出宝马车型 新款的3系和5系，怎么从前部或侧部一眼便认出

看大灯 3系的大灯透镜是有棱角的 5系透镜是个圆的

3系大灯有内眼角 5系的没有

侧面一个是长短 比较容易分辨 再就是 看侧转向灯 5系的侧面转向灯是个长条的镀铬装饰 3系只是普通的小灯

最后就是看高度 3系的前门低后门高 5系前后门是平的

❿ 宝马X4新款和老款有什么区别

1、前脸部分

新X4的变化非常微妙，最明显的就是“鼻孔”比原来更大了，大灯也更圆润更大了。

2、车尾部分

车尾部分的变化还是比较明显的，除了尾灯比之前更狭窄了之外，车牌位置下移的变化让整个X4的屁股都跟以前不一样了。

3、天窗部分

另外，天窗的尺寸相比之前也有所增加，可以延展到后排位置。

4、动力方面

全新X4(参数|图片)搭载了2.0T和3.0T两款发动机，最大马力分别为252匹和360匹，并匹配8AT变速箱。据悉，该车将于今年七月在美国上市，并于同期登陆中国。

宝马X4搭载2.0T高低功率两款涡轮增压发动机及3.0T涡轮增压发动机。其中，2.0T低功率版本最大功率为184马力，峰值扭矩为270牛?米；2.0T高功率版本最大功率为245马力，峰值扭矩为350牛?米；3.0T涡轮增压发动机的最大功率为306马力，峰值扭矩为400牛?米。

5、配置方面

2016款宝马X4中东版标配8速手自一体变速箱、运动型悬架系统、可变运动型转向系统和带换档拨片的运动型多功能真皮方向盘。丰富的标准配置，提升了车辆的动态性能和驾乘体验。

值得一提的是，2016款宝马X4中东版标配带驱动力分配系统的xDrive智能全轮驱动系统，在任何情况下都能提供最佳牵引力和出色的转弯表现。