中期改款宝马是什么车

❶ 官方售价42.39万起，中期改款宝马5系亮相，它到底有哪些变化

北京车展，宝马发布了中期改款5系，总共推出了17款配置车型，售价区间为42.39到60.39万元。目前在销的5系车型，也就是第七代5系，在国内市场的销量表现不错，2019年一年5系国内销量就超过17.3万辆。

行车安全辅助系统方面，新款5系配置了车道纠偏预警、变道盲区预警、紧急制动辅助、交通拥堵辅助，远程3D驻车影像，循迹倒车、360度全景泊车影像等。而在动力性能方面，2.0T依然分为高/低功率，高功率输出252马力，低功率输出为184马力。

作为德系中型豪华品牌阵营中的重要一员，宝马5系是在奔驰E级可以说同时进行了中期改款。5系的这一次改款可以看出，这一代产品是一款非常成功的产品，所以在外观与内饰设计方面只是进行了进一步修饰。同时，一些设计的变化也给技术升级带来了更多的空间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ 宝马换款时间2021

2020年9月7日，宝马官方宣布了中期改款宝马X3（2021款）正式上市，新车一共有5个配置车型可以选择，价格维持不变，仍然是38.98-47.98万元。

外观方面，宝马X32021款与2020款整体外观风格保持一致，只是下保险杠的一些细节进行了修改。新款X3的长度为4717mm、宽1891mm、高1689mm，轴距2864mm，与2020款保持一致。

动力方面，作为中期改款车型，2021款宝马X3还是继续使用现款的B48B20C型号2.0T发动机，有三种不同的功率调校。其中25i可以输出135kW、290N·m；28i可以输出165kW、310N·m；30i可以输出185kW、350·m，全系搭配的都是8挡手自一体变速箱。

宝马集团将为中国市场带来25款新产品：

通过多维度的线上线下活动，为消费者打造与众不同的品牌新体验，加强和客户的交流互动与情感共鸣；加速推进数字化和电动化进程，并全面贯彻可持续发展战略。

宝马集团大中华总裁兼首席执行官高乐表示，“今年，我们将继续以客户为中心，在四大重点领域加速布局：来自宝马集团旗下品牌的创新产品和服务、富于情感的线上线下品牌体验、推进技术创新和数字化进程，以及践行宝马集团的可持续发展承诺。

2020年，宝马以超过77.7万辆的年销量荣登中国豪华车市场榜首，创下自1994年进入中国市场以来的最佳销售纪录。

今年，宝马集团将携旗下BMW主品牌、BMW M和BMW i两个子品牌、以及MINI和Motorrad，为中国消费者带来25款全新及中期改款产品，包括：宝马集团的技术旗舰BMW iX、代表极致性能的全新BMW M3、M4，新一季MINI 三门版、MINI五门版和MINI CABRIO（参数丨图片）敞篷版，以及年初刚上市的BMW 2系四门轿跑车等，以满足不同细分市场的客户需求。

其中，备受关注的纯电动BMW iX将于今年年内登陆中国市场。作为最智能的BMW汽车，BMW iX在电子电器架构、智能科技、显示和操控系统以及内部装备上进行全方位创新。它不仅是宝马集团首款应用5G技术的车型，并且配备曲面屏、数字钥匙Plus等多种创新数字化功能。

❸ 宝马iX3迎来中期改款，加入M运动套装，配备电四驱系统

宝马iX3要中期改款了，对！你没有看错，这款刚上市不久的车就要改款了。

日前，角师傅从宝马海外了解到最新消息。刚刚与中国消费者见面的宝马纯电动SUV，宝马iX3将迎来中期改款。

宝马iX3为第五代eDrive系统，现款车型为后置单电机，后轮驱动，很多消费者抱怨没有四驱让其光环大打折扣。宝马iX3纯电行驶续航接近460公里，虽算不上优秀，但相比较奔驰EQC以及奥迪e-tron还是相当不错的。

如今来看，改款宝马iX3极有可能带来M运动套装，并提供电四驱系统，为消费者提供新的选择，至于前后细节有哪些修改，以及加入前置电机后，整车性能将会是多少，角师傅将密切跟踪进行报道。

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❹ 中期改款宝马5系设计首次曝光！颜值更高，天使眼大灯升级！

此次曝光的车型为标轴的530e插电混动车款，在主驾驶侧翼子板处配有充电插口，尾部也有明显标识。与现款车型相比，新款宝马5系对进气格栅进行了调整，尺寸略有增大并且视觉上更加立体。头灯组采用新的双折线造型，符合全新宝马车款的设计趋势。下包围的轮廓也向此前上市的新款宝马7系靠拢。

车侧部分，新车变化不是很大，配备了一套全新设计的多辐铝合金轮辋。新车尾部设计更加干练，配备全新轮廓的LED尾灯组，视觉上更加精致并且更具立体感，点亮后预计也将有更具特色的效果。此外，新车保留了下方的双边共双出式排气尾管。

❺ 豪车宝马7系中期改款，媲美奔驰S级和奥迪A8L，哪款是你的菜。

话说回来，这次7系上市，只是中期改款而已，离上次上市差不多四年了，但是这次改款也颇有亮点：前脸采用全新大尺寸双肾进气格栅、动力升级、钻石环绕音响系统、贯穿式悬浮尾灯和全新液晶仪表盘等亮点。目前市场上，能够和宝马7系媲美的，估计只有奔驰S级和奥迪A8L，在豪车级别上BBA几乎占了大部分市场。改版的宝马7系、奔驰S级和奥迪A8L你会选择哪款呢？下面我们来慢慢了解它们的优缺点吧。

一、价格

宝马7系官方指导价为80.8-242.8万。

奔驰S级官方指导价为84.28-169.28万。

奥迪A8L官方指导价为85.68-122.08万。

最低指导价都差不多，但是最高价差别挺大的。每一款车型价格有所不同。

二、动力

宝马7系分别搭载有2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大马力为265Ps、3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大马力为340Ps、4.4T八缸直列涡轮增压发动机，最大马力为340Ps和12缸6.6T直列涡轮增压发动机，最大马力为585Ps，均匹配8个档位手自一体变速箱。

奔驰S级分别搭载有2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大马力为299Ps、3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大马力为313Ps，均匹配9挡手自一体变速箱。

奥迪A8L均搭载3.0T直列六缸涡轮增压，最大马力为286和340Ps。

就发动机而言，个人觉得宝马7系更具有竞争力，选择类型多，不过奥迪A8和L奔驰S级输出动力也不差，日常使用是没有问题的。随着环保越来越严格， 汽车 市场趋向小排量，估计宝马7系12缸6.6T直列涡轮增压发动机也快取消了。

三、外观

宝马7系长×宽×高为5273x1902x1498mm，轴距为3210mm，奔驰S级长×宽×高为5259x1899x1494mm，轴距为3165mm。奥迪A8L长×宽×高为5302x1945x1487mm，轴距为3128mm尺寸空间奥迪A8L最大，宝马7系第二，奔驰S级第三，但是轴距奔驰S级最大，后排空间大，空间的大小还得看个人的用途需要，不能一概而论。

新款7系中期改款外观上变化最大，不过依然走年轻运动化。首先是前脸，依然采用宝马家族式设计语言，大尺寸双肾式竖式进气格栅，侧面变化不大，配上20英寸轮辋，整体上看起来刚劲有力运动风。后尾采用现代流行贯穿式悬浮相连尾灯，提高豪华度。奥迪A8L前脸采用横向六边形中网，像个大大的嘴巴，侧身修长，搭配旋风式轮辋，后尾也是采用现代流行贯穿式悬浮相连尾灯，充满 科技 感。

奔驰S级前脸中网相对来说小一点，采用横向镀铬饰条，流水式行车灯和84颗单独控制LED大灯发光点，给带来了奔驰S级无限豪华，五辐式轮辋、三横式尾灯、偏口式双排气口赢得了不少人的称赞。

德系BBA市场，目前依然是BBA三巨头在竞争，就2018年度来说，在D级车市场中宝马7系赢得了冠军，销量远远把另外两个甩在了后头。在综合上面的优缺点，我个人觉得在D级车市场宝马7系在今年依然能够取得冠军，之前常说想要体验开车的快感就买宝马、讲究优雅和后座舒适感就买奔驰、讲究商务就买奥迪，但是我想说的是宝马7系既能体验快感，后排也舒适，也可谈商务。你们觉得呢？喜欢哪一款呢?你会买哪款呢？

❻ 宝马3系中期改款，这还是那辆“驾驶者之车”吗

宝马3系中期改款，这还不是那辆“驾驶者之车”。

❼ 宝马530哪年改的款

宝马530是2017年底改款上市的，2020年底又中期改款宝马（BMW），中文全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司，德国豪华汽车品牌，宝马的车系有i、X、Z、纯数字4个车型，1、2、3、4、5、6、7、8等几个系列，还有在各系基础上进行改进的M系（宝马官方的高性能改装部门），宝马公司创建于1916年，总部设在德国巴伐利亚州慕尼黑，BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色，百年来，宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列

❽ 中期改款的宝马5系究竟有何变化（动力篇）

前面我们通过外观篇和内饰篇分别解析了，中期改款宝马5系与现款的变化。这篇我们将继续对发动机、底盘等方面的调整进行说明。

新款宝马5系在海外市场拥有5款不同的发动机，其中3款都是汽油发动机，排量分别为2.0L、3.0L和4.4L。鉴于2020款华晨宝马5系只有一款2.0T发动机，相信未来3.0T和4.4T这两台大排量发动机也大概率的与国内消费者无缘。

2.0T发动机一共有184马力、252马力和292马力三种不同的动力输出，均满足欧洲6d的排放标准。进入中国市场后大概率会对应使用在宝马525Li、宝马530Li和宝马530Le这三款车型之上，具有双涡管增压、350bar高压喷射、可变气门正时等多种技术。

除了插电混动车型外，新款宝马5系的其它车型都将配备48V弱混系统。其实这并非是5系第一次使用48V弱混系统，在2019年秋季推出的520d和520d xDrive上，就已经出现了弱混系统，只是中国市场没有这一车型销售。弱混系统不仅提升了发动机的燃油经济性，还能进一步降低车辆的排放，减轻发动机负担的同时增加了输出功率。

当然，48V电池中回收的能量也能够提供给12V电力系统，用来驱动车辆的相关功能，例如灯光、电动助力转向、电动车窗、音频系统和座椅加热等。此外，储存的能量还可以反馈回48V启动-发电机，在需要额外功率的时候提供最大11马力的动力输出来驱动车辆。

总的来看，虽然新款宝马5系的发动机和变速箱我们都不陌生，由于新加入了48V弱混系统，对于整车的提升还是非常明显的。新款宝马5系应当是国内最先搭载48V弱混系统的宝马车型，后期包括3系、7系、X3、X5等都会陆续换装，可谓是未来一段时间宝马的主力动力总成。

在底盘方面，新款宝马5系依旧使用前双叉臂加后多连杆的悬架结构形式，前后配重比也依旧保持着宝马50：50的优良传统。这么说新款宝马5系和现款车型开起来没有区别？那是不会的。

新款宝马5系的后悬架依旧可以选装主动转向系统，并且如今这套系统能够在插电混动车型上搭载了。在转向时，后轮能够提供最多3度的旋转角度，能够更灵活、轻松地变换车道及转向。在车速低于3km/h的时候，后轮会与前轮反向转向，让低速转向更加轻松。

除了插电式混动车型外，所有其他车型都能选择M运动悬架，这种悬架可以兼容后驱和四驱车型。与普通悬架相比不仅对弹簧和减振器进行了针对性的调校，使用这种悬架的车型其车身高度还会降低10mm。

当然在刹车卡钳方面，如今在新款宝马5系上不仅可以选装传统的宝马M蓝色卡钳，还新增了红色的宝马M卡钳，别具风味。