㈠ n52b30发动机寿命；n52b25发动机排量多大
n52b30发动机寿命 n52b30是 宝马 旗下的一款3.0升直列六缸自然吸气发动机，如果正确使用并且正确保养，那这款发动机是可以使用60万公里的。n52b30是宝马旗下一款相当出名的自然吸气发动机，这款发动机集成了很多宝马的先进技术。
n52b30发动机在很多老款3系，老款5系，老款 7系 上都是可以见到的。
可惜宝马现在已经不玩自然吸气发动机了，宝马已经全面进入了涡轮增压时代。
宝马进入涡轮增压时代后，也研发了一些优秀的涡轮增压发动机，例如n20系列，b48系列，b58系列，s55系列，s58系列等。
宝马的s55和s58发动机都是m power系列车型上使用的，n20系列发动机和b48系列发动机都是2.0t四缸涡轮增压发动机。
b58系列发动机是宝马旗下全新的3.0升直列六缸涡轮增压发动机。
宝马旗下的涡轮增压发动机都采用了单涡轮双涡管技术。
双涡管技术是可以有效降低涡轮迟滞现象的。
宝马旗下的大部分普通车型都会使用zf的8at变速箱，有些高性能车型会使用双离合变速箱。
双离合变速箱的换挡速度更快，传动效率更高。
宝马对于发动机与变速箱之间的匹配是比较拿手的。
n52b25发动机排量多大
n52b25是宝马旗下的一款发动机，这是一款2.5升直列六缸自然吸气发动机，这款发动机受到了不少宝马车迷的喜爱。
很多宝马的车迷都比较喜欢宝马的直列六缸发动机，因为直列六缸发动机有很多优势，这种发动机的运转平顺性是非常好的。
宝马的直列六缸自然吸气发动机运转平顺性很好，并且动力输出也是比较线性的，宝马的自然吸气发动机是踩多少有多少。
n52系列发动机是宝马旗下非常有名的系列，n52系列发动机还有3.0升排量的，这款发动机的代号为n52b30，这款发动机在很多宝马旗下的车型上都是可以见到的。
如果大家对n52系列自然吸气发动机感兴趣，可以去试驾一下使用了n52系列发动机的宝马汽车，开完之后绝对让你难忘。
后来宝马又基于n52系列发动机研发了n54发动机，这是一款3.0升直列六缸双涡轮增压发动机。
n54发动机的性能是非常强悍的，并且n54发动机有超高的改装潜力，很多改装爱好者都将n54发动机称为德国的2jz。
后来宝马又推出了n55发动机来取代n54发动机，再后来宝马推出了b58发动机来取代n55发动机，很多宝马的新款车型都在使用b58发动机。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
㈡ 宝马m4发动机型号是什么
宝马m4采用代号为s55的3.0升直列六缸双涡轮增压发动机。该发动机最大功率317kw，最大扭矩550 Nm，最大功率转速5500 ~ 7300 rpm，最大扭矩转速1850 ~ 5500 rpm。这款发动机搭载了宝马的双vanos和val
宝马m4发动机型号是什么
宝马m4采用代号为s55的3.0升直列六缸双涡轮增压发动机。该发动机最大功率317kw，最大扭矩550 Nm，最大功率转速5500 ~ 7300 rpm，最大扭矩转速1850 ~ 5500 rpm。
这款发动机搭载了宝马的双vanos和valvetronic技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。宝马m4的前悬架采用双球节独立悬架，后悬架采用五连杆独立悬架。双关节独立悬架实际上是麦弗逊式独立悬架的改进版。麦弗逊式独立悬架只有一个L形控制臂。双球节独立悬架将麦弗逊悬架的L形控制臂变成两个连杆，使悬架与喇叭之间有两个连接点，故称双球节。双关节独立悬架的操纵性更好。很多宝马m动力系列车型都在使用这种 悬挂 。宝马3系也用这种悬挂。宝马的M动力系列车型的发动机代号都是以s开头的，这种发动机经过了M部门的强化。这种发动机功率更大，内部加强，所以能承受更高的马力。其实m4是m3的双门版，外观更加美观动感。
宝马m4底盘代号叫什么
宝马m4的底盘代号是f82，宝马m3的底盘代号是f80。m4其实就是一款双门版的m3，这两款车的底盘几乎一样，所以宝马M4的底盘代号和宝马m3的底盘代号是有关系的。宝马m4使用与宝马m3相同的发动机和变速箱。
宝马m4搭载代号为s55的3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，最大功率317kw，最大扭矩550 Nm，最大功率转速5500至7,300 rpm，最大扭矩转速1850至5,500 rpm。这款发动机搭载了宝马的双vanos和valvetronic技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。M4的前悬架使用像m3一样的双球节独立悬架，后悬架使用五连杆独立悬架。宝马m4有硬顶版和硬顶敞篷版，宝马m3只有四款硬顶车型。宝马m4的外观更漂亮，从侧面看更漂亮。很多车友喜欢宝马m4，它也有更高性能的gts版本。宝马的m动力系列车型都是高性能车型，m动力系列车型在全球拥有无数粉丝。m power车型是宝马M部门基于宝马旗下车型打造的高性能车型。
宝马m4发动机型号是什么 @2019
㈢ 集多项先进技术于一身 谈宝马S55发动机
动力比上一代更强劲 随着新款M3/M4车型的问世，宝马在M车型上彻底放弃了自然吸气发动机，而新款车型上的直列6缸涡轮增压发动机在排量和缸数方面都进行了“精简”，但凭借一系列先进技术，其动力性能依然迅猛强劲。
目前的M3车型搭载的是4.0L V8汽油发动机，但面对严格的排放法规，被“辞退”只是时间问题，这让它成为宝马M系列中最后一款自然吸气发动机。
“新 宝马M3 （ 查成交价 | 车型详解 ）”
宝马M4
●动力来自于每一代人都比上一代人更强大。
新一代M3 3.0L直列6缸发动机排量较目前车型减少1020mL，更有利于基础设施方面的油耗和排放控制，但动力衰减方面就不用担心了。采用双涡轮增压系统，这台S55发动机的最大功率为430Ps/5500-7300rpm，最大扭矩为550N·m/1850-5500 rpm，完全超过了目前M3上4.0L V8发动机的功率水平。同时也沿袭了宝马30年来的做法:每一代动力都比上一代更强。
当然，这个引擎不仅仅是蛮力。搭载的多项先进技术让它动力十足、平顺流畅，同时油耗也得到更好的控制。
根据之前对“血统和性能的象征——宝马发动机号的随机对话”的研究，这款代号为S55B30的发动机很容易让我们想起如今宝马广泛使用的N55系列发动机。S55发动机确实借鉴了一些N55的设计，它们也有一定的继承性，但作为M-Power家族的一员，与N55发动机并不完全相同。
气缸体结构方面，两者均为铝合金材质，相同的缸径和行程为84×89.6mm，较大的行程满足涡轮增压发动机高扭矩输出的特点。
●两个1.25bar涡轮增压器电子泄压阀是亮点。
与N55发动机的单涡轮增压器不同，为了名副其实的M-Power，工程师们在S55发动机上并联加载了两个涡轮增压器，压力值为1.25bar，高于大多数普通民用增压车，但与我们新M5上的1.5 bar双涡轮增压V8发动机和奔驰A45 AMG上的那台相比。
这两款涡轮增压器的亮点并不多，但减压阀采用了与传统机械式不同的电子控制方式，也就是说可以通过电脑更精确地控制减压阀，使涡轮在各种发动机工况下都能处于合理持久的增压值。宝马的工程师也表示，其实整个增压系统的设计主要是针对平稳自然的动力输出，而不仅仅是强调性能数据。
●水冷中冷器
为了更好的降低增压空空气的温度，S55发动机采用了水冷中冷器，放置在发动机的顶部，正好在靠近进气的缸盖一侧。为了降低发动机的高度，只能强制发动机机体倾斜一个角度。
这样做的原因是为了确保中间冷却器尽可能靠近进气歧管，以确保冷却的空气体尽快进入气缸。同时，这种短进气设计也有利于提高节气门的响应速度，减少涡轮迟滞的问题，使发动机在转速达到1850rpm时能够输出峰值扭矩。
多项先进技术黄袍加身
●集多项宝马先进设备于一身。
技术装备方面，S55发动机几乎集成了如今宝马所有主流先进技术，包括缸内直喷、Valvetronic电子气门、Double-VANOS双可变气门正时系统等。这也是继新M5发动机S63B44之后，第二款集成缸内直喷、涡轮增压和Valvetronic电子气门技术的M-Power发动机。
Valvetronic电子气门与涡轮增压器不同，可以显着提高动力性能。是一项可以让发动机呼吸顺畅，运转更精细的技术。通过气门升程的无级调节，可以有效提高发动机的燃烧效率，也可以适当优化发动机的动力输出曲线。
此前，Valvetronic电子气门技术仅应用于M-Power以外的普通宝马发动机。)，因为这项技术很难在高强度的工作环境下长时间稳定工作，尤其是那些高性能的发动机。但随着新M5和搭载该技术的新一代M3车型的动力系统，可以看出宝马很好地解决了这个问题，工程师需要对发动机呼吸和燃烧技术进行精细的调控。
另外，S55发动机的气缸体采用了无气缸套的设计，具有增强气缸体强度的优点。同时，通过激光加工技术在气缸套表面形成高强度耐磨涂层。结合轻量化的锻造活塞、高抗扭刚度的锻造曲轴以及更适合高速要求的曲柄连杆机构，S55发动机在机械结构上比普通N55B30有着更锐利、更快速的油门响应。
●镁合金油底壳的创新使用
S55没有采用干式油底壳的设计，而是采用镁合金作为油底壳的材料。不知道这种材料在重量上是否比耐高温的树脂材料更有优势，但确实是一次大胆的创新尝试。从V8到L6，缸数和排量都有所下降，通过轻量化设计，S55发动机的质量比现在的M3 V8发动机轻了近10kg。
●百公里综合油耗不高于9L。
一匹好马需要配有马鞍。这台S55发动机的匹配包括6速手动变速箱和7速动力换挡。在变速箱方面，宝马工程师主要通过使用碳纤维等新材料，大幅降低了变速箱的重量。整体来看，通过发动机自动启停系统和制动能量回收系统，新一代M3的碳排放在每公里200克以下，百公里综合油耗不会超过9升。
总结:
排量、体积、重量都有所降低，但动力性能依然超过上一代。准确的说，S55发动机并不是动力参数飙升的性能尤物。工程师更注重整机的快速响应和平顺性，关系到驾驶品质的提升。集成了Valvetronic电子气门、缸内直喷等诸多先进主流技术，可以实现动力性能和油耗的双丰收。Valvetronic电子气门技术最早应用于新M5车型的M-Power发动机，如今日益成熟，这也让工程师们可以方便地将其应用于新M3车型。或许宝马对M的定位不仅仅是强大动力那么简单。正是他们想要整合各种先进技术，让发动机成为一台更智能、性能更精准的机器。
@2019
㈣ 宝马s55和n55区别
想问下这两台发动机有什么区别？想问下这两台发动机有什么区别？ N55小毛病蛮多，已经被B58代替，S55潜力远远强于N55，散热更是完爆，如果S55是90分机器，N55最多60分，不是N55太差是S55太强，B58都是吊打N55 N55B30为单涡轮双涡管机器，N55标准版涡轮压力0.8bar，马力306匹，N55为宝马为普通民用宝马研发的直列6缸涡轮机器，N55的优点就是动力输出的平顺性，和良好的燃油经济性，改装极限大约在500-600匹，但在M2上的N55是宝马M部门根据普通N55进行全方位加强而来，S55B30为宝马M部门研发的双涡轮增压引擎，是宝马为M性能部门车辆研发的一款主打性能的机器，锻造活塞，锻造连杆，锻造曲轴，万转曲轴平衡，都都是偏向于运动，S55就是两个字暴躁，非常的低扭输出，和7800转极限，S55的改装潜力要远大于N55，S55极限基本在800-900匹， N55B30绝对是宝马发动机产品线中的中流砥柱，它的全能性让其可以出现在商务气息浓郁的5系轿车中，也可以深入1系使其成为钢炮专属，当然我们见到最多的则是在最新的宝马335i(F30)与335Li(F35)中的应用。如果说N55B30的出现是取代了S55B30引擎，那不如说N55B30是N54B30引擎的升级之作。从数据输出上看，两款引擎的输出功率均相同，但N55B30却在一些辅助设计上先进过N54产品。例如，N55B30取消了N54B30引擎所使用的平行双涡轮增压技术，取而代之的是一颗单涡轮增压配合双涡管的技术（TwinPowerTurbo）。在美国一般一辆宝马的售价不过2多万美元罢了，配置也比中国合资的宝马高。但是在中国就卖那么贵。s55b30在新车型上的直列6缸涡轮增压发动机（代号为S55B30）虽然在排量和气缸数量上都进行了“精简”，但凭借装备的一系列先进技术却使其在动力性能上依然迅猛强劲 N55是从N54的改造版，实际上双涡轮双涡管的N54配同不一样的进气歧管具有更直接和暴躁的动力输出，只是鱼和熊掌不可兼得，N54油耗大的吓人，N54的排放对当时愈来愈严苛的标准已经力不从心，所以宝马推出了更省油更平顺的N55。N54成为宝马最短命的一款发动机，但是在改装潜力上N54超过了同期M3使用的V8，无论扭矩还是马力上都使其处在一个尴尬的位置上，这也是当年Z4不按正常牌面推出Z4M的原因，因为Z43.0用的是N54，你总不可能用比N54还弱的V8吧，对了Z4S用的发动机后来用在了1M上 @2019