‘壹’ 宝马三缸发动机寿命多长
宝马三缸发动机寿命一般可以达到25年以上，三缸发动机是由三个气缸组成的发动机，在其内部，三个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力，其基本原理是利用汽油（柴油）化学能转化为热能时，密封汽缸内混合气体燃烧膨胀，从而推动活塞做功，将热能再转变为机械能。宝马是德国汽车品牌，隶属于BMW集团，它拥有i、X、Z、纯数字4个车型，1、2、3等系列，以及在各系基础上进行改进的M系列。
‘贰’ 宝马跑多少万公里会烧机油
车的排量与烧机油无关，主要与使用习惯和品牌和发动机技术相关，当超过10万或者15万公里，都会稍微烧机油一点，也有一直不是很烧机油的。
“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。在频繁起停的交通路况下，很多车主反映爱车“烧机油”，那么，了解烧机油的危害、判别及避免方法很必要。
烧机油不是绝症，是有办法解决的，并非一定要大修发动机。大修对发动机损伤不言而喻，很多车主大修后烧机油仍会复发。不大修解决烧机油的方案已经成熟，那么对于烧机油的处理方式就多了一种选择！
‘叁’ 宝马开多久会出现烧机油
宝马烧油15万公里出现发动机损坏。
宝马:
德国汽车品牌以高档车为主。公司追求汽车的高品质、高性能和高科技。汽车产量不高，但在世界汽车行业和用户中享有几乎和奔驰一样的声誉。
燃烧油:
机油进入发动机的燃烧室，与空燃混合气一起参与燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会过快损坏车辆的氧传感器，导致燃烧室积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗增加、尾气排放超标等不良后果。严重时发动机润滑不够，造成发动机不可修复的损坏甚至报废，导致维修成本大幅增加，甚至潜在事故。
发动机损坏:
及时添加机油只会导致积碳更多，润滑效果不佳，损坏整个发动机。
‘肆’ 三缸宝马烧机油吗
宝马都烧机油吗？宝马都烧机油吗？ 你好，从长久来看，肯定是会烧机油的，宝马烧机油都是很正常的事，谢谢 宝马大多都烧机油，德系车一般都有烧机油的情况出现，一般问题都不大，注意保养就行“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。在频繁起停的交通路况下，很多车主反映爱车“烧机油”，那么，了解烧机油的危害、判别及避免方法很必要。 多数都在8万公里开始烧机油，建议新车购买后使用97号汽油加红线燃油，以减少对缸体的损害和积碳 只能说德系烧机油的比重大德系奥迪最厉害其次宝马大众奔驰好像比较少关键烧机油最影响发动机还有的是撞车后自燃和这个带T 的发动机也有关系买车也是看运气 宝马320烧机油的原因：1、烧机油有些是驾驶习惯的问题，开车不要太猛，起步快、紧急刹车都会烧机油并损伤车。2、在烧机油轻微的时候，可以通过观察排气来大致判断故障部位。如果凉车着车时烧机油，多半是气门油封问题。如果热车烧机油，则多半是活塞或活塞环。3、一般情况是活塞和缸壁磨损过大，密封性变差，机油跑到燃烧室燃烧了。烧机油常规的办法就是大修发动机，换活塞环和汽缸壁。另一种办法就是使用德国玛蒂，在机油里添加使用，行驶2-5千公里后，烧机油可缓解。4、定期检测、检修、保养，养护的当才可延长汽车及配件的使用寿命。 @2019
‘伍’ 开了45000公里的新款宝马3系烧机油吗
我也不知道别的宝马3系烧机油吗，反正我的开了两年了，没有烧机油，机油是用的进口GT机油，PAO基础油的，确实好用。据说跑的时间长了会有烧机油的情况，大概七八万公里，到时候更换气门油封就行，是零件磨损的问题。
‘陆’ 宝马三缸发动机寿命多长
只要使用维护准确，宝马三缸机使用30万公里没有问题。宝马搭载三缸发动机的车型包括国产轿车1系和国产x1。X1是一款紧凑型suv，采用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压三缸发动机，另一款是2.0升涡轮增压四缸发动机。
1.5升涡轮增压三缸发动机的最大扭矩为140马力和220牛米。这台发动机的最大功率转速为4600至6500转/分，最大扭矩转速为1400至4300转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是7速动力换挡。
2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为192马力和280牛米。这台发动机的最大功率转速为5000至6000转/分，最大扭矩转速为1350至4600转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是7速动力换挡或8at变速箱。
X1的四驱车型采用8at变速箱，而前驱车型基本采用7速动力换挡。
x1的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。
多连杆悬架可以提高车辆的操控性和乘坐舒适性。
‘柒’ 宝马1系能跑了十五万公里吗
查了所有的信息
1.5T三缸机（B38）的最长行驶里程是12万公里
车型是16年的X1 18li，机头是B38A15A
这款机头上市3年多
目前暴露的问题很少
之前老款宝马烧机油漏机油的毛病
在B系列发动机上面很少出现
稳定性还行
希望后期能保持下去
3年10万公里是个坎，一般厂商的质保期就是这么久
过了这个年份里程，该暴露的问题一般都会出来
希望早日看到B38征服15万公里、20万公里的记录
‘捌’ 宝马3系存在烧机油的现象正常吗
宝马烧机油是所有车型都不可避免的问题。也可以说只要是燃油车都会有烧机油现象，只是有的表现不明显而已。并不是你认为不烧就真的不烧，机油消耗是真实存在的。
发动机活塞在上下运行时，缸壁会有一层起润滑保护的油膜，这层油膜就会被燃烧掉。一般只要不超过合理的范围都是正常的，如果活塞环被积碳卡滞失去了弹性，不能很好的刮油，进入燃烧室的机油就会增多，这就是烧机油。当然，有时候烧机油并不一定是活塞环的原因，也有可能是某一个配件出现损坏及老化现象，这需要到修理厂检查确认。
烧机油的四点原因
一.长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
二.防冻液更换周期太长或者根本不更换；
三.机油更换周期过长；
四.长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复技术，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显着。
‘玖’ 宝马x1烧机油特别严重怎么办；宝马x1三缸和四缸的区别
宝马x1烧机油特别严重怎么办 宝马X1 （ 查成交价 | 车型详解 ）烧机油特别严重可以更换气门油封，清洗气门积碳和进气道。
宝马x1在售的车型有2019款和2020款，分别在2018年10月和2019年10月先后上市，符合国六排放标准，售价在27.68万到36.98万之间。
宝马x1在售车型的长、宽、高分别为4565mm、1821mm、1620mm，轴距为2780mm。
宝马x1在售车型分为两驱和四驱两款车型，四驱版本车型采用前置四驱的驱动方式，四驱形式为适时四驱，中央差速器为多片离合器。
宝马x1在售车型的前、后悬架为麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，助力方式为电动助力。
宝马x1在售车型的前、后制动器类型为通风盘式和盘式，驻车制动类型为电子驻车。
宝马x1在售车型搭载1.5T和2.0T版本发动机，匹配7档双离合变速箱。
1.5T版本发动机的最大输出动力为103千瓦，最大扭矩为220牛/米，最高车速为195千米/小时，百公里加速时间为10.5秒，工信部公布的百公里综合油耗为6.2L。
2.0T版本发动机的最大输出动力为141千瓦，最大扭矩为280牛/米，最高车速为220千米/小时，百公里加速时间为8.2秒，工信部公布的百公里综合油耗为7.1L。
宝马x1三缸和四缸的区别
三缸车型的价格更加便宜，但是动力要比四缸车型更弱。并且三缸版车型只有前驱的，四缸车型有四驱版。宝马x1是宝马旗下的一款紧凑型suv，这款车的轴距为2780毫米，长宽高分别是4565毫米，1821毫米，1620毫米。
宝马x1的三缸版车型使用了一款1.5升涡轮增压发动机，这款发动机拥有140马力和220牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4600到6500转每分钟，最大扭矩转速为1480到4200转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。
四缸版车型使用了一款2.0升涡轮增压发动机，这款发动机拥有192马力和280牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为1350到4600转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
前驱版2.0t车型使用了7速双离合变速箱，四驱版2.0t车型使用了8at变速箱。
宝马x1的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高汽车的操控性。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019