7代宝马如何

⑴ 全新一代宝马7系来袭 极具颠覆与创新的旗舰

⑵ 宝马7系怎么样

宝马7系
购买车型宝马7系2013款730Li
领先型
购买时间2014年07月
裸车价格73.00万元
平均油耗12.6L/100km
行驶里程21000公里
优点：很好车开了也快两年了，没有出现过什么大毛病就是去年夏天气囊灯亮了找个专修电器的地方在座椅下面加了个电阻问题解决了再就是换了组后刹车片其余就是正常保养了，没有出现过其他任何问题，对宝马的质量还是比较满意对这台老马的印象就是，隔音好、提速快、油耗低一公里一块钱左右吧高速更省，就是冬天下雪后驱有点伤不起，所以有喜欢宝马的资金还不充足的，这款老马选择也不会让你失望的。
缺点：目前来看，美中不足就是内饰太容易刮花每次洗车都很小心。另外前期起步稍微肉一些如果米足够的话还是建议上740毕竟车是自己开的，但是在高速上缺丝毫没有影响，舍得给油的话动力也十分充沛，源源不断的让你的肾上腺素飙升。
外观：外观很大气，排气有一个带关闭功能的，在东北天气冷了后车会以为是假的很尴尬！但是不影响整体的美观。后屁股很喜欢，要是前脸能在霸气激进些就更完美了。
内饰：德系传统的ABB三强。不管从入门级还是到标杆级。几乎内饰和前脸都没有多大的改观。传统的宝马内饰。不同的在于材料和细节的设计带来的感觉不同。双拼颜色+皮质材料带来的感官上营造的是豪华的氛围。
空间：内饰非常有运动气息，带换挡拨片的方向盘，手感虽然偏硬但还是比较有感觉，配合液晶可变换的仪表盘内饰很漂亮，我感觉宝马的中控也很漂亮，反正我喜欢。
配置：70多万的裸车价就可以买到一款看起来百万级别的豪华轿车，可以说已经非常高的性价比了。朋友常问起这车需要100几万时，就可以充分说明它在人们心中的定位了。
动力：不得不承认，7仔喝油能力胃口十足，在市区基本不敢看油耗表，平均下来在15-17之间，一到高速路就会降下很多，差不多也在9-10之间。不过这也可以理解，作为一辆安全与动力表现都不错的轿车来说，体重就摆在那里，相信首保之后，油耗会降下来。
操控：在买之前我根本对操控不太报希望，可是真的开了之后我觉得，开的时候真没有觉得这车有那么大，转向很精准，开起来很舒服。
油耗：13.5其实我觉得对于一个3.0排量的大型车来说不算高了，毕竟经常要坐满员，并且主要是在北京市区拥堵路况行驶，油耗已经相当满意了，如果经常运动模式的话14个左右，还是看驾驶习惯。满足预期油耗，当初这个车我就觉得油耗差不多得在13-14左右。
舒适：虽然小7是一款D级商务性质为主的车。但是可能宝马偏向于操控。个人觉得开起来真心没有话说，但是坐起来还是没有BENZ舒服。悬挂也没有BENZ舒服。

⑶ 2008款宝马7系值得买吗值得买吗

这一代宝马7系，之所以销量赶超S级，真的是在车内“下功夫”了。眼尖的车友朋友们，可能发现了，以操控见长的宝马，这次也所以用上怀挡了。还有在仪表台和后排扶手箱处，都用了大量的桃木内饰。座椅加热、通风、电动调节、记忆等功能，一应俱全。
这台7系最下功夫的还是后排，不仅配备了后排娱乐，而且还在扶手箱中间加了iDrive旋钮，可以与中控屏实现联动，提高了乘坐过程的体验感。而且在扶手箱里，还配备车载电话、车载冰箱，车后排玻璃和后风挡都有电动窗帘。坐在这台宝马740的后排，让你有一种在飞机头等舱的感觉。
说到宝马，一个做飞机发动机的品牌，就必须说动力。4.0L V8的发动机，306马力，配备6速手自一体变速器。
从路试感受来看，这颗“大心脏”提供了源源不断的动力，在兼顾舒适的同时，加速时仍有推背感。
虽然，在操控方面不如3系的灵巧，但是依旧保持了宝马良好的运动表现。外加，车内优秀的隔音，这款宝马虽然是一款11年的老车了，但是实力不容小觑啊，兼顾了驾驶乐趣和乘坐舒适。
作为一款二手车，一定要说它的价格，在08年120多万的车，现在才20多万，当年北京一套大房子的价格，现在就是一款普通B级车的价钱。

⑷ 宝马7系这款车可以作为家用车使用吗

到目前为止，宝马7系是一辆很好的家用车。宝马7系这款车可以作为家用车使用。关于宝马新一代7系列的各种主张很多。为了在中国这样的广阔市场获得更多的市长份额，排放法规变得严厉，7界攻击家庭汽车，实际上是可以展开想象的出口。在经历眼前的这辆宝马730Li之前，我已经对装有3.0T发动机的740Li进行了大约一周的试运行，当时326马力的直达6发动机和各种完备的配置给我留下了很好的印象。

只要盯着4缸发动机，就能轻易错宝马730Li的其他亮点。例如出色的舒适度和人性化配置。D级车都是用“头等舱快乐”这个词包装自己车型的后排空间舒适度，所以一直自命不凡的宝马在这方面也不能免俗。而且，在第7系上市日，看到别人嘴里喊的的口号，相信主机厂的这种小欲望不是一两天。商业用途多的奔驰S级轿车相比，7系年轻气质不能使奔驰成为不怕拳击的主角。2.0T宝马7系，家用车值得考虑吗。

⑸ 月均花费3203元，全新一代宝马7系用车成本解读

从表格中不难发现，全新一代宝马7系作为旗舰豪华车型，日常用车成本并不便宜，其中平均一年的保险费就要两三万元。而且，以上这些费用并没有包括停车费、违章费、洗车费、高速费以及维修费等的一些额外用车费用，而这些费用根据个人的用车行为和用车环境都会不同，不能一概而论。好了，以上就是全新一代宝马7系的产品信息和大致用车成本。那么每个月3791元的用车成本您怎么看呢？欢迎大家在下方留言评论！

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⑹ 新一代宝马7系的前脸为何引发吐槽狂欢

近日，全新一代宝马7系的亮相，引发了小伙伴热烈的讨论，说丑的、说好看的，各执一词，陷入了激烈的争论之中。一条简单的图文下，评论量达到上千条。毫无疑问，这是宝马近年以来，外观争议最大的一款车。

“班戈之后无宝马”

“宝马的设计师是奥迪派过去的吗？”

“丑炸裂！！！这个外观设计师可以下岗了！”

“前脸一看，象受了惊的河马……”

“看来宝马的设计师已经到达瓶颈了”

“这是要大卖的节奏啊，土豪就喜欢霸气，E65的7系问世是和现在一样骂声一片，E50的5系被骂出天际，结果成就了克里斯班戈，E65的7系销量碾压W220的蝴蝶奔”

“这个设计，有点劳斯莱斯车头的味道，有些车刚一出来很惊艳，越看越普通，而有些车刚开始觉得没什么，往后越看越有味道……反正我觉得还不错，可以考虑”

“我感觉不错，对于5系来说，是个很好的区分”…………

可以看出，赞成者有之，鄙夷者也有之。一款车能陷入巨大的争议，这本身对设计来说，是一种好还是不好呢？

其实说起历代宝马7系，无一不是经典，经典的双肾造型、棱角分明的线条，都让宝马7系成为时代的一种符号。我们在这里，回顾一下历代7系，看看宝马的双肾，是如何一步步变大的？

第一代E23 （1977-1986年）

1959年奔驰已经完全占领了尚未开放的德国市场。而当宝马从战后恢复，并逐渐确立了自己在德国豪华品牌中的地位后，开始向占据大中型豪华车市场的奔驰S级进攻，在1977年推出了宝马E23，但此时并未将这款车作为“7”这个级别，而是在1979年之后宝马才将这款车命名为728i。

从第一代起，宝马7系就确立了自己的双肾造型。只不过，第一代7系的前脸上，两组头灯仍然占据了1／2的面积，双肾只是点缀。这种“四眼”造型也是当年的风潮（奔驰也差不多是这个调调）。

受制于那个年代的主流审美，7系被设计为棱角分明的形状，不过霸气的前脸线条，还是凸显了很强的运动性。这一代一直生产到1986年才换代，我们在很多老港片里，还能看到这一代的身影。除了霸气的外形，该时代最大最宽的轿车空间、舒适的座椅以及精巧的细节处理，无不向世人宣告，宝马最强的旗舰车型问世。

第二代E32 （1986-1994年）

第二代7系宝马E32的出现，才真正让宝马有能力同奔驰S分庭抗礼。

这一代的宝马7系上，宝马将第一代使用的竖立的“双肾”，变成了横置的“双肾”，面积也扩大了。

第三代E38 （1994-2001年）

第三代宝马7系的前脸，跟第二代相比最大的差别在于，前大灯从分离式的灯组，变成了整体式灯组。这个改动，也成功带动了一体式灯组的流行。

第三代的宝马7系沿用了二代的加长设计，但整体风格相比前代，更加典雅、修长、流畅。此外的重大改变是在在动力上，第三代7系终于将使用了20年的M30直列6缸发动机淘汰，使用了全新的动力系统。

第四代E65/E66 （2001-2008年）

如果说，前三代车型还有点在追寻奔驰S级稳重的影子，而在第四代上，宝马则彻底放飞自我，将自己的运动元素开始贯穿到每个细节上。车身开始变得肥胖圆润，“好像一个吃多了的胖子”。

在2003到2005年，宝马的御用改装厂Alpina，针对7系开发出了高性能版本B7。这种紧致而又流畅的设计感，放到今天也丝毫不过时。而且，笔者始终觉得这种双肾较小的前脸，看起来更典雅。

​摒弃了全部加长的思路，宝马将这一代七系线条设计得非常流畅，而雄壮的车头让这款七系变得相当有架势。这也是 历史 上7系此前最受争议的一代。不少人认为这款车的设计过于前卫，失去了宝马豪华品牌的精髓。不过事实证明，在千禧年初期，宝马凭借着这款前卫的车，将奔驰挤下了神坛，成为了豪华品牌中的销量王。而这一代的设计师，就是很多人视为标杆的宝马前设计总监克里斯.班戈。

第五代F01-F04 （2008-2015年）

从这一代的开始，宝马的双肾开始越来越大。由宝马设计师Adrian van Hooydonk操刀颠覆了宝马的传统印象，超大型双肾型进气格栅几乎占满整个车头（不过在看到2019款之后，我才知道什么叫占满）。

同样，B7也与时俱进推出了新的版本。

虽然没有干过奔驰S级，但这一代的宝马7系堪称最完美的一代。不仅在 科技 的进步下，车机系统更加完善，还使用了采用双涡轮增压技术、高精度直喷系统技术的直列6缸发动机，动力上面更加强劲。而且开创了多种驾驶模式选择的先河，使得7系成为一辆既能开得痛快又能坐得舒服的豪华轿车。

第六代G11/G12 （2015-至今）

老对手的强势让宝马7系迅速做出了调整，首款在CLAR平台下打造的宝马7系如约而至。从前脸看，最大的变化是头灯组的变得更加狭长犀利，之前圆润的线条被许多硬朗的线条取代。同时这款7系车身使用了大量的轻量化技术，整车比上一代质量一下减少了130kg。

第七代全新宝马7系 （2019）

2019年1月16日，第七代宝马全新7系亮相，这款史上最大“双肾”的宝马7系，成为了段子手们下手的新对象，不少人吐槽，还没到猪年，宝马就带着肥猪来拜年了。相比前两代，全新的宝马7系的改动真的是超级大了。

经过一个轮回，全新宝马7系的前脸，从E38那一代又转了回来，重新有了方正的感觉，比起从前的运动感，7系更像是一台行政轿车。但不知道为何，全新7系的前脸更有宝马X家族的风格，譬如从这个角度，一股SUV的既视感。

当然，除了外观遭遇吐槽，较前代7系，这代全新7系内饰和动力上都有提升。全新7系内饰上换装了更有 科技 感的液晶仪表盘，搭配中央独立悬浮屏幕以及标志性的电子档杆，新7系还是那个豪华感十足的7系。并且全新7系除了升级740、750的车型动力以外，还推出了一款使用12缸发动机的M760Li，在这个各家追求小排量的年代，宝马还坚持在旗舰上使用一台12缸发动机，也算非常难得了。

最后说说

细看7系的7代进化，除了E65、E66那一代之后，可能就属这一代的变化巨大。车头变得更加方正，双肾变得更加夸张，行政意味更浓。正如有网友所说，有种“劳斯莱斯的既视感”。这种极强的辨识度，也许就是新7系想表达的重点。

这一代的宝马7系虽然被各路段子手吐槽，但简简单单一个丑字，又怎么能完全概括全新7系的造型呢？虽说这个双肾确实太大了，相信还是有不少土豪会喜欢这样的设计。毕竟，土豪开了一辆7系，就是不想被别人错看成5系。这有错吗？不过，从笔者自己的审美来看，实在是爱、不、动、啊！

⑺ 全新的宝马7系国内实车曝光，这款车的定价如何

这款车的定价在93万元起步。依托于全新一代CLAR构架塑造，全新宝马7系在外形部分走复古风与潮流紧密结合路径，既保存这个系列家族式风格，并且也添加很多新鲜要素。前脸部分中网里面选用直瀑式补充构造，周围则是以壮实镀铬饰条描绘线条，“双肾”型构造还提供了发光效果，强大气场迎面而来。正中间宝马“蓝天白云”LOGO非常引人注意，识别度不容置疑。但是“眯眯眼”LED大灯组略显普通，关于这个设计的争议也依旧存在。

全新宝马7系在尺寸上进行全新升级，其尺寸为5391/1950/1548mm，轴距到达3215mm，全部数据都超出现款车型，当中长度也是添加118mm。而和奔驰S级对比，其除去轴距上减少了1mm以外，尺寸也是占有优势。新车配置12.3英尺全液晶仪表+14.9英尺中控触摸屏幕，弧面双联屏也是近一阵子宝马的重要风格。最新版本iDrive8.0车载系统功能性非常丰富，运行也更加顺畅，科技水平有目共睹。

⑻ 宝马7系是什么级别

宝马7系是宝马的旗舰豪华车，与奔驰S级、奥迪A8L同级别产品。为了应对奔驰在豪华车市场的主导地位，宝马在20世纪60年代初决定开发六缸豪华车。它的发动机是在当时宝马四缸发动机的基础上开发的，外形是由意大利博通和米其罗蒂工作室打造的。1968年，宝马推出了代号为E3的新六系车型。这就是宝马7系的前身——宝马E3。20世纪70年代，整个德国豪华车市场被奔驰牢牢地调节在手中，宝马E3的推出并未扭转这种局势，技术日渐成熟且品牌知名度迅速提升的宝马自然不会善罢甘休，推出一款新车型接替E3的位置已势在必行。1977年，代号E23的继任车型浮出水面，根据那个时候宝马全新的车系命名规则，这款新车被命名为7Series，即我们口中的宝马7系。

⑼ 第七代宝马7系与第十代奔驰S级相比如何

如今市场上在售的奔驰S级就是第十代产品，底盘代号为W222，这款车发布于2013年，到如今已经是产品周期末的车型了，而全新一代奔驰S级的底盘代号为W223，还并没有正式发布。
可以说奔驰S级是豪华品牌大型车里面标杆一样的产品了，不管是宝马7系和奥迪A8等等竞争对手如何改款换代，都没有真正意义上动摇奔驰S级的地位，第十代奔驰S级也是整个车系里面比较成功的一款产品了，它依然侧重豪华和舒适，相比宝马7系和奥迪A8，奔驰S级一直都没有改变过自己的定位。

这一代奔驰S级的外形很大影响了近几年奔驰整个品牌的设计语言，可以说这一代的奔驰E级和C级多少都沾了奔驰S级的光，而这一代奔驰S级的内饰设计也堪称经典。不过这款车也不是没有缺点，内部的储物空间一般，另外低配车型的舒适性和便利性配置不是特别高。

而现款的第七代宝马7系也是一款非常成功的产品，其实到了这个价位和级别，都是各大厂家的旗舰车型，很难说到底哪个是有绝对的优势，中期改款之后的宝马7系虽然被人吐槽前进气格栅略显夸张，但的确在气场上有很大的提升，而且宝马7系一直都是一款侧重了驾驶质感的产品，不管是乘坐还是驾驶都非常出色。

这一代宝马7系在推出的时候有一个很大的争议就是730LI车型采用了2.0T的发动机，不过就实际体验来说，这个2.0T的发动机还是能满足这款车的实际需求的，因为宝马的油门调教比较灵敏，所以在起步的时候，发动机和变速箱的平顺性我个人觉得不是特别优秀，另外这款车的刹车也不够线性。