宝马6系gt和星脉哪个值得买

1. 路虎星脉和奔驰宝马哪个好

宝马。宝马这个汽车的操控性确实非常的好，而且它后期维修保养都比较方便，配置也非常丰富，动力也非常充足，所以建议选择宝马X5，比较注重内饰的。

2. 路虎星脉这款车，你觉得值得入手吗

值得入手。揽胜家族则是路虎品牌中极力表现出设计感和精致感的一个细分车系，同时也几乎可以说是中国消费者对于路虎品牌最为熟悉的一条产品支线，从揽胜极光L到“大揽胜”，几乎每一款车型都有其独特的吸引力，而路虎揽胜星脉，则是路虎揽胜家族中设计最为标新立异的一款，也被不少人称之为“最美揽胜”。

路虎星脉这款车，值得入手。但塑料制品特别坚固。仪表板和座椅后面有特别强的塑料感。我有时会想，如果有80多辆车，那就是路虎了。的确，塑料的价格已经降下来了。另外，星光脉动中控双屏设计，操作起来有点慢，但比其他中控触摸屏车要轻。有时，中央控制双屏幕上会出现一些错误。例如，没有倒车影像，有时没有显示（我见过一次），屏幕变色，启动和停止技术不是很灵敏，需要满足的条件太多。

3. 人生第三个坐骑，依旧蓝天白云，宝马6系GT

温馨提示：楼主啰嗦的内容可能有些长，不想看的朋友可以直接拉到下面看画[调皮]
09年买了人生第一辆车，奔腾B70。稳稳当当，安安全全的开了6年。在15年5月25日换成了14款宝马525LI豪华，其实当时是先定了耙银黑内的奔驰C260L（当时C级的顶配），因为国产新C刚上市不久，我定的还是顶配，颜色也是稀有色，交了定金等了三个月，被4S告知提车遥遥无期。一怒之下退了定金，去了隔壁宝马，本想下手328LI，但是阴差阳错的就定了525豪华，当时就感觉这车太长了，其它都还好。当时也不懂，想原厂加装哈曼什么的，被销售一忽悠说原厂加装优惠不能给那么多，等车要半年就放弃了（事后想想，应该定528LI）。裸车优惠了20个点，很合适。 不知不觉到了20年春节，18-19年我个人经历了很多事情，可以说这两年是在水深火热中度过的。20年春节过后，各种事情终于尘埃落定，加上疫情的影响，在家憋的实在难受，就想报复性消费。就动了换车的想法。 现在想想自己也是蛮拼的，疫情刚刚好转就带着媳妇孩子到处逛4S。本想换个SUV，但因为停车位（升降式机械车位），限制高不能超1.75M，宽不能超2M，长不能超5.2M。所以SUV的可选性很少，先后看过X4,X3,揽胜星脉，途锐，GLC，6GT。X4太憋屈，X3 顶配的30I不错，但换了心里总感觉别扭，毕竟之前是开5系，星脉超宽了，途锐3T还算不错，但媳妇感觉内饰太糙了，6GT感觉太长了（比我之前的5系长轴还长）。最终可能是因为烦了，就在没怎么试驾的情况下，定了奔驰GLC300豪华，（可能是因为前一辆车没买成奔驰，心里总有个疙瘩解不开吧），还选装了HUD和后排加热，2月底下的定金，7月底才能提车。（交定金时还开玩笑的跟奔驰的销售说，这次希望我能顺利的提一辆奔驰，现在想起来，蛮讽刺的）。 事实证明，等车时间越长，退订的几率越大。交完定金等了一个月，还是闲的，想起去4S试驾下吧，带上媳妇找了个周末，去试驾了GLC300。这车起步怎么那么肉？起步时用C模式，感觉像没踩下去油门，半脚油踩下去，发动机噪音变大了，但车还是慢慢悠悠的。。。。。，后来才知道，奔驰的设计是二档起步，且无法修改。。。。我不是那种起步要求蹿的人，只是要求油门要第一时间有相应，实在是别扭。后来媳妇说，奔驰就好比精装修的活动板房，是卖外观和内饰的。纠结了两天，果断退订了，因为我实在不敢保证，买回来后我能多久适应这个油门响应。退订的过程很顺利，毕竟还没有排产。。。 退订了奔驰，想了一圈，好像SUV对我来说除了“视野好”没什么其它的优点了。不如再换辆轿车，其实我一直心心念的是540I。于是忽悠着媳妇又去了宝马，因为540没有试驾车，媳妇看了530I，看完后说，这和你现在的车有啥区别。。。。不如换个6GT。纠结了下，感觉也是，反正我开5米多长的车也算是有心得了，习惯了。废话少说，定吧，正好有辆630运动，神秘灰黑配蓝条内（原产加装了电吸门和方向盘加热）在途，最终生产日期：2020年2月19日。就它吧。
小五扔给4S置换了，评估23W+1.3W的新车保险抵用。离别前洗干净，干干净净的来，干干净净的走。
陪伴了我5年的爱车，最后一次洗澡。
我自认为是一个爱车的人，小五在我胯下的这5年，跑了9.1万公里，长期停地库，平均每三个月镀膜一次，每箱油都小剂量的添加“料酒”或“酱油”。看看这车漆，像是5年的车吗？
离别总是伤感的，你愿生死相依，我却做不到不离不弃，希望新主人能珍惜[大哭]
定了6GT的第二天，是清明节。不知道是不是小五有感应，生我气了。当天晚上把车停好后，和媳妇去路边烧纸，烧完后，突然发现火堆里有个“硬东西”，我先开始还以为是石头，结果用木棍扒拉出来一看。。。。是小五的车钥匙。。。。，真的不知道什么时候掉进去的，完全不知道[大哭][大哭][大哭]
发现时已经晚了。。。。
8成熟了
蓝天白云变成了重度污染雾霾天
3月底交定金时，车辆状态是在途，也就是还在海上漂。这是最后一批在途车了，德国的工厂已经因为疫情停产了。预计到港时间是4月8日。4月10日，状态终于是到港了。但这时销售跟我说，按他的经验，疫情期间清关至少要1个月，运输至少要1周，关单到店能提车的话，估计要等到5月中下旬了。 然而，不知是因为国内复工复产贯彻的比较好，还是我的小幸运，5月7日销售就电话告知我，车和关单均已到店，可以来交钱提车了。[嘻嘻]
车到店后，销售帮忙拍的有码照
5月9日，媳妇带上我，我带上钱，去付款。因为保险第二天才生效，另外我想把强奸的装饰里的脚垫和镀膜记录仪都弄了再开走，所以当天只是交钱，没有提走。
交钱时拍的，已经是无码照了，性感的大屁屁
婀娜的腰身
虽不倾国倾城，但气质满满的前脸
5月10日，正式提车。带上之前某宝，某东网购的各种小零碎，欢欢喜喜去提车。
互联驾驶要等一个月才能开通
轮胎放气很重要，新车运输过来胎压都是3.0，上路前要放到2.5-2.6。不然颠死你！这车配的是倍耐力P0的防爆胎，本身扁平比就高，胎压再高的话，路上有个坑过个减速带啥的，如果速度没降下来，很容易鼓包严重的甚至轮毂变形。切记！
大家关心的价格： 最终生产日期：2020年2月19日。 裸车54.86（含原厂加装的电吸门和方向盘加热）+15535.92保险+购置税（没交呢不知道）+13500强X+2000上牌+2000不知道什么的全损无忧。 减13000保险补贴（5系置换补贴），减3000忠诚车主重购，送6000售后保养卷 最后落地含所有预估：61.5左右 关于4S强X的装饰，13500，包含：脚垫后备箱垫，行车记录仪（隐藏式后视镜后面的那种，非原厂二代前后的），镀膜（1年内免费维护三次），玻璃贴膜（威固非V70，属于威固里最低端的），贴膜我没要，换了个等离子发生器（装在副驾空调出风口里面，号称能用三年。 基本就是这样，我觉得很不错了，提车当天，销售给我看电脑里的销售记录，以及店内通知，得知，6GT因为海外疫情影响，工厂已停工，目前属于无车状态，现在订车的话，裸车最低也要涨价1.5W预定，且最早预估交车时间为8月底。??
开了不到1周，总体感觉和之前的5系比，属于想起啥写啥，可能有点乱： 1、6GT的方向盘很轻很轻，还没机会开高速，预估高速时会变重； 2、车内味道还是有点大的，按之前的经验，5瓶3M去甲醛净化，1个月内应该会改善； 3、后备箱感觉和之前的5系差不多大，当然是在不放倒后排座椅的前提下，而且后备箱开启角度很大，停地库的话，开启后备箱需要注意顶部有无管道类障碍物； 4、噪音感觉比5系小； 5、提速感觉比5系稍微强一点，但6GT的C模式切换到运动模式，在油门响应的感觉上区别没有5系那么明显； 6、ID7系统很好用，但因为我的互联驾驶尚未开通，所以地图、路况、导航（虽然有CARPLAY基本不用原车导航）这些目前都无法在中控屏上打开，但总体相应和功能比5系的NBT好； 7、HUD很有用，但不能显示CARPLAY导航是个遗憾； 8、无线全屏CARPLAY很不错，比ID6的非全屏CARPLAY看起来好很多； 9、不知道是不是宝马ID7升级了RDC胎压显示，反正能显示胎压数值了，这点很不错，之前的5系也是RDC，但显示不了每个轮胎的胎压值，是靠行驶中感应轮胎平衡来判断是否有轮胎失压，基本属于鸡肋； 10、哈曼的音响调节了论坛上推荐的很多不同功放参数后，总感觉没有我之前5系自己改装的哈曼L12套效果好，不知道是不是因为音箱太新，需要煲一段？ 11、后排空间没有5系长轴大，但日常足够用； 12、5103的车长，不谈操控了，实际驾驶感受以及忠告就是，太窄的路就别进去了，太小的弯（尤其某些地库里）别图省事，多打几把看清楚再过，拐弯盘桥时速不要超过60，尤其是雨雪天； 13、电吸门很鸡肋，能不要的就别要了，如果可以选择，不如加个后排座椅加热实用。平常很难触发电吸门自动吸合，反正我是做不到，下车后再轻关门，也一下就撞上了，特意试过几次，太轻了门关不到闭合位置，稍微用一点力就关上了，也触发不了电吸门，除非两只手配合关门，一只手关，一只手挡着。。。。。为了触发电吸门，这也太累了吧？乘客就更不必说了，基本没有能触发的； 14、中控台储物空间有点少，尤其是手机，放里面的那个台子上不好往外拿，放杯托里又放不下，我买了个6GT专用的驾驶侧储物盒，专门放手机（详见下面的图里）； 15、天窗无法闭合应该是通病，我提车第二天就出现了（后翘模式下关不上了，一关就自动弹开），幸好提前再论坛里做过功课，按住天窗按钮不放，重置后好了； 16、感应后备箱还算好用，但是目前我还做不到一脚就开； 17、油耗目前11个（98），我觉得正常； 18、开门玻璃卡胶条目前我没碰上，自动升降目前正常； 19、神秘灰的外观很不错，光线不好的时候发黑，光线好的时候发灰（感觉像绕口令），但不禁脏，没办法，深颜色的车都这样； 20、黑内配蓝色包线，我觉得比橘子皮色或摩卡棕好看（之前5系就是摩卡棕），但同样的缺点就是不禁脏，鞋一蹭就一个印子； 21、升降尾翼装饰的作用占99%，实际用途不大； 22、后轮空气悬挂目前无感，总体感觉这车和5系的路感差不太多； 23、灰木配钢琴漆的内饰，就是手印收集器； 哈哈哈，基本就这么多，以后再有感受再单独发新帖分享。自己看着都觉得乱[嘻嘻]。下面开始上图，以下基本都是在地库拍的。凑合看吧
钥匙认证
1、开了300公里了，提车当天加油前就发现，热车后排气管出来的味道非常大，属于那种类似于烧泡沫塑料或者塑料瓶子的味道，开始以为是地盘上挂了塑料袋这类的造成的，但去4S检查了地盘，没问题。4S的售后技术总监说新车应该是三元里面的味道，属于正常范畴，开几百公里就好了，大家有遇到吗？ 2、排队去一个商场的地库，拐弯当时时速20左右，D挡，突然导航大屏上就跳出我车的全景，车在中间，前后左右摄像头都开启了，看着挺炫酷，但之后怎么都没有再触发过，这个触发的条件是什么？或者手动打开在哪里？ 3、前车预警（好像叫这个），不是行人碰撞系统。我调的是高，今天回家路上，低头回微信（我知道错了），前车突然急刹车，我ABS都踩出来了，刹停后距离前车不到10CM，很悬就追尾了。但预警系统完全没有任何反应，摄像头也没自动打开，只是空调给我自动打开了，我确定没有碰到任何按钮，难道是智能的让我冷静下？这个系统的触发条件或者说实际作用是什么？ 4、开了3天，行驶中遇到两次空调自动打开,一档风量，开AC（非AUTO，非通风模式)模式，后排也没有乘客，为啥呢？ 盼复，感谢了！ 最后，祝：观望的马上下单，等车的明天就到，开车的一路平安，坐车的升官发财！[调皮]还有最重要的一点：能混个精华最好[调皮][调皮][调皮]

4. 个性十足的路虎星脉，却被排在主流之外，是否值得购买

自从进入市场以来，路虎星脉的便凭借着时尚的外观以及越野方面的基因，在整个车市引发不下的关注度。但随着时间的推移，这款车型似乎并没有达到预期的效果，反应在销量上面，并不是特别亮眼。我们也不难发现一个有趣现象，星脉往往被列入了购车名单之中，但在真正购买的时候，又因为犹豫而被抛弃。所以，到底值不值得去买，就要从其优缺点上面来看了。

路虎星脉的品牌影响力有所下降，实际的空间应用并不如GLC出色，整体的豪华性引发了争议，让车型的高度有所影响。人们在购买车辆时，如果把路虎星脉当成家里唯一的代表工具，就要考虑到保值率还有影响力上面的问题，而在这个层面上，路虎星脉已经不具备优点，因此在销量上面没有办法更进一步。

总的来说，星脉在产品力层面确实保证了自身的豪华程度，但其缺点也是显而易见。尤其从其定价来看，范围拉的太广，不仅产品上有所区别，而且客户定位也比较模糊。加之后期的保养费用比较昂贵，也成为了消费者舍弃它的重要原因。不知道大家对于这台车怎么看？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 号称最美路虎的星脉值得购买吗驾驶体验如何

号称最美路虎的星脉非常值得购买，接下来详细谈谈它的驾驶体验。

1、空间方面，家用感觉还行，缺点主要在于后排地板上的凸起比较高，但是家用的话，一般后排不太有机会同时乘坐三名成人，所以这道凸起对于家用来讲影响倒也不是很大，主要是上下车的时候注意避一下就行了。

2、动力方面是对这台车最满意的一点，虽然不是高功率版本，但是这台3.0的机器已经足够力量感了，最大马力338匹，地板油的时候推背感妥妥的。8AT变速箱跟发动机的匹配度也很好，提速过程十分平顺。旋钮式的挡位机构，花了点时间才适应。这设计其实挺好，轻轻一旋的动作完成换挡，很优雅，另外这样的设计也更省空间一些。

星脉3.0的版本，动力确实爽，开着带劲。外形帅气，形象感爆棚。车子的空间、舒适性这些方面也没硬伤，跟同价位同级别的车相比，星脉还是很有实力的。

6. 等了一年终于提爱车，宝马6系GT 630i M运动大旅行家版提车！

去年6月份就想换车了，由于种种原因一直拖到去年年底。原本想提个新车过大年，疫情都爆发又猝不及防，就这样一直到今年三四月份。按照国际惯例，先说说我的备选车型吧，经过一大批筛选之后留下了星脉、A6和6系这三个选择。首先3.0的星脉，去好几家店看过几本没现车，裸车基本上在61左右，试驾过，动力很OK，车里面的用料什么的也可以，唯独一点，开的时候车厢里的声音比较大，颜值我认为还是很OK的，车子其实也比较显大，就是稍微矮了点，我个人还是比较喜欢的一款，以至于现在在街上看到星脉都会多看几眼！[嘻嘻]还有A6的3.0T看车的时候刚好遇到小改款，价格比较坚挺，而且3.0的车子不是太多，好像4S店也不怎么愿意卖3.0的，一直推荐2.0的高功率，所以也没有细谈，作罢3.530短轴同样车源少，优惠少[撇嘴]。最后还是提了6系，6系之前就看过原先看的M运动套件，后来由于现车也不多，4S店有辆大旅行家，谈了半个月索性就提大旅行吧！先露个面儿。

属于媳妇的专属位置~好了，先写到这里吧，后面想到啥再接着来和大家分享！

7. 同是2.0T宝马X6好还是路虎星脉好

X628i是中大型全能轿跑车，而星脉是中型SUV。总体来说，X628i要好过星脉。

从功能定位上来说，X6更混搭，更跨界。星脉相对传统一些。

外形来说，星脉新车上市，外形更吸引眼球一些，更漂亮一些。X6的外形也非常个性，有些人也觉得X6外形非常好看。

从空间来说，X6的车长4929mm,轴距是2933mm。由于X6的后背是溜背造型，所以头部空间更小。空间上两车打平。

动力上，X6是245匹马力，星脉是250匹马力。X6百公里加速是7.4秒，星脉是6.7秒。直线加速星脉好过X6。弯道操控，X6的过弯性能稍胜一筹。

而配置上双方各有胜负。

一款车，当然不能仅仅分析数据，还要看它的用户口碑，过往的成绩，X6成功开创了一个全新的SAC市场，并且在这一市场持续领先6，7年，直到奔驰的GLE coupe出现。在售的是第二代X6更加成熟，性能更可靠，更加了解消费者，市场销量的持续增长也证明了这一车型的成功和被消费者认可。目前，在2017年1到18月份平行进口车的总销量榜上，X6位列第十位。

而星脉只是一个新车型，未得到市场和消费者的证明，产品的价值以及可靠性都是需要时间去检验的。很多新产品，往往开几年后小毛病很多。

价钱上，X628i的指导价是83.8万，星脉是68.8万。当然，X628i市场有比较大的优惠，包牌价比星脉要高一些。

单纯从产品讲，X6要强一些。

关于更多车型对比和平行进口车的干货，请关注:郭冬林说车

选择了2018款X6和星脉的入门级车型来做对比。首先价格上星脉比X6便宜12万多，这是前提。

如果不是今天你的提问，我可能永远不会把X6和星脉拿来比较。风格完全不一样。

宝马X6 是宝马SUV家族中一个个性的存在，在大街上看到这车，你绝不会把它和X3 X5弄混，溜背车身非常抢眼。

路虎星脉 去年刚上市时火了一把，到处都宣传它是史上最美星脉，说实话真没觉得它都多美。都是家族式的东西，把车标捂的再严实，也能一眼认出来这是路虎。

动力上

两车都是2.0 8挡变速箱，数据上星脉要更好看些，最大功率和扭矩，包括百公里加速都比X6要略高。在车身尺寸上，无论是长宽高还是轴距，X6要比星脉要大上一大圈。

配置上

都是入门级车型，配置上X6更有优势，尤其是安全配置上。但毕竟价格X6也要更贵些。

星脉要想比过X6的配置，至少要上70万以上的中高配。

综合来看，宝马X6的风格非常激进，有种跨界轿跑车的感觉，车身很大但丝毫不笨重。但是想买这车，就别什么性价比了。

路虎星脉就是一款表现很均衡的车，兼顾了舒适性。许多揽胜的豪华配置也能在它的中高配车型上也能看到。

路虎星脉和宝马X6相比，那必然是X6更好一些，首先从级别上宝马X6就要高于星脉。星脉用的是積架F-PACE的底盘，所以定位于中型SUV，而宝马X6是中大型SUV。两者虽然在价格上有重叠，但其实没有太多可比性。宝马X6的竞争对手也应该是揽胜运动，而不是星脉。揽胜运动的2016款车型曾经推出过2.0T版本，现在已经停产了，在这就不多说了。

买X6的人大多数都比较喜欢它溜背的造型，有种轿跑SUV的既视感。但X6并不是轿跑SUV里第一个吃螃蟹的，第一个真正意义上将轿跑和SUV相结合的是英菲尼迪FX系列，也就是现在的QX70。继续说X6和星脉，星脉的2.0T车型有高低功率版本，从驾驶感受和运动氛围上，宝马X6要比星脉更好一些，您自己去试驾一下就知道了。

内饰的格调上，星脉要更胜一筹，星脉内饰的液晶仪表加中控两块液晶屏确实非常吸引人。前提是这三块屏幕要同时出现才比较完美，但是2.0T车型全系都没有液晶仪表，如果您喜欢需要您自行选装，并且价格不菲。液晶仪表只有3.0T高配以上的车型才会有。

轮毂也是一样，由于星脉的车身比较高，车门又比较宽大，所以2.0T搭载的19英寸轮毂，看着感觉特别不协调，关键是轮毂的样式也不好看。2.0T高配车型上搭载的20和21英寸轮毂才比较好看。如果把喜欢的配置都加装或者选装上，您会发现格调是高了，但是价格会超出您的购车预算。所以这也是我比较推荐宝马X6的原因。

上次有个朋友预算50万，本来想买RX的，但是试驾RX之后发现动力太弱就放弃了，后来他看了宝马的X4，非常的喜欢，准备入手的时候，看到有人50万卖一台18年的顶配星脉，所以他就非常的纠结，最后在家人的劝阻下还是买了X4，X6的话是比星脉高一个级别的车型，今天我们就看一下入门X6和顶配星脉的对比，看谁更值得买。

价格对比

X6的指导价为76.69-93.69万，终端优惠3万左右，2.0T版本落地参考价在81万左右，揽胜星脉的指导价为57.28-87.88万，终端优惠在13万左右，3.0T顶配版本落地参考价在80万左右，X6的入门车型和星脉的顶配车型价格相近，两车价格完全不是一个级别的，

动力对比

X6搭载的是2.0T的高功率发动机，最大马力265匹，最大扭矩400牛米，零百公里加速6.9s，揽胜星脉搭载的是3.0T的V6发动机，最大马力380匹，最大扭矩450牛米，零百公里5.7s，虽然两车搭配的都是ZF8AT变速箱，但是X6匹配的比星脉好的多，但是动力上，2.0T四缸肯定没办法和3.0T六缸相比。

性能对比

X6采用的是适时四驱，星脉采用的是全时四驱，从结构上来看，星脉要比X6更好，但是X6的底盘调教，发动机和发动机的匹配要比星脉做的更好，所以实际的驾驶感受和操控上来说，X6要比星脉更好。

尺寸对比

X6的车身尺寸为4947*2004*1698mm，星脉的车身尺寸为4811*2032*1685mm，从级别上来看，X6比星脉高一个级别，但是X6是轿跑SUV，所以空间并没有比星脉宽敞多少，但是外观来看，X6更运动，星脉更霸气。

配置对比

从配上看，星脉是顶配车型，X6是入门车型，星脉比X6多了车道偏离、车道保持、并线辅助等安全配置之外，还多了可变悬架、空气悬架、全速自适应巡航、后排电动座椅、英国之宝音响等配置，两车的配置完全不是一个级别的，虽然落地价格一样。

总述

从价格、动力、四驱结构、配置等方面上看，星脉的确要比X6更强，但是从质量、外观、操控性、调校、品牌力上来看，X6就要比星脉更强，如果是我的话，我会选X6，因为X6开起来更舒适，质量更好，也更保值省心。

那么问题来了，入门X6和顶配星脉，你会选谁？

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这估计是宝马X6诞生至今，受到的最大侮辱，虽然二者都是颜值逆天的车型。

宝马X6尚且比X5高半级，宝马X5与路虎揽胜运动版平级，揽胜运动版比星脉高一级。等量转换就是宝马X6比路虎星脉高了一级半。这种情况下你问是宝马X6好，还是路虎星脉好，这不就是对宝马X6赤裸裸的侮辱嘛。

车辆尺寸与轴距对比

宝马X6：4929/1989/1709mm(长宽高），轴距2933mm。

路虎星脉：4811/1930/1685mm（长宽高），轴距2874mm。

当然，如果只是从指导价上来说，宝马X6还真的跟路虎星脉差不了多少。

指导价对比

宝马X6：83.80-113.80万元

路虎星脉：68.28-104.80万元

不过作为一款定位中型SUV的路虎星脉，定价上已经有点忘乎所以了。本来跟積架F-PACE是同平台产物，结果售价上足足高了積架F-PACE将近20万。

这种盲目的定价，反应到市场上就是，被路虎寄予厚望的星脉销量只能用非常糟糕来形容。可见星脉指导价的水分太多，充其量只能比宝马X3稍微高一点，而不是向着宝马X5看齐。

抛开指导价与车型定位，单单对比2.0T的宝马X6与路虎星脉的动力配置情况，那又另当别论。

动力参数对比

通过上表可以看出，宝马X6的2.0T发动机参数与路虎星脉2.0T的低功率版基本一致，但是相比路虎星脉的2.0T高功率版要逊色不少。

配置上，到了这个级别，其实常规的配置基本都有。几个比较明显的区别就是：路虎星脉全系没有自动驻车；宝马X6因为车顶造型没有全景天窗；宝马X6没有感应后备箱，座椅不能调节，以及配备的是氙气大灯。而路虎星脉是LED大灯。

综上分析：整体定位上来说，路虎星脉并不具备跟宝马X6竞争的资格。虽然2.0T车型的动力表现和配置上路虎星脉更具优势，但是依旧不推荐路虎星脉。售价水分太高，性价比太低。

8. 星脉的缺点太多了

缺点只是性价比低。

路虎揽胜星脉作为一款中型豪华SUV，采用了与積架F-PACE相同的平台开发，值得购买。路虎揽胜星脉长4811mm、宽1930mm、高1685mm，其轴距达到了2874毫米。

动力方面：

揽胜星脉将提供2.0T高/低功率和3.0T三个动力版本，其中2.0T低功率车型最大功率250马力，峰值扭矩365Nm，百公里加速时间6.7秒。其中，2.0T高功率车型最大功率300马力，峰值扭矩400Nm，百公里加速时间6秒；而3.0T车型最大功率380马力，峰值扭矩450Nm。

9. 揽胜星脉定价50多万元，一般什么人会买这款车

路虎品牌现如今在国内车市到底有多惨？销量数据只是一个佐证，从口碑和车型的反馈就能看出路虎品牌大不如前的影响力，以星脉为例，刚上市之初被称为“最美路虎”，售价最高超百万，是超一线豪华SUV的系列车型，有揽胜光环加持，理论上来说销量不会太差，如果说以前是价格限制了销量，但现如今终端都跌破了50万，买的人依旧不多

其二就是路虎品牌影响力的下滑。路虎一些质量问题频发，加上品牌归属地问题，让路虎品牌已一时间跌落神坛，从超一线豪华领域跌至现如今的二线豪华品牌，不仅支撑不住六十多万的起售价，就连现如今57.28万的售价也备受争议，只有靠终端大幅降价才能维持热度和话题度。

而最大的问题除了价格，归根究底就在于竞品衬托，星脉并不是不够强，而是同价位甚至是同级别车型太强。同级别的宝马X5品牌影响力是星脉比不过的，而优惠后价位相近的奔驰GLC等车型，产品力也不输给星脉，相比之下就算跌破50万，星脉也没多大的优势，所以才会有现如今尴尬的局面。